Ինչպե՞ս նոսրացնել հակասառեցման խտանյութը: Կանոններ, խորհուրդներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ցանկացած մեքենայի շարժիչ ունի հովացման համակարգ։ Այն հեռացնում է ավելորդ ջերմությունը և պահպանում է շարժիչի օպտիմալ ջերմաստիճանի ռեժիմը։ Անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ օգտագործվում է որպես աշխատանքային հեղուկ SOD-ում: Սակայն խանութների դարակներում վաճառվում է նաև հակասառեցման խտանյութ, որը հաճախ ընտրում են ավտովարորդները: Ինչու է դա հատուկ և ինչպես նոսրացնել հակասառեցման խտանյութը: Այս մասին կխոսենք մեր այսօրվա հոդվածում։

Խտանյութի մասին

Ի տարբերություն հայրենական արտադրողների, որոնք շուկա են մատակարարում պատրաստի, նոսրացված արտադրանք, ներկրող ընկերությունները արտադրում են խտանյութ։ Տրանսպորտը շատ ավելի էժան է։ Եվ բացի այդ, հակասառեցնող խտանյութը (դրա գինը մոտ 1,5-2 հազար ռուբլի է 5 լիտրի դիմաց) ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում պահեստում։

Ինչու է անհրաժեշտ նոսրացնել այս «կիսաֆաբրիկատը»: Ըստ իր բաղադրության՝ այս արտադրանքը 95% էթիլեն գլիկոլ է։ Հիգրոսկոպիկ է ևանուշ հոտ ունի. Բացի այդ, կազմը ներառում է հակափրփուր և այլ հավելումներ: Անտիֆրիզը և անտիֆրիզը նույնպես բաղկացած են էթիլեն գլիկոլից և հավելումներից։ Բայց ինչո՞ւ չի կարելի խտանյութն անմիջապես օգտագործել մեքենայում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ բաղադրությունը սառչում է շատ բարձր ջերմաստիճանում՝ մոտ -10-15 աստիճան: Բայց եռում է +200-ում։ Մեր խնդիրն է հավասարակշռել այս բնութագրերը, որպեսզի հեղուկը եռա +110 և սառչի առնվազն -30 աստիճանում։

Ինչպե՞ս լինել?

Այսպիսով, մենք ունենք նոր խտանյութ: Բայց այն ուղղակիորեն մեքենայի մեջ լցնելն անհնար է։ Ինչպե՞ս լինել և ինչի՞ հետ խառնել այն: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս բաղադրությունը ջրով նոսրացնել: Բայց սովորականը մեզ մոտ չի աշխատի։

Ո՞ր ջուրը նոսրացնել հակասառեցման խտանյութը: Այդ նպատակների համար մեզ անհրաժեշտ է միայն թորած հեղուկ։ Այդ մասին կպատմենք ավելի ուշ։

Ինչու ես չեմ կարող օգտագործել սովորական ջուր:

Օգտագործման վտանգն այն է, որ խառնուրդը կարող է նստվածք առաջացնել: Ի տարբերություն թորածի, սովորական ծորակի ջուրը պարունակում է մի շարք կեղտեր։ Սրանք մագնեզիում, կալցիում և այլ քիմիական տարրեր են: Երբ բարձր ջերմաստիճանը հասնում է, նրանք սկսում են թողնել ավանդներ և մասշտաբներ: Արդյունքում, ջերմության արտանետումը զգալիորեն վատթարանում է: Շարժիչի գերտաքացման վտանգ կա։

Թորած ջրի մեջ այս բոլոր հանքանյութերը եփվում են: Արդյունքում հեղուկը հարմար է դառնում անտիֆրիզի և դրա խտանյութի հետ խառնվելու համար։ Ի դեպ, նման ջրի սառեցման ջերմաստիճանը մի փոքր ավելի ցածր է (մինուս 10 աստիճան Ցելսիուս):

Նաև թորած ջուրը բացարձակապես հարմար է խառնվելու համարՌուսական անտիֆրիզ (չթույլատրված արտահոսքի և հովացուցիչ նյութի ծավալը թարմացնելու դեպքում):

Հակասառեցման խտանյութ. խառնման գործակիցներ

Եկեք դիտարկենք, թե ինչ համամասնությամբ նոսրացնել հեղուկը: Նախ, մենք նշում ենք, որ այստեղ կոնկրետ պարամետր չկա: Ամեն ինչ կախված է մեքենայի կլիմայական պայմաններից:

Այսպիսով, ջուրը հակասառեցնողի հետ 75/25% հարաբերակցությամբ խառնելիս սառեցման շեմը բարձրանում է մինչև -20 աստիճան Ցելսիուս։ Եռման շեմը իջեցվում է +100 աստիճանի։ Բայց եթե հեղուկը նոսրացնեք 40/60 հարաբերակցությամբ, ապա անտիֆրիզը կսառչի -50-ում և կեռա +150-ում։

Ինչպես տեսնում եք, շատ ջուրը միշտ չէ, որ լավ է: Հետեւաբար, դուք պետք է նոսրացնել չափավոր քանակությամբ: Ինչպե՞ս նոսրացնել հակասառեցման խտանյութը: Լավագույն տարբերակը 50-ից 50-ն է։ Այս դեպքում հեղուկը -40-ում կսառչի, իսկ +130-ում եռա։

Եթե մեքենան օգտագործվում է էքստրեմալ պայմաններում, կարող եք ավելացնել միայն մեկ քառորդ (25 տոկոս) ջուր: Այս դեպքում հովացուցիչ նյութը կսառչի -60 աստիճանով։

Ցանկացած անտիֆրիզ, երբ խառնվում է թորած ջրի հետ, ավելի արդյունավետ ջերմություն է հաղորդում՝ անկախ տեսակից և գույնից: Նախքան հակասառեցնող խտանյութը նոսրացնելը, անհրաժեշտ է պատրաստել առանձին տարա: Խորհուրդ չի տրվում արտադրանքը խառնել շարժիչի մեջ: Ջրի մի մասը կարող է մնալ վերևում՝ ընդարձակման բաքում:

Օգտակար խորհուրդ

Հովացուցիչ նյութը փոխարինելիս մասնագետները խորհուրդ են տալիս համակարգը մաքրել կեղևից և նստվածքից: Դա արվում է նաև թորած ջրով։ Բայց խառնել այնհակասառեցման կարիք չկա: Այսպիսով, ջուրն ամբողջությամբ լցրեք շարժիչի մեջ և քշեք մոտ մեկ շաբաթ: Հեղուկը ցամաքեցնելիս դուք կտեսնեք մուգ (և, հնարավոր է, շագանակագույն) երանգ:

Սա ցույց է տալիս, որ համակարգում եղել են կոռոզիոն գործընթացներ: Դուք նաև պետք է ստուգեք ռետինե խողովակների վիճակը: Եթե դրանք դժվար է դիպչել, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն: Աշխատանքները կատարվում են ամբողջովին ցամաքեցված հովացուցիչ նյութի վրա։

Այս համակարգի բոլոր սպասարկման աշխատանքները (ներառյալ լվացումը) խորհուրդ է տրվում կատարել տաք սեզոնին:

Որքա՞ն լցնել?

Ինչ վերաբերում է լցվող հեղուկի ծավալին, ապա այն տարբեր է բոլոր մեքենաների վրա։ Օրինակ, վերցրեք VAZ-2110-ը: Այստեղ օգտագործվում է մոտ 7-8 լիտր։ Բայց այս հատորն ամբողջությամբ լրացնելը չի աշխատի։ Առաջին անգամ 5-ից ոչ ավել կպահանջվի։ Հաջորդը, դուք պետք է միացնեք շարժիչը և սպասեք, մինչև այն տաքանա:

Կնկատեք, որ ընդարձակման բաքում հովացուցիչ նյութի մակարդակը կնվազի նվազագույնի: Դրանից հետո դուք կարող եք ապահով կերպով լրացնել մնացածը: GAZelle և Volga մեքենաների վրա հովացման համակարգի ծավալը 10 լիտր է։ Բայց հարկ է նաև հաշվի առնել լրացուցիչ ջեռուցիչի առկայությունը, որը վարորդներն անսովոր կերպով տեղադրում են: Այսպիսով, ընդհանուր ծավալը կարող է աճել մեկուկես լիտրով։

Հակասառեցման խտանյութ՝ գին

Այս հեղուկի միջին արժեքը 500 ռուբլի է մեկ լիտրի համար։ Սովորաբար ձեռք է բերվում մեկ հինգ լիտրանոց տարա (դա ավելի էժան է): Ինչ վերաբերում է անտիֆրիզային խտանյութ արտադրող արտադրողներին, ապա ակնարկներում նշվում է «Mobil» և «Liquid». Մոլի». Արտադրանքի արժեքը տատանվում է 1700-ից մինչև 2500 ռուբլի հինգ լիտրանոց սմբուկի համար։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես կարելի է նոսրացնել հակասառեցման խտանյութը: Աշխատելիս հիշեք, որ որքան շատ ջուր, այնքան ցածր է սառեցման կետը: Եթե չեք հիշում, թե դրա քանակն ավելի վաղ լցվել է, ապա ձմռան սեզոնին ընդառաջ խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ փոխարինել հեղուկը։