2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Գերմանիան ամբողջ աշխարհում հայտնի է իր մեքենաներով։ Բոլորին է հայտնի, որ գերմանացիներն արտադրում են որակյալ, արագ և հարմարավետ մեքենաներ։ Բայց այսօր խոսքը Mercedes-ի ու BMW-ի մասին չէ։ Գերմանիայում, մարդատար մեքենաներից բացի, արտադրվում են նաև կոմերցիոն մեքենաներ։ Այդպիսի ապրանքանիշերից մեկը MAN-ն է: Այս բեռնատարները պահանջված են ոչ միայն Եվրոպայում, այլեւ Ռուսաստանում։ Հոդվածում ուշադրություն կդարձնենք ամենատարածված մոդելներից մեկին՝ TGA-ին։
Նկարագրություն
TGA-ը բեռնատարների շարք է, որոնք զանգվածաբար արտադրվում են գերմանական MAN ընկերության կողմից 2000 թվականից: Մոդելը դարձավ F2000 բեռնատարների իրավահաջորդը: Այն ի սկզբանե հորինվել էր լրացուցիչ օժանդակ հզորության համար, սակայն հետագայում այն դարձավ համարժեք փոխարինող այս մոդելի համար։ 2001 թվականին MAN TGA-ն ստացել է «Տարվա լավագույն բեռնատար» տիտղոսը։ Մեքենան արտադրվում է տարբեր տարբերակներով։ Դրանք հիմնականում բեռնատար տրակտորներ են, թեք բեռնատարներ և սառնարանային ֆուրգոններ: Համախառն քաշը, կախված մոդելից, կարող է տատանվել 18-ից 50 տոննա (եթե խոսենք բեռնատար տրակտորների մասին՝ մինչև 26 տոննա):
Արտաքինդիտել
Բեռնատարի դիզայնը սկզբունքորեն տարբերվում է նախորդ շարքից: Սա բոլորովին այլ, ժամանակակից մեքենա է։ Սալոնի բարձրությունը կարող է տարբեր լինել։
Վերևի վերին փոփոխություններում (կողային պատուհանների վերևում) կա լրացուցիչ պատուհան: Հատկանշական է, որ օդաչուների խցիկում շատ պլաստիկ մասեր են օգտագործվում։ Սրանք են բամպերը, վանդակաճաղը, կողային սփոյլերը, ոտնաթաթը, ինչպես նաև դռների ստորին հատվածը։ Ինչպես նշում են օգտվողները ակնարկներում, MAN TGA-ն լավ պաշտպանված է կոռոզիայից. քանի որ երեսպատման մասերից շատերն այստեղ պլաստիկ են, պարզապես ժանգոտվելու ոչինչ չկա: Միակ տեղը, որտեղ կարող է կոռոզիա առաջանալ, աջ կողմի սփոյլերի ծխնիների մեջ է, որը ծալվում է ներքև: Պարբերաբար այդ ծխնիները պետք է քսել: Սալոնի մնացած մասը շատ ամուր և հուսալի է: Ինչ վերաբերում է ընդհանուր դիզայնին, չնայած գրեթե 20 տարեկան է, այս մեքենան բավականին պարկեշտ տեսք ունի։ Դիզայնն այնքան հաջող է ստացվել, որ նոր TGH մոդելը ստեղծելիս գերմանացիները հիմք են ընդունել նույն խցիկը` փոխելով միայն օպտիկան և պլաստիկ մասերը։
Սրահ
Վարորդները, ովքեր աշխատել են MAN F2000 սերիայի վրա, հստակ հիշում են հարթ առջևի վահանակը: Մինչ «մեծ եվրոպական յոթնյակի» մյուս բոլոր արտադրողները պատրաստում էին կլորացված վահանակ, MAN-ը որոշեց չխախտել ավանդույթը: Ինչ տեսք ունի սրահը MAN TGA-ում: Լուսանկարում պատկերված է խցիկի ներսը։
Այո, ճակատային վահանակի դիզայնը դարձել է ավելի ժամանակակից։ Կենտրոնում նույնիսկ փոքրիկ դարակ կար։ Բայց ինքնին վահանակի ճարտարապետությունը մնաց հարթ: Եվ սա ամենևին էլ թերություն չէ։ Ինչպես ասում ենվարորդներ, այս կոնֆիգուրացիան ամենահարմարն է, քանի որ շատ դժվար է շարժվել խցիկի շուրջը, որտեղ վահանակի երկարացված կտորը գտնվում է կենտրոնում: MAN-ն ունի ամենահարմարավետ խցիկներից մեկը։ Միաժամանակ գերմանացիները հաշվի են առել էրգոնոմիկան։ Վարորդի համար բոլոր բանալիներն ու գործիքները ձեռքի տակ են։ Ի դեպ, այս տնակն էլ ունի իր թաքստոցները։ Սա խորշ է, որը թաքնվում է դռան բազկաթոռում: Բայց գործնականում վարորդները չեն օգտվում դրանից։
Ընդհանուր առմամբ, MAN TGA խցիկը շատ հարմարավետ է։ XL մոդելներում դուք կարող եք շարժվել ձեր ամբողջ հասակի վրա: Նստատեղերը չափավոր կոշտ, օդային կասեցում: Ծալովի բազկաթոռները կարգավորելի են: Ղեկը նույնպես կարգավորելի է բավականին լայն շրջանակի համար: Դրա դիրքը կարգավորելու համար սեղմեք «զարթուցիչի» տակ գտնվող համապատասխան կոճակը։ Տնակում կա նաև սառնարան՝ բաժանված երկու մասի։ Ըստ վարորդների՝ այն շատ ծավալուն է։ Առկա է նաև առանձին վառարան։ Այն կարող է սահմանվել որոշակի աստիճանի: MAN TGA-ի սենսորները վերահսկում են ջերմաստիճանը և ավտոմատ անջատում են «վարսահարդարիչը» (ինքնավար ջեռուցիչը), եթե խցիկը շատ տաք է: Երբ ջերմաստիճանը հասնում է նվազագույնի, էլեկտրոնիկան ավտոմատ կերպով բռնկվում է օժանդակ ջեռուցիչը, և տաք օդը նորից մտնում է ուղևորների խցիկ։
Կախված կազմաձևից, տնակում կարող է լինել մեկ կամ երկու քնելու տեղ: Վերջին դեպքում, վերևը հագեցած է գազի կանգառներով և անհրաժեշտության դեպքում կարող է հետ շպրտվել (դարակը ամրացված է հատուկ գոտիների վրա)։ Բայց ստորինը գազաֆիկացված չէ։ Այն պետք է ձեռքով բարձրացնել։
Տեխնիկական պայմաններ
BՀիմնականում MAN TGA շարժիչները վեց մխոցանի էին: Բայց կան բացառություններ. Այսպիսով, այստեղ տեղադրվել է V-աձեւ «ությակ»՝ 660 ձիաուժ հզորությամբ։ Եթե հաշվի առնենք բեռնատարների և բեռնատար տրակտորների մեծ մասը, դրանք համալրված էին 310-ից 530 ձիաուժ հզորությամբ ներգծային «վեցյակներով»։ Որպես կանոն, օգտագործվում էին D2066 շարժիչներ՝ 10,5 լիտր ծավալով։ Ինչ վերաբերում է 480 և 530 ձիաուժ հզորությամբ մոդիֆիկացիաներին, ապա D2876 շարքի 12,8 լիտրանոց շարժիչները գտնվում էին խցիկի տակ:
Բոլոր էլեկտրակայաններն ունեն Common Rail վառելիքի ուղղակի ներարկում, ինչպես նաև հագեցած են ժամանակակից ժամանակային համակարգով, որտեղ յուրաքանչյուր մխոցում կա չորս փական: Բացի այդ, MAN-ը հագեցած է արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգով: Կախված արտադրության տարուց՝ TGA բեռնատարը համապատասխանում է Եվրո-3-ից մինչև Եվրո-5 ստանդարտներին: Վերջին փոփոխությունները հագեցած են SCR համակարգով AdBlue-ով և կատալիտիկ փոխարկիչով:
Շարժիչները համալրված են նաև տարբեր օժանդակ արգելակման համակարգերով։ Սա դանդաղեցնող է և նաև դանդաղեցնող (որը փակում է արտանետման համակարգի կափույրը):
Վառելիքի սպառում
Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա այս մեքենան միջինում ծախսում է 27-ից մինչև 32 լիտր 100 կիլոմետրի համար։ Բայց MAN վառելիքի հետ անսարքությունների դեպքում այն կարող է սպառել նաև 40 լիտր։
Փոխանցում
MAN TGA բեռնատարները հագեցած են 12-աստիճան TipMatic ավտոմատ փոխանցման տուփով կամ 16-աստիճան Comfort Shift մեխանիկական փոխանցման տուփով: Վերջինս ամենատարածվածն է (և, ինչպես ասում են վարորդները, ավելի գործնական և հուսալի): Հատկությունների թվում«Comfort Shift» տուփերում հարկ է նշել համակարգի առկայությունը, որը թույլ է տալիս փոխանցել փոխանցումները՝ առանց սեղմելու կալանքը: Այսպիսով, ոտնակը կարող է գոյատևել միայն մեկ անգամ՝ հեռանալիս (սովորաբար երրորդ արագությամբ):
Դրանից հետո կարող եք անցնել ավելի բարձր արագության՝ օգտագործելով կողքի կլոր կոճակը: Բացի այդ, լծակի վրա կա բարձր և ցածր փոխանցումներն առանձնացնող «դրոշակ», ինչպես նաև «կեսերը» միացնելու լծակ։ Վարորդների խոսքով՝ տուփը շատ հարմար է օգտագործման համար։ Այնուամենայնիվ, բարձր վազք ունեցող մեքենաների վրա մալուխային շարժիչի հետ կապված խնդիրներ կան: Տուփին կցված են երկու մալուխ, որոնք ժամանակի ընթացքում թթվում կամ ձգվում են։
Արժեքը
Կախված արտադրության տարուց և բուն բեռնատարի տեսակից, MAN-ի արժեքը տատանվում է 800 հազարից մինչև 1,7 միլիոն ռուբլի: Գնելիս ուշադրություն դարձրեք վառելիքին։ MAN TGA-ն (հատկապես Euro-5-ը) բծախնդիր է վառելիքի որակի հարցում, և շահագործման ընթացքում կարող են խնդիրներ առաջանալ ներարկիչների հետ:
Հակառակ դեպքում, այս մեքենաների հետ խնդիրներ չկան: Առջևում կա պարզ առանցքային ճառագայթ, իսկ հետևում օդային աղբյուրներ: Շարժիչների ռեսուրսը կազմում է մինչև 2 միլիոն կմ։
Եզրակացություն
MAN TGA-ն բավականին հուսալի բեռնատար է, որն ունի հնարամիտ շարժիչ և հարմարավետ խցիկ: Մեքենան բազմակողմանի է և կարող է օգտագործվել ինչպես կարճ, այնպես էլ երկար հեռավորությունների համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Restyling «Ford Focus 3»՝ ակնարկներ, նկարագրություն, լուսանկար
Ford Focus 3-ը հանրաճանաչ ընտանեկան գոլֆի մեքենայի երրորդ սերունդն է: Ավտոմեքենաների սեփականատերերին դուր է գալիս ամեն ինչ՝ հարմարավետ ինտերիեր, գեղեցիկ արտաքին, հզոր շարժիչներ: Restyling-ը միայն բարելավեց մեքենայի գրավչությունը
Մոտոցիկլ «Yamaha XJ6». լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Yamaha-ն աշխարհահռչակ մոտոցիկլետ արտադրող ընկերություն է: Ընկերության բոլոր ստեղծագործությունները մեծ պահանջարկ ունեն աշխարհի բոլոր երկրների շուկաներում: Այսօր մենք կկենտրոնանանք նոր սերնդի Yamaha XJ6-ի վրա
«MAN» (տրակտորներ)՝ նկարագրություն և լուսանկար
MAN-ը հայտնի ավտոարտադրող է Գերմանիայից: Զբաղվում է բեռնատարների, ավտոբուսների, շարժիչների արտադրությամբ։ Ընկերության պատմությունը սկսվել է 18-րդ դարում
«Fiat Doblo»: լուսանկար, նկարագրություն, բնութագրեր, ակնարկներ
Թեթև կոմերցիոն մեքենաները բավականին տարածված տրանսպորտային միջոցների սեգմենտ են ինչպես Եվրոպայում, այնպես էլ Ռուսաստանում: Այս մեքենաներն օգտագործվում են բեռների ամենօրյա փոխադրման համար։ Նրանց հիմնական առավելությունը մեծ հզորությունն է, կոմպակտությունը և վառելիքի ցածր սպառումը:
Citroen SUV. նկարագրություն, բնութագրեր, շարք, լուսանկար, սեփականատիրոջ ակնարկներ
Citroen ամենագնացներ. բնութագրեր, շարք, առանձնահատկություններ, արտադրող, լուսանկարներ: «Citroen» ամենագնացներ. նկարագրություն, դիզայն, սարք, կողմ և դեմ, սեփականատերերի ակնարկներ: «Citroen» ամենագնացների փոփոխություններ. պարամետրեր
