Քարշակ ճկուն կցորդով. կանոններ: Քարշակային պարսատիկ: Ավտոմեքենայի քարշակ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Գոյություն ունի քարշակման երեք տեսակ. Այս տեղեկությունը տրվում է ավտոդպրոցում։ Կատարվում է քարշակ ճկուն կցորդի վրա, կոշտ, ինչպես նաև մասնակի բեռնման միջոցով։ Ամենատարածվածը ճկուն է: Rigid-ը օգտագործվում է անբարենպաստ եղանակային պայմաններում: Մասնակի բեռով քարշակ օգտագործվում է, երբ ղեկային համակարգը չի աշխատում մեքենայի վրա: Եկեք նայենք, թե ինչպես ճիշտ քարշակել մեքենաները: Այս տեղեկատվությունը օգտակար կլինի յուրաքանչյուր վարորդի համար:

Քարշակման և երթևեկության կանոններ

Կարևոր է հիշել, որ դժվար եղանակային պայմաններում ճկուն կապիչով քարշակելն արգելված է ճանապարհային կանոններով: Ի՞նչ են խորհուրդ տալիս մասնագետները. Եթե ավելի քիչ փորձ ունեցող վարորդ է նստած քարշակի ղեկին, քան քարշակով, ապա ավելի լավ է փոխել տեղը։ Ինչու հենց? Փաստն այն է, որ քարշակ վարելն ավելի բարդ է, քան սովորական մարդատար մեքենա վարելը: Հարկավոր է նաև հստակ պայմանավորվել առաջիկայումերթուղին։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն եւ ողջախոհության տեսակետից խորհուրդ է տրվում նախապես քննարկել ազդանշանները։ Թերևս սա կլինի թարթել բարձր ճառագայթով, տարբեր այլ ժեստերով (օրինակ՝ ձեռքով): Սրանք տարահանման հիմնական կանոններն են: Դրանք նաև նշված են ճանապարհային երթեւեկության կանոններում։

Կարծիք կա, որ քարշակման ժամանակ երկրորդ մեքենայի վարորդն այլեւս վարորդ չէ, այլ՝ ուղեւոր։ Սա սխալ հայտարարություն է։ Նույն սահմանափակումները կիրառվում են քարշակով մեքենա վարող անձի նկատմամբ: Գործում են նույն կանոնները, ինչ սովորական վարորդի դեպքում: Այսպիսով, դուք պետք է ձեզ հետ ունենաք մեքենայի համար անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերը և համապատասխան կատեգորիայի վկայական:

Ի՞նչ պետք է իմանաք նախ:

Մեքենա քարշակելը որոշակի նախապատրաստություն է պահանջում: Առաջին մեքենան քաշով էապես չպետք է տարբերվի երկրորդ մեքենայից։ Նաև քարշակը պետք է ունենա լավ վիճակում գտնվող կլաչ և գործող հովացման համակարգ։ Նման տարհանման գործընթացում շարժիչը մեծ բեռներ է ապրում, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի շատ է տաքանում։ Հաջորդը, հետևի բամպերի մեջ դուք պետք է գտնեք թել կամ թել: Եթե կա թել, ապա օղակը պետք է պտուտակված լինի դրա մեջ: Այս տարրից կպչում է քարշակող պարսատիկը:

Խորհուրդ է տրվում մալուխը տեղադրել այնպես, որ այն թեք լինի դեպի քարշակվող ավտոմեքենան: Կանոնները նախատեսում են նաև առաջին և երկրորդ մեքենաների լուսարձակների և ազդանշանային ազդանշանների ներառումը քարշակելիս: Եթե այն չի աշխատում, հետևի հարթությանը կցվում է համապատասխան նշան։

Քարշակման առանձնահատկություններըՄեխանիկական փոխանցում

Մեքենան, որը հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով, միշտ կարելի է քարշակել: Դա ոչ մի կերպ չի ազդի տուփի վրա: Բավական է փոխանցման տուփը չեզոք վիճակում դնել և ոտքը պահել արգելակի վրա։ Ճկուն ճարմանդով քարշակելը կարող է իրականացվել ցանկացած ձևով: Մեքենան կարող է լինել և՛ առաջատար, և՛ հետևորդ տանդեմում:

Մեկ այլ բան ավտոմատ փոխանցման տուփն է։

Ավտոմատ փոխանցում և քարշակ

Այստեղ ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է։ Ավտոմատ փոխանցման տուփերի շատ սեփականատերեր լսել են, որ մեխանիկայի և մեքենայի վրա տարհանումը զգալիորեն տարբերվում է: Բայց ոչ բոլորը գիտեն մանրամասները։ Սեփականատերերը հաճախ վստահ չեն, թե արդյոք և ինչպես տանել որևէ մեկին:

Չեզոք վիճակում գտնվող մեխանիկական փոխանցման տուփի վրա կպտտվի միայն մեկ փոխանցում: Եթե մեքենան քարշակվում է գնդացիրով, ապա ամբողջ մեխանիզմն ամբողջությամբ աշխատում է տուփի չեզոք դիրքում։

Քանի որ ավտոմատ փոխանցման տուփը նախատեսված չէր նման աշխատանքի համար, մեխանիզմը արագ կջերմանա և նույնիսկ կարող է խափանվել: Նավթի պոմպը, որը մղում է քսանյութը փոխանցման տուփը գործարկելու համար, աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է: Եթե մեքենան անսարք է, ապա փոխանցման տուփի տարրերը չեն քսվի։ Սա նույնպես կարող է հանգեցնել ձախողման: Եթե ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենան խաղում է քարշակի դեր, ապա ավտոմատ փոխանցման համակարգը ենթարկվում է լուրջ լրացուցիչ բեռների։ Մեքենան պահանջում է որոշակի ինդուլգենցիաներ:

Ինչպես է քարշակվում ավտոմատ փոխանցման տուփը

Քանի որ մեքենաներըտարբեր արտադրողները կարող են զգալիորեն տարբերվել միմյանցից, ապա քարշակման հնարավորությունները պետք է հստակեցվեն մեքենայի հրահանգներում: Հաճախ տեղեկություններ կան, թե որքան հեռավորության վրա կարող եք քարշ տալ մեքենան և ինչ արագություն պետք է լինի: Տարբեր արտադրողներ նշում են տարբեր պարամետրեր: Շատ հազվադեպ է ամբողջությամբ արգելել ավտոմատ փոխանցման տուփի վրա ճկուն կցորդով քարշակելը:

Ավտոմատ փոխանցման տուփերի ոսկե միջին կանոն

Խնդիրն այն է, որ ոչ բոլոր իրավիճակներում կա հրահանգներ կարդալու ժամանակ: Նման դեպքերի համար ավտոտեխսպասարկման մասնագետներն ու փորձառու վարորդները կիրառում են 50-50 կանոնը։ Ըստ այս կանոնի՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով հագեցած ավտոմեքենան կարող է քարշակվել, և այն կարող է հանդես գալ որպես տրակտոր։ Բայց արագությունը պետք է լինի 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի, հեռավորությունը՝ 50 կմ-ից ոչ ավելի: Այս քարշակման կանոններն արդեն օգնել են շատերին, փրկել են ավտոմատ փոխանցման տուփը ձախողումից: 50 կմ-ը բավականին շատ է։ Դուք կարող եք մեքենա վարել ամբողջ Մոսկվայով և հասնել սպասարկման կայան կամ տուն: Եթե ավելի երկար և արագ, ապա դա արդեն ենթադրում է մաշվածության ավելացում:

Ավտոմատ փոխանցման ընդհանուր կանոններ

Բացի այն, ինչ խորհուրդ է տալիս տուփերի յուրաքանչյուր արտադրող կոնկրետ մոդելների համար, կա մի շարք ընդհանուր կանոններ, որոնք վերաբերում են ավտոմատ փոխանցման տուփով բոլոր մեքենաներին: Այսպիսով, եթե մեքենայի վրայի մեքենան քարշակվում է, ապա փոխանցման տուփի ավտոմատ ընտրիչը դրված է չեզոքի վրա:

Եթե մեքենան քաշում է երկրորդը, ապա ավելի լավ է վարել 2-րդ կամ 3-րդ փոխանցումով: Քարշակման գործընթացում ավելացած բեռը կազդի ավտոմատ փոխանցման մեխանիզմի վրա: Կարևոր է համոզվելԱրդյո՞ք տուփի մեջ յուղի մակարդակը բավարար է:

Ավտոմատ փոխանցման տուփ – քարշակ

Ավտոարտադրողները խորհուրդ են տալիս խուսափել նման դեպքերից։ Բայց եթե այլ տարբերակներ պարզապես չկան, ապա պետք է պահպանել մի քանի կանոն. Ավելի լավ է նախընտրել կոշտ կցորդը: Քարշակվող մեքենայի զանգվածը չպետք է գերազանցի քարշակային մեքենայի քաշը: Արագությունը չպետք է լինի 30-40 կմ/ժ-ից բարձր։ Անընդունելի է, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը գտնվի D դիրքում: Ընտրիչը պետք է խստորեն միացվի 2-րդ կամ 3-րդ աստիճանի վրա: Ճկուն կապիչով մեքենա քարշելը մեխանիզմի վրա հսկայական բեռ է: Հետևաբար, D ռեժիմը ճակատագրական կլինի տուփի համար։

Խորհուրդ քարշակող վարորդին փորձառու-ից

Չնայած ճանապարհային երթեւեկության կանոններին, փորձառու վարորդներին խորհուրդ չի տրվում միացնել ահազանգը։ Այն խանգարում է շրջադարձային ազդանշաններին: Նաև ACC-ը հստակ տեղեկատվություն չի տրամադրում հետագա գործողությունների մասին ճանապարհային այլ օգտվողներին: Ավելի լավ է միացնել մառախուղի լույսերը։ Մի մոռացեք նաև սառույցի մեջ ճկուն ճարմանդով քարշակելու արգելքի մասին։

Հնարավորության դեպքում կապի մեջ պահեք մեկ այլ մեքենայի սեփականատիրոջ հետ ցանկացած հարմար եղանակով: Օրինակ՝ բջջային հեռախոսով։ Սա շատ ավելի հեշտ է դարձնում հնարավոր մանևրների քննարկումը միմյանց միջև:

Մինչ սկսելը, նախ պետք է սեղմել մալուխը: Դա անելու համար նրանք սահուն առաջ են գլորվում, մինչև հետևի մեքենան աշխատի խարիսխի պես, և ձգվող գիծը ձգվի: Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել շարժվել: Շարժվեք հնարավորինս սահուն:

Ցանկալի է փոխել փոխանցումներն ավելի ուշ և միացնել շարժիչը ավելի բարձր պտույտների: Անցումը պետք էարագ եղիր. Դուք պետք է շատ ավելի մեծ զանգված քաշեք, ինչը նշանակում է, որ մեքենան շատ ավելի արագ կկորցնի իներցիան: Շարժիչը չի ունենա բավականաչափ նվազեցված արագություն մեքենան քաշելու համար: Սա պետք է հասկանալ:

Մեքենա վարելիս պետք է անընդհատ վերահսկել իրավիճակը հայելիներում։ Հետևում գտնվող մեքենայի հեռավորությունն ու արագությունը կարևոր է: Մալուխը կթուլանա, և դուք պետք է սահուն արագացնեք, որպեսզի ցնցումներ չլինեն: Անհրաժեշտ է նաև հաշվարկել շրջադարձի շառավիղը: Եթե շրջադարձը կտրուկ է, ապա արտաքին շառավղով մտնում են այն, նույն կերպ դուրս են գալիս։ Պետք է հիշել, որ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը չի աշխատի, երբ շարժիչն անջատված է: Սա նշանակում է, որ մյուս վարորդը կարող է չհասցնել ղեկը պտտելու։

Քարշակման արագությունը ճկուն կապիչի վրա 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի է: Այս մասին ասվում է ճանապարհային երթեւեկության կանոններում։ Արգելակումը պետք է լինի հարթ: Մի մոռացեք ավելի երկար կանգառի մասին, քանի որ քարշակվող մեքենան չի կարողանա նույնքան արդյունավետ նվազեցնել արագությունը: Կանաչ վառելիս ավելի լավ է անմիջապես դանդաղեցնել արագությունը։ Խորհուրդ չի տրվում կանգ առնել լանջերին։

Առաջարկություններ քարշակվող մեքենայի համար

Շատ կարևոր է անընդհատ հետևել գծին. այն չպետք է ընկնի: Դա կանխելու համար թուլանալու պահին մի փոքր դանդաղեցնում են։ Միևնույն ժամանակ, նվազագույն արագությամբ, թեթև սեղմեք ոտնակը՝ գիծը ձգելու համար:

Եթե քարշակային մեքենան կանգ է առել, մի մոտեցեք դրան: Արգելակի ոտնակի վրա ճնշումը պետք է հաշվարկվի: Դուք ստիպված կլինեք ավելի ուժեղ սեղմել, քանի որ վակուումային ուժեղացուցիչը չի աշխատի: Պետք է նաև հաշվարկել ղեկի արագությունը, քանի որ ղեկի հզորությունընույնպես չի աշխատում: Ցանկացած մանևր պետք է իրականացվի քարշակի ազդանշանների վրա: Ավելի լավ է նախօրոք վերակառուցել։

Մալուխների ընտրության մասին

Ըստ SDA-ի, ճկուն կցորդով քարշակելիս մալուխի երկարությունը կարող է լինել 4-ից 6 մետր: Շատ կարևոր է, որ մալուխը չխճճվի կամ չխճճվի: Ցանկալի է խուսափել մեկ անգամ կոտրված գծերից։

Ինչ վերաբերում է նյութերին, ապա պողպատը ամուր է, բայց շատ վատ քարշակելու համար: Նախապատվությունը տրվում է կտորից կամ սինթետիկ պարսատիկներին։ Ավելի լավ է նախօրոք փորձել մեքենայի վրայի մալուխի կեռիկը։