2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Այսօր կխոսենք փողոցային մրցարշավորդների սիրելի լեգենդար մեքենայի՝ Nissan Skyline R34-ի մասին։ Սկզբում կլինի համառոտ շեղում դեպի պատմություն, այնուհետև կնկարագրենք հենց «երկաթե ձին», և, իհարկե, կցանկանայի մի քանի խոսք ասել այս գեղեցիկ տղամարդու թյունինգի մասին։
1957 թվականին Nissan-ը ներկայացրեց Skyline-ի առաջին փոփոխությունը: Այս մեքենաները շատ չէին տարբերվում իրենց նմանակներից, բայց արդեն պլանավորված էր, որ ապագայում այս շարքը կվերածվի ավելին, քան պարզապես գեղեցիկ մեքենաներ։ 1986 թվականից R31-ի հետևի մոդելը շարքում էր: Ճապոնացիներն այն համալրել են նոր 2-լիտրանոց RB20DE շարժիչով՝ հայտարարված 155 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Որոշ կոնֆիգուրացիաներում շարժիչին ավելացվել է տուրբին, որի արդյունքում հզորությունը հասել է 215 «ձի»:
1989 թվականին հայտնվեց Nissan Skyline-ի ութերորդ սերունդը։ Նույն տարում աշխարհը տեսավ երկու շատ հետաքրքիր մոդիֆիկացիա. Մասնավորապես՝ «Skyline» GTS-4-ը և GT-R-ի սպորտային տարբերակը, որը ստեղծվել է հատուկ ռալի մրցարշավների համար: Երկու մեքենաներն էլ համալրված էին լիաքարշակ համակարգով, որի անվանումն է ATTESA E-TS։ Համակարգը համալրվել է ABS-ով, տեղադրվել է բազմափսե կցորդիչ ևՀիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ ոլորող մոմենտը էլեկտրոնային եղանակով բաշխվել է մեքենայի առանցքների երկայնքով։
GT-R-ն, ի տարբերություն իր գործընկերոջ, ուներ 2,6 լիտր ծավալով ներկառուցված շարժիչ և հասնում էր 280 ձիաուժ հզորության։ Հետ. Մեքենայի հզորությունը զարմանալի էր. Փոքր Ճապոնիայի ճանապարհներին այս միավորը իրեն հավասարը չէր ճանաչում, բայց այն դեռևս ուներ նկատելի գեղագիտական թերություն, այն է՝ մեքենայի արտաքին տեսքն ավելի քան միջակ էր։
1993 թվականից ի վեր 9-րդ գիծն արտադրվում է նոր R33 թափքով։
Եվ ահա այն: 1998 թվականի գարնանը ընկերությունը ներկայացրեց առաջին Nissan Skyline R34-ը GT նախածանցով: Նոր մարմին և, համապատասխանաբար, նոր՝ տասներորդ սերունդ։ Այս մեքենան հագեցած էր 280 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով՝ 2,6 լիտր ծավալով, բեռին ամրացված էին երկու տուրբիններ՝ «ձիերը» բազմապատկելով մինչև 650 հատ։ Նոր շասսին «երեխային» դարձնում է իր դասի ամենակառավարելի մեքենան։ Նորույթն անմիջապես երկրպագուներ է գտնում։ Բացի այդ, Nissan Skyline R34 GT-ն ճանաչվել է որպես ամենաշատ թյունինգ տարբերակներով մեքենա:
Նրանց համար, ովքեր չգիտեն՝ ավտոմոբիլային օղակներում թյունինգը իսկական արվեստ է, որը նախատեսված է ձեր մեքենան անճանաչելիորեն փոխելու, նրա վառ անհատականությունն արտահայտելու համար: Եվ ինչ կարող եմ ասել Nissan Skyline R34-ի մասին, որի բնութագրերը պարզապես հարցնում են. «Արի՛: Ինչին ես սպասում?! Ես քո կտավն եմ: Ստեղծի՛ր, վարպետ։ Այդ իսկ պատճառով այսօր ճանապարհներին անհնար է հանդիպել «Skyline» գործարանային կոնֆիգուրացիայի մեջ։
Իհարկե, արտաքինից բացի, ղեկի վարպետները «պոմպում» են լցոնը.մեքենաներ. Nissan Skyline R34 GT-ի համար ամեն ինչ տեղի է ունենում մոտավորապես հետևյալ կերպ. Շարժիչի ծավալը հասցվում է 3 լիտրի՝ տեղադրելով ծավալը կարգավորող հավաքածու։ Կատարում են ECU-ի փոխարինում (չիպ թյունինգ), տեղադրում են շարժիչի կառավարման նոր համակարգ։ Ինժեկտորները, փականների լիսեռները և վառելիքի պոմպը փոխված են։ Տեղադրված է 6 աստիճան փոխանցման տուփ։ Բեռնաթափման համար նրանք ավելի արդյունավետ արգելակներ են դնում, իսկ կախոցը ավելի ցածր և կոշտ է դարձնում: Մի մոռացեք ածխածնային մանրաթելից ճարմանդային սկավառակը: Տեսականորեն, ձեր ձեռքերում կա սարք, որը կարող է թռչել տիեզերք, կամ առնվազն 3-4 վայրկյանում արագանալ մինչև հարյուրը:
Արտաքին տեսքով մեքենաներն այնպես են փոխվում, որ այս շարքի երկու մեքենաների միջև ընդհանուր բան տեսնելը գրեթե անհնար է։ Դա կարող եք ինքներդ համոզվել՝ դիտելով ներկայացված լուսանկարները։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչու՞ փակել համարները մեքենա վաճառելիս: Օգտագործված մեքենա գնելը. այն, ինչ դուք պետք է իմանաք
Ինչու՞ փակել համարները մեքենա վաճառելիս: Նման հարց հաճախ կարելի է լսել մեքենաների սիրահարներից, ովքեր որոշում են վաճառել կամ գնել իրենց առաջին մեքենան: Հարկ է նշել, որ կան բավականին մի քանի պատճառներ, թե ինչու են մարդիկ փորձում թաքցնել թվերը: Մեր հոդվածում մենք մանրամասն կվերլուծենք դրանցից յուրաքանչյուրը, ինչպես նաև կտանք մի քանի գործնական առաջարկություններ, որոնք թույլ կտան արդար գործարք կնքել:
Մրցարշավային մեքենան տեխնոլոգիապես ամենազարգացած մեքենան է
Մրցարշավային մեքենան արագ է և մոլորակի ամենաբարձր տեխնոլոգիական մեքենաներից մեկը: Այս մեքենաներն ամենից շատ են կիրառվում Ֆորմուլա 1-ի մրցումներում։ Ցանկացած ժամանակակից մեքենա բաղկացած է առնվազն 80000 տարբեր մասերից։ Դրանք բերվում են առանձին տուփերով՝ մրցավազքի համար, որից հետո պրոֆեսիոնալ վարպետները հավաքում են դրանք։
Ֆորմուլա 1-ի մեքենա՝ կատարյալ մեքենա
Արքայական մրցարշավը, որը հայտնի է որպես Ֆորմուլա 1, անտարբեր չի թողնում միլիոնավոր մարդկանց ամբողջ մոլորակի վրա: Ինչ-որ մեկին ուղղակիորեն գրավում են մրցումների ընթացքը, իսկ ինչ-որ մեկը պարզապես հիանում է մասնակից մեքենաներով, որոնցից յուրաքանչյուրը կոչվում է «Ֆորմուլա 1 մեքենա»:
Մրցարշավային մեքենաներ՝ դասեր, տեսակներ, ապրանքանիշեր
Հենց մեքենաների արտադրությունը մասսայականացավ, արտադրողների առաջ կանգնեց այն հարցը, թե ում մեքենան է ավելի լավը։ Պարզելու միայն մեկ ճանապարհ կար՝ մրցավազք կազմակերպելը։ Շատ շուտով հիմնադիրները թողեցին սովորական մեքենաների օգտագործումը արագության մրցումներում և սկսեցին ստեղծել դրա համար հատուկ մեկ նստատեղ մրցարշավային մեքենաներ:
Porsche 959 - 80-ականների ամենահայտնի գերմանական մրցարշավային մեքենան
Porsche 959-ը մեքենա է, որը դուրս է եկել 30 տարի առաջ: Այնուամենայնիվ, դուք չպետք է անմիջապես վերագրեք այն մի շարք հին մոդելների: Այս մեքենան, թեև «մեծահասակ» է, բայց նրա տարիքը բնավ չի փչացնում որակը։ Կապոտի տակ 600 ձիաուժ. սա վա՞տ մեքենա է: Դե, մեքենան իսկապես հետաքրքիր է, և դրա մասին պետք է ավելի մանրամասն պատմել։
