«Nissan Leopard». պատմություն, բնութագրեր, առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Անցյալ դարի վերջում ճապոնական հիմնական ավտոարտադրողները արտադրեցին բազմաթիվ միջին չափի մոդելներ տարբեր դասերի: Ահա այս մեքենաներից մեկը՝ «Nissan Leopard»-ը։

Ընդհանուր առանձնահատկություններ

Այս մոդելը միջին չափի շքեղ մեքենա է։ Այն արտադրվել է չորս սերունդով՝ 1980-ից 1999 թվականներին: Ստորև ներկայացված է Nissan Leopard-ի նկարագրությունը բոլոր սերունդների համար:

F30

Առաջին սերունդը (F30) ներկայացվել է 1980 թվականին՝ որպես միջին դասի շքեղ մոդել և երկրորդ Toyota Chaser-ի անալոգը։ Այն թարմացվել է 1982 թվականին։

Nissan Leopard-ը կառուցվել է R30 Skyline պլատֆորմի վրա և առանձնանում էր կուպեով և 4-դռնանի կոշտ տանիքով: Նրանց չափերն են՝ 4,63 մ երկարություն, 1,69 մ լայնություն, 1,335-1,355 մ բարձրություն։ Անիվային բազան 2,625 մ է, բեռնաթափման քաշը՝ մոտավորապես 1-1,3 տոննա: Որոշ դիզայնի տարրեր փոխառվել են Fairlady Z-ից: Ընդհանուր առմամբ, Leopard-ը շատ նման է Toyota Soarer-ին: Ներքին շուկայի համար նախատեսված տարբերակն առանձնանում է թեւերի վրա գտնվող հայելիներովմաքրիչներ.

Այս մոդելի համար հասանելի էր 5 շարժիչ: Սկզբում այն համալրված էր երեք մթնոլորտային տարբերակներով, ավելի ուշ ավելացան տուրբո լիցքավորմամբ մոդիֆիկացիաներ։

• Z18E. 4 մխոցանի երկկարբյուրատոր շարժիչ, 1,8լ. Նա զարգացնում է 104 ձիաուժ։ Հետ. և 147 Նմ.
• L20E. Շարժիչ 6 մխոցանի 2լ. Դրա ծավալը 123 լիտր է։ Հետ. և 167 Նմ.
• L28E. Սա նույն դասավորության շարժիչ է՝ 2,8 լիտր։ Մշակում է 143 լ. Հետ. և 212 Նմ.
• L20ET. L20E-ի տուրբո լիցքավորված տարբերակը: Նրա հզորությունը 143 ձիաուժ է։ ս., ոլորող մոմենտ՝ 206 Նմ։ Օգտագործվում է 1981 թվականից
• VG30ET. Տուրբո շարժիչ V6 300ZX-ից, 3լ. Մշակում է 230 ձիաուժ։ Հետ. և 342 Նմ: Օգտագործվել է 1984 թվականի Turbo Grand Edition-ում

Nissan Leopard-ը հետևի քարշակ է: Այն հագեցած էր մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերով։ Նախնական շարժիչը հագեցած էր 4-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, մնացածը` 5-աստիճան և 3- և 4-աստիճան "ավտոմատ" ընտրովի:

Կախոցն ունի McPherson կոնստրուկցիա առջևում և հետևի թևի առանցք: Արգելակներ՝ սկավառակ առջևի առանցքի վրա և թմբուկը՝ հետևի մասում։

F31

Երկրորդ ընձառյուծը (F31) փոխարինեց առաջինին 1986 թվականին: 1989 թվականից, Infiniti ապրանքանիշի ստեղծմամբ, այն մատակարարվեց ԱՄՆ որպես M30: Մեքենան դեռ մրցում էր Soarer-ի հետ։

Այն կառուցվել է C32 Laurel հարթակի վրա, որն օգտագործվել է նաև R31 Skyline-ի և A31 Cefiro-ի կողմից: Այս սերնդում մնաց միայն կուպեն։ Դրա երկարությունը 4,68 կամ 4,805 է(1988 թվականից սկսած 3 լիտրանոց տարբերակների համար) մ, լայնությունը՝ 1,69 մ, բարձրությունը՝ 1,37 մ, անիվային բազան՝ 2,615 մ, եզրաքարը՝ մոտավորապես 1,3-1,5 տոննա։ Մեքենան թողարկվել է եվրոպական ոճով, որը հիշեցնում է BMW 6-ը։.

Այս սերնդում օգտագործվել է միայն V6:

• VG20E. Շարժիչ - 2 լիտր: Մշակում է 113 լ. Հետ. և 163 Նմ.
• VG20ET. Տուրբո տարբերակ. Նրա հզորությունը 155 ձիաուժ է։ հետ., ոլորող մոմենտ - 209 Նմ.
• VG20DET. Տուրբո լիցքավորմամբ մոդիֆիկացիան DOHC բալոնի գլխիկով: Նրա կատարողականը 210 լիտր է։ Հետ. և 265 Նմ: Մեկնարկվել է 1988 թվականին
• VG30DE. DOHC շարժիչ - 3 լիտր: Մշակում է 185 ձիաուժ։ Հետ. և 245 Նմ.
• VG30DET. 255 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորվող տարբերակ։ Հետ. և 343 Նմ ոլորող մոմենտ։

Նախնական տարբերակը հագեցված էր 5-աստիճան մեխանիկական համակարգով մինչև վերականգնումը և կամընտիր 4-աստիճան «ավտոմատ»: Վերափոխումից հետո մնացել է միայն ավտոմատ փոխանցման տուփը։ Մնացած բոլոր տարբերակները հագեցված էին միայն «ավտոմատով»:

Առջևի կախոց - McPherson, հետևի - թեք լծակների վրա: Սայլակը համալրված է սոնարի վրա հիմնված ավտոմատ կարգավորման համակարգով։ Բացի այդ, այն ունի մի քանի ֆիքսված ռեժիմներ: F31-ը հագեցած էր 14 դյույմանոց 195/70 և 15 դյույմանոց 215/60 անիվներով։ Արգելակներ - սկավառակային արգելակներ երկու առանցքների վրա։

Y32

Երրորդ Nissan Leopard-ը փոխարինվել է 1992 թվականին: Այն կիսում է հարթակը Cedric, Cima, Gloria-ի հետ: Ստացել է J Ferie անվան հավելում և ԱՄՆ-ում վաճառվել որպես Infiniti J30։ Այս սերնդում այն մրցում էր Toyota Aristo-ի հետ, իսկ կազմում՝ Պրիմերայի ևՍեդրիկ.

Այս Leopard-ը զգալի շեղում է նախորդներից: Այն ներկայացված էր բացառապես սեդան թափքով։ Նրա չափերն են՝ 4,88 մ երկարություն, 1,77 մ լայնություն, 1,39 մ բարձրություն։ Անիվի բազան՝ 2,76 մ, սահմանային քաշը՝ մոտավորապես 1,5-1,7 տոննա։ Մեքենան ստացել է ամերիկյան ոճի բոլորովին այլ կլորացված դիզայն՝ նման Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX։

Երրորդ սերունդը համալրված էր երկու շարժիչով, որոնցից մեկը մնացել էր նախորդից, իսկ երկրորդը միակ V8-ն է, որն օգտագործվում է այս մոդելում։

• VG30DE. Տեղափոխվել է երկրորդ Leopard-ից: Նրա արտադրողականությունը բարձրացել է մինչև 200 լիտր: Հետ. և 260 Նմ.
• VH41DE. V8 DOHC - 4, 1 լ. Մշակում է 270 ձիաուժ։ Հետ. և 371 Նմ.

Երկու շարժիչներն էլ հագեցած էին 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Առջևի կախոցը մնացել է McPherson դիզայնով, իսկ հետևի կախոցը փոխարինվել է բազմաբնույթ HICAS համակարգով:

Խոշոր շարժիչների պատճառով մեքենան շատ թանկ է աշխատել, ինչն ազդել է վաճառքի վրա։

Y33

Վերջին ընձառյուծը փոխարինեց երրորդին 1996 թվականին: Այն կառուցվել է Y33 Cedric-ի և Gloria-ի հիման վրա:

Այս սերունդը նույնպես առաջարկեց միայն սեդան: Մարմնի չափերն են՝ 4895 մ երկարություն, 1765 մ լայնություն, 1425 մ բարձրություն։ Անիվային բազան 2,8 մ է, եզրաքարը մոտավորապես 1,5-1,7 տոննա: Չորրորդ Leopard-ն ունի առանց շրջանակի դռներ և ծալովի կոշտ ծածկ:

Nissan Leopard-ը կրկին ստացել է շարժիչների լայն տեսականի, որոնցից մի քանիսը ժառանգվել են երկրորդ սերնդից:

• VG20DE. Այս դեպքում օգտագործվել է DOHC տարբերակը։ Մշակում է 125 ձիաուժ։ Հետ. և 167 Նմ.
• VQ25DE. 2,5 լ, V6. Նրա հզորությունը 190 ձիաուժ է։ հետ., ոլորող մոմենտ - 235 Նմ.
• RB25DET. 2,5 լ 6 մխոցանոց տուրբո շարժիչ: Դրա ծավալը 235 լիտր է։ Հետ. և 275 Նմ.
• VG30E. Երկրորդ սերնդի շարժիչի SOHC տարբերակը: Մշակում է 160 ձիաուժ։ Հետ. և 248 Նմ.
• VQ30DE. 3 լ, V6 նոր շարքից: Նրա հզորությունը 220 ձիաուժ է։ հետ., ոլորող մոմենտ - 280 Նմ.
• VQ30DD: Տարբերակ ուղիղ ներարկումով և փականների փոփոխական ժամանակացույցով: Մշակում է 230 ձիաուժ։ Հետ. և 294 Նմ.
• VQ30DET. Տուրբո լիցքավորմամբ մոդիֆիկացիան՝ 270 լիտր տարողությամբ։ Հետ. և 368 Նմ.

Բոլոր շարժիչների համար մնացել է 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ: Սա միակ Leopard-ն է, որն ունի 4WD հասանելի (RB25DET-ի համար):

Շասսիի դիզայնը մնում է նույնը, բայց անիվները փոխվել են 16 դյույմանոց 215/55: