TagAZ «Tager»: ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

TagAZ Tager-ի մասին ակնարկները ցույց են տալիս, որ այս մեքենան մոդիֆիկացիա է, որը նախկինում արտադրվել է Ssang Yong-ի կողմից: Այս մեքենաների ժողովրդականությունը մնում է բարձր ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ ԱՊՀ շատ երկրներում: Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը չի նախատեսել դիզայնի և տեխնիկական պարամետրերի արմատական փոփոխություն, մեքենան գնորդներին գրավում է ժողովրդավարական գնով: Առաջին հայացքից այս ամենագնացը կարող է պարզունակ և անճաշակ թվալ: Այնուամենայնիվ, մեքենայի ավելի մանրամասն ուսումնասիրությունը ստիպում է փոխել ձեր վերաբերմունքը մեքենայի նկատմամբ և ոչ միայն ցածր գնի, այլև բավականին արժանի բնութագրերի պատճառով:

Արտաքին տեսք

Ինչպես նշվում է բազմաթիվ ակնարկներում, Tager Tager-ը չունի վառ արտաքին տեսք, մինչդեռ այն հնարավորինս նման է Ssang Yong Korando-ին: Նախորդը արտադրվել է Կորեայում գրեթե 10 տարի առաջ։ Ռուսական ընկերության կողմից այս ավտոմեքենայի արտադրության իրավունքը ձեռք բերելուց հետո շատ սպառողներ հույս ունեին, որ ամենագնացը դիզայնի և հիմնական պարամետրերի թարմացում կստանա:

Քննարկվող մեքենայի առաջին մոդելների թերություններից կարելի է նշել հետևյալ թերությունները՝

• Նեղացել ևերկարավուն ճակատային մասը հնացած է։
• Թափքի ձևը թույլ չի տալիս տեղավորվել տնակում հարմարավետության բավարար մակարդակով։
• Ոչ բոլորն են հասկանում մեքենայի արտաքին տեսքի գունային սխեման։
• Ինտերիերը նույնպես շատ ցանկալի բան է թողնում։

Հատկություններ

Ինչպես հաստատում են ակնարկները, TagAZ «Tager»-ը հայրենական արտադրողների թարմացված տարբերակում որոշակի փոփոխություններ է ստացել: Ցավոք, ոչ բոլոր նորամուծություններն են օգուտ տվել ամենագնացին: Փորձագետները նշում են, որ կորեացի ծրագրավորողների կողմից պատրաստված մեքենան մեկ կարգով ավելի լավն էր։ Միակ պլյուսը, որը նկատելի է օգտատերերի համար, գնի զգալի նվազումն է։ Այնուամենայնիվ, մեքենան մնում է դասական ամենագնաց՝ լավ սարքավորումներով և ճանաչելի «անձնավորությամբ»:

TagAZ «Tager»: բնութագրեր

Մեքենայի տեխնիկական հագեցվածության մեջ կա մի քանի տեսակի էներգաբլոկների ընտրության հնարավորություն և լրացուցիչ ֆունկցիոնալություն։ Շուկայում առկա են ջիփի համար նախատեսված փոքր ծավալով բենզինի տնտեսական տարբերակներ, ինչպես նաև դիզելային տարբերակ։ 3,2 լիտրանոց շարժիչը 220 ձիաուժ հզորությամբ գծային «վեցնյակ է»։ Նման կոմպակտ ամենագնացի համար նման էլեկտրակայանը պարզապես «պայթուցիկ» է։ Diesel TagAZ «Tager» ագրեգատներ չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Քննարկվող ջիպը բոլոր մոդիֆիկացիաներում հագեցած է լիաքարշակով, բացառությամբ ամենամատչելի բյուջետային տարբերակի: Այլ փոփոխություններհագեցած հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Սկզբունքորեն, իր գնով, մեքենան ստացել է բավականին պատշաճ բնութագրեր:

Փաթեթ

Խնդիր SUV-ի առանձնահատկությունների և բազմակողմանիության առավելագույն իմացությունը թույլ կտա փորձնական փորձարկումներ կատարել: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ամենահամեստ տեխնիկան այնքան էլ վատ չէ։ Հիմնական տարբերակում դուք ստանում եք՝

• Վարորդի անվտանգության բարձ։
• ABS համակարգ։
• Իմոբիլիզատոր, օդորակիչ.
• Սալոնի բազմաթիվ մասերի էլեկտրական կարգավորում։
• Աուդիո մոնտաժային վարդակ:
• Լրացուցիչ տարբերակներ՝ ավելի հեշտ արտաճանապարհային ճանապարհորդության համար։

TagAZ «Tagera»-ի նման տեխնիկական բնութագրերը մեքենան դարձնում են շատ հետաքրքիր ամենագնաց՝ մի շարք օգտակար հատկանիշներով մատչելի գնով: Առայժմ զանգվածային հետաքրքրություն այս ապրանքանիշի նկատմամբ չի եղել, սակայն արտադրողները վստահ են, որ դա ժամանակի հարց է։

Ինչ են ասում սեփականատերերը:

Իրենց պատասխաններում նշված մեքենայի վերաբերյալ օգտվողները տարբեր կարծիքներ են հայտնում։ Առավելությունների թվում սեփականատերերը նշում են հետևյալ կետերը..

• Մեծ բացթողում.
• Լավ էրգոնոմիկա:
• Էներգաբլոկի ձգում ներքևի մասում:
• Չորս անիվի քարշակ.
• Լավ տեսանելիություն.
• Մատչելի արժեք։

TagAZ Tager-ի ակնարկներում սպառողները նշում են հետևյալ թերությունները.

• Դռները փակելու հաճախակի խնդիրներ։
• Կառուցման վատ որակ։
• Անորակ էլեկտրական.
• Անհարմար մարմին.
• Փոքր բեռնախցիկ.

TagAZ «Tager»: թեստային դրայվ

Այս մեքենայի փորձարկումը կսկսվի սրահից: Ջիպի մեջ ետևի նստատեղերը ծալած վիճակում բավականաչափ տեղ կա կենցաղային, ձկնորսական կամ որսորդական տարբեր սարքավորումներ տեղափոխելու համար։ Ղեկը չի խառնում գործիքները, որոնք ցուցադրում են ամենաանհրաժեշտ տեղեկատվությունը: Չնայած այն հանգամանքին, որ դուռը լայն բացվում է, վայրէջքը դժվար թե կարելի է հարմարավետ անվանել: Մեխանիկական հերթափոխի լծակը գտնվում է անմիջապես աջ ձեռքի տակ, բայց չկա լրացուցիչ բազրիք, որը պետք է բռնել արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ:

Հիմա ամենակարեւորի մասին։ Փորձարկված TagAZ «Tager»-ի վրա շարժիչը տեղադրված է բենզինային տիպի (լիցենզավորված «Mercedes-Benz»): Դրա ծավալը 2,3 լիտր է, հզորությունը՝ 150 «ձի»։ Հարկ է նշել, որ այս մասում կատարվել են որոշակի բարելավումներ։ Տասնվեց փականներով ներկառուցված «չորսն» ապահովում է բավականին տանելի դինամիկա և լավ արագացում։ Բացի այդ, արդիականացվել է սայլը՝ տեղադրելով նոր կրճատված առանցք, օդաճնշական արգելափակում, ինչպես նաև 70 մմ «հոդովկա» վերելակ։

Ստուգում ենք մեքենան շարժման մեջ

Խցիկի ներսում TagAZ "Tagera" նստելու բարձր և բավականին հարմարավետ. Փոխանցման տուփը միացված է անսովոր՝ թույլ տեղեկատվական բովանդակության և տուփի լծակի շնորհիվ՝ «խառնիչի» տեսքով։ Էներգաբլոկը սկսում է կես պտույտով, աշխատում է հանգիստ։ Կցորդիչի ոտնակը կարճ հարված է ունենում, անմիջապես բռնում է ճիշտ պահը: Արագությունը միացնելուց հետո մեքենանշարժվում էր սահուն՝ արագ հավաքելով արագությունը: Պեդալը արձագանքում է գրեթե ակնթարթորեն, հեշտ է կառավարել, տեղեկատվական բովանդակությունը ամենաբարձր մակարդակի վրա է: Վերելքների և վայրէջքների ժամանակ ամենագնացն իրեն ուրախ էր պահում, ինչպես վայել է իր դասի մեքենային:

Ստաբիլիզատորի բացակայությունը ազդում է բախումների և բախումների վրա (մեքենան թափահարում է կողքից այն կողմ): Կոմպակտ չափերը թույլ են տալիս արագ մանևրել խոչընդոտների շուրջ: Երբ «խորդուբորդ» է, վարորդը կարող է կառչել ղեկից, բայց ուղևորը պետք է կապի իր գոտին կամ հմտորեն բռնի նստատեղերի կողային պատերից կամ վերին բռնակից, ինչին այնքան էլ հեշտ չէ հասնել խորդուբորդների վրա: