2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
«արագություն» և «մրցավազք» բառերը դեռևս ասոցացվում են աշխարհահռչակ Ferrari ապրանքանիշի հետ: Հոդվածում կքննարկվի Enzo ընկերության քառասունամյակի համար պատրաստված այս հայտնի «ախոռի» մեքենան։ Սա մաեստրոյի կյանքի ընթացքում և նրա անմիջական մասնակցությամբ արտադրված վերջին սուպերմեքենան է։ Նրա անունը «Ferrari F40» է։
Ընկերության պատմություն
Հանրահայտ ընկերության պատմությունը սկսվել է 1908 թվականին, երբ տասնամյա Էնցո Ֆերարին մրցարշավների է բերել հայրն ու ավագ եղբայրը։ Ավելորդ է ասել, որ այս իրադարձությունն այնքան էր հիշել տպավորիչ տղան, որ նրա երազանքներն այժմ ուղղված էին բացառապես այս տեսակի գործունեությանը։ Երեք տարի անց նա արդեն վարում էր մեքենան։ Սակայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումը անորոշ ժամանակով հետաձգեց ավտոարշավորդ դառնալու երազանքի իրականացումը։ 1918 թվականին բախտը ժպտաց. Նրան հաջողվել է աշխատանքի անցնել որպես թեստ-վարորդ։ Այս կարիերայի բազմաթիվ վերելքներ և վայրէջքներ ցույց են տվել, որ Էնցոն հիանալի օդաչու չէ, այլ ավելի շուտ ուժեղ միջին: Արդյունքում 1929 թՀայտնվում է Էնցոյի սեփական Scuderia Ferrari ընկերությունը։ Նա, որն այժմ հայտնի է ողջ աշխարհին։ Սակայն Էնցոն սկսեց իր սեփական մեքենաները կառուցել միայն 1947 թվականին։ Այս ամսաթվի քառասուներորդ տարեդարձին էր, որ նշանակվեց Ferrari F40 մոդելի արտադրության մեկնարկը, ինչի վրա մենք կանդրադառնանք ավելի մանրամասն։
Overview
Այս մոդելն արտադրվել է 1987-ից 1992 թվականներին։ 1987-ից 1989 թվականներին այն համարվում էր ամենաարագը հանրային ճանապարհների համար նախատեսված զանգվածային արտադրության մեքենաների դասում՝ առաջինը ճեղքելով 320 կմ/ժ արագության արգելքը։ Ինքը՝ Էնցոն, գովաբանեց իր զավակներին՝ ճանաչելով նրան որպես լավագույնը մրցարշավային մեքենաների արտադրողի իր անհավանական կարիերայում: Հիշեցնենք, որ 1987 թվականին մաեստրոն արդեն գրեթե 90 տարեկան էր։ Արագ և բարձրաձայն «Ferrari F40»-ը նախատեսվում էր թողարկել 400 հատից ոչ ավելի քանակով։ Սակայն պահանջարկը, ինչպես գիտեք, ստեղծում է առաջարկ։ Եվ, չնայած մեքենայի համար պահանջված առասպելական գումարներին, ընկերությունը շարունակեց թողարկել մոդելը՝ հավաքված մեքենաների ընդհանուր թիվը հասցնելով 1315-ի։
Ի դեպ, այս հրաշալի խաղալիքի համար նշանակված պաշտոնական գինը 400 հազար դոլար էր, որը, հաշվի առնելով ութսունականների վերջը, պարզապես շքեղության բարձրացում էր։ Էլ չենք խոսում այն մասին, որ Ferrari F40-ի կոլեկցիոներների շրջանակում հայտնվել է 1,6 միլիոն դոլարի տիեզերական գործիչը, որը տեղադրվել է մեկի կողմից, ով ցանկացել է անհայտ մնալ: Այսպիսով, նա իսկապես վստահորեն պահեց մեր ժամանակի ամենաթանկ և ամենաարագ մեքենայի բարը:
Տեխնիկական պայմաններ
Սուպերքարի հիմնական սարքավորումները համալրված էին ութ մխոցանի երկայնական շարժիչովպայմանավորվածություն երկու տուրբիններով և երեք լիտր աշխատանքային ծավալով։ Ինստալացիայի հզորությունն այն ժամանակ անհավանականի էր հասնում 478 «ձիու» նման ծավալի համար։ Հետևի անիվի շարժիչը և գետնից ցածր հեռավորությունը, ինչպես նաև գլխարկի տակ գտնվող խելահեղ ուժը, հստակ պնդում էին մեքենայի զուտ մրցարշավային բնույթի մասին: Առավելագույն հայտարարված արագությունը՝ 324 կմ/ժ, մինչև հարյուրավոր արագացում 3,8 վայրկյանում միայն հաստատեց նման ենթադրությունները։
Էքստերիեր և ինտերիեր
Ընկերության հիմնադիրը, ով անձամբ է ղեկավարել դիզայներական թիմը մոդելի ստեղծման համար, քարոզել է շատ պարզ սկզբունք. Իր գոյության տարիների ընթացքում ընկերության բոլոր ջանքերը պետք է հանգեցնեն հզոր սուպերմեքենայի, որը հավասարը չի լինի ճանապարհին։ Նա զգում էր, որ մահը հեռու չէ՝ հույս ունենալով այս մեքենայում հավերժացնել Ferrari-ի առանց այդ էլ մեծ անունը։ Այս ամենը արտացոլվում է արտաքինի մեջ։ Կեվլարից և ածխածնային մանրաթելից պատրաստված թափք՝ տալով ընդամենը 1118 կգ զանգված։ Կոշտ կախոցը գործնականում չի մարել ճանապարհի բախումները, այս հրաշալի մոդելի ղեկին զգացվում է ամենափոքր խճաքարը։ Էներգետիկ և գրավիչ, քանի որ նա արտաքինից է երևում:
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա այստեղ կրկին մեքենայի բացառապես մրցարշավային բնույթ է կրում։ Ղեկի հզորությունը չկա: Շատ նեղ ինտերիեր, որի արդյունքում նստատեղերի կարգավորումներ չեն մնացել, որոնք, ի դեպ, տեղադրվել են կոնկրետ սեփականատիրոջ համար, ով որոշել է մոդել գնել։ Շատերը նշում են այն փաստը, որ կա օդորակիչ, բայց չկան էլեկտրական պատուհաններ, որոնք, ի դեպ, պատրաստված են plexiglass-ից։ Կափոքրիկ պատուհան, որը բացվում է, որը թույլ չի տա անգամ ինտերիերը ճիշտ փչել։ Այո, և օդորակիչն այստեղ է միայն նրա համար, որ չխեղդվի ամենահզոր էլեկտրակայանից արտաշնչվող ջերմությունից, որը գտնվում է գրեթե տնակում։ Ինչպես նշում են մեքենայի գիտակները, չկա աղմուկ կամ թրթռումային մեկուսացում: Ամեն ինչ արագության մասին է:
Այսպիսին է Ferrari F40-ի այս արտասովոր մոդելը, որի մասին մրցարշավորդների և կոլեկցիոներների ակնարկները տատանվում էին հաճույքից մինչև էքստազի: Նրանք նշում են, որ ընդհանուր առմամբ մրցարշավի համար ստեղծված և միևնույն ժամանակ ամբողջությամբ օրինական հավաքված մեքենան իրադարձություն է։ Տարիների ընթացքում երկրպագուների թիվը միայն ավելացել է։ Հաշվի առնելով, որ շարքը վաղուց կրճատվել է, մնացել են գրեթե միայն կոլեկցիոն մոդելներ, որոնք խնամքով պահվում են միլիոնատերերի կողմից իրենց ավտոտնակներում:
Հետաքրքիր փաստեր
Ferrari F40-ի պատմությունը պարունակում է շատ հետաքրքիր բաներ: Մարադոնան, օրինակ, այս մոդելի երջանիկ տերն էր։ Այս հրաշքը նա ստացել է Նապոլիի ակումբի նախագահից, որի կազմում խաղում էր այն ժամանակ տխրահռչակ ֆուտբոլային աճպարարը։ Ի դեպ, վերջերս այս օրինակը առցանց աճուրդի միջոցով վերավաճառվել է առասպելական 670 հազար դոլարով։ Չնայած մոդելի տեսքին, որն ակնհայտորեն անմխիթար է ճանապարհային մարտերում, կոլեկցիոներները քնած չեն։
Կամ նման հետաքրքիր դեպք է տեղի ունեցել Ճապոնիայում. Տեղի ոստիկանությունը նկատել է Ferrari F40 մրցարշավորդը 364 կմ/ժ արագությամբ: Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, բնության այս հրաշքի տերը արդիականացրել է ճնշման համակարգը՝ իր մեքենան ցրելու համար։
Այսպիսի պատմություններ կարելի է երկար պատմել։ Բանն այն էոր այս մեքենան ոչ միայն աշխարհի ամենահայտնի մրցարշավային թիմի քառասուն տարվա աշխատանքի քվինտեսենտն է, այլև իսկական արվեստի գործ։ Մեծ հանճարի ստեղծում, ով լավ իմաստով մեքենաների արագության և գեղեցկության սիրահար էր։
Եզրակացություն
Ամփոփենք հոդվածը՝ նվիրված անկրկնելի Ferrari F40 սուպերքարին։ Բնութագրեր, ակնարկ և հետաքրքիր փաստեր. սա լեգենդար ախոռի պատմության միայն մի փոքր մասն է, որը ստեղծվել է մեծ մարդու կողմից, ով մահացել է 1988 թվականին: Նա հեռացավ 90 տարեկանում՝ իր փառքի գագաթնակետին՝ թողնելով իր հսկայական ներդրումը ավտոմոբիլաշինության մեջ։ Նրա աշխատանքը շարունակվեց, և դրա ապացույցը 2000-ականների սկզբին Ֆորմուլա 1-ում մեծ Ferrari թիմի վերածնունդն է, որը կապված էր մեկ այլ մեծ անվան հետ՝ Միխայել Շումախեր: Բայց դա այլ պատմություն է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
BMW 7 Series մեքենա. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ
Բավարական ընկերությունը 15 տարի աշխատում է իր մեքենաների կատարյալ տեսքի վրա։ Բայց ապրանքանիշի շրջանակը բավականին կոշտ է, ուստի հնարավոր չի լինի շատ շրջել: Բայց, այնուամենայնիվ, BMW 7 Series-ը գրավում է իր արտաքին տեսքով, թեև դիզայնի առումով նորարարական բան չկա այստեղ։ Բայց միջուկը բավականին հետաքրքիր բաղադրիչ է։ Փաստորեն, այս հոդվածում մենք կխոսենք բոլոր բնութագրերի մասին:
Mercedes C200 մեքենա. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ
Մերսեդես ընկերության մեքենաները շատերի կողմից սիրված են, քանի որ դրանք չափազանց հուսալի են, պահպանողական, ինչպես նաև էլեգանտ և անբասիր: Բացի այդ, ինչպես գիտեք, գերմանական մեքենաներն են, որոնք նորաձևություն և ոճ են սահմանում համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար:
Great Wall Hover M2 մեքենա. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ
Վերջին տարիներին չինական մեքենաները գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում Ռուսաստանում։ Այս մեքենաները ուշադրություն են գրավում հիմնականում իրենց գնով: Ի վերջո, չինական մեքենաներն ամենաէժաններից են համաշխարհային շուկայում։ Քրոսովերները մեծ պահանջարկ ունեն: Նման մեքենաներ արտադրում են Չինաստանում մի քանի ընկերություններ։ Դրանցից մեկը Great Wall-ն է:
Չինական էլեկտրական մեքենա. վերանայում, բնութագրեր, տեսակներ, մոդելներ և ակնարկներ
Հոդվածը նվիրված է չինական էլեկտրական մեքենաներին։ Դիտարկվում են այս մոդելների առանձնահատկությունները, բնութագրերը, արտադրողները, ակնարկները և այլն:
Cadillac XT5 մեքենա. վերանայում, բնութագրեր և ակնարկներ
«Cadillac» XT5-ը պրեմիում դասի քրոսովեր մոդելների ներկայացուցիչ է։ Սա նոր մեքենա է, որն այս տարի եկավ փոխարինելու SRX-ին: Մեքենան կառուցվել է նոր հարթակի վրա։ XT5-ը հագեցած է երկու շարժիչով, բայց տարբեր շուկաների համար։ Փոխանցման տուփը նույնպես մեկ է՝ 8-աստիճան ավտոմատ։ Ընտրություն կա միայն շարժիչի տեսակից՝ առջևի կամ լրիվ
