2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Հավանաբար, բյուջետային արտասահմանյան մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր գոնե մեկ անգամ մտածել է ավելի բարձր դասի մեքենա գնելու մասին: Այնուամենայնիվ, շատերը հրաժարվում են ձեռք բերել բիզնես դաս՝ դրա բարձր արժեքի պատճառով: Բայց կա ևս մեկ տարբերակ՝ օգտագործված մեքենայի գնում։ Պրեմիում սեգմենտի էժան ներկայացուցիչներից կարելի է առանձնացնել ֆրանսիական Peugeot 607 սեդանը։ Արժե՞ արդյոք գնել, ինչ կարծիքներ ունի սեփականատերերի կողմից: Այս ամենը և ավելին՝ ավելի ուշ՝ հոդվածում։
Նկարագրություն
Այսպիսով, ի՞նչ մեքենա է սա: Peugeot 607 (ընթերցողը կարող է տեսնել այս մոդելի լուսանկարը մեր հոդվածում) չորսդռնանի առջևի քարշակով բիզնես դասի սեդան է, որը զանգվածային արտադրության է 1999-ից 2009 թվականներին: Մեքենան դարձավ 605-ի փոխարինող, մինչդեռ այն ստացավ այլ թափք, կախոց և շարժիչներ։
Դիզայն
Մեքենայի արտաքին տեսքը հակասական արձագանքների է արժանանում։ Իր տպավորիչ չափերի շնորհիվ մեքենան մոտեցել է S դասին, սակայն այն դեռ ասոցացվելու է բյուջետային մոդելների հետ։Peugeot. Չասեմ, որ դիզայնը ֆուտուրիստական է և օրիգինալ, բայց ցինկապատման առումով ֆրանսիացիներն արժանի են գովասանքի։ Մետաղն այստեղ հազվադեպ է ժանգոտվում, ինչը չի կարելի ասել նույն արտադրության նմանատիպ տարիների Mercedes-ի մասին։
«Peugeot 607»-ի թերություններից սեփականատերերի ակնարկները նշում են մարմնի չափազանց փափուկ մետաղը: Շատ հեշտ է դրա վրա փորվածք թողնել։ Բացի այդ, մեքենան ունի շատ բարակ ներկ:
Սրահ
Մեքենայի ներսում ավելի զուսպ տեսք ունի, քան շքեղ։ Peugeot 607 սրահի թերություններից սեփականատերը ակնարկում է էրգոնոմիկա: Կենտրոնական վահանակի կոճակները բավականին փոքր են, և վարորդի համար դրանց հասնելը հեշտ չէ։ Վերափոխումից հետո տարբերակներում այս խնդիրը շտկվեց: Մեքենայի նստատեղերը շատ հարմարավետ են, ինչը նշում են սեփականատերերը։ Բայց շատ նմուշների վրա մաշկը արդեն ճաքել է։ Սարքավորումների մակարդակը լավ է: «Լավերից» հարկ է նշել օդորակիչը, նստատեղերը տաքացվող, էլեկտրական ապակիները, էլեկտրական նստատեղերը և հայելիները։
Տեխնիկական մաս
Այս մեքենայի վրա տեղադրվել են մի շարք շարժիչներ։ Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն, ավելի լավ է Peugeot 607-ը վերցնել երկու լիտր կամ 2,2 լիտրանոց բենզինային շարժիչով: V6 շարժիչի վրա բոցավառման պարույրները հաճախ կարող են ձախողվել: Սա նույնպես նպաստում է կատալիզատորի ձախողմանը: Բայց այս պահին վերջինս արդեն «կտրվել» է բազմաթիվ սեփականատերերի կողմից, ուստի չպետք է անհանգստանաք դրա մասին: Ինչ վերաբերում է կծիկներին, ապա դրանք էժան են: Բայց խնդիրը նրանց գտնվելու վայրն է։ Փոխարինելու համար դուք պետք է հեռացնեք ընդունող կոլեկտորը: Եթե անելփոխարինելով կծիկը ծառայության ժամանակ, դա կարող է թանկ լինել: Նաև Peugeot 607-ի 2,9 լիտրանոց V6 շարժիչը շատ խնայող է վառելիքի խնայողությամբ. 18 լիտրը քաղաքում ստանդարտ սպառում է:
Հիմա դիզելային վառելիքի մասին: Ըստ սեփականատերերի ակնարկների, 170 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով Peugeot 607-ը ամենահուսալին է: Սա 2,2 լիտր ծավալով շարժիչ է։ Առկա է նաև երկու լիտրանոց շարժիչ՝ 136 ուժգնությամբ։ Այն ոչ պակաս ամուր է, սակայն խորհուրդ չի տրվում գնել այն թույլ հզորության պատճառով։ Բացի այդ, մի համարեք Peugeot-ն 2,7 լիտրանոց դիզելային շարժիչով: Այս V-twin շարժիչի սպասարկումը թանկ կարժենա կրկնակի գերլիցքավորման պատճառով: Մյուս քմահաճույքներից 2, 7, հարկ է նշել վառելիքի որակի նկատմամբ զգայունությունը: Բացի այդ, ծնկաձև լիսեռի ճախարակը հաճախ մաշվում է այս շարժիչի վրա: Նկատի ունեցեք նաև, որ մեխանիկական փոխանցման տուփով դիզելային շարժիչներն ունեն երկզանգվածի թռչող անիվ: Փոխարինելը թանկ արժե։ Ուստի ավելի լավ է վերցնել Peugeot 607-ը ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Տիպիկ անսարքությունների մասին
Բնորոշ խնդիրներից սեփականատերերն առանձնացնում են էլեկտրոնիկան. Հաճախ դուրս է գալիս էլեկտրոնիկան պատասխանատու՝
- Կռուիզ-կոնտրոլ.
- Պատուհանների կարգավորիչներ.
- Parktronic.
- Ռադիատորի օդափոխիչի կառավարում։
Եվ եթե առաջին երեք կետերը ազդում են միայն հարմարավետության վրա, ապա շարժիչի կյանքը կախված է չորրորդից: Բացի այդ, ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորները և վառելիքի պոմպը կարող են պարբերաբար խափանվել: Հաճախ շատ դժվար է որոշել Peugeot-ում անսարքության արմատը: Հետևաբար, դուք պետք է դիմեք միայն իրավասու ավտոէլեկտրիկին:
կախազարդ
Մեքենայի առջևի մասում կան MacPherson ամրակներ,ետևում - բազմաբնույթ. Peugeot-ի թանկարժեք տարբերակները համալրվել են էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող շոկի կլանիչներով։ Ինչպես նշվում է ակնարկներում, դուք չպետք է նման տարբերակներ ընդունեք: Էլեկտրոնային կառավարվող շոկի կլանիչները միշտ չէ, որ հասանելի են, և դրանք սովորականից շատ անգամ թանկ են: Ի թիվս այլ խնդիրների, սեփականատերերը նշում են բարձիկների արագ մաշվածությունը։ Դրանք պետք է փոխվեն 20 հազար կիլոմետրը մեկ։
Ինչ վերաբերում է կախոցի պահվածքին, ապա այն լավ է վերաբերվում բշտիկներին: Մեքենան սահուն է ընթանում, բայց դեռ պետք է մոռանալ սուր մանևրների մասին։ Սա ծանր և երկար անիվային բազա է սեդան: Առավելություններից - լուռ բլոկները փոխվում են լծակներից առանձին: Ստաբիլիզատորի ձողերն ու գնդային հոդերը մատչելի են, ըստ սեփականատերերի:
Եզրակացություն
«Պեժո 607»-ը շատ արտասովոր մեքենա է։ Այն հարմար է և յուրահատուկ, բայց շատ ենթակա է ամենափոքր խափանումներին: Չնայած այս մեքենան ընդհանուր առմամբ հուսալի է տեխնիկական առումով, էլեկտրոնիկան համարվում է աքիլեսյան գարշապարը: Դուք պետք է հասկանաք, որ հին բիզնես դասը կպահանջի մշտական ներդրումներ, անկախ նրանից, թե ինչ վիճակում է մեքենան գնել: Միևնույն ժամանակ Peugeot-ը լավ այլընտրանք կլինի Mercedes-ին, որի պահպանումն ամեն դեպքում ավելի թանկ կարժենա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Profix SN5W30C շարժիչի յուղ. ակնարկներ, առավելություններ և թերություններ
Կարծիքներ Profix SN5W30C-ի մասին: Որո՞նք են ներկայացված քսանյութի առավելությունները: Ի՞նչ հավելումներ է արտադրողն օգտագործում այս կոմպոզիցիայի արտադրության մեջ: Ի՞նչ տեխնիկական բնութագրեր է ստացել այս շարժիչի յուղը: Ե՞րբ է խորհուրդ տրվում փոխել այն:
Bridgestone Ice Cruiser 7000 անվադողեր. ակնարկներ, առավելություններ և թերություններ
Ցուրտ եղանակի սկսվելուն պես շատ վարորդներ պատրաստվում են ձմեռային անվադողեր գնել։ Բայց անվադող ընտրելն այնքան էլ հեշտ չէ, քանի որ կան հսկայական թվով նրբերանգներ, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է հաշվի առնել։ Եկեք նայենք Bridgestone Ice Cruiser 7000 անվադողերին: Սպառողների ակնարկները և փորձարկման արդյունքները. այս ամենը կներառվի այս հոդվածում:
VARTA D59. բնութագրեր, օգտագործման առանձնահատկություններ, առավելություններ և թերություններ, ակնարկներ
Ստանդարտ մեքենայի մարտկոցի հիմնական նպատակը բազմաթիվ սարքերի լիարժեք սնուցումն է էլեկտրականությամբ: Եթե մարտկոցը ճիշտ է ընտրված, ապա շարժիչը հեշտությամբ կգործարկվի նույնիսկ ցուրտ եղանակին: Այսօր վաճառվում են բազմաթիվ տարբեր մարտկոցներ, սակայն ամենահայտնին VARTA D59 տարբերակն է:
Ավտոմեքենայի ձմեռային անվադողեր Ice Cruiser 7000 Bridgestone. ակնարկներ, թերություններ և առավելություններ
Որակյալ անվադողերը անխափան վարելու բանալին են: Նրանք թույլ են տալիս վարորդին վստահ զգալ ցանկացած ճանապարհի վրա, օրվա կամ տարվա ցանկացած ժամանակ: Բայց լավ անվադողերը հատկապես կարևոր են ձմռանը: Ինչպիսին է Ice Cruiser 7000 Bridgestone-ը: Դրա մասին ակնարկները պարզ են դարձնում, որ այս ապրանքը պատկանում է ամենաբարձր դասին: Արտադրողը լեգենդար Bridgestone ընկերությունն է, որի արտադրանքն իրեն ապացուցել է ամբողջ աշխարհում։
«Ford Transit». ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, առավելություններ և թերություններ
«Ford Transit»՝ թերևս Եվրոպայի ամենազանգվածային թեթև առևտրային մեքենան: Այս մեքենան շատերին է հայտնի, և այն տեսնելը քաղաքի փողոցներում ամենևին էլ հազվադեպ չէ։ Նման մեքենաները համընդհանուր սեր են շահել իրենց պարզության և հուսալիության շնորհիվ: Ford Transit-ն ունի հնարամիտ և բարձր պտտվող շարժիչ, ամուր տուփ և հուսալի կախոց: 2012 թվականից այս մեքենաները հավաքվում են Ռուսաստանում։ Ի՞նչ է Ford Transit-ը:
