Հասկացա. Ո՞րն է սեղմման հարաբերակցությունը:

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Յուրաքանչյուր շարժիչ, անկախ չափից, վառելիքի տեսակից, հզորությունից և ոլորող մոմենտից, ունի մի շարք տեխնիկական բնութագրեր, որոնք ժամանակի ընթացքում չեն փոխվում: Օրինակ, երբ մաշված է, շարժիչը զարգացնում է ավելի քիչ հզորություն, քան նոր ոլորող մոմենտը: Բացի այդ, վառելիքի սպառումը նույնպես մեծանում է։ Բայց կան ուրիշներ, ինչպիսիք են մխոցի տրամագիծը, հարվածը, տեղաշարժը: Այսպիսով, այս արժեքներից դուք կարող եք գտնել սեղմման աստիճանը: Սա հաշվարկված արժեք է։

Այսպիսով, դուք պետք է իմանաք, թե որն է սեղմման հարաբերակցությունը: Սա շարժիչի մեկ մխոցի աշխատանքային ծավալի հարաբերակցությունն է այրման պալատի ծավալին: Հետևաբար, եթե մեքենայի սեփականատերը ցանկանում է ավելացնել սեղմման գործակիցը, դա անելու երկու եղանակ կա՝ նվազեցնել երկրորդը (այսինքն՝ այրման պալատը) կամ մեծացնել առաջինը (այսինքն՝ մխոցի ծավալը): Երկրորդ ճանապարհը շատ ավելի բարդ է, ուստի լարողները նախընտրում են կատարել բոլոր տեսակի գործողություններ մխոցի գլխով: Դա արվում է ափսեը մանրացնելու միջոցով, քանի որ գլուխը միաձույլ է, իսկ լցման եղանակն այստեղ հարմար չէ։ Բացի այդ, շարժիչների մեծ մասում հաշվարկվում է այրվող խառնուրդի բաշխումը բալոնի վրա, ուստի ներքին երկրաչափության խախտումը հղի է հետևանքներով։

Շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը ազդում էնրա բազմաթիվ հատկանիշները ամենօրյա օգտագործման մեջ: Նախ, սա նրա ոլորող մոմենտն է, քանի որ որքան բարձր է ճնշումը մխոցից վեր, այնքան ավելի շատ էներգիա է այն ստանում հոսանքի հարվածի ժամանակ: Արդյունքում, ծնկաձև լիսեռի մատյանի վրա ճնշումը մեծանում է, ինչը նշանակում է, որ մեծանում է նաև շարժիչի ոլորող մոմենտը։

Մեկ այլ հատկանիշ, որի վրա ուղղակիորեն ազդում է սեղմման հարաբերակցությունը, վառելիքի սպառումն է, և այդ կախվածությունը հակադարձ համեմատական է, այսինքն՝ որքան շատ է առաջինը, այնքան քիչ՝ երկրորդը: Բայց ոչ ամեն վառելիք կարող է օգտագործվել սեղմման բարձր հարաբերակցությամբ: Օրինակ, եթե աստիճանը գերազանցում է 9.0-ը, ապա բենզինը պետք է լինի առնվազն 92 օկտանային ցուցանիշով (AI-92): Բանն այն է, որ բենզինի ցածր օկտանային թիվը վկայում է պայթեցման նկատմամբ դրա անկայունության մասին, այսինքն՝ ճնշումից և ջերմաստիճանից առաջացած նախնական բռնկումը։

Սա հանգեցնում է միացնող գավազանի և մխոցների խմբի մաշվածության ավելացման, քանի որ խառնուրդի պայթյունը տեղի է ունենում նույնիսկ մինչև մխոցը հասնում է վերին մահացած կետին: Սա նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը: Բացի այդ, ջերմաստիճանի ռեժիմը բարձրանում է, ինչը հղի է այլ, էլ ավելի սարսափելի հետեւանքներով, օրինակ՝ օղակները բալոններին այրելով։

Դիզելային շարժիչի սեղմման գործակիցը շատ ավելի բարձր է, երբեմն նույնիսկ երկու անգամ: Այն հասնում է 16-ի, քանի որ այրվող խառնուրդի բռնկումը տեղի է ունենում ոչ թե բռնկման կայծից, այլ այրման պալատի ճնշումից: Մխոցներն այստեղ ներքևում ունեն հատուկ թևեր, որոնք ծառայում են մեխանիզմը ուղիղ ներքև առաջնորդելու համար:

Եզրափակելով՝ արժե ևս մեկ անգամ հիշեցնել, որսեղմման հարաբերակցությունն է: Սա շարժիչի բնութագրիչն է, որը չի փոխվում շահագործման ողջ ժամանակահատվածում, քանի որ չափերը մնում են նույնը: Շատերը շփոթում են սեղմման հարաբերակցությունը շարժիչի սեղմման հետ: Մենք չենք մանրամասնի, թե ինչ է սեղմումը, մենք միայն կասենք, որ սա ճնշում է, որը չափվում է ճնշման չափիչի միջոցով: Մեր սեղմման հարաբերակցությունը կարող է միայն հաշվարկվել: Դա անելու համար անհրաժեշտ է չափել այրման պալատի ծավալը: Դա արվում է 1 մլ բաժանումով բաժակից հեղուկ ավելացնելով։