2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ներդրված 1970-ականներին Suzuki-ի ճապոնական Van Van մոտոցիկլետները պահպանում են ճապոնական բազմակողմանի հեծանիվների հմայիչ ռետրո տեսքը:
Թեթև ավազե հեծանիվ
Վերջերս ԱՄՆ-ում վերաներդրված Van Van-ն ունի 200cc շարժիչ: սմ - զգալի աճ նախորդ 125 խմ-ի համեմատ։ տես Տիպիկ մոտոկրոս հեծանիվը, այն նախատեսված է ինչպես կեղտոտ, այնպես էլ մանրախիճ ճանապարհներով, ինչպես նաև խաչմերուկ վարելու համար, իսկ հետևի լայն անվադողը այն որակում է որպես ավազե հեծանիվ:
Թեթև և արագաշարժ VanVan 200-ը որոշ իրավիճակներում գերազանցում է ATV-ին, որը իդեալական է ռանչոյով շրջագայությունների, թակարդի արագ ստուգման կամ ծովափնյա զբոսանքի համար, որտեղ գետնին այնքան թույլ է, որ չորս անիվները անմիջապես կսուզվեն դրա մեջ:
Դիզայն
Van Vans-ը ամենատարբեր ճապոնական մոտոցիկլետներն են, որոնք այնքան տարածված էին դեռևս 60-ական և 70-ական թվականներին՝ ժամանակակից նորամուծություններով: V-աձև նստատեղը նեղ է և համեմատաբար ցածր, ինչը թույլ է տալիս նույնիսկ շատ ցածրահասակ հեծյալներին հասնել գետնին:
Կոճակով մեկնարկիչի և վառելիքի ներարկման համակարգի առկայությունը, որն ապացուցում է Van Van մոդելի արդիականությունը, սեփականատերերը գտնում են, որ այն օգտակար է,բայց հաշվի առնելով հեծանիվի նպատակային օգտագործումը, նրանք կգերադասեին որպես տարբերակ ունենալ մեկնարկը: Եթե դուք ունեք արտաճանապարհային ուղևորություն, ավելի լավ է պահեստում ունենաք ցածր տեխնոլոգիական տարբերակներ։
Van Van-ի գործիքի տեղադրման բարձրությունը դրական է գնահատվում սեփականատերերի կողմից՝ ընթերցումները հեշտ են ընթեռնելի, տեղադրված են բավարար մակարդակի վրա, որպեսզի մի հայացքով ծածկվեն։ Օգտատերերին դուր չի գալիս, երբ սենսորների ընթերցումները ստուգելու համար ստիպված են ներքև նայել: Լապտերները, ինչպես կարելի էր ակնկալել, դասականորեն կլոր են, չնայած, հավանաբար, երկակի տեղադրումը ավելի լավ կլիներ: Հետևի լույսը հաստ է, մեծ, հավանաբար չափազանց շատ: Բայց դա ռետրո է, և հեծանիվը պետք է նման տեսք ունենա:
Շասսի
Suzuki Van Van-ը սկսվում է ադամանդաձև խողովակաձև պողպատե շրջանակով, որն օգտագործում է շարժիչը որպես կառուցվածքային տարրերից մեկը՝ ուրվագիծն ավարտելու համար: Սա ոչ միայն թույլ տվեց շարժիչը իջեցնել, այլ նաև նվազեցրեց մոտոցիկլետի ընդհանուր քաշը շրջանակի մի մասի ամբողջական վերացման պատճառով: Ստանդարտ պատառաքաղները առջևում ամրացվում են 33 մմ խողովակով, իսկ մեկ զսպանակ-հիդրավլիկ կափույրը հետևի մասում ճոճանակ է: Նրանք տեղավորվում են 5,35 դյույմանոց շրջանակներով, սակայն ընդհանրապես առանց ճշգրտման:
Ալյումինե պտտվող անիվները տեղադրված են փուչիկ անվադողերով, գրեթե զավեշտական չափսերով 130/80-18 առջևի և 180/80-14 հետևի անիվներով հեծանիվների համար: Անվադողերն ունեն ճանապարհային կամ արտաճանապարհային պրոֆիլ՝ տարբեր ձիավարման տարբերակների համար:
Արգելակի տրամաչափը ծածկում է առջևի արգելակման սկավառակը ևSuzuki-ն, պահպանելով հին ոճը, օգտագործեց մեխանիկական թմբուկ՝ հետևի անիվը դանդաղեցնելու համար: Այս ռետրո տարրի առկայությունը Van Van-ի օգտատերերի ակնարկներում 128 կգ-անոց մեքենայի համար կոչվում է բավական լավ տարբերակ:
Շարժիչ
Շարժիչի ընտրությունը նույնպես նպաստեց ընդհանուր քաշի նվազմանը։ Ոչինչ չի ասում պարզությունը, ինչպես օդի սառեցումը, և դա այն է, ինչ մենք ունենք այստեղ: 199 cc մեկ մխոց չորս հարված շարժիչ սմ-ն ունի մեկ խցիկի գլուխ, որը վերահսկում է փականի ժամանակը: Սառեցնող ռադիատորների վրա հույս դնելու փոխարեն արտադրողը ավելացրել է յուղի հովացուցիչ՝ որպես շարժիչի պաշտպանության լրացուցիչ շերտ:
Ինդուկցիոն կառավարման հետ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Վառելիքի էլեկտրոնային ներարկումը չափում է օդ-վառելիք հարաբերակցությունը տնտեսության և արտանետումների վերահսկման համար, մինչդեռ Suzuki-ի պարապ արագության ավտոմատ կարգավորիչը հեշտացնում է սառը մեկնարկը և կայունացնում պարապուրդը առանց վարորդի մուտքի: Արտանետվող համակարգի կատալիզատորը այրում է այն, ինչ դուրս է գալիս այրման պալատից: Վան Վանում կարբյուրատորի բացակայությանը վարորդները ըմբռնումով են վերաբերվում. Դրա առկայությունը կհեշտացնի դիզայնը, բայց կդժվարացնի ճանապարհային երթևեկության արտանետումների ստանդարտներին համապատասխանելը:
Փոխանցում
Չնայած իր փոքր չափերին, Suzuki-ն պահպանեց ռետրո ոճը և VanVan-ին վերաբերվեց որպես լրիվ չափի մոտոցիկլետի՝ օգտագործելով մեխանիկական փոխանցման տուփ և կալանք՝ ուժը հետևի անիվին փոխանցելու համար:Հնարավոր է, որ գայթակղիչ լինի տեղավորել ինչ-որ CVT սկուտեր, բայց քանի որ մեքենան գալիս է սովորական մեխանիկական կարգավորումով, այն, անշուշտ, որակվում է որպես լավ ուսումնական հեծանիվ: Տարբերում է այս մոտոցիկլետը Suzuki 125-ից և փոխանցման տուփից։ Բանն այն է, որ վերջինս ունի վեցաստիճան փոխանցման տուփ։ Van Van 200-ը, սակայն, ունի հինգ քայլ:
Արժեքը
Վան Վան 200-ը մատչելի է 4599 դոլարով: Հեծանիվը հասանելի է Triton Blue Metallic և Fibroin Matte Grey գույներով՝ 12-ամսյա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով:
Մրցակիցներ
Van Van-ը քիչ թե շատ մինի մոտոկրոս հեծանիվ է, որն ապահովված է իր ողջ ռետրո ոճով: Ուստի այլընտրանքային տարբերակներ ընտրելիս չպետք է սահմանափակվել մեկ արտաքինով։ Հաշվի առնելով դիզայնի նպատակները, շարժիչի չափը և գինը՝ Yamaha-ի TW200-ը կլինի նրա ամենամոտ մրցակիցը:
Անմիջապես նկատելի է, որ TW200 տեսքն ավելի շատ կենտրոնացած է խաչի վրա: Դա այն տեսակ «լրիվություն» է, որը ստեղծում է կրճատված շրջանակը 52,2 դյույմանոց կարճ անիվային բազայի շնորհիվ՝ իջնելով Van Van-ի 54,5 դյույմից: Չնայած ավելի կարճ լինելուն, Yamaha-ն ունի 31,1 դյույմանոց նստարան, որը գրեթե մեկ դյույմ ավելի բարձր է, քան 30,3 դյույմանոց Suzuki-ն:
Չնայած Van Van-ի 5,35 դյույմ կախովի ճամփորդությունը, հավանաբար, բավարար է հեծանվորդների մեծամասնության համար, Yamaha-ն մի աստիճան բարձր է՝ հետևի մասում 5,9 դյույմ ճանապարհով և առջևում՝ հսկայական 6,3 դյույմ ճանապարհով: ժամըերկու հեծանիվներն էլ օգտագործում են հետևի թմբուկային արգելակ՝ ի լրումն հիդրավլիկ առջևի սկավառակի, և երկուսն էլ ունեն խիտ, երկակի նշանակության անվադողերով պտտվող եզրեր, որոնք ունակ են վարել ավազի նման չամրացված և փափուկ մակերեսներ:
Yamaha-ի շարժիչը 3cc-ով փոքր է Վան Վանի 199cc-ից: տես Այն նաև օդով սառեցված է, մեկ մխոց, բայց ունի 28 մմ Mikuni կարբյուրատոր: Որոշ օգտվողներ, չվախենալով հնաոճ համարվելուց, նախընտրում են կարբյուրատորը վառելիքի ներարկման համակարգից իր պարզության համար: Երկու հեծանիվներն էլ ունեն ստանդարտ, մեծ հեծանիվից ներշնչված կառավարման համակարգ, որը ներառում է ձեռքով ճարմանդ և հինգ արագությամբ հաստատուն ցանցային փոխանցման տուփ՝ արագությունը և աշխատանքային պտույտները կարգավորելու համար:
Այս մոդելի մոտոցիկլետների գինը նույնն է, այն հավասար է 4599 ԱՄՆ դոլարի, ինչը համարյա հարուցում է համաձայնության կասկած։ Ի վերջո, ամեն ինչ կախված է նրանից, թե դուք ցանկանում եք մի բան, որը նման է բավականին ժամանակակից մինի էնդուրոյի, թե ավելի շատ նման է դասական տնական մոտոկրոս հեծանիվին:
Կա՞ հաղթող: Օգտագործողներին դուր է գալիս Van Van-ի ավելի հարմարավետ նստատեղը, քանի որ Yamaha-ի կոշտ նստատեղը պարզապես խնդրում է արշավորդին ավելի շատ կանգնել ոտնաթաթի վրա, քան նստել:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Yamaha Raptor 700». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և խնամքի առանձնահատկություններ, ակնարկներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական Yamaha ընկերությունը, որը մասնագիտանում է մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ, չի սահմանափակվում միայն մոտոցիկլետներով և մշակում է սկուտերներ, ձնագնացներ և ATV-ներ: Ճապոնական ընկերության լավագույն ATV-ներից մեկը ամենագնաց «Yamaha Raptor 700»-ն է։
«Yamaha Viking Professional». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ և ակնարկներ
«Yamaha Viking Professional» - իսկական ծանր ձնագնաց, որը նախատեսված է լեռների լանջերն ու ձնակույտերը նվաճելու համար: Առջևի բամպերի ոլորաններից մինչև հետևի բեռնախցիկի ընդարձակ հատվածը, Yamaha Viking Professional-ը բառացիորեն խոսում է իր օգտակար ձնագնացի մասին:
«Renault Logan». կատարողական բնութագրեր. Ընդհանուր ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Renault Logan-ը ռուսական շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Մոդելի համեմատաբար վերջերս նոր սերունդը, որը ստացավ վառ և դինամիկ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր, միայն խթանեց վարորդների հետաքրքրությունը և մեծացրեց մեքենայի պահանջարկը:
«Suzuki Grand Vitara». ակնարկներ և ակնարկներ 2013 թվականի ամենագնացների շարքի վերաբերյալ
Ալիաքարշակ Suzuki Grand Vitara-ն եզակի ամենագնաց է, որը մարմնավորում է 4x4 ջիպերի բոլոր լավագույն որակները: Ճապոնական «Suzuki» կոնցեռնի ինժեներների կեսդարյա փորձը հնարավորություն է տվել ստեղծել աշխարհի ամենահուսալի և միևնույն ժամանակ էժան լիաքարշակ ամենագնացներից մեկը։ Իր գոյության երկար ժամանակահատվածում «ճապոնականը» արդիականացվել է ընդամենը 3 անգամ, իսկ 8-ամյա երկար անգործությունից հետո ընկերությունը կատարել է լեգենդար «Վիտարայի» փոքրիկ թարմացում։
Bridgestone Ecopia EP150 անվադողեր. ակնարկներ, բնութագրեր, բնութագրեր
Որո՞նք են Bridgestone Ecopia EP150-ի ակնարկները: Որո՞նք են ներկայացված անվադողերի հիմնական առանձնահատկությունները: Ավտոմեքենաների ո՞ր մոդելներն են հարմար այս ապրանքանիշի անվադողերի համար: Ի՞նչ տեխնոլոգիաներ է օգտագործում ճապոնական կոնցեռնը այս մոդելի արտադրության մեջ։
