Ինչպե՞ս ստուգել անտիֆրիզը: հակասառեցման խտությունը. Հնարավո՞ր է հակասառեցումը ջրով նոսրացնել

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ծայրահեղ ջերմաստիճանը մեքենայի ամենանենգ թշնամիներից է: Ե՛վ սառնամանիքը, և՛ ուժեղ ջեռուցումը բացասաբար են անդրադառնում սարքավորումների կարևոր բաղադրիչների աշխատանքի վրա, ինչը ազդում է ինչպես դրա շահագործման արդյունավետության, այնպես էլ ընդհանուր անվտանգության աստիճանի վրա: Անտիֆրիզը շարժիչի բարձր ջերմաստիճանից առաջացած խնդիրները կանխելու միջոցներից մեկն է: Հետևաբար, ցանկացած ավտոմոբիլիստ պարզապես պետք է իմանա հակասառեցնելու և այն ճիշտ փոխարինելու վերաբերյալ հարցերի պատասխանը:

Ի՞նչ է հակասառիչը։

Խստորեն ասած, ավտոմոբիլային թեմաների համատեքստում հակասառիչը վերաբերում է ցանկացած հովացուցիչ նյութին, որը սպասարկում է շարժիչի համակարգը: Շարժիչի և ռադիատորի միջև շրջանառության գործընթացում այն օգնում է հեռացնել ավելորդ մարմինը՝ վերացնելով մասերի գերտաքացման վտանգը։ Եվ անտիֆրիզմիայն պահպանում է իր սեփական կատարումը բարձր ջերմաստիճաններում, բայց նաև պահպանում է հեղուկությունը սաստիկ սառնամանիքի պայմաններում, ինչը նույնպես կարևոր է: Կազմում ջրի և էթիլեն գլիկոլի հատուկ համադրությունը օգնում է պահպանել այս հեղուկի աշխատանքային վիճակը։ Օրինակ, մաքուր էթիլենգլիկոլի վրա հիմնված կարմիր հակասառեցման եռման կետը 197 ° C է, և այս բաղադրությունը սառչում է -13 ° C-ում: Այնուամենայնիվ, «մաքուր» ոչ սառեցնող նյութերն այսօր գործնականում չեն օգտագործվում՝ հիմնականում շրջակա միջավայրի վտանգի և թունավորության պատճառով, ուստի նույն վերին եռման շեմը 100-120 ° C է՝ փափկեցնող հավելումների ընդգրկման պատճառով::

Ե՞րբ պետք է փոխեմ հակասառիչը։

Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ միջինում այս հեղուկը փոխվում է 2-3 տարին մեկ անգամ, չնայած արտադրողներն իրենք այսօր սահմանում են հակասառեցման առավելագույն ժամկետը 5 կամ նույնիսկ 10 տարի: Եթե ռեսուրսի երկարակեցությունը վերածենք վազքի ցուցիչի, ապա կարելի է խոսել 80-250 հազար կմ-ի մասին։ Ինչո՞վ է պայմանավորված հեղուկը թարմացնելու անհրաժեշտությունը: Հիմնական պատճառները ներառում են՝

• Աղտոտվածություն. Շրջանառության գործընթացում կազմը անխուսափելիորեն համալրվում է տեխնիկական աղբի և կեղտի մանր մասնիկներով: Ինչպե՞ս ստուգել անտիֆրիզը աղտոտվածության համար: Արտաքին հետազոտությունը կարող է բավականաչափ տեղեկատվություն տրամադրել հեղուկի վիճակի մասին. եթե գույնը պղտորվել է, և խողովակների շերտավորված կտորները լողում են մակերեսի վրա, ապա ակնհայտ է, որ պետք է փոխարինել:
• Հակակոռոզիոն հատկությունների կորուստ. Սա վերաբերում է մոդիֆիկատորներով հավելումներին, որոնք բացառում են մետաղական մակերեսների օքսիդացման գործընթացները: Իմիջայլոց,Հեղուկի մեջ նույն ժանգի մասնիկների առկայությունը ուղղակիորեն վկայում է բավարար հակակոռոզիոն հատկությունների կորստի մասին:

Հակասառեցման մակարդակի ստուգում

Սկզբից պետք է նշել, որ հակասառիչը կարող է տեղակայվել ինչպես շարժիչի կողմից տեղադրված հատուկ պլաստիկ տանկի մեջ, այնպես էլ ռադիատորի մեջ: Ինչ վերաբերում է տանկին, ապա դրա մակերևույթների վրա կան «Max» և «Min» նշումներ. դրանք որոշում են իջեցման կամ վարարման կրիտիկական մակարդակը: Կախված ընթացիկ ջերմաստիճանից, հեղուկը կարող է ընդլայնվել, և այդ ժամանակ ցուցիչը կլինի ոչ ճշգրիտ: Ինչպե՞ս ստուգել անտիֆրիզը մեքենայի մեջ, որպեսզի գրանցվեն առավել ճշգրիտ տվյալները: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել շարժիչն անջատված և սառը վիճակում: Ավելին, ռադիատորի դեպքում, երբ կափարիչը բացվում է, տաք անտիֆրիզը կարող է դուրս ցայտել՝ առաջացնելով քիմիական այրվածքներ։ Հետևաբար, երկու դեպքում էլ հովացման համակարգը պետք է սառը լինի։

Հակասառեցման խտության ստուգում

Այս ցուցանիշը հանդիսանում է հեղուկի արդյունավետությունը հովացման առաջադրանքների կատարման առումով մատնանշող հիմնական պարամետրերից մեկը: Հատուկ խտության պահանջները կարող են տարբեր լինել՝ կախված կիրառման առանձնահատկություններից, շարժիչի ջերմային պաշտպանության ցուցումներից և հավելումների փաթեթից: Միջին հաշվով, 1,04-ից մինչև 1,11 գ/սմ 3 միջակայքը համարվում է նորմալ: Ինչպե՞ս ստուգել անտիֆրիզի խտությունը առանց մասնագետների օգնության։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է սարք, որը կոչվում է հիդրոմետր: Սա լողացող փոքրիկ սարք է, որի վերջին տարբերակները նույնպեսթույլ է տալիս որոշել հեղուկի ջերմաստիճանը: Ինչ վերաբերում է հիդրոմետրի օգտագործման տեխնիկային, ապա օգտագործողին անհրաժեշտ է միայն սարքի պիպետտով փոքր քանակությամբ հակասառեցնել տանկի մեջ, այնուհետև սպասել, մինչև բոցը ամրացնի իր դիրքը կոլբայի մեջ: Դրա ընթերցումները ցույց կտան թեստի կազմի խտությունը:

Համակարգի լվացում

Նոր անտիֆրիզ լցնելուց առաջ նախապայման է ապահովել, որ նույն տանկի, ռադիատորի և խողովակների հաղորդակցության մակերեսները մաքուր են: Հին անտիֆրիզը չորացնելուց հետո անհրաժեշտ է ողողել դրա շրջանառության բոլոր օղակները՝ ժանգի հետքերը և բոլոր տեսակի նստվածքները հեռացնելու համար: Դա արվում է հատուկ ավտոքիմիայի օգնությամբ։ Այն նույն ծավալով լցնում են անտիֆրիզի տեղը, որից հետո փակվում են բոլոր ծածկոցները և միանում շարժիչը։ 15-20 րոպե էլեկտրակայանը պետք է աշխատի մինչև առավելագույն ջերմաստիճանի հասնելը, այնուհետև անջատեք բլոկը և ցամաքեցրեք ողողման բաղադրությունը: Այնուհետև, նմանատիպ գործողությունը կրկնվում է նույն պայմաններով, բայց քիմիայի փոխարեն օգտագործվում է թորած ջուր:

Ինչպե՞ս ճիշտ ավելացնել հակասառիչը:

Անմիջապես անհրաժեշտ է տարբերակել համակարգը նոր հակասառեցնող լիցքավորման և ամբողջությամբ լցնելու ձևաչափերը։ Հեղուկ ավելացնելը միայն ծայրահեղ դեպքերում է, քանի որ շատ կարևոր է տարբեր տեսակի կոմպոզիցիաների համատեղելիության հարցը։ Այսպիսով, շատ անփորձ վարորդներ սխալմամբ միավորում են նույն գույնի անտիֆրիզները՝ հավատալով, որ ստվերի նմանությունը ցույց է տալիս նաև կատարողականի հարաբերությունը: Փաստորեն, գունային հյուսվածքը ոչ մի կերպ չի արտացոլում կազմի բնութագրերը՝ նույնի տակԿարմիր գույնով կարող են արտադրվել հավելումների և մոդիֆիկատորների տարբեր հավաքածուներով խառնուրդներ: Բայց ինչպես ստուգել անտիֆրիզը արդեն լցված կազմի հետ համապատասխանության համար: Կա միայն մեկ ճանապարհ՝ միայն փաստաթղթերում խառնուրդի տվյալների մանրամասն վերլուծության միջոցով, և նույնիսկ նույն խմբին պատկանելը չի երաշխավորի բարենպաստ աշխատանքային էֆեկտ: Ինչ վերաբերում է ամբողջական փոխարինմանը, ապա այս դեպքում, լվանալուց հետո, անտիֆրիզը լցնում են բարձր ջերմաստիճանում։ Իսկ լիցքավորվելուց հետո պետք է մի որոշ ժամանակ թողնել շարժիչը, ինչը թույլ կտա հեղուկը հավասարաչափ բաշխվել բոլոր շղթաներով՝ տեղաշարժելով օդային փուչիկները։

Արդյո՞ք հակասառիչը ջրի հետ խառնել:

նպատակաուղղված ջրով նոսրացնել անտիֆրիզը՝ գումար խնայելու համար, չարժե: Եթե ափսոս է լցնել լավ աշխատող բաղադրությունը, բայց դրա մակարդակը բավականաչափ բարձր չէ, ապա իմաստ ունի ավելացնել ֆիլտրացված կամ թորած ջուր՝ ծավալը պահպանելու համար: Օրինակ, եթե մոտ 200 մլ-ը բավարար չէ նորմատիվ մակարդակին: Բայց հնարավո՞ր է անտիֆրիզը ջրով նոսրացնել, եթե մենք խոսում ենք բացակայող բաղադրության մեծ ծավալների գաղափարի մասին: Տեսականորեն դա հնարավոր է, սակայն, քանի որ երկու անտիֆրիզների համատեղման դեպքում մեծանում է կատարողական հատկությունների փոփոխության ռիսկը։ Ջրի օգտագործումը նախընտրելի է այն առումով, որ այն չի հանգեցնում հակասառեցման ծայրահեղ փոփոխությունների` որոշակի բաղադրիչների տեղումներով: Այնուամենայնիվ, խառնման բարձր հարաբերակցությամբ այն կարող է թուլացնել հակակոռոզիոն հատկությունները և նվազեցնել ջերմաստիճանի դիմադրության սահմանները 15-20%-ով::

Եզրակացություն

Հովացուցիչ նյութը պահպանման կարևոր բաղադրիչ էավտոմոբիլային սարքավորումների կատարումը շարժիչի և հիդրավլիկ քսայուղերի հետ միասին: Բայց այս դեպքում չափազանց կարեւոր են խառնուրդի ախտորոշման եւ կիրառման նրբությունները։ Օրինակ, ինչպե՞ս ստուգել անտիֆրիզը, որպեսզի չսխալվի այն փոխարինելու հետագա մարտավարության մեջ։ Առնվազն, դրա համար կարևոր է օգտագործել սպասարկվող գործիքներ և հարմարանքներ, ինչպես նաև կենտրոնանալ մեքենայի և նրա շարժիչի շահագործման պաշտոնական պահանջների վրա: Բացի այդ, անհրաժեշտ է հիշել հակասառիչների՝ որպես քիմիապես վտանգավոր նյութերի առանձնահատկությունները՝ հովացման համակարգը սպասարկելիս ուշադիր հաշվի առնելով անձնական անվտանգության խնդիրները։