Արգելակման բարձիկներ Mazda-3-ի համար. արտադրողների ակնարկ, առավելություններ և թերություններ, փոխարինման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Mazda3-ը լայն տարածում է գտել աշխարհի շատ երկրներում: Վարորդները հաճույքով գնում են սեդաններ և հեչբեքներ՝ ժամանակակից արտաքին տեսքի, շասսիի գերազանց թյունինգի և հուսալի էլեկտրակայանների պատճառով: Բոլոր նոր մոդելները սպասարկվում են դիլերներում, և մեքենայի սեփականատերը հաճախ զբաղվում է օգտագործված մեքենայի հետ՝ իր ավտոտնակում: Հետևաբար, տեղին են այն հարցերը, թե որ արգելակման բարձիկներն են Mazda-3-ի համար ավելի լավ ընտրել և ինչ դժվարությունների կհանդիպեք դրանք ինքներդ փոխարինելիս:

Մեքենայի համառոտ նկարագրություն

Այսօր ճանապարհներին կարելի է տեսնել Mazda-3-ի մի քանի սերունդ: Առաջին մոդիֆիկացիան ցուցասրահներում հայտնվեց 2003 թվականին՝ փոխարինելով Mazda-323 մոդելին։ Շասսին ստեղծվել է Ford-C1 հարթակի վրա, որի վրա կառուցվել են նաև բազմաթիվ հանրաճանաչ մեքենաներ։Ford և Volvo ապրանքանիշերի ներքո։

Առաջին սերունդը մի տեսակ հեղափոխություն էր դիզայնի առումով։ Հենց այս մոդելն էլ հիմք դրեց բոլոր հաջորդ Mazda մեքենաների համար: «Տրոյկան» արտադրվել է հետնամասում երկու տեսակի՝ սեդան և հեչբեկ։ Մոդելները համալրված էին բենզինային շարժիչներով՝ 1,6 և 2,0 լիտր աշխատանքային ծավալով, ինչպես նաև մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Մարմինը ստացավ BK անվանումը և վաճառվեց աննախադեպ ծավալներով՝ ավելի քան 2 միլիոն օրինակ ընդամենը մի քանի տարվա ընթացքում։

Երկրորդ սերունդը ներկայացվել է 2009 թվականին։ Թափքը ստացավ Bl մակնշումը և ձեռք բերեց նոր չափեր, շասսիի կարգավորումներ և ավելի ժամանակակից տարբերակներ։ Փոփոխությունները չեն ազդել բազայի, ինչպես նաև էլեկտրակայանների վրա։ Ճապոնացի ինժեներները կենտրոնացել են թափքի արտաքին տվյալների վրա և աշխատել սրահի ձայնամեկուսացման վրա։ Բացի այդ, հայտնվել են Bose-ի ժամանակակից մուլտիմեդիա համակարգ, երկգոտի օդորակման համակարգ, անձրևի սենսոր և վարորդի նստատեղ՝ դիրքի հիշողության գործառույթով։ Վաճառքի առաջին օրերից սեդաններն ու հեչբեքները փշրվում էին ինչպես տաք տորթեր: Գործարանները ժամանակ չունեին Mazda3-ի նոր խմբաքանակներ հավաքելու համար, ուստի ցանկալի ավտոմեքենայի համար հերթերը երկարեցին շատ ամիսներ։

Երրորդ սերնդի Mazda3-ը ստացավ BM ինդեքսը և աշխարհին ներկայացվեց 2013 թվականի հունիսին։ Ճապոնացի ինժեներները հրաժարվել են հին շասսիի օգտագործումից և Skyactiv հարթակի վրա կառուցել են նոր սերունդ: Մեքենան ներկայումս վաճառվում է նոր տեսակի բենզինային շարժիչներով՝ 2, 0, 1, 6 և 1,5 լիտր ծավալով։ Անակնկալը 2,2 լիտրանոց դիզելային մոնտաժներն էին տուրբո լիցքավորմամբ։Փոխանցման տուփը կարող է ընտրվել՝ 6-աստիճան «ավտոմատ» կամ 5-աստիճան «մեխանիկա»:

Mazda 3 արգելակային համակարգի ակնարկ

Mazda-ի բոլոր մեքենաները հագեցած են ժամանակակից հիդրավլիկ արգելակային համակարգով: Առջևի արգելակները ներառում են շարժական տրամաչափեր՝ օդափոխվող սկավառակներով: Հետևի առանցքի վրա տեղադրված է թմբուկի կամ սկավառակի համակարգ՝ կախված կոնֆիգուրացիայից:

Արգելակման համակարգը ներառում է երկու առանձին սխեմաներ, որոնցից մեկը գործում է նույնիսկ հեղուկի արտահոսքի դեպքում: Կրկնակի արգելակային ուժի կարգավորիչը պատասխանատու է արգելակման ուժը անիվներին փոխանցելու համար՝ կանխելով հետևի առանցքների վաղաժամ փակումը: Եթե արգելակային հեղուկի մակարդակը շատ ցածր է, գործիքի վահանակի վրա կվառվի նախազգուշական լույս:

Բոլոր կոնֆիգուրացիաներում տեղադրված է ABS համակարգը, որը թույլ չի տալիս ուժեղ արգելակման ժամանակ անիվներն ամբողջությամբ արգելափակել, ինչը ոչ միայն նվազեցնում է արգելակման հեռավորությունը, այլև թույլ է տալիս սահմանել հետագիծ ցանկացած մակերևույթի վրա արգելակելիս:

Արգելակի գլխավոր բալոնը փոխանցում է ուժը արգելակման ոտնակից դեպի անիվները և հագեցած է վթարի ոտնակի համակարգով, որը բախման ժամանակ ինքնաբերաբար քաշվում է հատակին:

Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ արգելակման բարձիկներ

Սպառվող նյութեր գնելիս պետք է վստահել ապացուցված ընկերություններին, որոնք իրենց ապացուցել են շուկայում: Որո՞նք են լավագույն արգելակային բարձիկները: «Mazda-3»-ը հագեցած է ստանդարտ ծածկույթներով, որոնք արտադրվում են ATE-ի կողմից։ Խանութում բարձիկներ ընտրելիս ավելի լավ է վստահել այդպիսիներինարտադրողներ:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ֆերոդո;
• Bosch;
• Kashiyama.

Խանութ գնալիս խորհուրդ է տրվում ձեզ հետ վերցնել գրանցման վկայական կամ պատճենել VIN համարը թղթի վրա՝ այն վաճառողին ցույց տալու համար։ Բաղադրիչների ընտրությունը VIN կոդի համաձայն թույլ է տալիս ընտրել հենց այն, ինչը հարմար է որոշակի կոնֆիգուրացիայի համար՝ հաշվի առնելով մեքենայի արտադրության տարին: Օրինակ՝ Mazda 3 BK-ի արգելակային բարձիկները կարող են տարբերվել Mazda3 BL-ի բարձիկներից:

Ուշադրություն. Պետք չէ խնայել արգելակները և գնել պահեստամասեր անհայտ արտադրողից, որոնք կարող են վնասել արգելակման սկավառակը և խափանվել ամենաանպատեհ պահին, որը հղի է արտակարգ իրավիճակով։

Վարձիկների առավելություններն ու թերությունները

Արգելակման բարձիկները Mazda-3-ի համար բաժանվում են երկու տեսակի՝ սկավառակի և թմբուկի համակարգերի համար: Առաջին տարբերակը բնութագրվում է նրանով, որ այն աշխատում է շատ ավելի արդյունավետ, քանի որ այն ավելի լավ է սառչում և ունի ավելի մեծ երեսպատման տարածք։

Թմբուկային արգելակման համակարգերն այժմ համարվում են հնացած: Դրանք օգտագործվում են B դասի մեքենաների կամ բազային շարժիչով մոդիֆիկացիաների դեպքում, օրինակ՝ Mazda3-ում 1,6 տեղաշարժով։

Mazda 3-ի թմբուկի արգելակման բարձիկները կարող են ճռռալ շահագործման ընթացքում: Այս թերությունը դրսևորվում է թմբուկի ուժեղ զարգացման շնորհիվ։ Ձայնը վերացնելու համար արգելակման թմբուկը պետք է փոխարինվի և տեղադրվեն նոր երեսպատումներ։

Հատկություններփոխարինումներ

Առջևի արգելակման բարձիկների փոխարինումը Mazda 3-ում չի պահանջում որևէ հատուկ գիտելիքներ կամ գործիքներ: Աշխատանքն իրականացվում է փուլերով՝

1. Բարձրացրեք մեքենան և հանեք անիվը։
2. Պտուտակավորեք երկու պտուտակները, որոնք կապում են տրամաչափը ռելսերին պտուտակով:
3. Հանեք տրամաչափը արգելակման սկավառակից և զգուշորեն դրեք այն հանգույցի վրա: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել արգելակային գուլպաներին: Ուժեղ լարման դեպքում ավելի լավ է տրամաչափը պարանով կամ մետաղալարով կախել ամորտիզատորից։
4. Հեռացրեք հին բարձիկները փակագծից:
5. Մաքրեք փակագծերը փոշուց և կեղտից պտուտակահանով կամ մետաղական խոզանակով։
6. Պղնձե քսուքով մշակելու համար բարձիկի եզրին շփվող կետերը փակագծով։
7. Տեղադրեք նոր բարձիկներ տեղում:
8. Մխոցը սեղմակով կամ մեծ պտուտակով սեղմեք տրամաչափի մեջ:
9. Վերակայեք տրամաչափը և ամրացրեք պտուտակները:
10. Տեղադրեք անիվը։

Կրկնեք նույն ընթացակարգը մյուս կողմից: Փոխեք բարձիկները զույգերով՝ արգելակման խափանումներից խուսափելու համար:

Mazda 3-ի հետևի արգելակման բարձիկների փոխարինումը չի տարբերվում առջևից, բացառությամբ փոքր սկավառակների և բաղադրիչների: Բարձիկները հագեցած են հատուկ «ճռռոցով», որը սկսում է տհաճ ձայներ արձակել, երբ աստառը խիստ մաշված է: Այն պետք է տեղադրվի ներսից՝ ավելի մոտ տրամաչափի արգելակային մխոցին:

Mazda 3-ի հետևի արգելակման բարձիկները կարող են տարբերվել միայն թմբուկային համակարգում: Փոխարինում կատարելու համարինքներդ, դուք պետք է անեք հետևյալը.

1. Բարձրացրեք մեքենան և հանեք անիվը։
2. Համոզվեք, որ սրահի ձեռքի արգելակը սեղմված չէ։
3. Թմբուկը հանելու համար հարկավոր է երկու պտուտակ պտտել առջևի հատուկ անցքերի մեջ:
4. Հեռացրեք բարձիկները պահող զսպանակները և սողնակները:
5. Տեղադրեք նոր բարձիկներ՝ ամրացնելով դրանք զսպանակներով և սողնակներով:
6. Հավաքումից առաջ ուշադիր ստուգեք թմբուկը, մաքրեք այն ներքին կեղտից և փոշուց:
7. Փոխարինեք անիվը։

Հետևի թմբուկի արգելակման համակարգում ներկառուցված է հատուկ կապան, որն ավտոմատ կերպով տարածում է բարձիկները դեպի ցանկալի դիրքը: Կարգավորելու համար հարկավոր է բարձրացնել և իջեցնել ձեռքի արգելակը, մինչև այն ամուր դառնա, իսկ հետևի առանցքի վրա հայտնվեն արգելակներ: Այս պրոցեդուրան կտևի ընդամենը 10-15 րոպե։

Արգելակման բարձիկներ փոխարինելը Mazda 3-ում դժվար չէ, ուստի հատուկ գործիքներ կամ հատուկ գիտելիքներ չեն պահանջվում:

Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ փոխարինելիս

Արգելակի երեսպատման փոխարինման գործընթացում պետք է գնահատել արգելակային սկավառակների և տրամաչափի ուղեցույցների վիճակը։

Կալիպերի ուղեցույցները պետք է մաքրվեն մաքուր կտորով և մշակվեն հատուկ քսուքով: Արգելակային սկավառակները ստուգվում են չիպերի և միկրոճաքերի համար:

Պետք է նաև ուշադրություն դարձնել բոլոր ռետինե արտադրանքների ամբողջականությանը և տրամաչափի մխոցի վիճակին: Ճկուն խողովակները պետք է զերծ լինեն արգելակային հեղուկից։

Փոխարինման հաճախականություն

Mazda 3-ի առջևի արգելակման բարձիկները կծառայեն միջինը 20-ից 60 հազար կմ՝ կախված վարելու ոճից և տեղադրված բաղադրիչների որակից: Անիվի յուրաքանչյուր սեզոնային փոփոխության ժամանակ ստուգումը պետք է իրականացվի ինքնուրույն: Նաև ամբողջ համակարգի ախտորոշումն իրականացվում է սպասարկման կայանում տարեկան ստուգման ժամանակ։

Տհաճ ճռռոցի, խշշոցի կամ սուլոցի դեպքում անմիջապես ստուգեք արգելակային համակարգը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք բարձիկները նորերով:

Փոխարինման արժեքը սպասարկման կայանում

Արգելակման բարձիկներ Mazda-3-ի համար արժե 2-ից 5 հազար ռուբլի՝ կախված արտադրողից: Պաշտոնական դիլերը փոխարինման համար կարող է պահանջել առնվազն 3000 ռուբլի, իսկ առանց լիցենզիայի գործող ծառայությունը՝ 1000 ռուբլուց։

Սպասարկման վայր ընտրելիս նախապատվությունը պետք է տրվի պաշտոնական դիլերին կամ լավ անունով ծառայությանը: Կարևոր է, որ կապալառուն երաշխիք տա կատարված աշխատանքի համար:

Եթե դուք ինքներդ փոխեք, ապա կվճարեք միայն բարձիկների համար։

Կարծիքներ

Մեքենաների սեփականատերերը նշում են Mazda մեքենաների գերազանց սպասարկումը: Բոլոր անհրաժեշտ դետալները հեշտությամբ պտուտակահանվում են։ Ինչը պետք է հեռացվի և ինչպես այն նորից հավաքել, ինտուիտիվ է:

Ավտոմեքենաների սիրահարները նախընտրում են ATE և TRW, քանի որ այս արտադրողները արտադրում են որակյալ արգելակային համակարգեր և արտադրում բաղադրիչներ ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի համար: