Mercedes 500, պատմություն և էվոլյուցիա

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Mercedes 500-ը, որը կոչվում է «թեթև հարմարավետություն», հայտնվեց Գերմանիայի ճանապարհներին, այնուհետև ամբողջ Եվրոպայում 1951 թվականին։ Մեքենան արտադրվել է երկու տարբերակով՝ սեդան և կաբրիոլետ։ Սեդան տարբերակում Mercedes 500-ը հավաքվել է 1951-1954 թվականներին, իսկ կաբրիոլետն արտադրվել է 1951-1955 թվականներին։ Այնուհետև մեքենան սկսեց արտադրվել սպորտային թեթև ձևաչափով Mercedes-Benz CL անունով հզոր վեց մխոցանի շարժիչով, որն աշխատում էր բարձր օկտանային բենզինի վրա: Կուպե տիպի թափքն առանձնանում էր կոմպակտությամբ, ինչը, սակայն, չէր նվազեցնում սրահի հարմարավետության մակարդակը։ Մեքենան հաջողությամբ արտադրվել է մինչև 1971 թվականը հիմնական ձևաչափով և մի քանի լրացուցիչ փոփոխություններով:

Մերսեդես 500-ի անիվային բազայի զգալի ավելացումից հետո հնարավոր դարձավ մեքենան ավելի ծանրացնել, այն ավելի մոտեցնել գործադիր դասին։ Այս որոշման անհրաժեշտությունը թելադրված էր սպորտային բնույթ ունեցող խոշոր մեքենաների պահանջարկի աճով։ Միանգամից հայտնվեցին երկու նոր մոդելներ՝ SLC 350 և SLC 450, երկուսն էլ V-8 շարժիչներով։ 1974-ի կեսերին այս երկու մեքենաներին միացավ թեթև SLC 280-ը վեց մխոցանի շարժիչով, իսկ 1978-ին SLC 450-5-ը հավասարվեց:կիսասպորտային նախորդները և անմիջապես վերանվանվեց SLC 500: Այնուամենայնիվ, շուտով, 1980 թվականի աշնանը, բոլոր չորս մոդելների արտադրությունը դադարեցվեց:

SLC 500-ի հաջողությունն ավելի քան համեստ էր: Յոթանասունականների վառելիքի ճգնաժամը թույլ չտվեց զարգանալ սպորտային և կիսասպորտային մեքենաների արտադրությունը։ Ազդեց E դասի մեքենաների, մասնավորապես՝ Mercedes S-123-ի ակտիվ մրցակցությունը։ Ռոուդսթերները ոտքի վրա էին, և նման բարդ միջավայրում Mercedes 500-ի արտադրությունը վերսկսվեց, և վերջապես փակվեց 1989 թվականին: Սակայն պատմությունն այսքանով չավարտվեց, թեև դադարը տևեց գրեթե տասը տարի։ 1999 թվականի գարնանը հայտնվեց Mercedes 500-ը և հայտարարվեց որպես նոր CL դասի անկախ ներկայացուցիչ։ Ըստ իր արտաքին տվյալների՝ այս Mercedes-ը հարմար էր կուպե մոդելների հիերարխիայում առաջատար մեքենայի դերին։

Մերսեդես 500-ի հետագա զարգացումը նշանավորվեց 420 ձիաուժ հզորությամբ նոր V8 CL63 AMG շարժիչի գլխարկի տակ հայտնվելով, իսկ քիչ անց՝ 2004 թվականին, մեքենայի վրա տեղադրվեց V12 CL65 AMG՝ 610 ձիաուժ հզորությամբ։. Գերհզոր էլեկտրակայանները չլուծեցին հիմնական խնդիրը, բարձր ինքնարժեքի պատճառով Mercedes 500-ի վաճառքը պահպանվեց ցածր մակարդակի վրա։ Իսկ 2006 թվականին մեքենայի արտադրությունը հերթական անգամ դադարեցվել է։ Նոր CL դասի արդեն ճանապարհին էր, և 2006 թվականի հոկտեմբերին այս մեքենան ներկայացվեց լայն հանրությանը։ Արտադրական թիմը հրաժարվեց ծանր աշխատանքային V12 CL65 AMG շարժիչից, իսկ նոր շարժիչը համապատասխանեց V8 CL63 AMG-ի պարամետրերին և զգալիորեն պակաս հզոր էր:

2010 թվականին թարմացված Mercedes 500-ը, որի լուսանկարը կարող եք տեսնել հոդվածում, ենթարկվել է լրացուցիչ խորը ռեստիլինգի, ինչի արդյունքում մեքենան ստացել է բոլորովին նոր բամպերներ, ավելի մշակված ռադիատորի գրիլ, լուսադիոդային տարրեր։ տեղադրվել են լուսարձակների մեջ՝ լուսավորելով օպտիկան մանուշակագույն ճառագայթներով, հետևի լուսարձակներն ավելի ակադեմիական են դարձել՝ գերիշխող կարմիր գույնով։ Հետընթացի լամպերը փոխել են իրենց դիրքը, հետևի բամպերի ներքևից տեղափոխվել են համարանիշի եզրերի երկայնքով խորշեր։ Ներկայումս մեքենան արտադրվում է փոքր սերիաներով և դեռևս բավականին թանկ է։ Այնուամենայնիվ, Mercedes 500 որոշ մոդելներ, որոնք նախկինում բարձր գներով էին, այժմ արժեն $22,000-ից $35,000: