«Nexia» N150. մոդելի առանձնահատկությունները, բնութագրերը և սեփականատերերի ակնարկները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

UZ-Daewoo ընկերությունը 2008 թվականին ներկայացրեց երկրորդ սերնդի Daewoo Nexia N150 կոմպակտ սեդանը, որը օրիգինալ չորսդռնանի սեդանի արդիականացված տարբերակն էր:

Թարմացված տարբերակը ստացել է ներքին N150 ինդեքս և զգալիորեն փոխվել է իր նախորդի համեմատ՝ ստանալով վերամշակված թափք, ինտերիեր և նոր շարժիչներ ուժային գծում:

Մեքենան դադարեցվել է 2016 թվականի օգոստոսին։

Արտաքին

Դիզայնի առումով Daewoo Nexia N150-ը շատ նման է 90-ականների մեքենաներին. արտաքինը աննկարագրելի է և հնացած: Մոդելի ամբողջական դեմքը մարմնի ամենագրավիչ մասն է, և դա հիմնականում պայմանավորված է Nexia N150-ի ագրեսիվ լուսարձակներով և բամպերի նոր դիզայնով։ Պրոֆիլի և այլ տեսանկյուններից մեքենաների դիզայներներին գովաբանելու բան չկա. ուրվագիծը պարզ է, արխայիկ, քառակուսի կլորացված հետևի անիվի կամարներով և մեծապակե տարածք, անհարմար օպտիկա և մեծ հետևի բամպեր։

Չափսերը «Nexia N150» լիովին համապատասխանում են C դասի չափանիշներին.

• Մարմնի երկարություն - 4, 482 մ;
• Բարձրություն - 1393 մ;
• Լայնություն - 1662 մ;
• Անիվի բազա - 2,52 մ;
• Մաքսազերծում - 158 մմ։

Ինտերիեր

Չորսդռնանի սեդանի ինտերիերը շարունակում է արտաքին տեսքի տենդենցը. ինտերիերի դիզայնը նույնքան արխայիկ է՝ համակցելով գործիքների համեստ և տեղեկատվական հավաքածուն, երեք թևանի ղեկը, անկյունային դիզայնի կենտրոնական կոնսոլը։ մոնոխրոմ ժամացույց, կլիմայական համակարգի երեք կառավարում և ռադիո: Անորակ հարդարման նյութերը և վատ հավաքումը վատթարացնում են ներքին տարածքը, ինչի պատճառով սեփականատերերը հաճախ դիմում են Nexia N150-ի թյունինգին:

Առջևի նստատեղերն ունեն հարթ թիկունք և ամորֆ դիզայն՝ քիչ կողային հենարանով և նվազագույն ճշգրտմամբ: Միայն երկու հոգի կարող են հարմարավետ տեղավորվել հետևի բազմոցի վրա, բայց նույնիսկ նրանց համար ոտքերի տարածքը սահմանափակ է։

«Nexia N150» բեռնախցիկի ծավալը հիմնական կոնֆիգուրացիայում 530 լիտր է: Հետևի նստատեղի հետևի մասը չի ծալվում, երկար բեռներ տեղափոխելու համար լյուկ չկա։ Ամբողջական պահեստային անվադողը և անհրաժեշտ գործիքները գտնվում են ստորգետնյա խորշում։

Տեխնիկական պայմաններ

Կոմպակտ ուժային տիրույթՍեդան ներկայացված է երկու բենզինային շարժիչներով՝ զուգորդված հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով և առջևի քարշակով:

• Հիմնական շարժիչը ներգծային չորս մխոց V8 A15SMS է, բաշխված ներարկման համակարգով, 80 ձիաուժ հզորությամբ և 1,5 լիտր ծավալով: Շարժիչը համալրված է էլեկտրոնային կառավարման ագրեգատով, ութ փականի ժամանակաչափով։ Մինչև 100 կմ/ժ արագությունը նման շարժիչով հագեցած մեքենան արագացնում է 12,5 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 175 կմ/ժ-ի սահմաններում։ Համակցված վառելիքի սպառումը 8,1 լիտր է;
• «Nexia N150»-ի ավելի «լիցքավորված» տարբերակները համալրված են 1,6 լիտրանոց քառագլան շարժիչով և 109 ձիաուժ հզորությամբ։ Շարժիչը հագեցած է տասնվեց փականի ժամանակացույցով, բազմակետ ներարկման համակարգով և DOHC կոնֆիգուրացիայով: Մինչև 100 կմ/ժ արագացումն իրականացվում է 11 վայրկյանում, առավելագույն զարգացած արագությունը 185 կմ/ժ է։ Համակցված ռեժիմում վառելիքի ծախսը կազմում է 8,9 լիտր։

Մեքենայի երկրորդ սերունդը ստեղծվում է առջևի քարշակ T-body հարթակի վրա, որը մշակվել է General Motors կոնցեռնի ինժեներների կողմից։ Շարժիչը գտնվում է լայնակի դիրքում և վերցված է Opel Kadett E. McPherson-ից առջևի առանցքի վրա տեղադրված են հարվածային կլանիչներ, իսկ հետևի առանցքի վրա տեղադրված են կիսաանկախ հենարաններ՝ առաձգական լայնակի ճառագայթով: «Nexia N150»-ը հիմնական կոնֆիգուրացիայով հագեցած է դարակաշարային և պինիոնային ղեկով (այն տեղադրվել է միայն թանկարժեք մոդիֆիկացիաներով) և արգելակման համակարգով, որը ներկայացված է առջևի օդափոխվող սկավառակային արգելակներով և հետևի թմբուկային մեխանիզմներով:ABS-ը ներառված չէր ոչ մի փաթեթում:

Օպտիկա

Լուսարձակների դիզայնը բաղկացած է երկու լուսային բլոկից, որոնցից մեկը նախատեսված է ցածր լույսի համար, երկրորդը՝ բարձր լույսի համար։ Օպտիկան համակցված է մեկ մարմնի մեջ՝ շրջադարձային ազդանշաններով և PTF-ով: «Nexia N150»-ը հագեցած չէ ծալքավոր դիֆուզորներով։ Ոսպնյակները պատրաստված են եղել դիմացկուն պոլիկարբոնատից՝ պատված հատուկ ծածկույթով, որը մեծացրել է լուսարձակների պաշտպանությունը վնասից։

Նորարարություններ

Ավտոմեքենաների արտադրողները, բացի շարժիչի ամրապնդումից, ներքին և արտաքին հարդարման փոփոխություններ կատարելուց, Daewoo Nexia N150-ը համալրել են դռների կառավարման համակարգով, կողպեքներով և վառելիքի բաքով, հզոր օդորակիչով, աուդիո համակարգով։ չորս բարձրախոս և էլեկտրական ապակիներ: Մոդելի տարբերությունը երկաստիճան մեքենայի ռադիոհաղորդիչն է, որը հասանելի է նաև վերին կոնֆիգուրացիայում: Փոփոխությունները ազդել են անիվների վրա. մեքենան համալրվել է 14 դյույմանոց անիվներով։

Արտադրության և հավաքման նրբությունները

Բաղադրիչներ «Nexia N150»-ի համար՝ բամպերներ, շրջանակներ, վառելիքի համակարգի մասեր և այլն, արտադրվում են UZ-Daewoo ավտոմոբիլային գործարանում: Արտերկրից ներմուծվում են միայն կախոցներ, շարժիչներ և փոխանցման տուփեր։ Չնայած մշակողի մեծ ծրագրերին, Nexia-ի թարմացված տարբերակում բացակայում են նորարարական տեխնոլոգիաները՝ ABS, ավտոմատ փոխանցման տուփ և անվտանգության բարձիկներ: Նման գործառույթներից հրաժարվելը պայմանավորված է մեքենայի ցածր գնի պահպանմամբ, ինչի համար այն գնահատվում է։ Որպես փոխհատուցում, արտադրողն առաջարկում էNexia N150-ի երեք տարվա երաշխիք: Յուրաքանչյուր ապագա գնորդ հնարավորություն ունի իրականացնել մեքենաների թյունինգ՝ ներառյալ դիմացի բամպերների, օպտիկայի փոխարինումը Nexia N150-ով, կատարելագործելով տեխնիկական բաղադրիչը, ինտերիերը և թափքի դիզայնը։

Էլեկտրական անսարքություններ

Che Engine լույսը բազմաթիվ բողոքներ է առաջացրել Nexia N150-ի սեփականատերերի կողմից, ովքեր նշել են դրա հաճախակի ձախողումը, որի պատճառը կարգավորիչի անսարքությունն էր, որը չէր ճանաչում ծնկաձև լիսեռի դիրքի ցուցիչը: Խնդիրը շտկվել է միայն պաշտոնական դիլերի հետ կապվելու և վերահսկիչն ինքը փոխարինելու միջոցով: Խնդիրը լուծվել է արտադրողի կողմից 2009թ.-ին, և Check Engine-ի լույսի խափանման պատճառն այսօր անորակ բենզինն է։

UZ-Daewoo-ն էլեկտրական տեխնիկայի արտադրությամբ չի զբաղվում. մասերը մատակարարվում են տարբեր երկրներից։ Սկզբում նրանք չէին կարող պարծենալ բարձր որակով. օրինակ, հնդկական արտադրության սարքերը տուժում էին «կախված» նետերից, որոնք դրսևորվում էին ինչպես նոր մոդելների, այնպես էլ օգտագործվածների վրա։ Հնդկական սարքերի վերաբերյալ բողոքները զանգվածային էին, ինչի արդյունքում ավտոարտադրողը վերացրեց այս անսարքությունը։ «Կախովի» գործիքի սլաքները մինչև 2010 թվականը ամբողջությամբ վերացվել են և հանդիպել հազվադեպ բացառություններով հիմնականում մինչև 2009 թվականը արտադրված մոդելների վրա:

Թափք և շասսի

Հակակլանիչները և գնդային առանցքակալները Daewoo Nexia N150-ը չեն հանդուրժում ռուսական ճանապարհների բախումները և փոսերը: Այս մասերի աշխատանքային կյանքըկիսով չափ՝ մինչև 60,000 կմ ակտիվ արտաճանապարհային վարման դեպքում։

Առջևի արգելակման բարձիկների ծառայության ժամկետը նույն 60000 կմ է, սկավառակները պետք է փոխել 120000 կմ-ն մեկ։ Հետևի թմբուկային արգելակները ունեն նմանատիպ ծառայության ժամկետ՝ 120,000 կմ։

Թափքի հետ կապված հիմնական խնդիրները կապված են Nexia N150-ի ներկերի հետ. մեքենաների սեփականատերերը նշում են դրա ցածր որակը: Հաճախ կան չներկված տարածքներ և տարբեր երանգների ներկեր, ինչը ոչ այնքան խնդիր է Nexia կոնցեռնի, որքան այս հատվածի բոլոր ավտոարտադրողների համար։

Nexia N150-ի բացասական հատկանիշը թափքի պանելների հոդերի անորակ կնքումն է, որը հղի է տեղումների ժամանակ խցիկ և բեռնախցիկ ջրի ներթափանցմամբ։ Ճիշտ նույն խնդիրը եղել է ապակե կնիքների դեպքում։

Փաթեթներ և արժեքը

Daewoo Nexia-ն շատ տարածված էր ռուսական շուկայում և առաջարկվում էր երեք հարդարման մակարդակով՝ «բազային», «դասական» և «շքեղ»: Սերիական արտադրության ավարտի պահին Nexia N150-ը վաճառվում էր շատ մատչելի գնով՝ 450-ից 596 հազար ռուբլի՝ կախված ընտրված մոդիֆիկացիայից և ընտրանքային փաթեթից:

Daewoo Nexia N150-ի հիմնական սարքավորումները առանձնապես հարուստ տարբերակներ չունեն՝ ներքին ջեռուցում, 14 դյույմանոց պողպատե անիվներ, ինտերիերի և նստատեղերի կտորից պաստառագործություն, հետևի ապակու ջեռուցում ժմչփի գործառույթով, հեռակառավարման վահանակ: բեռնախցիկի կափարիչի, գազի բաքի լյուկի և դռների. ԳագաթՓոփոխությունը ներառում է էլեկտրական ապակիներ բոլոր պատուհանների համար, օդորակիչ, մառախուղի լույսեր, էլեկտրական ղեկ, ջերմային ապակիներ, չորս բարձրախոսներով և USB միակցիչ երկու-դին ռադիոյով:

CV

Nexia N150-ը հաճախ ձեռք է բերվում բացառապես առաքման կամ որպես տրանսպորտային միջոց: Նման մեքենայի պահանջները տեղին են՝ հուսալիություն, խնայողություն, ոչ հավակնոտություն։ Սկզբում Daewoo Nexia N150-ը առանձնապես հուսալի և գործնական չէր, սակայն ժամանակի ընթացքում արտադրողը բարելավեց մոդելը: Այս մոդելը եղել և մնում է բյուջետային մեքենա, որի արժեքը լիովին համապատասխանում է որակին։