Լեռնային հեծանիվներ, էքստրեմալ սպորտ՝ յուրահատուկ տեխնիկական բազայով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մոտոցիկլավարները մարզիկների հատուկ կատեգորիա են, որոնց համար էքստրեմալ սպորտը հաճախ դառնում է կյանքի իմաստ: Մոտոցիկլետների շատ մոտոցիկլետների երազանքն է վազել երկանիվ երկանիվ մեքենան վազել ժամում ավելի քան երկու հարյուր կիլոմետր արագությամբ կամ մասնակցել պրոֆեսիոնալների միջև առաջնության մրցումներին: Այս ցանկությունը կարող է իրականանալ միայն տեխնիկական միջոցների առկայության դեպքում։

«Էնդուրո»

Գոյություն ունի մոտոցիկլետային սպորտի տեսակ, որը համատեղում է և՛ ծայրահեղ, և՛ ծայրահեղ ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությունը: Սա մոտոկրոս է լեռնային արահետներով: Նման գործունեությունը հնարավոր է միայն դիմացկուն, հատուկ պատրաստված մարզիկների համար, և դա կապված է յուրահատուկ տեխնիկական բազայի հետ։ «enduro» դասի հատուկ մոտոցիկլետները մասնակցում են մրցումներին բարձր բարձրության արահետներով, ինչը լատիներեն նշանակում է «զսպվածություն»։

Լեռնային հեծանիվները հատուկ կարգավորված մեքենաներ են՝ փոխանցման ցածր գործակիցներով: Այս կատեգորիայի մոտոցիկլետների մեծ մասը կարող է զարգացնել մինչև 70 կմ/ժ արագություն, այսինքն՝ երեք անգամ ավելի քիչ՝ համեմատածճանապարհի մոդել։

Բացի այդ, լեռնային հեծանիվներն ունեն մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք տարբերում են դրանք պտտվող մրցարշավային մեքենաներից: Նախ, սա առջևի անիվի ավելացված տրամագիծն է, որպես կանոն, այն 21 դյույմից ոչ պակաս է: Հետևի անիվի համեմատ նման զգալի աճը պայմանավորված է լեռնային պայմաններում գերմանևրելու անհրաժեշտությամբ։ Ավելի փոքր տրամագծով առջևի անիվը պարզապես չի դիմանա ոլորանների, կողքի, թեքվելու և սահելու դինամիկային:

Տեխնիկական պայմաններ

Լեռնային հեծանիվները չունեն շրջադարձային ազդանշաններ, չկա նաև արգելակային լույս: Նստատեղի դիրքը շատ բարձր է, և հեծանվորդը գրեթե երբեք չի նստում դրա վրա, նա կանգնած է ոտնաթաթի վրա, որպեսզի կարողանա ներծծել ներքևից անդադար ցնցումները՝ շարժվելով բշտիկների և բախումների վրայով:

Լեռնային հեծանիվներն ունեն գետնից առավելագույն հեռավորություն, հակառակ դեպքում շարժիչի բեռնախցիկը անխուսափելիորեն կբախվի գետնին և քարերին: Առջևի փեղկը բարձրացված է անիվի վերևում և գտնվում է աստղադիտակի հետ հորիզոնական ամրակի միացման տեղում: Նաև սպորտային լեռնային հեծանիվները երբեք չեն հագեցված լուսարձակներով և այլ էլեկտրական սարքերով, քանի որ մրցավազքի ժամանակ վնասվելու մեծ հավանականություն կա։

Producers

Լեռնային քրոսովերներ արտադրող ընկերությունները շատ քիչ են, և դրանք հիմնականում տեղակայված են Ճապոնիայում: Դրանք են՝ Suzuki-ն, Yamaha-ն և Honda-ն: Գրեթե բոլոր մոդելները հագեցած են 125-250 սմ ծավալով շարժիչով։ սմ, մեծ խորանարդ տարողությունբալոնը իմաստ չունի, շարժիչի ավելցուկային հզորությունը կմնա առանց օգտագործման։

Հանրաճանաչ մոդելներ

Հետևյալ մոդելները պահանջված են ռուսական շուկայում.

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

Արժեքը

Երկանիվ սպորտային սարքավորումները բավականին թանկ են, եթե դրանք օրիգինալ հավաքման ճապոնական մոտոցիկլետներ են։ Բայց շուկան բառացիորեն լցված է չինական արտադրության համեմատաբար էժան մոդելներով: Միայն Racer ընկերությունը ամեն տարի մատուցում է մինչև վեց նոր մշակումներ, և դրանք ունեն լավ տեխնիկական բնութագրեր: Չինացիները նաև արտադրում են էնդուրո մոտոցիկլետներ, որոնք թեև չեն կարող մրցել ճապոնական արտադրության մոտոցիկլետների հետ, սակայն ամուր զբաղեցրել են իրենց տեղը։

Չինական լեռնային հեծանիվը, որի գինը մի կարգով ցածր է Suzuki կամ Honda մոդելներից, ունի իր բացառիկ առավելությունները, որոնց մեջ առաջին հերթին նշվում է տնտեսությունը։ Եվ քանի որ Enduros-ը հագեցած է վառելիքի շատ փոքր հզորություններով, իսկ գազի սպառումը զգալի է, այս գործոնը փոքր նշանակություն չունի։

Լեռնային հեծանիվների արժեքը կարող է տատանվել 55-ից մինչև 500 հազար ռուբլի՝ կախված մոդելից և արտադրության տարուց: Բարձր կարգի մեքենա, ինչպիսին է Aprilia Dorsoduro 750-ը, կարելի է ձեռք բերել 354000 ռուբլով: Ավելի պարզ մոդել՝ «Kawasaki Versus 650»-ը կարժենառուբլու համարժեք 274 հազ.