Լավագույն արտաճանապարհային քարշակ մալուխը. մոդելի ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Մոմի բանալին, գործիքների հավաքածուի և պահեստային անիվի հետ միասին բեռնախցիկում պետք է լինի քարշակային մալուխ: Ամենագնացների համար սա անհրաժեշտ բան է։ Բայց խնդիրն այն է, որ ամեն օր մեքենաների բեռնախցիկում ընկած ավանդական պարսատիկները հարմար չեն ծանր արտաճանապարհային մեքենաների համար։ Միջին ջիպը հեշտությամբ կջարդի խանութի մալուխները՝ նախատեսված երկու տոննայի համար։ Եկեք պարզենք, թե ինչպիսին պետք է լինի արտաճանապարհային քարշակի մալուխը և ինչպես ընտրել այն։

Ջիփի քարշակ. ի՞նչ պետք է իմանաք:

Այս մալուխները տարբերվում են մեքենաների կապաններից: Ընտրելիս չպետք է գնաք դասական սխեմայի համաձայն և ձեռք բերեք այնպիսի սարք, որը բնութագրերի առումով գերազանցում է մեքենայի զանգվածը 1, 5 կամ 2 անգամ: Նույնիսկ այն ապրանքները, որոնք վաճառվում են խանութներում ևնախատեսված է 2-3 տոննայի համար, հեշտությամբ պոկվում է մեկ անհարմար շարժումից։

Երբ քարշակում եք վերևում կամ թեթև արտաճանապարհային պայմաններում, երբ մեքենայի անիվները պետք է հաղթահարեն նույնիսկ աննշան խոչընդոտները, նման մալուխը արդյունավետ չի լինի: Մեքենաների արանքում ինչ-որ տեղ մեջտեղից կջարդվի։ Եվ դա ամենալավ բանն է, որ կարող է պատահել: Վատագույն դեպքում, վատ կարված օղակի պատճառով, պարսատիկի ծայրին ամրացված կեռիկը կթռչի մեքենայի առջևի կամ հետևի ապակու մեջ: Միգուցե դա վթարի պատճառ չդառնա, բայց պոկված կեռիկը այլևս չի կարող կապվել պարսատիկին: Պետք է հանգույցներ անել, տեղադրել տարբեր մետաղական սարքեր, որոնք անվստահելի ամրագրմամբ բազմապատկվում են ռիսկը։

Խանութի բառացիորեն յուրաքանչյուր մալուխ՝ նախատեսված 3-4 տոննայի համար, հարմար չէ ծանր ջիպեր քաշելու համար։ Այո, երբեմն դուք կարող եք գտնել իսկապես հուսալի տարբերակ վաճառքում: Բայց սա շատ հազվադեպ դեպք է։ Հետևաբար, SUV-ի համար քարշակ պետք է ձեռք բերել այնպես, որ անվտանգության սահմանը մոտավորապես 2,5-3 անգամ ավելի մեծ լինի: 1,5-ից 2,5 տոննա կշռող փոխադրամիջոցի համար ավելի լավ է գնել լուծումներ, որոնք նախատեսված են առնվազն 5 տոննայի համար: Սակայն այս դեպքում անհայտ ծագման պարսատիկը, որը վաճառվում է մեքենաների խանութում, շատ հաճախ կոպիտ է, չի համապատասխանում փաթեթի վրա նշված բնութագրերին։

Այսպիսով, օրինակ, 5 տոննա ստանդարտ արտադրանքը կկոտրվի, եթե դրա վրա կիրառվի մինչև 3 տոննա ուժ: Հազվադեպ է պատահում, որ նման պարսատիկը ի վիճակի է դիմակայել 4 տոննա բեռին, միայն մի քանի ապրանքատեսակներ հայտնի ապրանքներից.ապրանքանիշերը իրականում ի վիճակի են դիմակայել այն բեռին, որը արտադրողը նշել է տեխնիկական բնութագրերում: Արտաճանապարհային մեքենայի համար հարմար քարշակ է համարվում 8 տոննա և բարձր քաշի համար նախատեսված արտադրանքը: Ինչ վերաբերում է գներին, ապա վստահելի և որակյալ ներքին ապրանքանիշի տակ պատրաստված մալուխը կարելի է ձեռք բերել հազար ռուբլով։

Նման պարսատիկները կարող են ոչ միայն քաշքշել ծանր մեքենաները, այլ նույնիսկ փորձել են քաշել ճահճում խրված ջիպերը։ Սա պետք է արվի հնարավորինս ուշադիր կամ ամուր տեղավորվելով: Այս կերպ դուք կպահպանեք գծի կառուցվածքը։ Այս կարգի լավ փորձարկված մալուխով դուք կարող եք ցեխից հանել հինգ տոննա մեքենա: Դուք չպետք է անհանգստանաք պարսատիկի հատկությունների մասին: Եթե այն չբախվի, այն կարող է նույնիսկ դիմակայել անզգույշ վարելու ազդեցությանը, որն ուղեկցվում է ցնցումներով և բոլոր այլ խնդիրներով:

Անճանապարհային մեքենաների համար մալուխ ընտրելու մասին

Ինչպես տեսնում եք, արտաճանապարհային երթեւեկության կարիքների համար անհրաժեշտ է հատուկ տեխնիկա։ Ստորև մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես ընտրել SUV-ի համար քարշակ: Ի վերջո, կան շատ բաներ, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնել:

Երկարությունը կարևոր է

Որքան երկար լինի տողի երկարությունը, այնքան լավ ազդեցություն կունենա: Նման մալուխը հնարավորություն է տալիս մանևրներ կատարել։ Խցանված մեքենային մոտենալու տարբերակներ կան։ Այնուամենայնիվ, պարզ քարշակման համար ամենագնացի երկար քարշակային մալուխն անօգուտ է: Եթե պարսատիկը 6-7 մետրից երկար է, դա որոշակի դժվարություններ կստեղծի քաղաքում վարելիս։ Այո, և արտաճանապարհային պայմաններում նման երկարությամբ մուտքը դժվար կլինիհերթափոխով.

Օպտիմալ երկարությունը 4-6 մ է: Սա լիովին բավարար է լուծելու այն խնդիրների մեծ մասը, որոնք կարող են պատահել ջիպի հետ ճամփորդության կամ արշավի ժամանակ: 6 մետրանոց պարսատիկները բավական են, նույնիսկ մեքենան ճահճից հանելու համար։ Սա իդեալական է անտառապատ տարածքներում և ավտոճանապարհներին քարշակելու համար:

Մոնտաժման եղանակ

Տարբեր ապրանքներ ունեն ամրացման տարբեր մեթոդներ: Ամենագնացների համար քարշակային մալուխի ընտրությունը ոչ միայն երկարություն է, այլև ամրացում։ Այսօր առաջարկվում են մի քանի տեսակի ամրացման լուծումներ. Մենք կքննարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը առանձին:

Loop-loop

Այստեղ ամեն ինչ ավելի քան պարզ է: Պարսատիկի երկու ծայրերից յուրաքանչյուրում կա մի օղակ, որը ամրացված է ծակին կամ ամրացվում է կապանքով։ Հնարավոր է նաև ամրացում կեռիկների միջոցով։ Ամենօրյա օգտագործման դեպքում նման պարսատիկը այնքան էլ հարմարավետ և հարմար չէ, սակայն ճանապարհների բացակայության դեպքում սա լավագույն լուծումն է։

Եթե առկա են հուսալի բարձր ամրության կապանքներ, ապա մալուխի ամրացման և քարշակի գործընթացը դժվարություններ չի առաջացնի։ Այս քարշակային մալուխները տեղադրելու համար գործիքներ չեն պահանջվում: Ամեն ինչ հեշտությամբ արվում է ձեռքով։

Կեռիկի հանգույց

Սա այնքան էլ տարածված տարբերակ չէ, սակայն, չնայած ցածր տարածվածությանը, այն շատ հարմար է։ Եթե մեքենան հագեցած է լայն աչքով (և ավելի լավ է այն ամրացնել փակագծով), ապա փոքր աչքով մեքենանտրամագիծը. Նման աչքերում փակագիծը չի կարող տեղադրվել, բայց դասական կեռիկը լիովին կտեղավորվի: Այստեղ հարկ է նշել մեկ նրբերանգ՝ ավելի լավ է գնել միայն թանկարժեք և որակյալ ապրանքներ։ Հաճախ կեռիկներն ունեն ոչ պակաս որակ, քան ինքնին պարսատիկը: Եթե շուկայում կամ խանութում կեռիկներով մալուխ եք գնում, ապրանքը չի դիմանա ծանրաբեռնվածությանը և կթուլանա: Իսկ թե ինչպես կլինի դա կախված է մանգաղի նյութից։ Ամեն դեպքում, շատ դժվար կլինի շարունակել քարշակելը։

Կեռիկ կեռիկ

Այստեղ էլ ամեն ինչ պարզ է։ Կարծիքները ասում են, որ սա ամենաբազմակողմանի լուծումն է: Պետք է հասկանալ, որ կեռիկը բոլոր աչքերի մեջ չի մտնի։ Այսպիսով, արտաճանապարհային մեքենաների վրա աչքը լայն է: «Լեզվի» փոքր հարվածով կեռիկը կարող է չմտնել: Այն հեշտությամբ կտեղավորվի փակագծի մեջ։

Սակայն մի բարդացրեք իրավիճակը՝ սա հուսալիության կորուստ է։ Ավելի հեշտ է գնել ավելի թանկ, բայց հարմար մալուխ: Ստանդարտ ակնոցներով մեքենաների համար այս ապրանքը իդեալական է:

Shackle-loop

Այստեղ մի ծայրում օղակ կա, մյուսում՝ նույն օղակը, սակայն հագեցած է բարձրորակ փակագծով: Այս տարբերակը հասանելի է նաև գնման համար: Այնուամենայնիվ, սա այնքան էլ իմաստ չունի, ինչպես ասում են ակնարկները:

Stap-staple

Սա, հավանաբար, բոլորից լավագույն տարբերակն է: Այն լրացվում է երկու հուսալի օղակներով, որոնցում տեղադրված են նույն արժանի կեռերը: Հաճախ նման ապրանքներ խանութներում չեն գտնվում։ Այս ցնցող և քարշակային մալուխները արտադրվում են մասնագիտացված ընկերությունների կամ կեղծիքների գործարանների կողմից:

Ամրակցման այս մեթոդը հատկապես լավ է արտաճանապարհային մեքենաների համար, քանի որ այն կարող է օգտագործվել ոչ միայն խրված մեքենան դուրս բերելու և միացման/անջատման հետ կապված խնդիրներ չունենալու, այլ նաև մեքենան հուսալիորեն քարշակելու համար։

Գծի նյութ

Դիտարկենք այն նյութերը, որոնցից պատրաստված է ամենագնացների քարշակային մալուխը: Նրանց տեսակները շատ տարբեր են՝ մետաղից մինչև սինթետիկ նյութեր: Կարծիքները ասում են, որ մետաղական պարսատիկները այնքան էլ հարմար չեն, որքան քարշակները: Այն նաև չի օգտագործվում որպես մետաղյա լարային մալուխ: Մետաղը չի ձգվում, ինչը նշանակում է, որ ամբողջ էներգիան փոխանցվում է մեքենային, որը դուրս է քաշվում։ Փոխանցվող էներգիան մեծ է, դրա կիրառումը ակնթարթային է։ Հաճախ թարթիչները դուրս են գալիս, փակագծերը կոտրվում և ցրվում են տարբեր ուղղություններով, բամպերները և մարմնի այլ մասերը դուրս են գալիս: Քարշակելը հնարավոր է, բայց ցնցումն ավելի ուժեղ կլինի:

Եթե մալուխը կոտրվի, դա կարող է վնաս պատճառել ոչ միայն այն մեքենաներին, որոնց միջև այն ամրացված է, այլ նաև հարակից գոտիների մեքենաներին և մոտակայքում գտնվող մարդկանց: Ավելի լավ է ձեզ չենթարկեք ավելորդ ռիսկերի և ձեռք բերեք գործվածք կամ սինթետիկ տարբերակ։

Ո՞րն է ամենալավ քարշակը:

Ամփոփել. Այժմ պարզ է, որ ամենաօպտիմալ ընտրությունը սինթետիկ նյութերից պատրաստված պարսատիկն է՝ նախատեսված 5 տոննա կամ ավելի բեռի համար։ Կարծիքները ասում են, որ մոնտաժման ամենահաջող տարբերակը բրա-բրեկետն է: