Ավտոմեքենայի անիվի սարք. Շինարարության տեսակները և գծանշումները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Տարբեր գրքերից և տեղեկատվության այլ աղբյուրներից կարող եք իմանալ, որ առաջին անիվները հայտնվել են մեր դարաշրջանից մոտ երեք հազար տարի առաջ: Այդ մասին են վկայում տարբեր պատկերներ, որոնց վրա գծված են աշխարհի առաջին վագոններն ու կառքերը։

Տարբերակներից մեկը ցույց է տալիս, որ առաջին անիվները ստեղծվել են արևի պատկերով։ Անիվի շրջանակը որոշ ցեղերի և ժողովուրդների համար համարվում էր աստվածային խորհրդանիշ: Անիվի եզրի հաստությունը հասնում էր մեծ չափերի, դրա պատճառով դրա զանգվածը չափազանց մեծ էր։ Ըստ այդմ՝ տրանսպորտի արագությունը բավականին ցածր է եղել։ Անիվը նման էր փայտե սկավառակի, որը ամրացված էր առանցքի վրա և ամրացված սեպով։ Անիվի նախորդը փայտե գլան էր։

Անիվ

Առաջին մեքենաների անիվները փայտե էին և ոչնչով չէին տարբերվում ձիաքարշ սայլերի անիվներից։ Այնուհետև մարդիկ եկան և ստեղծեցին անիվներ փայտե ցողուններով և մետաղական եզրով: Շուտով փայտե տրիկոտաժի ասեղները փոխարինվեցին մետաղալարով ասեղներով, ինչպես հեծանիվների և մոտոցիկլետների ասեղները: Անվադողերը պատրաստվում էին հարթ ռետինե ժապավենների տեսքով։ Որոշակի ժամանակ անց, տեխնոլոգիական առաջընթացի շնորհիվ,մարդիկ ստեղծել են օդաճնշական անիվներ։

Մեքենայի անիվի սարքի առանձնահատկությունն այն է, որ այն փոխանցում է ոլորող մոմենտը լծակային համակարգի շնորհիվ, և այդպիսով շարժման մեջ է դնում շարժման ցանկացած փոխադրամիջոց։ Ժամանակակից աշխարհում անիվը բաղկացած է երկու հիմնական տարրերից, ինչպիսիք են ռետինե անվադողը և մետաղական սկավառակը: Մեր օրերում մեքենայի անիվի սարքը պարզեցվել է և շատ ավելի ամուր ու ավելի լավը դարձել։ Անիվները խցիկ են և առանց խողովակի: Անխողովակները սկավառակի և անվադողի միջև խցիկ չունեն: Անվադողը հերմետիկորեն փակված է սկավառակի վրա՝ ամուր նստած եզրագծի վրա: Անիվը մեքենայի կարևոր մասն է, այն բաղկացած է եզրից և եզրից։

Շրջանը անիվի մասերից մեկն է, անվադողը դրված է վրան։ Կցաշուրթ - սկավառակ, որը գտնվում է եզրագծի կենտրոնական մասում, որի օգնությամբ անիվը ամրացված է մեքենայի առանցքի հանգույցի վրա: Շրջանակը անիվի կարևոր մասն է։

Մեքենայի անիվներն այժմ հասանելի են բոլոր համաշխարհային շուկաներում: Գինը կախված է անիվի որակից։ Ավտոմեքենաների անիվների համար անվադողեր արտադրող հարյուրավոր ընկերություններ կան։ Եկեք պարզենք, թե ինչու է ձեզ անհրաժեշտ անվադող:

Այն նախագծված է անվտանգ բռնելու անիվը և ճանապարհի մակերեսը վարելիս և ոլորաններում շրջվելիս, ինչպես նաև մեղմելու ազդեցությունները; ապահովում է մեքենայի միջքաղաքային կարողությունը տարբեր ճանապարհների կամ արտաճանապարհների վրա: Անվադողերը պատրաստված են բնական կամ սինթետիկ կաուչուկից։ Առանց խողովակի անվադողը այն անվադողն է, որը բաղկացած է լարից, կողային պատերից և քայլքից: Աշխարհի ամենամեծ մեքենաների անվադողերը արտադրվում են Bridgestone-ի կողմից։ Նրանք պիտակավորված են59/80R63, 59" լայնություն, 63" ներսի շառավիղ, 80" արտաքին շառավիղ: Այս անվադողերը տեղադրված են մեծ անիվների վրա: Նրանց բարձրությունը հասնում է չորս մետրի։ Այս տեսակի ավտոմեքենայի անիվները ծանր կառուցվածք ունեն։ Անվադողն ունի քայլք։ Քայլքը ռետինե հիմքի շերտն է, որը պատասխանատու է անիվի ճանապարհին բռնելու համար, ինչպես նաև պաշտպանում է ռետինի ներքին մասերը և ամբողջ անիվը վնասից ճանապարհի մակերեսի հետ շփվելիս: Կան ունիվերսալ, ճանապարհային կամ հատուկ: Անվադողերը պատրաստված են անիվների բոլոր չափերի համար։

Անվադողերը դասակարգվում են հետևյալ կերպ.

• Խցիկ և առանց խողովակ - ըստ անիվի ներքին մակերեսի կառուցվածքի։
• Շեղանկյուն - ըստ շրջանակի կառուցվածքի։ Շեղանկյուն անվադողեր - նրանք, որոնցում տեղադրված են կորտի խաչաձև շերտերը: Նրանց թեքության անկյունը 35-38 աստիճան է։
• Ռադիկալ - նման անվադողերի վրա կորտի թելերի դասավորությունը զուգահեռ է, ուղիղ անկյան տակ։
• Ունիվերսալ, սեզոնային (ձմեռ և ամառ), խաչմերուկի հնարավորություն - ըստ անվադողերի քայլքի լայնության և բարձրության:

Սկավառակներ

Սկավառակը մեքենայի անիվի սարքի մասերից մեկն է։ Սկավառակները պատրաստված են տարբեր մետաղներից։ Դրանք բաղկացած են հետևյալ տարրերից, որոնք մենք ավելի մանրամասն կվերլուծենք. Մեքենայի թյունինգի համար արտադրվում են անիվի սկավառակների հատուկ չափսեր։ Անիվները չափվում են դյույմներով, օրինակ՝ 14 դյույմ, 17 դյույմ, 21 դյույմ և այլն։

• Մայթեր.
• Լար.
• Մետաղական շրջանակ.

Բշտիկը նախատեսված է անվադողն ամրացնելու եզրագծի վրա, ինչպես նաև ամրացնելու համարդրա կնքումը սկավառակի միջև: Տախտակի հիմքում կա ռետինե պողպատե մետաղալարից պատրաստված օղակ: Բշտիկը լարի շերտ է, որը փաթաթված է մետաղալարով լցնող ռետինե լարի շուրջը: Պողպատե օղակի և ամրության, ինչպես նաև լցահարթակի շնորհիվ բարձր ամրությամբ և կոշտությամբ կաթիլը համարվում է սկավառակի ամենադժվար մասը: Նա կարողանում է դիմակայել ուժեղ հարվածներին։

Կողային պատերը կազմված են առաձգական ռետինե բարակ շերտից, որը գտնվում է ուսի հատվածի և կողքի միջև։ Կողքի պատը նախատեսված է անվադողի քայլքը պաշտպանելու համար մեխանիկական վնասվածքներից և խոնավությունից, այն նաև քայլքի շարունակությունն է։

Լարն այն է, ինչ կա ռետինե ներսում: Այն կարող է պատրաստվել մետաղից, ապակուց, պոլիմերային թելերից։

Սկավառակները պատրաստված են պողպատից, ալյումինից, մագնեզիումից։ Պողպատը օգտագործվում է էժան անիվների համար։ Թեթև խառնուրդ անիվները պատրաստված են ալյումինից։ Այս տեսակի մետաղը թեթև է և էժան, դիմացկուն է կոռոզիայից: Օգտագործված ալյումինի ապրանքանիշը 6061 է։ Նրա հատկությունները իդեալական են անիվներ պատրաստելու համար։

Մագնեզիումն օգտագործվում է մրցարշավային մեքենաների համար անիվներ պատրաստելու համար: Սկավառակները ամուր են և թեթև։ Այս տեսակի անիվների արտադրությունը պահանջում է պրոֆեսիոնալ սարքավորում, քանի որ մագնեզիումի մշակումը շատ դժվար է բարձր հալման կետին արձագանքելու պատճառով: Սկավառակները նույնպես պատրաստված են ածխածնի մանրաթելից և տիտանից: Այս նյութերից ստացվում են անիվներ, որոնք թեթև և ամուր են։

Անիվների գծանշումներ

Անվադողի վրա P195/55 R15 84 H մակագրության առկայությունը նշանակում է դրա չափը և կատեգորիան։Ահա սղագրությունը՝

• P-ը մարդատար ավտոմեքենաների կատեգորիան է, իսկ 195-ը՝ անվադողերի լայնությունը մմ-ով:
• 55-ը անվադողերի շարքն է:
• R - անվադողերի կոնստրուկցիա (ռադիկալ): Ի դեպ, շառավիղը կապ չունի այս տառի հետ։
• 15 - սկավառակի տրամագիծ:
• 84 - անիվի առավելագույն բեռնվածություն (տես հատուկ աղյուսակները):
• H - առավելագույն արագություն (դուք նույնպես պետք է նայեք աղյուսակներին):

Նշվում է նաև անվադողերի արտադրողը, օրինակ՝ Hada, Avon, Nitto, ծագման երկիրը և ձեռնարկության նշանը, որտեղ արտադրվել է այս ապրանքը: Կան նաև չորս թվանշան, որոնք ցույց են տալիս արտադրության ամսաթիվը։

Այժմ եկեք նայենք անվադողերի հիմնական նշաններին.

• MAX LOAD - թույլատրելի առավելագույն բեռը կգ-ով:
• TUBE TIRE - Tube Tire.
• TUBELESS - առանց խողովակի անվադող։
• ԱՌԱՎԵԼԱԳՈՒՅՆ ՃՆՇՈՒՄ - անվադողերի թույլատրելի ճնշումը կՊա-ում:
• REINFORCED - գերամրացված անվադող: Ունի եզակի հատկություններ։
• RADIAL - ճառագայթային դիզայնի լայնությունը:
• ՎԵՐԱԳՐՈՎԱԼ - կտրելու ժամանակ քայլքի նախշի առավելագույն խորությունը:
• DSI, TWI - մաշվածության ցուցիչներ:
• ALL STEEL - մակագրությունը նախատեսված է դիակով և պողպատե լարի անջատիչով անվադողերի համար։
• M&S - բոլոր սեզոնի անվադողեր: Mud & Show - թարգմանվում է որպես ցեխ + ձյուն:
• Ռոտացիա - ցույց է տալիս, որ անվադողը ունի ուղղություն, և դրա վրա նշված է սլաքը:
• Ամբողջ սեզոն - անվադողեր, որոնք օգտագործվում են ամբողջ տարին:
• Inside and Outside, ինչպես նաև Side Facing Inward and Side Facing Out, ասիմետրիկ անվադողեր են:Տեղադրվելիս կան ձախ կամ աջ, այսինքն՝ ձախ կամ աջ:
• AQUA, WATER, RAIN - ցույց է տալիս, որ անվադողերն ունեն բարձր պաշտպանություն և կայունություն անձրևոտ եղանակին:
• E - Եվրոպական անվտանգության ստանդարտ:
• DOT - ԱՄՆ անվտանգության ստանդարտ
• Ձգում A, B, C - թաց արգելակման հնարավորություն:
• Traadwear - անվադողերի մաշվածության դիմադրություն (վազքը):
• Ջերմաստիճան A, B, C - ջերմակայունություն բարձր արագությունների ժամանակ:

Ծանոթագրություն

Մեքենայի անիվների նշումը կախված է տրանսպորտային միջոցների կատեգորիայից, երկրից, կլիմայական պայմաններից։ Անիվի չափը պետք է ուշադիր ընտրվի: Բեռնատարների վրա մի քանի զույգ տեղադրված են հետևի առանցքների և կցասայլերի վրա: Մեծ անիվներ, փոքր, միջին - յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր անվադողերի չափսերը:

Մեքենայի անիվների վերանորոգում

Հաճախ ճանապարհներին խնդիրներ ենք ունենում. Դրանցից մեկը անիվների անիվների և ծակված անվադողերի վնասումն է: Եկեք նայենք, թե ինչպես կարող ենք հաղթահարել այս խնդիրը:

Անիվների անիվների վերանորոգումը կախված է դրա տեսակից և արտադրության նյութից։ Կոնկրետ ինչպե՞ս են վերանորոգվելու անիվները։ Ի՞նչ տեխնոլոգիաներ են կիրառվելու և ինչքա՞ն ժամանակ կպահանջվի։ Շատ բան կախված է հենց սկավառակից: Սկավառակների վերանորոգման ժամանակ փոքր կշիռներ են տեղադրվում անհավասարակշռության համար: Մեքենայի անիվների վերանորոգումը բավականին պարզ է։

Սկավառակները ձուլված են, կեղծված և դրոշմված: Ալյումինե անիվները ամենատարածված տեսակն են: Դրանց արտադրության համար օգտագործվում են մետաղների թեթև համաձուլվածքներ։Արդյունքը ամուր և թեթև կառուցվածք է, որը նկատելիորեն ավելի թեթև է, քան պողպատե շրջանակները և շատ ավելի ճշգրիտ: Ալյումինե անիվները ավելի թեթև են, քան մյուս տեսակները, սակայն թույլատրելի անհավասարակշռությունը պակաս է, քան դրոշմավորվածները: Դարբնոցային սկավառակները շատ ավելի թույլ են, քան ձուլածոները, դրանք պատրաստված են գլանվածքով ածխածնային պողպատից դրոշմելու միջոցով: Կեղծված - նույնիսկ ավելի քիչ տարածված սկավառակների տեսակ: Բայց նրանք առավելություն ունեն դրոշմակնիքների և ձուլվածքների նկատմամբ, շատ ավելի ամուր և մաշվածության դիմացկուն:

Երբ ձուլածո սկավառակը վնասվում է, այն չի գլորվում, այլ խմբագրվում, այսինքն՝ քաշվում է հատուկ մեքենաների վրա։ Եռակցումը մեծացնում է վնասի ժամանակ կորցրած տարրերը: Դրոշմված սկավառակը վերականգնվում է գլանվածքով։ Սա թույլ է տալիս այն նյութի կառուցվածքը, որից այն պատրաստված է: Սկավառակը շատ ավելի առաձգական է և կարող է գլորվել: Դարբնոցային անիվները վերանորոգվում են այնպես, ինչպես ձուլածո անիվները։

Մեքենայի անիվները ստանում են տարբեր վնասներ, որոնք հաճախ կարող եք վերանորոգել ինքներդ։ Բայց լուրջ վնասի դեպքում ավելի լավ է դիմել ավտոսերվիս, օգտագործել քարշակ։ Մեքենայի անիվները, որոնք ունեն կտրվածքներ և անվադողեր, վտանգավոր են վարելու համար: Եթե նման թերություններ հայտնաբերվեն, ավելի լավ է ամեն ինչ անմիջապես ուղղել։

Անվադողերի վերանորոգում

Եկեք պարզենք, թե ինչ է պունկցիան: Սա անվադողերի հատվածի վնաս է քայլքի հատվածում: Ունենալով գործիք և հատուկ կարկատանների հավաքածու՝ դուք կարող եք ցանկացած պայմաններում շտկել այն ձեր սեփական ձեռքերով, այնուհետև անցնել ծառայությանը։

Կողային կտրվածքը հնարավոր է վերականգնել միայն կարծրացման միջոցով: Սա անիվի վնասման ամենավտանգավոր տեսակն է: Առաջարկվում էՁեզ հետ ունեցեք պահեստային անվադող։

Մենք մեր ձեռքերով փակում ենք ծակոցը

Կատարեք հետևյալը.

• Հանել և թուլացնել անիվը
• Հանում ենք այն սկավառակից։
• Վնասի տեղանքի ստուգում։
• Մենք համոզվում ենք, որ մեր տրամադրած պտույտը կամ պատիչը համապատասխանում է ծակման չափին:
• Մաքրեք մակերեսը կեղտից և փոշուց։
• Փոսը փակեք, կտրեք կամ ծակեք շրջագծով (կարող եք օգտագործել երկու պտույտ):
• Անիվ փչում.

Դիտարկենք անիվի հետևյալ տեսակը

Բեռնատարներն ունեն սկավառակի կամ սկավառակի անիվներ: ԿԱՄԱԶ անիվները հագեցված են օդաճնշական անվադողերով։ Անիվները բաժանված են շարժիչ և շարժիչ, ինչպես նաև համակցված: Բեռնատարի անիվը բաղկացած է եզրից և սկավառակից: Առանձնահատուկ է բեռնատար տիպի ավտոմեքենայի անիվի սարքը։ Սկավառակն ունի հարթ եզր։ Բեռնատարների վրա, հետևի առանցքի վրա տեղադրված են երկու անիվ: Ներքին անիվի սկավառակը ամրացված է գամասեղների վրա գլխարկի ընկույզներով, իսկ արտաքին անիվը պտուտակված է կոնաձև ընկույզներով: Աջ կողմում գտնվող ընկույզներն ունեն աջ թել, ձախը՝ ձախ թել։ ԿԱՄԱԶ-ի պահեստային անիվը տեղադրված է խցիկի հետևում։ Այն մատակարարվում է հատուկ հիդրավլիկ վարդակից: Նաև որոշ տեսակի բեռնատարների վրա տեղադրված են չբաժանվող անիվներ։

Անսկավառակ անիվները օգտագործվում են KAMAZ և MAZ բեռնատարների վրա: Ներկայումս դրանք օգտագործվում են ավտոբուսների և ծանր բեռնատարների համար։ Դրանք բաղկացած են խոսափող հանգույցից և եզրից: Այս տեսակի անիվները հեշտ է պահպանել և վերականգնել, երբվնաս. ԿԱՄԱԶ-ի վրա անիվները ընտրվում և տեղադրվում են ըստ բեռնատարողության հատուկ կատեգորիայի։

Անիվների հանգույց

Հանգույցը անիվը առանցքին միացնելու կարևոր մասն է: Այն ամրացվում է առանցքակալի միջոցով: Անիվի առանցքակալը կարևոր մասն է, քանի որ վարելու անվտանգությունը կախված է դրանից: Հանգույցի վրա տեղադրված է նաև արգելակման թմբուկ կամ սկավառակ: Այն ապահովում է անիվի պտտվող շարժում։

Առանցքակալը ամրացված է առանցքի վրա մղվող լվացքի մեքենայով և ընկույզով: Ընկույզը սեղմելով կամ թուլացնելով սեղմում ենք կամ թուլացնում գլանափաթեթները։ Այսպիսով, ճշգրտումը կատարվում է հակահարվածը հեռացնելու համար: Անիվի առանցքակալը պաշտպանված չէ կեղտից և փոշուց, հետևաբար այն պահանջում է մշտական խնամք և սպասարկում: Կրող կնիքը դառնում է անօգտագործելի, դրա պատճառով քսանյութը սկսում է դուրս հոսել դրանից: Սա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ մասը տաքացվում է կամ ենթարկվում է ջրի: Եվ երբ լցոնման տուփը մաշված է, կեղտը, փոշին, ավազը մտնում է առանցքակալի մեջ: Դա հանգեցնում է նրան, որ այն մաշվում է և պետք է փոխարինվի:

Առջևի անիվի առանցքակալը բաղկացած է երեք մասից՝ վանդակ (արտաքին և ներքին), գլանափաթեթներով ձայներիզ։ Տեղադրվելիս դրանք քսում են Litol-ով: Սա քսանյութ է, այն կիրառվում է առանցքակալի ներսում: Խորհուրդ չի տրվում բացել առանցքակալը և փոխել դրա մեջ քսուքը։

Երբ առանցքակալը մաշվում է, այն փոխարինվում է սեղմելով։ Խորհուրդ չի տրվում այն թակել մուրճով։ Սեղմումը հեշտացնում է մաշված առանցքակալը նստատեղից հանելը:

Ընկույզ

Անիվը հանգույցին ամրացնելու հիմնական տարրը ընկույզներն են: Նրանք ունեն վեցանկյուն ձև և ունեն տարբեր ձևեր:թելը և չափը: Դրանք պատրաստված են ալյումինից, քրոմ վանադիումից, պողպատից և տիտանից։

Ալյումինե ընկույզները շատ թանկ են։ Դրանք պատրաստված են մրցարշավային մեքենաների համար։ Նրանք կշռում են քիչ, ինչը նվազեցնում է անիվի լրացուցիչ քաշը: Ալյումինե ընկույզները փափուկ են և պահանջում են անիվի անընդհատ ձգում: Գնման ժամանակ անպայման նշեք, թե որ ընկույզը ճիշտ է տեղավորվում ձեր մեքենայի վրա:

Chrome վանադիումի ընկույզների արժեքը նույնն է, ինչ ալյումինե ընկույզը: Բայց դրանք շատ ավելի ծանր են: Ամենաթանկ ընկույզները տիտանի են, դրանք օգտագործվում են թյունինգավորված մեքենաների համար։ Նրանք շատ ամուր են և թեթև և որակով գերազանցում են մնացած բոլոր ապրանքներին:

Պողպատե ընկույզները ամենապարզ և ամենատարածված ընկույզներն են: Համաշխարհային շուկայում դրանք ամենատարածված տեսակն են։ Տարբերվում են մշակման տեսակով՝ ցինկապատ կամ քրոմապատ։ Դրանք մատչելի են։

Փակվում է

Գնե՛ք միայն բարձրորակ անիվներ, որոնցից է կախված վարելու անվտանգությունը։ Երբ մեկ անիվը մաշված է, խորհուրդ է տրվում փոխել զույգը: