BMW 321. պատմություն, բնութագրեր, ակնարկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Այս երկդռնանի, հեղինակավոր գերմանական ապրանքանիշի սեդանը, մասնավորապես BMW 321-ը, թողարկվել է դեռևս 1937 թվականին: Այն ժամանակ այն համարվում էր ամենաթանկ ու ներկայացուցչական սեդանը, որը նախատեսված էր իշխանության համար։ Այն դադարեցվել է նաև 20-րդ դարում, մասնավորապես 1950 թվականին։

Սեդանը զարմացրել է մարդկանց, քանի որ այն ուներ շատ գեղեցիկ դիզայն, արտահայտում էր մեքենայի տիրոջ շնորհքը։ 2019 թվականի ժամանակ այս մեքենան ընդամենը պատմական պատճեն է, որը շատ գեղեցիկ է։ Հենց BMW 321-ի համար են որսում այս աշխարհի շատ կոլեկցիոներներ և գործարարներ։ Եվ այս ամենը հանուն մեկ նպատակի՝ տասը տարում մի քանի անգամ թանկ վաճառել։ Մարդկանց համար նախատեսված այս մեքենան պարզապես ակտիվ է, որը ամեն տարի փող է բերում՝ անշարժ մնալով:

Սակայն երկրպագուների համար այն ներկայացնում է ավելին, քան պարզապես մեքենա, որը մնացել է գերմանական մեքենաների պատմության մեջ: Այս հոդվածը կկենտրոնանա հատկապես BMW 321-ի վրա:

Տեխնիկական պայմաններ

Կապոնի տակ ուներ երկու լիտրանոց ներքին այրման շարժիչ։ Այնուամենայնիվ, այն արտադրում էր ընդամենը 46 ձիաուժսա բավական էր մեքենայի գործառույթը կատարելու համար։ Մեքենան կարող էր այդ ժամանակների համար բավական արագ արագացնել, ուներ բավականին ընդունելի առավելագույն արագություն։

Այս շարժիչը հագեցած էր մեխանիկական փոխանցումատուփով, որն ուներ 4 աստիճան: Մեքենան ուներ հետևի քարշակ, իսկ արգելակային համակարգը՝ թմբուկային։ Կախոցը կախված էր, ինչը նշանակում է, որ այն հիմնված է զսպանակների վրա։

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

BMW 321-ի սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ դրա շահագործման համար մեծ գումար չի պահանջվել, և տեխնիկական վիճակը բարձր մակարդակի վրա է եղել։ Մեքենան կարող էր շատ մեծ թվով կիլոմետրեր քշել առանց երբևէ փչանալու։ Իսկ շարժիչային ռեսուրսը շատ բարձր էր, ինչը նույնպես պլյուս է։ Ընդհանուր առմամբ, գերմանական արտադրողի առավելությունների համադրություն: Սակայն ամենամեծ թերությունն այն է, որ դրա պահեստամասերը պետք է պատվիրվեին Գերմանիայից, ինչը խնդրահարույց էր այդ օրերին։ Այդուհանդերձ, այն ժամանակ ինտերնետ չկար և այլ ճանապարհ չկար այլ երկրից իրեր գնելու։ Ուստի Ռուսաստանի Դաշնությունում BMW 321-ի սեփականատերերը դժվարությամբ են անցել։

Գին

BMW 321-ի արժեքը 1937 թվականի ժամանակ 300-ից մինչև 650 հազար ռուսական ռուբլի: Այն ժամանակ դա մեծ գումար էր: Ձեզ առաջարկվել է գնել նվազագույն կոնֆիգուրացիայով մոդել 300 հազարով, իսկ ավելի լավ կոնֆիգուրացիայով մոդիֆիկացիա՝ 650 հազարով։ Ամեն ինչ պարզ է. Եթե ցանկանում եք ավելի լավը, վճարեք ավելի շատ:

Արտաքին

Թափքի դիզայնը ոչ միայն ընդգծված էր հեղինակության, այլ նաև սպորտային ոճի վրա։ Լավագույն մասը վանդակաճաղն է, այն ալյումինե էր, բարձրահասակ ու գեղեցիկ։ Եվ մեծ մասըգլխավորը եզակի է. Կափարիչի վրա կարող եք տեսնել նաև շարժիչի հովացման հատվածը: Շատ էլեգանտ անիվի կամարներ կային, հիմա ոչ մի նոր մեքենայի վրա չկա։ Լավ տեսանելիությունը ապահովվում է բարակ սյուներով: Մեքենայի օպտիկան գտնվում էր մակարդակի վրա. այն շատ լավ լուսավորում էր ճանապարհի ողջ հատվածը ինչպես գիշերը, այնպես էլ ցերեկը։

Ինտերիեր

Խցիկում բավականաչափ տեղ կար. այժմ նույնիսկ նոր մեքենաները չեն կարող պարծենալ դրանով: Ամեն ինչ շատ հարմար էր, քանի որ բոլոր անհրաժեշտ մասերը, փոխանցման տուփը ձեռքի տակ էր։ Արագաչափն ու մյուս գործիքները շատ լավ տեսանելի էին թե՛ ցածրահասակ, թե՛ բարձրահասակ մարդկանց համար։ Աթոռները փափուկ էին, բայց կարող էին ավելի լավը լինել: Բայց հետևի բազմոցն անհարմար էր, քանի որ այնտեղ կարող էին տեղավորվել մինչև 170 սանտիմետր հասակով մարդիկ։ Եվ այնուամենայնիվ, BMW 321-ի բնութագրերն այնպիսին են, որ այս մեքենան կուպե է։

Օպերացիա

Շարժիչը բավականաչափ լավն է, այն բավականաչափ արագ է դարձնում գերմանական BMW ապրանքանիշի այս ռետրո մոդելը: Շարժիչի ցածր արագության դեպքում այն աշխույժ արագանում էր, նույնիսկ մի փոքր մռնչում էր արտանետման համակարգով: Փոխանցման տուփը շատ արդյունավետ էր, փխրուն, երբեք չդանդաղեցրեց մեքենան, արագությունը հարմարավետ փոխեց:

BMW 321-ը շատ լավ է վարվում: Նույնիսկ չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի ղեկը բավականին ծանր էր և դժվար պտտվող։ Այնուամենայնիվ, եթե ձեռքերը ճիշտ պահեք և կտրուկ շրջադարձեր կատարեք, մանևրներն ակտիվ են։ Մեքենայի գլորումները և կուտակումը չափավոր են, հարցեր չեն առաջացնում: Կախոցը մի փոքր ձախողվում է, քանի որ այն դառնում է բավականին անհարմար բախումների վրա: Եթե ցանկանում եք տեսնել այս մեքենան,Հոդվածի նյութում կա BMW 321-ի լուսանկարը վերևում։