«Մինսկ» (մոտոցիկլետ). Բնութագրերը և նկարագրությունը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Թեթև ճանապարհային M106 «Minsk» մոտոցիկլետը արտադրվել է Մինսկում մոտոցիկլետների և հեծանիվների գործարանի կողմից 1971-1973 թվականներին: Այն M105 Մինսկի մոդելի իրավահաջորդն է և հայտնի MMVZ-3-ի նախորդը: Ներկայումս այս շարքի մոտոցիկլետները չեն արտադրվում, իսկ արտադրամասը վերանվանվել է Motovelo ԲԲԸ։

Ընդհանուր տվյալներ

Double M106 «Minsk»՝ մոտոցիկլետ, որի բնութագրերը ժամանակին համարվում էին բավականին առաջադեմ։ Հուսալիությամբ և լավ որակներով նա շահեց ավտովարորդների ճանաչումը։ Արտադրության ողջ ժամանակահատվածում M106-ը կատարելագործվել է, դիզայնը բարելավվել է տեխնիկական նորամուծությունների հետ մեկտեղ: Փոխվել է գազի բաքի ձևը, ուրվագծերը դարձել են ավելի ժամանակակից, տարողությունը 10-ից դարձել է 12 լիտր։ Արտադրության երկրորդ տարվա վերջում «Մինսկը»՝ մոտոցիկլետը, որի բնութագրերը կենտրոնացած էին հետագա զարգացման վրա, ստացավ սովորական բեռնախցիկ։ Վերջինիս ներկայությունն էրթելադրված է փոքր բաներ տեղավորելու անհրաժեշտությամբ, առանց որոնց ոչ մի ճանապարհորդություն չի կարող անել: Այս նորամուծությունը շատ արագ արմատավորվեց, և այդ ժամանակից ի վեր մոտոցիկլետների դարակաշարերը տարբեր տարբերակներով դարձան յուրաքանչյուր երկանիվ մեքենայի անբաժանելի մասը: Քանի որ բեռնախցիկի տարածքը դուրս էր եկել մոտոցիկլետից այն կողմ, խլացուցիչը պետք է երկարացվեր:

Շարժիչ

Շարժիչի մոդել M106 միագլան, օդով հովացվող, 125 խորանարդ սանտիմետր: Նա զարգացրեց 7 լիտր հզորություն: Հետ. Քանի որ M106 «Մինսկը» մոտոցիկլետ է, որի բնութագրերը թույլ են տալիս դիզայնի փոփոխություններ կատարել, նրա շարժիչը բարելավվել է։ Սովորական K-36M կարբյուրատորը փոխարինվել է նոր K-36S-ով՝ 24 մմ տրամագծով դիֆուզորով։ Միևնույն ժամանակ, տեղադրվեց սկզբունքորեն նոր խլացուցիչ, որը բոլորը միասին նպաստեցին շարժիչի հզորության բարձրացմանը մինչև 9 լիտր: Հետ. 5400 rpm անվանական պտույտով: Մոտոցիկլետը լիցքավորվել է բենզինի և յուղի այրվող խառնուրդով 1։25 հարաբերակցությամբ։

Փոխանցում

M106 «Մինսկ» (մոտոցիկլետ) փոխանցման տուփը, որի բնութագրերը շարունակաբար բարելավվում էին, բաղկացած էր կալանքից, 4-աստիճան փոխանցման տուփից և շարժիչի և շարժվող ձողիկի շղթայական միացումից: Հիմնական հանդերձանքը պաշտպանված էր մետաղյա պատյանով, իսկ շղթան պաշտպանված էր երկու կնքված ռետինե ծածկով: Փոխանցման փոխանցումը կատարվում է ոտքով, օգտագործելով լծակ, որը համակցված է kickstarter-ի հետ: Մինսկի մոտոցիկլետի շարժիչը տեղադրվել է մոնտաժային փակագծերով խողովակաձև եռակցված շրջանակի վրա: Շարժիչի դիրքըոչ մի կերպ չի կարգավորվում։

Հիմնական պարամետրեր

M106 «Minsk» մոդելը համարվում էր հարմարավետ, քանի որ մոտոցիկլետով վարելը փափուկ և հավասարակշռված էր՝ շնորհիվ առջևի հեռադիտակային պատառաքաղի և հետևի կախոցի հաջող դիզայնի (դրանք հագեցված էին հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով): Երկու անիվների արգելակները տեղադրվել են թմբուկային տիպի։ «Մինսկ» մոտոցիկլետի շահագործումը լրացուցիչ ներդրումներ չի պահանջել, բոլոր բաղադրիչներն ու հավաքները ճշգրտվել են գործարանում, իսկ ընթացիկ կարգավորումը դժվար չի եղել սեփականատիրոջ համար։ Մոտոցիկլետի անիվային բազան եղել է 1230 մմ, երկարությունը՝ 1960 մմ, լայնությունը ղեկի գծի երկայնքով՝ 660 մմ, բարձրությունը՝ 1020 մմ, գետնից ազատությունը՝ 135 մմ։ «Մինսկը» կշռում էր 100 կգ, դիմակայում էր 150 կգ բեռի և կարող էր միաժամանակ զարգացնել 85 կմ/ժ արագություն։ Վառելիքի սպառումը չի գերազանցել 4 լիտր բենզինը 100 կիլոմետրում։ Մոտոցիկլետի անիվի չափսը՝ 2.50 - 19"