2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Կոմպակտ TagAZ C10 սեդանը տարբերվում է ռուսական արտադրության մյուս մեքենաներից: Թերևս այն պատճառով, որ այն հիմնված է չինական JAC A138 Tojoy մոդելի վրա: Իհարկե, AvtoVAZ-ի արտադրած մեքենաների համեմատությամբ, այս սեդանը հազվադեպ է մեր ճանապարհներին, բայց նաև գտել է իր հաճախորդներին։ Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին առաջինը:
Արտաքին տեսք
«TagAZ C10»-ը ռուսական շուկայում հայտնվեց միայն 2011 թվականին, չնայած JAC A138 Tojoy-ը թողարկվեց 2008 թվականին։ Բանն այն է, որ Տագանրոգի գործարանի ինժեներներն այս երեք տարին ծախսել են սեդանի վերջնական մշակման և կատարելագործման վրա։ Շատ ժամանակ պահանջվեց մեքենան ռուսական պայմաններին հարմարեցնելու համար։ Ես ստիպված էի բարելավել եռակցման որակը և ուժեղացնել հակակոռուպցիոն պաշտպանությունը:
Այս մեքենան կարելի է անվանել սրամիտ: Դասական սեդանը զարդարված է նուշաձև լուսարձակներով, կոկիկ նեղռադիատորի վանդակաճաղ՝ մեջտեղում կորպորատիվ տարբերանշանով և նորաոճ օդափոխիչով անմիջապես դրա տակ, որի կողքերում կարելի է տեսնել «մառախուղային լույսեր»։ Մեքենան կոմպակտ տեսք ունի՝ շնորհիվ իր չափսերի։ Սեդանն ունի 4155 մմ երկարություն, 1650 մմ լայնություն և 1465 մմ բարձրություն։
Ինտերիերի ձևավորում
Սեդանի ինտերիերը ասկետիկ տեսք ունի։ Հարդարման մեջ գրեթե ոչինչ ուշադրություն չի գրավում։ Պլաստիկ վահանակը պարզ տեսք ունի, ինչպես 4 թևանի ղեկը: Ինտերիերին որոշակի թարմություն է հաղորդում միայն վահանակի դետալների արծաթագույն զարդարանքը և գործիքների քրոմապատ զարդարանքը։
Բայց TagAZ C10-ի ներսում բավականին ընդարձակ է, չնայած իր համեստ չափսերին: Համենայն դեպս այդպես են ասում ավտոմեքենայի սեփականատերերը։ Նստատեղերը շատ հարմարավետ են, չափավոր կոշտ, հագեցած ընդգծված կողային հենարանով։ Հետևի մասում կարող են հարմարավետ տեղավորվել երեք միջին չափսի ուղևորի։
Ինտերիերը արագ տաքանում է, իսկ ամռանը սառչում է վայրկյանների ընթացքում։ Աղմուկի մեկուսացումը նույնպես լավ է: Եվ շատ ավելին նշում են փոքր իրեր պահելու համար մի քանի խորշերի և 458 լիտրանոց ծավալուն բեռնախցիկի առկայությունը: Դուք կարող եք հեշտությամբ տեղադրել չորս լրիվ չափի անիվներ, և դեռ տեղ կլինի: Հատակին, ի դեպ, պահեստային անվադող կա, ժակ և լակի։
Ի դեպ, տերերն ասում են, որ թեև պլաստիկը «կաղնու» է, բայց չի ճռռում, ինչը կարևոր է։ «Ծղրիդները» չեն առաջանում նույնիսկ մի քանի տարի աշխատելուց հետո։
Ի՞նչ կա գլխարկի տակ։
«TagAZ C10» բնութագրերը շատ ենհամեստ. Կոմպակտ սեդանի գլխարկի տակ դրված է 1,3 լիտրանոց 93 ձիաուժ հզորությամբ ներարկման շարժիչ, որը կառավարվում է 5-աստիճան «մեխանիկայի» կողմից։ Մեքենայի դինամիկան չի տարբերվում. Արագաչափի սլաքը 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար մեքենայից պահանջվում է 16 վայրկյան։ Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է 160 կմ/ժ-ով։
Սակայն փոքր շարժիչն ունի զգալի առավելություն: Եվ դա վերաբերում է ծախսերի խնայողություններին: 100 «քաղաքային» կիլոմետրի համար սպառվում է ընդամենը 7,7 լիտր բենզին։ Իսկ մայրուղով վարելիս շարժիչը ծախսում է 5 լիտրից պակաս։
Ի դեպ, աշխատող օդորակիչը կամ ջեռուցիչը ոչ մի կերպ չի ազդում վառելիքի սպառման վրա։ Ինչպես վարելու ոճը: Իհարկե, խափանման ժամանակ շարժիչն ավելի շատ բենզին է սպառում, բայց որոշ ժամանակ անց սպառումը դառնում է նույնը, ինչ նշված է անձնագրում։
Սարքավորում
TagAZ C10 սեդանի սարքավորումները, ինչպես ինտերիերը, հարուստ չեն։ Այն ներառում է միայն այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Սարքավորումների հիմնական ցանկը ներառում է էլեկտրական ղեկ, էլեկտրական ապակիներ, աուդիո համակարգ երկու USB միակցիչով և բարձրախոսներով, օդորակիչ։
Ընդլայնված տարբերակը հագեցած է ահազանգով, կայանման սենսորներով, EBD և ABS, ինչպես նաև վարորդի անվտանգության բարձիկով։ Բացի վերը նշվածից, սարքավորումների ցանկը ներառում է իմոբիլիզատոր, կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ և հալոգեն լուսարձակներ: Հարկ է նշել նաև, որ կողային հայելիները հագեցած են էլեկտրական կարգավորմամբ, ղեկի սյունը կարգավորելի է բարձրությամբ, իսկ հետևի նստատեղերը՝ 60:40 հարաբերակցությամբ։
Այո, տեխնիկան համեստ է, բայց նույնիսկ այս հարցում մարդկանց հաջողվում է պլյուս գտնել։ Որքան քիչ էլեկտրոնիկա, այնքան ցածրխափանումների հավանականությունը. Եվ իսկապես այդպես է։ Որոշ սեփականատերեր ասում են, որ սեփականության մեկ տարվա ընթացքում միակ մասը, որը պետք է փոխարինվեր, փչված ցածր լույսի լամպն էր:
վարքագիծ ճանապարհին
Ինչպես հասկացաք, TagAZ C10 մեքենայի տեխնիկական բնութագրերն ամենահզորը չեն։ Բայց սա մրցարշավային մեքենա չէ, այլ քաղաքային մեքենա։ Այս սեդանի սեփականատերերը վստահեցնում են, որ դրա շարժիչը լավ պտույտ ունի։ Այո, իջնելիս մեքենան դուրս չի գալիս, բայց երկրորդ փոխանցումից սկսելով շարժիչը պտտվում է և մեքենան շտապում է առաջ։ Սեդանը նախատեսված է անկաշկանդ վարելու համար, բայց եթե սեղմեք գազը, այն կհաղթահարի արագությունը։
Սա այն ամենը չէ, ինչ կարող են պատմել TagAZ C10-ի մասին մնացած ակնարկները: Շատերը մանրամասն նկարագրում են այն ամենը, ինչ կապված է շասսիի և բեռնաթափման հետ: Նրանք, ովքեր համեմատելու բան ունեն, վստահեցնում են, որ այս մեքենայի կախոցը ավելի լավն է, քան AvtoVAZ կոնցեռնի մեքենաները: Չափավոր փափուկ, «կուլ է տալիս» հարվածները, նույնիսկ արտաճանապարհային սեդանն իրեն վստահ է զգում: Միայն վատ ճանապարհի վրա է ավելի լավ գնալ՝ դանդաղեցնելով հնարավոր նվազագույնը: Փոսերում, ի վերջո, կախոցը կարող է ծակվել։
Checkpoint-ը նույնպես գոհ է իր լավ համակարգված աշխատանքից: Փոխանցումները կատարյալ տեղաշարժվում են, դուք չեք կարող բաց թողնել լծակը տեղափոխելիս: Ընդհանուր առմամբ մեքենան մանևրելի է, ղեկը՝ թեթև, խցանումների ժամանակ, մայրուղու, քաղաքում և կայանման ժամանակ դրա հետ կապված խնդիրներ չկան։
Դեմությունների և գնի մասին
Թերություններ. Դրանք հասանելի ենյուրաքանչյուր մեքենա: TagAZ C10-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, բացառություն չէ:
Սեփականատերերը համարում են, որ այս մեքենայի պահեստամասեր գտնելը շատ դժվար է։ «Մայրենի» անիվների վրա, օրինակ, չկան բնութագրեր կամ չափեր: Եվ ավելի լավ է օրիգինալ մասեր չփնտրել։ Այնուամենայնիվ, սա այնքան էլ սարսափելի չէ, քանի որ անալոգը կարող է հարմար լինել (Hyundai Accent-ի մասերը հարմար են):
Իսկ գնի մասին: Սա է TagAZ C10-ի պահանջարկի հիմնական պատճառը։ Նոր մեքենա կարելի է գնել 375-410 հազար ռուբլով (գինը կախված է կոնֆիգուրացիայից): Թերևս սա ժամանակակից ռուսական շուկայում ամենաէժան մեքենաներից մեկն է: Եթե դուք չեք ցանկանում մեքենա վերցնել տնակում, ապա պետք է փնտրեք օգտագործված տարբերակի վաճառքի գովազդ։ Նրանց գինը սկսվում է ընդհանրապես 170-200 հազար ռուբլուց: Իսկ փողի դիմաց մեքենան կլինի գերազանց վիճակում։
Եզրափակելով ասեմ, որ այս սեդանն իդեալական տարբերակ է այն մարդու համար, ում անհրաժեշտ է բյուջետային, տնտեսական, գրավիչ մեքենա՝ քաղաքային վարելու համար։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Dodge Journey». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր և լուսանկարներ
Չնայած ուշ «մեկնարկին», մեքենան թողարկվեց 2008 թվականին, երբ քրոսովերի հատվածն արդեն խիտ լցված էր, Dodge-ի դիզայներների մտահղացումը բարենպաստորեն ընդունվեց ավտոհանրության կողմից: Մեքենան գտավ իր գնորդներին, և վաճառքը արագ աճեց: Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները: Եկեք պարզենք այն
«Լադա Վեստա» լիաքարշակով. բնութագրեր, լուսանկարներ և սեփականատերերի ակնարկներ
«Լադա Վեստա». լիաքարշակ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, հեռանկարներ, առավելություններ և թերություններ: Ավտոմեքենա «Լադա Վեստա» լիաքարշակով. նկարագրություն, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ, թողարկման սպասում, ապագայի պլաններ
SsangYong Rexton. սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ
Կարծիքների հիման վրա Ssangyong Rexton-ը միշտ աչքի է ընկել արտասովոր արտաքինով և նկատելիորեն առանձնացել իր «կոլեգաներից»։ Այնուամենայնիվ, թարմացված տարբերակը բոլորովին այլ է ստացվել՝ գրավիչ արտաքինով։ Հոդվածում մենք կքննարկենք մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը և դրա մասին ակնարկները:
Yamaha XVS 950. մոտոցիկլետի բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ, լուսանկարներ
Yamaha XVS 950-ը քիչ հայտնի հածանավային մոդել չէ, որն առաջին անգամ վարորդների ուշադրությանն է ներկայացվել 2009 թվականին: Նա եկավ փոխարինելու իր նախորդին, որը հայտնի է որպես 1100 Drag Star: Սա հզոր, տպավորիչ մոտոցիկլետ է, և այժմ մենք պետք է խոսենք դրա տեխնիկական բնութագրերի և այլ հետաքրքիր հատկանիշների մասին:
Aquila TagAZ. ակնարկներ: Aquila TagAZ. բնութագրեր, լուսանկարներ
Սպորտային մեքենաների աշխարհում ևս մեկ նորույթ դարձել է մեծ հիթ արագության և ճարպկության սիրահարների շրջանում: Թագազ Ակվիլան ցույց է տվել, թե ինչի է ընդունակ և էլ ինչի կարող է զարմացնել
