Բենզինի սեղմման հարաբերակցությունը և օկտանային թիվը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Շատ հաճախ սկսնակ վարորդները մտածում են, թե ինչպիսի բենզին է ավելի լավ լցնել մեքենան։ Այս պահին կան վառելիքի մի քանի տեսակներ՝ տարբեր օկտանային գնահատականներով։ Ո՞ր տեսակն է ավելի լավ օգտագործել շարժիչը «չպատժելու» համար: Որքա՞ն է շարժիչի օկտանային թիվը և սեղմման հարաբերակցությունը: Փորձենք հասկանալ մեր այսօրվա հոդվածը։

Սեղմման հարաբերակցության մասին

Ուրեմն, նախ, եկեք զբաղվենք այս սահմանմամբ: Սեղմման հարաբերակցությունը երկրաչափական չափազուրկ մեծություն է, որը հաշվարկվում է հետևյալ սկզբունքով. Մխոցի ընդհանուր ծավալը բաժանված է այրման պալատի ծավալով: Արդյունքը սեղմման հարաբերակցությունն է: Հին VAZ-ների շարժիչների վրա այս արժեքը կազմում էր մոտ 8 միավոր: Իսկ հին ZIL-ների և GAZons-ի շարժիչներն ունեին սեղմման գործակիցը 6։ Հիմա պատկերը փոխվել է։ Ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաներն ունեն 12 կամ ավելի միավորի այս ցուցանիշները: Տեխնոլոգիապես ամենազարգացածն այժմ Mazda ընկերության SkyActive շարժիչն է: Նրա սեղմման գործակիցը հասցվել է 14 միավորի։

Ի՞նչն է որոշում այս թիվը: Որքան բարձր է այն, այնքան ավելի հավանական է, որ խցիկի ներսում խառնուրդն ինքնաբռնկվի բարձր ճնշումից: Նկատի ունեցեք նաև, որ սեղմման գործակիցը որոշում է էներգիայի և վառելիքի սպառումը: Համապատասխանաբար, որքան մեծ է այս թիվը, այնքան ավելի հզոր և խնայող է շարժիչը և հակառակը (ZIL շարժիչները ուղղակի հաստատում են): Իսկ որպեսզի վառելիքը դիմադրի ինքնաբռնկմանը, այն պետք է ունենա որոշակի հատկանիշներ։ Այստեղից էլ առաջացել է «օկտանային թիվ» հասկացությունը։ Այս մասին ավելի ուշ կխոսենք։

Օկտանային թիվ - ի՞նչ է դա:

Այս բնութագիրը որոշում է վառելիքի պայթյունի դիմադրությունը: Այսինքն՝ օկտանային թիվը բենզինի սեղմման ժամանակ ինքնաբուխ այրմանը դիմակայելու ունակության արժեքն է։ Այլ կերպ ասած, որքան բարձր է RH-ը, այնքան քիչ հավանական է, որ վառելիքը բռնկվի ճնշումից: Այս պահին կարելի է բենզին գնել տարբեր OCH-ով։ Սովորաբար այս վառելիքը A-92 և A-95 է: Այնուամենայնիվ, կա նաև 98-րդ և «հարյուրերորդ» բենզինը, բայց դրանք շատ ավելի քիչ են տարածված։ Կան նաև սպորտային շարժիչներ՝ 16 միավոր սեղմման գործակիցով։ Նրանք պահանջում են առնվազն 102 օկտանային բենզին:

Ինչպես տեսնում եք, սեղմման հարաբերակցությունը և օկտանային թիվը շատ կարևոր պարամետրեր են: Նշենք, որ հիդրոկրեկինգի ժամանակ բենզինի արտադրության ժամանակ դրա OC-ն չի գերազանցի 85 միավորը։ Բայց ինչպե՞ս են այդ դեպքում գազալցակայանները վաճառում վառելիքը շատ ավելի բարձր օկտանով: Դա պարզ է. մինչև վաճառքը վառելիքի վրա հավելումներ են ավելացվում: Հենց նրանք են բերումբենզին մինչև ցանկալի օկտանային թիվը: Սպիրտները և եթերները օգտագործվում են որպես հավելումներ։

Կա նաև տարբերակում բնական շնչառությամբ և տուրբո լիցքավորվող շարժիչների միջև: Վերջին դեպքում, ցանկացած պարագայում, պետք է օգտագործվի առնվազն 95 RON բենզին։

Հնարավո՞ր է վառելիք լցնել ավելի ցածր OC-ով:

Մենք շարունակում ենք ուսումնասիրել օկտանային թվի կախվածությունը սեղմման հարաբերակցությունից։ Վերցնենք այս օրինակը. Մենք ունենք մեքենա, որի մեջ արտադրողը խորհուրդ է տալիս լցնել 95-րդ բենզինը։ Ի՞նչ կլինի, եթե օգտագործեք A-92 վառելիք: Այս դեպքում պայթյունի մեծ հավանականություն կա։ Ինչ է դա? Սա շարժիչի այրման պալատում վառելիքի պայթուցիկ բռնկման գործընթացն է: պայթեցման ժամանակ բոցը կարող է տարածվել մինչև 2 հազար մ/վ արագությամբ (նորման 45-ից ոչ ավելի): Հարվածային ալիքը բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի բոլոր մասերի վրա, որոնց հետ այն շփվում է: Սրանք են բալոնի գլուխը, մուտքի և արտանետման փականները և կռունկի մեխանիզմը:

Խառնուրդը բռնկվում է պայթեցման ժամանակ մխոցի վերին մեռած կետին հասնելուց շատ առաջ: Հաշվի առնելով դա, մխոցը գտնվում է հսկայական լարվածության տակ: Նկատի ունեցեք նաև, որ խառնուրդը կբռնկվի ոչ թե մոմից, այլ ճնշումից, ինչպես դիզելային շարժիչում: Նման աշխատանքով շարժիչի ռեսուրսը կրճատվում է տասնապատիկ: Հետևաբար, այնքան կարևոր է իմանալ, թե մեքենան ինչ սեղմման հարաբերակցություն ունի և բենզինի օկտանային թիվը, որը արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել:

Ժամանակակից շարժիչներն ունեն թակման սենսորներ: Դրանք ցածր օկտանային օգտագործման դեպքում ենվառելիքը ուղղում է բռնկման անկյունը. Այսպիսով, պայթյունի վտանգը մի քանի անգամ կրճատվում է։ Այնուամենայնիվ, 92-րդ բենզինի դիտավորյալ օգտագործումը, որտեղ 95-րդը նախատեսված է, խորհուրդ չի տրվում:

Սեղմման հարաբերակցություն և օկտանային թիվ. հնարավո՞ր է ավելի բարձր օկտանային վառելիք լցնել:

Դիտարկենք ևս մեկ օրինակ։ Մեքենան լցված է 95-րդ բենզինով, սակայն արտադրողը առաջարկում է A-92։ Ի՞նչ կլինի նման դեպքում։ Առասպել կա, որ այս իրավիճակում գլխի միջադիրը այրվում է: Բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դա տեղի է ունենում միայն հին կարբյուրատորային շարժիչների վրա: Ներարկման մեքենաների դեպքում, որոնց ճնշող մեծամասնությունը հիմա է, ոչ մի ողբերգական բան չի լինի։ Էլեկտրոնիկան ավտոմատ կերպով կուղղի բռնկման անկյունը: Կլինի նաեւ իշխանության մի փոքր 2 տոկոս աճ։ Բայց 2000-ականների արտասահմանյան մեքենայի մեջ 98-րդ թանկարժեք բենզինը լցնելն անիմաստ է։ Ուստի ավելի լավ է օգտագործել արտադրողի կողմից սահմանված սորտը։

Շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը և բենզինի օկտանային թիվը. ո՞րն է ավելի լավ լրացնել:

Որոշեք, թե ինչպիսի վառելիք կարելի է լցնել մեքենայի մեջ, կարող եք և սեղմման աստիճանը։ Այսպիսով, եթե վերջին ցուցանիշը 8,5-ից ոչ ավելի է, ապա շարժիչը կարող է աշխատել A-76 վառելիքով: Եթե օկտանային թիվը 8,5-ից 9 միավոր է, ապա խորհուրդ է տրվում օգտագործել A-80 վառելիք: 92-րդ բենզինը լցվում է մեքենաների մեջ, որտեղ շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը 10-ից 10,5 է:Սրանք 90-ականների և 2000-ականների սկզբի արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասն են: Եթե ունեք ավելի նոր մեքենա, որտեղ շարժիչի սեղմման գործակիցը 10,5-ից 12 է, ապա պետք է RON 95-ով բենզին օգտագործեք: Ո՞ր մեքենաներն են հարմար 98-րդ դասարանի համար: Այս վառելիքը խորհուրդ է տրվում լցնել12-ից 14 միավոր սեղմման հարաբերակցությամբ շարժիչներ: Եվ եթե սա սպորտային շարժիչ է, ապա այստեղ արժե օգտագործել «հարյուրերորդը»: Սա վերաբերում է 14 միավորից ավելի սեղմման գործակից ունեցող շարժիչներին։

Հնարավո՞ր են խնայողություններ

Ինչ վերաբերում է սեղմման հարաբերակցությանը և օկտանային թվին, հարկ է նշել այն փաստը, որ ավելի բարձր օկտանով վառելիք օգտագործելիս շարժիչի սպառումը փոքր-ինչ նվազում է: Բայց զգալի խնայողությունների հասնել չի հաջողվի, ասում են վարորդները։ Տարբերությունը միայն սխալի սահմաններում է՝ չորս տոկոսից ոչ ավելի։ Միևնույն ժամանակ, պետք է հասկանալ, որ բարձր օկտանային բենզինի գինը միշտ ավելի բարձր է, և այդ պատճառով խնայողությունները զրոյական են դառնում։

Եզրակացություն

Այժմ մենք գիտենք, թե որն է բենզինի սեղմման հարաբերակցությունը և օկտանային թիվը: Ինչպես տեսնում եք, այս երկու հասկացությունները սերտորեն կապված են: Իմանալով էներգաբլոկի սեղմման գործակիցը, կարող եք հստակ իմանալ, թե ինչ վառելիք է նրան ցույց տալիս արտադրողը: