ZIL-4327. բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ԶԻԼ-4327 լիաքարշակ բեռնատարը սկսեց արտադրվել անցյալ դարի իննսունականների սկզբին։ Այն ունի 9,68 տոննա զանգված և չորս հազար կիլոգրամ տարողունակություն։ Բացի այդ, մեքենան ունակ է քարշակել մինչև ութ տոննա կշռող կցասայլ։ Մեքենան մշակվել է 43360 մոդիֆիկացիայի հիման վրա՝ 3,8 մետր անիվային բազայով։ Որպես էներգաբլոկ օգտագործվում է կարբյուրատորային շարժիչ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Բեռնատարն ունի մի քանի փոփոխություններ, որոնք օգտագործվում են արդյունաբերական, տնտեսական և ռազմական արդյունաբերության մեջ:

ZIL-4327. բնութագրեր

Այս մեքենայի տեխնիկական պլանի պարամետրերը հետևյալն են.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 6, 75/2, 5/2, 66 մետր:
• Բանաձև անիվ - 44.
• Մաքսազերծում - 23 սանտիմետր:
• Արտաքին շրջադարձի շառավիղ - 8,6 մ.
• Տարողությունը չորս տոննա է։
• Բեռնման բարձրությունը՝ 1,4 մետր։
• Մեքենայի ընդհանուր քաշը – 9,68 տ (ճանապարհային գնացքում – 13,95 տ):
• Էլեկտրակայան՝ կարբյուրացված չորս հարվածային շարժիչ՝ վերին փականով (հեղուկ հովացում):
• Միջին հեռահարությունը հազար կիլոմետր է։
• Վառելիքի բաքի հզորությունը՝ երկուբաք 150 լիտրանոց։

Կաբ և այլ սարքավորումներ

ZIL-4327 մեքենայի աշխատավայրը երեք տեղանոց խցիկ է երկու դռնով կամ յոթ տեղանոց տարբերակը չորս մուտքով (փոփոխություն 4327N):

Արգելակման մեխանիզմը ներառում է թմբուկի բլոկներ՝ զույգ ներքին բարձիկներով և ընդարձակվող բռունցքով, որոնցով հագեցած են բոլոր անիվները, առկա է ABS ֆունկցիա: Էլեկտրասարքավորումը բաղկացած է 24 վոլտ միալար կոնստրուկցիայից։ Ղեկի սյունը հագեցած է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով:

Մյուս հիմնական համակարգերի համար՝

• Clutch - չոր մեկ սկավառակ հիդրավլիկ շարժիչով:
• Փոխանցման տուփ - ձեռքով հավաքում մեխանիկական լծակներով հինգ միջակայքերի համար:
• Անիվներ - սկավառակի տարրեր 12.00R20 տեսակի անվադողերով (խողովակներ):
• Մեխանիկական երկաստիճան փոխանցման տուփ։

Եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե որտեղ են թվերը ZIL-4327-ի վրա, ուշադրություն դարձրեք ստորև ներկայացված լուսանկարին:

Հատկություններ

2011 թվականին բեռնատարի խնդրո առարկա փոփոխությունները ստացան գործարանում մշակված փոխանցման բնօրինակ դիզայն: Նախկինում օգտագործվում էին 131 մոդիֆիկացիայի փոխանցման տուփերով առանցքներ: Ագրեգատները արտադրվում են մի քանի գործարաններում (BAZ, Լիխաչևի գործարան, Պետրովսկու և Ռյազանի մասնաճյուղերում):

Թարմացված ZIL-4327 առանցքները ստացել են միաստիճան փոխանցման տուփեր և ավելի բարձր բեռնատարողություն: Բացի այդ, մեքենաները հագեցած էին սիմետրիկ միջառանցքային փական դիֆերենցիալով, ղեկի բարձրացված անկյունով,նոր փոխանցումատուփ, չորս անիվի քարշակ։

Նաև, տվյալ բեռնատարը ստացել է բարելավված ղեկային մեխանիզմ՝ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով և ավելի լավ կառավարման ճշգրտությամբ՝ շահագործման ընթացքում նվազած ջանքերով: Արդյունքում բեռնատարը դարձել է ավելի մանևրելու, ավելի տեղեկատվական և ավելի կայուն: KamAZ-ից անվադողերի և նոր անիվների օգտագործման շնորհիվ տարողունակությունը ավելացել է մեկուկես տոննայով։

Փոփոխություններ

2011 թվականի վերջին թողարկվեց ZIL-4327(4) բեռնատարի մոդիֆիկացիան, որը նախատեսված էր անտառային արդյունաբերության համար: Մեքենան հագեցած էր փոխանցման ռեդուկտորով հատուկ ճախարակներով, ինչը հնարավորություն տվեց ձեռք բերել փոխանցման մեծ հարաբերակցություն՝ համեմատաբար փոքր քաշով և չափսերով։

Հատուկ և կրակային դիզայն՝ հագեցած երկու տեսակի ճախարակի կառավարմամբ՝ օդաճնշական հեռակառավարիչ կամ մեխանիկական լծակ հենց ճախարակի վրա:

Տասներկուերորդ տարվա ձմռանը թողարկվեց MAN կաբինետով մոդիֆիկացիան: Այս պատճենն ունի երկարացված հիմք և ամրացված առջևի առանցք: Վարորդի նստատեղը համալրված է եղել անհատական կախոցով, ինչպես նաև կարգավորվող բարձերով և մեջքի նստատեղերով։ Ղեկի մեխանիզմը կարգավորելի տեսակ է՝ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով։

Էներգագնացք

Ինչպիսի՞ մարտկոց է դրված ZIL-4327-ի վրա: Այս հարցին հեշտ է պատասխանել՝ օգտագործվում է 24 վոլտ մարտկոց: Այս շարքի վերջին մոդիֆիկացիայի մեքենայի «սիրտը» նախատեսված է հենց այդպիսի մարտկոցի համար։ Շարժիչն ինքնին MMZD-245 տիպի տուրբինային դիզելային շարժիչ է, ագրեգացված հինգ արագությամբփոխանցումատուփ, փոխանցման տուփ երկու միջակայքի համար և կենտրոնական դիֆերենցիալի հարկադիր փակման մեխանիզմ։

Էլեկտրօդաճնշական շարժիչը թույլ է տալիս կառավարել բոլոր հիմնական համակարգերը: Առջևի և հետևի անկախ կախոցը հագեցած է կես էլիպսի տեսքով զսպանակներով։ Բեռնատարի առավելագույն արագությունը ժամում յոթանասուն կիլոմետր է, որի վառելիքի սպառումը 19 լիտր է հարյուր վազքի համար: Շարժիչը V-աձև դասավորություն ունի, մխոցի տրամագիծը հարյուր միլիմետր է, մխոցի հարվածը՝ 95 մմ, սեղմումը 7, 1.

Ավտոմեքենա ZIL-4327. ակնարկներ

Ինչպես վկայում են օգտատերերի պատասխանները, տվյալ մեքենան լավ հեռանկար ունի։ Այն ունի լավ տեխնիկական պարամետրեր, բազմակողմանիություն, լավ դիզայն և գործնականություն: Սեփականատերերը նշում են բեռնատարի լավ սպասարկումը, շահագործման և սպասարկման հեշտությունը։

Բացի այդ, այս շարքը նախատեսված է տարբեր աշխատանքների կատարման համար՝ սկսած մոտ չորս տոննա կշռող ապրանքների տեղափոխումից մինչև հատուկ գնացքների տեղափոխում և փոխադրում և բանակում շահագործում: Ցավոք, այս պահին գործարանը գործնականում չի աշխատում, խնդրո մոդիֆիկացիայի թողարկումը կասեցվել է, սակայն դիզայներների նախագծերում կան բազմաթիվ իրատեսական առաջարկներ։

Հետաքրքիր փաստեր

Հարկ է նշել, որ կիրառվել է մասնագիտացված ZIL-4327 մեքենաների փոքր շարք, որոնց բնութագրերը ներկայացված են վերևում։ Ենթադրվում էր թողարկել հազգյուղատնտեսական արդյունաբերության համար կցորդներով մեքենաների ինը հարյուր իննսունութերորդ տարին: Բացի այդ, այս ապրանքանիշի բեռնատարների մշակումներ են եղել կոմունալ ծառայությունների համար (ձյան մաքրում, աղբահանություն), հրշեջ բաժանմունքներ և փոքր նավթամթերք տեղափոխողներ: Մոսկվայում նրանք նույնիսկ հատուկ սարքեցին վերանորոգման կետ, որը նախատեսված էր յոթ տեղանոց բեռնատարների և ֆուրգոնների սպասարկման համար, որոնց անիվի բազան 3,8 մետր է։

Բացի այդ, 2006 թվականին ստեղծվել է 43274H տիպի բեռնատար՝ նախատեսված ռազմական արդյունաբերության համար։ Նրա պարտականությունները ներառում էին տարատեսակ թրեյլային տեխնիկայի, այդ թվում՝ հրետանու, ականանետների, զինամթերքի և տեխնիկայի փոխադրում: Նախագծեր կային նաև անձնակազմի ավտոբուսի համար։

Վերջապես

ZIL-4327 բեռնատարը մեծ հեռանկարներ ուներ ներքին ճարտարագիտության մեջ: Մեքենան ունի բազմակողմանի բազա, որը կարող է տեղադրել մի շարք կցորդներ՝ նավթի տանկերից մինչև գյուղատնտեսական տեխնիկա կամ ռազմական տեխնիկա:

Ցավոք, այս մոդելի մշակումը չի կարելի հաջող անվանել։ Շատ առումներով դա պայմանավորված է այս մեքենայի ստեղծման ընթացքում մեծ մրցակցության և ճգնաժամային ժամանակների հետ: Այնուամենայնիվ, ZIL-4327 բեռնատարն արժանի հետք թողեց հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ: