Մեքենաների էվոլյուցիա. Բարև Լեոնարդոյից

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Եթե մենք խոսում ենք մեքենաների էվոլյուցիայի մասին, ապա դուք պետք է ձեր պատմությունը սկսեք հեռավոր 1478 թվականից: Հենց այդ ժամանակ իր ժամանակի հայտնի նկարիչ, գյուտարար և նորարար Լեոնարդո դա Վինչին կատարեց մեքենայի առաջին գծագիրը։ 21-րդ դարի սկզբի ժամանակակից գիտնականները կյանքի կոչեցին այս գծանկարը և ապացուցեցին, որ գիտնականի մտքերը ճիշտ ուղղությամբ են ընթանում։ Դա Վինչիի ժամանակներից ի վեր մեքենաները երկար ճանապարհ են անցել, մինչև դարձան այն ծանոթ մեքենան, որը մենք տեսնում ենք հիմա: Դիտարկենք մեքենայի էվոլյուցիայի բոլոր փուլերը։

Շոգեմեքենա

Առաջին շոգեմեքենայի կամ, ինչպես այն ժամանակ կոչվում էր «ինքնակառավարվող սայլի» ստեղծումը տեղի է ունեցել 1672 թվականին։ Բելգիացի ճիզվիտ միսիոներ Ֆերդինանդ Ֆերբիստը գաղափար է հղացել գոլորշու շարժիչը հարմարեցնել սայլին և դրանից դուրս եկող գոլորշին ուղարկել շեղբերով անիվ: Նա այս անիվը փոխանցումներով միացրել է սայլի առջեւի անիվներին։ Այսպիսով, գոլորշին կարող էր ոչ միայնհրելով առաջին անիվը, բայց նաև ստիպելով սայլի առջևի անիվների առանցքը պտտվել՝ ստիպելով նրան գնալ և նույնիսկ փոքր բեռ կրել։

Նա ավելի ուշ կատարելագործեց իր գյուտը, ավելացնելով լրացուցիչ անիվ հետևի մասում շարժական ծխնիով, այդպիսով տրոլեյբուսին հնարավորություն տալով շրջվել:

Ինքնակառավարվող սայլը բազմիցս բարելավվել է: Նյուտոնը կարողացավ «ստիպել» նրան ավելի արագ շարժվել, իսկ ֆրանսիացի Կյունոն ծանր բեռներ կրել։ Գոլորշով աշխատող մեքենայի էվոլյուցիան տեղի ունեցավ մինչև մոտավորապես 18-րդ դարի վերջը, երբ, կորցնելով կառավարումը, գյուտարարը քանդեց Արսենալի պատը։ Այս միջադեպը պատմության մեջ առաջին ավտովթարն էր։

19-րդ դարի կեսերից շոգեքարշերում հիմնականում օգտագործվում էին շոգեքարշներ։

Սկուտերի սայլ

1971 թվականին ռուս գյուտարար Իվան Կուլիբինը հայտնագործեց մեքենա, որը վարում էր ոտնակներով: Դա պատմության մեջ առաջին մեխանիկական մեքենան էր: Միևնույն ժամանակ նա կարող էր ոչ միայն շարժվել, այլև փոխել արագությունը, հզորությունը, ուներ հետևի անիվի արգելակ և ղեկ, որն ավելի շատ նման էր նավի ղեկին։

ICE անձնակազմ

19-րդ դարում հայտնվեց առաջին ներքին այրման շարժիչը, և հենց այս պահը դարձավ շրջադարձային ավտոմեքենաների էվոլյուցիայի պատմության մեջ:

Բայց գերմանացի գյուտարար Գ. Դայմլերի առաջին անձնակազմը մեքենա չէր, այլ ծանոթ մոտոցիկլետի և հեծանիվի միջև: Այն պատրաստված էր փայտից պատրաստված քառանիվ հեծանիվի սկզբունքով, նույն նյութի անիվները ծածկված էին.երկաթե շրջանակներ. Եվ հենց տեխնոլոգիայի այս հրաշքի վրա կանգնեց առաջին ICE-ը, որն օգնեց զարգացնել մինչև 12 կմ/ժ արագություն: Այնտեղ արգելակային համակարգը նույնպես փայտյա էր։

Փոխանցման տուփի անձնակազմ

Դեռևս 1898 թվականին Լուի Ռենոն հայտնագործեց փոխանցման տուփով հագեցած ավտոմեքենա, որի սկզբունքը մինչ օրս առանձնապես չի փոխվել։ Բայց առաջին ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվել է մի փոքր ուշ՝ 1939 թվականին Ամերիկայում։

Ինչպես տեսնում եք, ներքին այրման շարժիչի հայտնագործությունից ի վեր, մեքենաների էվոլյուցիան սկսեց առաջ շարժվել թռիչքներով և սահմաններով:

Էլեկտրական մեքենա

20-րդ դարի սկզբին Ֆերդինանդ Պորշեն հայտնագործեց մի մեքենա, որն ուներ ոչ միայն չորս շարժիչ անիվ, այլև էլեկտրական շարժիչ: Իսկ քիչ անց նա էլեկտրական շարժիչը միացրեց բենզինին՝ ստեղծելով սերիական հիբրիդային շարժիչ։

Մեքենայի դիզայն

Եթե առանձին-առանձին դիտարկենք մեքենաների դիզայնի էվոլյուցիան, ապա կարելի է տեսնել, որ առաջին մեքենաները նման էին ձիաքարշին, որը լայնորեն հայտնի և տարածված էր այդ օրերին: Գյուտարարները չունեին որևէ նախատիպ, որի հետ կարող էին համեմատել իրենց գյուտը, ուստի նրանք «հարմարեցրին» այն սովորական ձևերին։

Եվ միայն 20-րդ դարի սկզբին դիզայներները սկսեցին հեռանալ դրանից, որպեսզի նոր բեկում մտցնեն մեքենայի էվոլյուցիայի մեջ: Համառոտ կարելի է անվանել Ֆորդի դարաշրջան։ Հենրի Ֆորդն էր, ով ներկայացրեց հավաքման գծի համակարգը, որը հնարավորություն տվեց մեքենայի մոդելը հավաքել 1 ժամ 33 րոպեում, դրանով իսկ գերազանցելով վաճառքի բոլոր ռեկորդները։մեքենաներ։

Ժամանակակից մեքենա

Հենց 20-րդ դարի սկզբից սկսվեց ժամանակակից մեքենաների ծանոթ պատմությունը։ Եվ չնայած մեքենաների էվոլյուցիան շարունակվում է մինչ օրս, այն այնքան էլ դրամատիկ չէ։ Ավելի շուտ, ժամանակակից մոդելները կարելի է անվանել ավելի ու ավելի առաջադեմ: Բայց տեխնոլոգիայի այս հրաշքի իրական էվոլյուցիան տեղի ունեցավ հենց հեռավոր XV-ից մինչև XX դարի սկիզբը: Այսպիսով, ժամանակակից մեքենան իրավամբ կարելի է անվանել հեռավոր բարև Լեոնարդո դա Վինչիին, ով այդ, ինչպես նախկինում կարծում էինք, «խիտ» ժամանակներում կարողացավ ստեղծել տեխնոլոգիա, առանց որի մենք դեռ չենք կարող անել ժամանակակից կյանքում:

Առանձին մասերի պատմություն

• Սկավառակի արգելակ - հայտնագործվել է միայն 1958 թվականին
• Առջևի ապակու մաքրիչները հայտնագործվել են ամերիկուհի Մերի Անդերսոնի կողմից 1903 թվականին: Պատճառը, որ նրան դրդել է դա անել, վարորդի տանջանքն էր, ով ստիպված էր անընդհատ ձեռքով մաքրել ապակին կպած ձյունից։
• Անվտանգության գոտին հայտնագործվել է միայն 1959 թվականին։
• Օդորակիչ - հայտնվել է 1939 թվականի Packard 12 մեքենայում: Այն այնքան էլ արդյունավետ չէր և շատ ծավալուն (այն զբաղեցնում էր բեռնախցիկի կեսը):
• Նավիգատորները հայտնագործվել են ճապոնացիների կողմից 1981 թվականին: Նրանք աշխատում էին առանց արբանյակների հղումների և բավականին դժվար էր կառավարել: Իսկ արժեքը նույնն էր, ինչ մեքենայի մեկ քառորդը: Մեզ ծանոթ նավիգատորները հայտնվել են միայն 1995 թվականին։
• Անվտանգության բարձիկ - հայտնվել է 1971 թվականին Ford ավտոմեքենայի վրա, սակայն լայնորեն կիրառվել է միայն ութսունականների կեսերից: