TagAZ S-190. բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Տարբեր ավտոարտադրողներ Ռուսաստանում մեքենաներ են արտադրում անցյալ դարի վերջից։ Ոմանք կառուցում են իրենց գործարանները, մյուսները համատեղ ձեռնարկություններ են ստեղծում, մյուսները լիցենզիաներ են վաճառում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ նման ընկերությունները ստանում են արտոնյալ պայմաններ մաքսատուրքերի հետ կապված և այլն։ Արդյունքում՝ հանրապետությունում արտադրվող մեքենաների ինքնարժեքն ավելի քիչ է, քան արտահանվում է, ինչը ձեռնտու է և՛ սպառողին, և՛ արտադրողին։ Նման մեքենաների տեսականին շատ լայն է։ Տեղական գործարաններն արտադրում են ամենահայտնի բյուջետային մոդելները, շքեղ մեքենաները և քիչ հայտնի ապրանքանիշերի ավելի քիչ տարածված տարբերակները: Վերջիններիս թվում՝ TagAZ S-190.

Հատկություններ

Այս մեքենան կոմպակտ քրոսովեր է: Դա չինական JAC Rein մոդելի լիցենզավորված տարբերակն է, որը նաև կոչվում է S1, որը հիմնված է առաջին սերնդի Hyundai Santa Fe-ի վրա։

Մեքենան կառուցվել է չինացի արտադրողների համար ավանդական մեթոդով. օրիգինալ մոդելի դիզայնն ամբողջությամբ ընդունվել է: Դիզայնը նույնպես փոխառվել է, բայց դեռ մի փոքր փոխվել է:

Պատմություն

BՉինաստանում JAC Rein-ն արտադրվել է 2007-ից 2011 թվականներին։ Մեքենան տեղական շուկա է ներկայացվել մինչև ռուսական տարբերակի հայտնվելը, սակայն չի կարողացել ընդունելի դիրք զբաղեցնել սեգմենտի հիմնական ներկայացուցիչների շարքում՝ հետևյալ պատճառներով։.

TagAZ-ը սկսեց ավտոմեքենայի արտադրությունը որոշ փոփոխություններով 2011 թվականին: Նրա դիրքը շուկայում մնաց մոտավորապես նույնը, և 2014 թվականին արտադրությունն ավարտվեց:

մարմին

Auto TagAZ S-190-ը 5 դռնանի կայանի վագոն է՝ ավանդական դասի համար: Նրա դիզայնում հստակ երևում են որպես հիմք ընդունված առաջին Hyundai Santa Fe-ի առանձնահատկությունները, քանի որ դիզայնը նրանից է ընդունվել։ Միևնույն ժամանակ, արտաքին տեսքը մասամբ փոխվեց՝ օգտագործելով Toyota-ի դիզայներական փոխառությունները. առջևի մասի դիզայնն առանձնանում է Land Cruiser Prado-ի առանձնահատկություններով, իսկ հետևի հատվածը խիստ նման է Lexus RX-ին::

Ավելին, TagAZ S-190-ն արտաքուստ տարբերվում է չինական մոդելից, քանի որ մինչ արտադրությունն իրականացվել է վերականգնում. փոխվել են բամպերները, մառախուղի լույսերը, ռադիատորի վանդակաճաղը, հանվել են ձուլվածքները և անիվի կամարների երկարացումները:

Բացի այդ, մենք փոխեցինք եռակցման տեխնոլոգիան՝ ավելացնելով կետերի քանակը և հակակոռոզիոն մշակումը։

Մարմնի չափերն են՝ 4,5 մ երկարություն, 1,875 մ լայնություն, 1,73 մ բարձրություն։ Անիվային բազան 2,62 մ է, ուղին՝ 1,54 մ երկու առանցքների համար։ Եզրագծային քաշը 1,8 տոննայից մի փոքր ավելի է (1,7-1,81 տոննա JAC Rein-ի համար): Համեմատության համար նշենք, որ Hyundai Santa Fe-ի երկարությունը, անիվային բազան և հետքը նույնական են, բայց խնդրո առարկա մեքենան մի փոքր էավելին, քան դրա լայնությունն ու բարձրությունը։

Rusdriver.ru-ի փորձարկողները նշում են JAC Rein-ի լավ մշակումը չինական մեքենայի համար: Այսպիսով, չնայած մարմնի մասերի միջև առկա մեծ բացերին, որոնց մասին խոսում են նաև 5koleso լրագրողները, զոդում չկա, ինչպես նաև ներկերի թերությունները։ Միևնույն ժամանակ, որոշ հատվածներում դեռևս առկա են փորվածքներ:

Շարժիչներ

JAC Rein-ը հագեցած էր երկու շարժիչով՝

• 2-լիտրանոց չորս մխոց բենզինային շարժիչ, որը զարգացնում է 128 ձիաուժ: Հետ. 6000 rpm-ում և 172 Nm 3000 rpm-ում;
• 2, նույն դիզայնի 4 լիտրանոց շարժիչ՝ 130 կամ 136 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. (ըստ տարբեր աղբյուրների) 5500 պտ/րոպում և 193 Նմ պտտող մոմենտ 3000 պտ/րոպում։

TagAZ S-190 մոդելի համար հասանելի էր միայն 2,4 լիտրանոց շարժիչ:

Փոխանցում

JAC Rein-ը հագեցած էր բացառապես 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: 2 լիտրանոց շարժիչով մեքենան առջեւի քարշակ է, իսկ 2,4 լիտրանոց տարբերակը՝ քառանիվ։ Հետևաբար, TagAZ S-190-ը հասանելի է միայն մեկ տարբերակով՝ մեխանիկական փոխանցման տուփ, չորս անիվի շարժիչ:

Հատկանշական է, որ մեքենան ունի նույն փոխանցման գործակիցները, ինչ Hyundai Santa Fe-ն։

Շասսի

Դիզայն, կրկին նույնական Hyundai-ին: Մեքենայի երկու կախոցներն էլ անկախ են՝ առջևը McPherson տեսակի է, հետևիը՝ երկլծակ։ Արգելակներ բոլոր անիվների սկավառակի վրա: Գետնից հեռավորությունը 207 մմ է։

TagAZ S-190-ը, ինչպես JAC Rein-ը, ունի 16 դյույմանոց անիվներ 225/70 չափսերով:

Ինտերիեր

Մեքենայի ինտերիերը, որն իր դիզայնով նույնական է առաջին Santa Fe-ի ինտերիերին, շատ ընդարձակ է: Rusdriver.ru-ի լրագրողները կարծում են, որ որակը վատ չէ չինացի մոդելների համար, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է նյութերին։ Եվ, այնուամենայնիվ, թե՛ աշխատանքի որակի, թե՛ նյութերի առումով մեքենան շատ հետ է մնում ավելի հայտնի անալոգներից, օրինակ՝ նույն Սանտա Ֆեից։ Չնայած խցիկի մեծ չափսերին, վարորդի նստատեղը հարմար է միայն միջին կազմվածքով և հասակով մարդու համար, իսկ հետևի նստատեղը չափազանց ցածր բարձ ունի։ Avtomarket.ru-ի փորձարկողները, ինչպես նաև Rusdriver.ru-ի փորձագետները նշում են կլիմայի կառավարման համակարգի սխալ աշխատանքը, վատ ձայնամեկուսացումը, ինչպես նաև կոշտ նստատեղերը և բեռնախցիկը բեռնախցիկից բացելու անկարողությունը: Բացի այդ, ըստ 5koleso-ի և Rusdriver.ru-ի փորձարկողների վկայությունների, առկա են նաև ներսի մասերի փորվածքներ։

Բեռնախցիկի տարողությունը 776 լիտր է։ Հետևի նստատեղերը ծալվում են, բայց հարթ հատակ չեն կազմում։

Երթևեկելիություն

Բյուջետային կոմպակտ քրոսովերները սովորաբար ունեն համեստ դինամիկ կատարում, ինչպիսին է Hyundai Santa Fe-ն, որը հիմք է հանդիսանում TagAZ 190-ի համար: Նրա շարժիչի տեխնիկական բնութագրերն էլ ավելի ցածր են, հետևաբար տուժում է նաև դինամիկան: Այսպիսով, ըստ արտադրողի, մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 16 վրկ, առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ է (համապատասխանաբար 12,5 վրկ և 170 կմ/ժ՝ 2,4 լիտրանոց Santa Fe-ի համար): Փորձարկողների կարծիքով, շարժիչը սահուն բնույթ ունի պտույտների ողջ տիրույթում, և իր հնարավորություններով դժվար է հասնել նույնիսկ հայտարարված առավելագույն արագությանը:Նրանք նշում են նաև վառելիքի չափազանց մեծ ծախս, որը քաղաքային պայմաններում կազմում է ավելի քան 15 լիտր։ Դրա մասնակի փոխհատուցումը 92 բենզին օգտագործելու հնարավորությունն է։

Մեքենան հեշտ է վարել և ունի առջևի շարժիչ: Լրագրողները նշում են լավ կարգավորված շասսին. այն նրբորեն անցնում է բախումների միջով՝ համեմատաբար փոքր գլորումներով անկյուններում: Արգելակները նույնպես գովում են փորձարկողների կողմից։

Ինչ վերաբերում է արտաճանապարհային հնարավորություններին, նրանք նույնպես մոտ են Hyundai Santa Fe-ին, հաշվի առնելով, որ տվյալ շարժիչն ավելի թույլ է: Այս պայմաններում նրա ուժեղ կողմերը համեմատաբար լավ երկրաչափական միջքաղաքային կարողություններն են՝ շնորհիվ բարձր գետնանցման և կարճ ելքերի և համեմատաբար երկար ճանապարհորդության կասեցման: Հակառակ դեպքում, TagAZ S-190-ը թույլ արտաճանապարհային է. շարժիչը բավականաչափ բարձր պտտվող և հզոր չէ, և ամենապարզ լիաքարշակ համակարգը, որը միացնում է հետևի առանցքը, երբ սայթաքում է, նույնպես հարմար չէ դրա համար: Եվ այնուամենայնիվ, քրոսովերի համար անցանելիությունը շատ լավ է: Այսպիսով, առաջին Սանտա Ֆեն այս ցուցանիշով համարվում է դասի լավագույններից մեկը։

Ինչպես նշվեց, JAC Rein-ն ունի 2 լիտրանոց առջևի քարշակ տարբերակ: Դինամիկայի առումով այն մոտ է 2,4 լիտրանոցին, քանի որ մի փոքր ցածր կատարողականությունը փոխհատուցվում է ավելի քան 100 կգ-ով պակաս քաշով: Բացի այդ, այս փոփոխության զգալի առավելությունը վառելիքի ցածր սպառումն է: Քանի որ նման մեքենաները սովորաբար չեն օգտագործվում լուրջ արտաճանապարհներին, օգտատերերի մեծ մասի մոտ լիաքարշակության բացակայությունը կզգացվի միայն ձմռանը։

Սարքավորում

JAC Rein, ինչպես նշվեց, եղել էներկայացված է երկու հարդարման մակարդակով, որոնք տարբերվում են շարժիչից և շարժիչի տեսակից:

TagAZ S-190-ն ունի միակ սարքավորումը, տեխնիկայի առումով մոտ, էլի Սանտա Ֆեին։ Այն ներառում է կլիմայի կոնտրոլ, սնուցման աքսեսուարներ, աուդիոհամակարգ, ABS, EBD և այլն։ Միևնույն ժամանակ, ռուսական տարբերակը, ի տարբերություն Rein-ի, համալրված է, բացի վարորդի, ուղևորի անվտանգության բարձիկից։

Արժեքը

Որքա՞ն արժե այս մոդելը: TagAZ S-190 և JAC Rein օգտագործված մեքենաների գինը միջինը կազմում է 400-500 հազար ռուբլի։

Շուկա

JAC Rein-ը որոշ ժամանակ մրցեց Hyundai Santa Fe-ի հետ: Ընդ որում, ինքնարժեքով այն համապատասխանում էր 2,4 լիտրանոց տարբերակներին՝ առջեւի քարշակով և լիաքարշակ դիզելով։ 2,4 լիտրանոց համարժեք լիաքարշակ մոդիֆիկացիան արժե մոտ 100 հազար ռուբլի ավելի: Ուստի գնորդների մեծ մասը նախընտրում էր կորեական մեքենան։ Եվ սա էլ չեմ խոսում այլ դասընկերների մասին, ինչպիսիք են Kia Sportage-ը, ճապոնական և այլ մոդելները: Ավելին, Hyundai-ի հետ մրցակցությունը շարունակվել է TagAZ S-190-ի արտադրության ժամանակ։ Դիզելային Santa Fe Classic-ի կոնֆիգուրացիաներն ու գները, որոնք նույնպես արտադրվում են Ռուսաստանում, դեռ շատ մոտ էին: Բացի այդ, չնայած մյուս մրցակիցները սերունդների փոփոխությամբ և շուկայական պայմանների փոփոխությամբ տեղափոխվեցին ավելի բարձր գների հատված, նրանց փոխարինեցին Renault Duster-ը և այլ բյուջետային քրոսովերներ, որոնց հետ C190-ը նույնպես չէր կարող մրցել: Chery Tiggo-ին կարելի է նշել որպես չինացի ամենաուժեղ դասընկերներից մեկը։

Կարծիքներ

Սեփականատերերը լավ են գնահատումկասեցումը, ինտերիերի գործնականությունը, խնդրո առարկա մեքենայի խաչմերուկի հնարավորությունը: Նաև, ի տարբերություն լրագրողների, շատերը գովաբանում են TagAZ S-190-ի ձայնամեկուսացումը: Շարժիչի բնութագրերը համապատասխանում են օգտվողների մեծամասնությանը: Միևնույն ժամանակ, պահանջներ կան որակի, հատկապես մարմնի և ինտերիերի ներկերի, ինչպես նաև կնիքների և քրոմի տարրերի նկատմամբ: Բացի այդ, վարորդները նշում են, որ թաց եղանակին TagAZ 190-ի թափքի հետևն արագ կեղտոտվում է, սպասարկման արժեքը համեմատաբար ցածր է: Թափքի և այլ մասերի մեծ մասը հասանելի է Սանտա Ֆեից, ուստի մասերը հեշտ է գտնել: