Որքան ձիաուժ է նշված մեքենայի անձնագրում և որքան է դրանց իրական թիվը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Որքան հզոր է մեքենան, այնքան դրա սեփականատերը վճարում է պետբյուջե՝ տուրքերի և տուրքերի տեսքով. Այնուամենայնիվ, արագ վարելու շատ սիրահարներ կան, և նրանք հպարտությամբ բացատրում են ոչ այնքան հարուստ քաղաքացիներին, թե որքան ձիաուժ է թաքնված իրենց «երկաթե ձիու» գլխարկի տակ։ Եթե ինչ-որ մեկը դրանցից ընդամենը վաթսուն ունի, ապա սա գործնականում փոքր մեքենա է, բայց հարյուրն արդեն լուրջ է: Ինչպե՞ս է պատահում, որ շարժիչի գինը ձիավոր միավորներով է:

Watt-ի գյուտը և շուկայավարումը

Ամեն ինչ սկսվեց պատմական պահից, այն է՝ Ջեյմս Ուոթի կողմից իր մեքենայի գյուտից, որը հեղափոխություն արեց շոգեմեքենայի շինարարության մեջ (1772 թ.): Այն նախկին զարգացումներից տարբերվում էր կրկնակի գործողություններով, ինչը հանգեցրեց նրա տնտեսության և շատ ավելի լավ վարման: Յուրաքանչյուր ինժեներ շահագրգռված է իր ձեռքբերումից առավելագույն տնտեսական էֆեկտ ստանալ, սակայն ցանկացած նորություն շուկայում զգուշությամբ է ընկալվում։ Այս խնդրին բախվեց նաև Ուոթը, ով շատերին առաջարկեց նոր գոլորշու շարժիչածխի հանքերի սեփականատերեր. Այն ժամանակ «PR տեխնոլոգիաները» դեռ այնքան զարգացած չէին, որքան հիմա, ամեն մեկն ինքնուրույն էր հորինում գովազդային քայլերը։ Պարզվեց, որ Ջեյմս Ուոթը տաղանդավոր էր ոչ միայն մեխանիկայի մեջ։ Նա նաև ապացուցեց, որ շնորհալի մենեջեր է՝ օգտագործելով համեմատության այն մեթոդը, որն այժմ տարածված է։

Ինչպես համեմատել զույգերն ու ձին

Երկակի գործող գոլորշու շարժիչը ապագա գնորդներով հետաքրքրություն պահպանելու համար Ուոթը ստիպված էր բաց թողնել ֆիզիկական և տեխնիկական մանրամասները: Դրանցում հանքի տերերը դեռ ոչինչ չեն հասկացել։ Սպառողներին հետաքրքրում էր մի բան՝ որքան շահույթ կբերի նրանց այս սարքը։

Այն ժամանակ ածուխի բարձրացումն իրականացվում էր ձիու ձգողականությամբ։ Պատկերացնելով, թե որքան ձիաուժ կարող է փոխարինել իր մեքենան՝ Ուոթը կարող է համոզիչ փաստարկել այն գնելու ֆինանսական օգուտները:

Այստեղ պետք է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ սովորական ձիաքարշ կենդանին չափազանց մեծ էր ստորգետնյա աշխատանքներում օգտագործելու համար, ուստի պոնիներն աշխատում էին հանքերում: Սա, որոշակի իմաստով, խաղաց Ուոթի ձեռքում (թութակների մեջ, ինչպես գիտեք, բոա կոնստրուկտորը շատ ավելի երկար է): Թվերը կարող են տպավորիչ լինել։

Բիզնես դեպքի և չափման միավորի գործընթացը

Մեծ գյուտարարը ստիպված է եղել որոշ ժամանակ ընդմիջել բարդ ինժեներական հաշվարկներից և զբաղվել թվաբանությամբ՝ համակցված կենդանիների և հանքագործների դիտարկումներով: Նա հաշվարկել է, որ միջին հաշվով րոպեում 180 ֆունտ (80 կգ-ից մի փոքր ավելի) բեռը պոնիով բարձրացվում է 181 ֆուտ բարձրության վրա։(մոտ 55 մետր): Բազմապատկելով այս երկու թվերը՝ Ուոթը ստացավ 32,580 ֆունտ ֆուտ արտադրյալ, այնուհետև այն կլորացրեց մինչև 33,000՝ հաշվարկները պարզեցնելու համար: Այժմ մնում էր միայն տեղադրել մեքենան, որոշել դրա արդյունավետությունը, այն բաժանել 33,000-ի և անվանել: նրա ձիաուժը: Պարզ և պարզ: Watt մեքենայով հագեցած պոմպը կարող է փոխարինել այսքան ձիերին։ Հետագա տնտեսական հաշվարկները հասանելի են ցանկացած հաշվապահի համար, ով տեղեկություններ ունի պոնիների պահպանման ծախսերի, դրանց արժեքի և այլ ծախսերի մասին: Համեմատությունը ցույց տվեց զույգի ավելի մեծ եկամտաբերությունը ձիու համեմատ։ Առաջընթացը հաղթեց:

Պոնին նույնպես ձիեր են

Այն մասին, որ որպես ստանդարտ օգտագործվում էին ոչ թե լիարժեք ձիեր, այլ պոնիներ, ինչ-որ կերպ դա մոռացվեց ժամանակի ընթացքում։ Բայց ձիերը տարբեր են, և սայլերը, և ձիերը և սովորական սավրաները: Ժամանակի ընթացքում ամերիկացիները նույնիսկ առաջարկեցին իրենց «ստանդարտը». նրանց կարծիքով, 750 կգ կշռող կենդանին զարգացնում է մեկ ձիաուժ հզորություն՝ ցատկելով 183 սմ կողմ ունեցող քառակուսի հատվածի արգելքի վրայով (American Scientist ամսագիր): Քանի որ ոչ ոք իսկապես չէր կարող հիմնավորել, թե որտեղից են եկել այս թվերը, սահմանումը չմնաց:

Սակայն Ուոթի փորձերը ճանաչվեցին ֆիզիկոսների և ինժեներների կողմից: Նրանք նրա անունը տվեցին ուժային միավորի, պատմության մեջ առաջին անգամ այն անվանելով գյուտարարի անունով: Դա տեղի ունեցավ 1882 թվականին, Ամպերն ու Վոլտը դեռ առջևում էին։ Մնում էր միանշանակ որոշել, թե որքան ձիաուժ ունի մեկ վտ:

Ո՞րն է տարբերությունը ամերիկյան և եվրոպական ձիաուժի միջև

Ողջ Եվրոպայում (ներառյալ Ռուսական կայսրությունը), այդ ժամանակվա հզորությունը հաշվարկվում էր մեկ այլ համակարգի միավորի հիման վրա՝ մեկ կիլոգրամ ուժ և արագություն՝ չափված մետր վայրկյանում: Պարզվել է, որ 1լ. Հետ. հավասար էր 75 կգ/մ/վ: Այժմ հեշտ էր որոշել, թե որքան ձիաուժ է ներառում 1 կՎտ: Համեմատելով կատարված պատմական միջոցառումները՝ չափագետները հաշվարկել են, որ 1լ. Հետ. համապատասխանում է մոտավորապես 735,5 վտ (ավելի ճիշտ՝ 735,4988) մետրային համակարգում։

Բրիտանացիներն ու ամերիկացիները օգտագործում են իրենց ուժերն ու կշիռները, ուստի նրանց թիվը մի փոքր տարբերվում է մեր թվից: ԱՄՆ-ում ձին մի փոքր ավելի «ուժեղ է»՝ 0,745699871 կՎտ հզորությամբ: Այնուամենայնիվ, ի վերջո, դա առանձնապես չի ազդում արդյունքի վրա, մետրային 1 լիտրի տարբերությունը: Հետ. մեկ տոկոսից մի փոքր ավելի է։

Մարկետինգային հնարքներ

Ձիաուժը մեքենաների վաճառքի հիմնական գովազդային խայծերից է։ Հզոր մեքենա գնելիս շատ սպառողներ կարծում են, որ իրենք իրենք են դառնում ավելի ուժեղ, և վաճառողները չեն շտապում նրանց հետ պահել դրանից, ընդհակառակը: Նույնիսկ եթե շարժիչն իսկապես համեմատելի է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կործանիչի շարժիչի հետ, ես կցանկանայի, որ այդ ցուցանիշն էլ ավելի ամուր լինի: Իհարկե, մարդկանց խաբելը լավ չէ, նրանց կարող են դատի տալ դրա համար, բայց դուք կարող եք տարբեր ձևերով չափել իշխանությունը: Անվանատախտակի հզորությունը մեծացնելու երկու հիմնական եղանակ կա՝

1. «Զուտ չափում». Մեթոդը ամենատարածվածն է, բացառությամբ, որ շարժիչը աշխատում է կանգառի վրա, առանց խլացուցիչի և միայն հղման բեռի համար: Եթե ամեն ինչ միացված լիներ դրան, առանց որի ոչ մի մեքենա չի կարող վարել, բայցմասնավորապես փոխանցման տուփը, գեներատորը, ռադիատորի օդափոխիչը և այլն, ապա, համախառն չափման համեմատ, հզորությունը կտարբերվի առնվազն մեկ հինգերորդով: Դեպի վար, իհարկե:

2. Վառելիքի հնարքներ. Որոշելու համար, թե շարժիչը որքան ձիաուժ կարող է թողարկել, այն սնվում է շուկայում առկա ամենաբարձր օկտանային բենզինով: Որոշ երկրներում բենզալցակայաններում վաճառվում է նույնիսկ 100 մակնիշի ավիացիոն վառելիք, և ավտոարտադրողները (հատկապես ճապոնական) օգտագործում են այն հզոր և հիմնական: Հնարավոր է, որ հենց նրանք են հովանավորում նման բենզինի վաճառքը, քանի որ զանգվածային սպառողը գործնականում դրա կարիքը չունի, բայց դրան անվճար մուտքի փաստը թույլ է տալիս ստուգել շարժիչը կրիտիկական ռեժիմում և ստանալ շատ լավ արդյունքներ:

Նման մարքեթինգային հմտություն: Եվ միևնույն ժամանակ, ոչ մի խարդախություն, ամեն ինչ ազնիվ է։