Շարժիչի դիագնոստիկա և ամեն ինչ դրա մասին

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Չնայած այն հանգամանքին, որ ներքին այրման շարժիչի դիզայնը և աշխատանքի սկզբունքը անփոփոխ են մնացել ավելի քան մեկ դար, ժամանակակից էլեկտրակայանները շատ են տարբերվում իրենց նախնիներից: Այսօրվա շարժիչները ամենաբարդ տեխնիկական կառույցներն են, որոնք ներառում են ոչ միայն մեխանիկական, այլև էլեկտրոնային մաս։ Հետևաբար, նման շարժիչները պետք է պարբերաբար ախտորոշվեն, որպեսզի կանխվի որևէ խափանման զարգացումը: Այս գործընթացում պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնց մասին կխոսենք այսօր։

Այս պահին շարժիչի դիագնոստիկա կատարվում է միայն երկու դեպքում. Առաջինն այն է, երբ վարորդը գնում է օգտագործված մեքենա և ցանկանում է ստուգել, թե որքան լավ է աշխատում նրա «սիրտը»: Դե, երկրորդ դեպքը տեղի է ունենում, երբ վարորդը կասկածել է մեքենայի դինամիկայի և վարքագծի հետ կապված որևէ խնդիր, այսինքն՝ նշաններ, որոնք ցույց են տալիս շարժիչի անսարքությունը:

Ինչ վերաբերում էշահագործումը, շարժիչի ախտորոշումը բաժանված են հետևյալ կատեգորիաների.

1. Հնարավոր անսարքությունների և անսարքությունների հայտնաբերում տեսողականորեն (այսինքն՝ ականջի և հպման միջոցով): Այս տեսակի աշխատանքը շատ տարածված է ավտոմոբիլիստների մոտ, քանի որ այն կարող է իրականացվել ինքնուրույն, առանց որևէ թանկարժեք գործիքների օգտագործման: Այնուամենայնիվ, այստեղ պետք է նկատի ունենալ, որ շարժիչի նման ախտորոշումը միայն մասամբ է որոշում խափանումների հնարավոր աղբյուրները։

2. 

   Հատուկ սարքավորումների անսարքությունների վերացում. Այս տեսակի աշխատանքը կարելի է բնութագրել որպես շարժիչի համակարգչային ախտորոշում: Այս կերպ կարելի է ստուգել Renault-ն, Fiat-ը, Mercedes-ը և նույնիսկ VAZ-ը։ Բոլոր աշխատանքները կատարվում են հատուկ էլեկտրոնային սկաներների միջոցով։

Եվ հիմա ավելին այս մասին: Այս տեսակի աշխատանքի վարպետները սկաները միացնում են ախտորոշիչ միակցիչին (այն գտնվում է գլխարկի տակ), այսինքն՝ համակարգիչ, որը ստուգում է համակարգը սխալների համար: Այն կարդում է կոդավորված կոդերը, վերահսկում է տարբեր սենսորների արժեքը։ Դրա շնորհիվ համակարգչային տեխնիկան կարողանում է որոշել խափանման ճշգրիտ տեսակը և նշել դրա աղբյուրը։ Այսպիսով, այս տեսակի աշխատանքը թույլ է տալիս առավել ճշգրիտ որոշել անսարքությունների տեսակը և տեսակը:

Սակայն, ցավոք, նման սարքերն օգտագործվում են միայն սպասարկման կայաններում։ Բանն այն է, որ այս սարքավորումը (բաղկացած է շարժիչի ստուգիչից, մուլտիմետրից, օսցիլոսկոպից, սկաներից, ճնշաչափից և սեղմման չափիչից) բավականին մեծ ծախսեր է պահանջում։Ավելին, միայն պրոֆեսիոնալ վարպետը կարող է այն ճիշտ օգտագործել, քանի որ այս բոլոր գործիքներն ունեն բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնք պետք է հաշվի առնել օգտագործելիս: Հետևաբար, տնային նպատակների համար ախտորոշիչ սարքավորումներ գնելը պարզապես իմաստ չունի։

Եվ վերջապես, ես կցանկանայի նշել ևս մի քանի կետ, որոնք կարելի է որոշել ցանկացած ժամանակակից մեքենայի հատուկ սարքավորումների միջոցով, լինի դա կենցաղային VAZ, թե ճապոնական Toyota: Շարժիչի ախտորոշումը կարող է ցույց տալ բոցավառման համակարգի բնութագրերն ու հատկությունները, ինչպես նաև ստուգել դրա ներկայիս վիճակը: Բացի այդ, էլեկտրոնային սարքավորումների շնորհիվ հնարավոր է շտկել շարժիչի կառավարման միավորը՝ դրանով իսկ երկարացնելով շարժիչի կյանքը։