2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Cross հեծանիվները իսկական գտածո են ճանապարհորդների և էքստրեմալ սպորտաձևերի սիրահարների համար: Նրանք ոչ հավակնոտ են, կարող են հաղթահարել գրեթե ցանկացած խոչընդոտ՝ լինի դա քար, ցեխ, թե ջուր (իհարկե, ողջամիտ սահմաններում): Արտաճանապարհային մոտոցիկլետների ընտանիքի ամենավառ ներկայացուցիչներից մեկը Motoland XR 250 հեծանիվն է, որի ակնարկները կարևոր կլինեն տրանսպորտի այս տեսակի սիրահարների համար։
Արտադրող
Գոյություն ունի «Motoland» անունով ռուսական ընկերություն, որը զբաղվում է արտասահմանյան աճուրդներից տարբեր սարքավորումների գնմամբ։ Դրանք հիմնականում սկուտերներ, մոտոցիկլետներ, ATV-ներ և դրանց պահեստամասեր են։ Motoland-ը ոչինչ չի արտադրում և միայն զբաղվում է ինչպես օգտագործված, այնպես էլ բոլորովին նոր սարքավորումների վաճառքով։ Ուստի Motoland XR 250-ը ոչ մի կապ չունի մեր հայրենակիցների հետ։ Սա չինական մոտոցիկլետների արդյունաբերության կողմից ստեղծված կրկնօրինակն է։ Honda XR 250-ը, որն իր պատմությունը սկսել է դեռևս 1985 թվականին, և շարքի իրավահաջորդը՝ Honda CRF-ը, այն մոդելներն են, որոնք հիմք են ծառայել Motoland XR 250-ի ստեղծման համար: Բնութագրերը և դիզայնը գրեթե ամբողջությամբ համապատասխանում են: Եթե համապատասխան անունները կպցվեն մոտոցիկլետի վրա, ապա միայն փորձառու աչքը կարող էտարբերակել այն բնօրինակից։
Զբոսաշրջության համար
Երբ խոսքը գնում է միջքաղաքային ճանապարհորդության մասին, XR 250-ը հազիվ թե լավագույն տարբերակը լինի: Բավականին բարձր նստատեղի դիրքը, որը զուգորդվում է փոքր բաքով (ընդամենը 6 լիտր), չի դարձնում այն ամենահարմար ուղեկիցը երկար հեռավորությունների համար, քանի որ ոչ բոլորն են պատրաստ հեծանիվը հրել մոտակա բենզալցակայան: Չնայած, հաշվի առնելով շարժիչի փոքր ծավալը՝ 250 «խորանարդ», դրանում բենզինի սպառումը շատ փոքր է։ Բացի այդ, մոտոցիկլետը նախատեսված չէ ծանր բեռների համար։ Առավելագույն քաշը, որը կարող է վերցնել այս ձին, ընդամենը հարյուր կիլոգրամ է, և մի մոռացեք, որ դա ներառում է հենց վարորդի քաշը սարքավորումների մեջ: Ընդհանրապես վրանը, քնապարկը և սնունդը դժվար թե տեղավորվեն։
Բայց մեքենայով ճանապարհորդելու դեպքում ձեզ հետ հեծանիվ վերցնելը խնդիր չի լինի։ 120 կիլոգրամ քաշը շատ չի ծանրաբեռնի ձեր մեքենան, բացի այդ, մոտոկրոս հեծանիվները գրեթե միշտ կարող են բեռնվել սրահի բեռնախցիկում կամ հետևի նստատեղի մեջ, եթե հանեք առջևի անիվը: Այս դեպքում դուք կարող եք վարել ուր ուզում եք, և ճանապարհորդության ժամանակ ձեզ հետ տանել այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է։
Ճանապարհից դուրս
Motoland XR 250-ը հիանալի տարբերակ է միջքաղաքային ճանապարհորդության համար: Անիվի 21 և 18 չափերը (համապատասխանաբար հետևի և առջևի) հեշտացնում են խոչընդոտները: Նախընտրելի է նաև մոտոկրոս հեծանիվների օդային սառեցումը: Գերազանց արգելակման համակարգը և բարձր թամբը միայն առավելություններ են հաղորդում հեծանիվների խոզուկին: Բացի kickstarter-ից կա նաև էլեկտրական մեկնարկիչ, որը շատ հարմար է պատյանների համարմոտոցիկլետը կանգ է առել ջրափոսի, ցեխի կամ բլրի վրա: 120 կմ/ժ առավելագույն արագությունը բավական է հոգին խլելու և չվթարի համար։ Թեև հեծանիվը հարմար է արտաճանապարհայինի համար, այն պակասում է մոտոկրոսի համար:
Խոր ոտնաթաթի շնորհիվ մոտոցիկլետն իրեն բավականին վստահ է զգում նույնիսկ ձմեռային ճանապարհին, թեև այստեղ, իհարկե, ավելի լավ է ռիսկի չգնալ և չգնալ քաղաք։ Հավելենք, որ մոդելն օգտագործում է բարձրորակ պլաստիկ, այն բավական ճկուն է և առաջին անկումից հետո փոշու չի վերածվի, և այդ դեպքում այն միշտ կարելի է պատվիրել՝ առանց մեծ գումար ծախսելու։ Ցածր գնի պատճառով սկսնակները կարող են ուշադրություն դարձնել նաև Motoland XR 250-ին։
Տեխնիկական պայմաններ
Եվ ևս մի քանի թվեր, որոնց մենք վերևում չենք անդրադարձել: Մոտոցիկլետի չափսերը մմ-ով` 2100 × 810 × 1240, հինգաստիճան փոխանցման տուփ: Մոմի մակնշում - D8RTC, շղթայի աստղերի թիվը՝ 102, բարձրությունը՝ 520։
Հնարավոր են տարբեր փոփոխություններ, օրինակ՝ վառելիքի ընդլայնված բաք (10-12 լիտր), ջրային հովացման համակարգ։ Այս ամենը գնելիս պետք է ստուգել դիլերների հետ:
Fly in the oint
Թվում է, թե ոչ թե մոտոցիկլետ, այլ երազանք։ Նման գերազանց բնութագրերը, իսկ գինը չի գերազանցում 80 հազար ռուբլի: Բայց, ինչպես միշտ, կան որոգայթներ. Մոտոցիկլետը Honda-ի կրկնօրինակն է, բայց դրա համար կրկնօրինակ է, որը չի կարող ամբողջությամբ համապատասխանել բնօրինակի սահմանած գծին։ Չինական մոտոցիկլետների շատ սեփականատերեր բախվում են դրան. ոմանց մոտ հեծանիվը հիանալի աշխատում է 2-3 սեզոն առանց լուրջ խափանումների, իսկ ինչ-որ մեկի համար այն սկսվում է:«քանդվել» մի քանի օր անց. Չինական մոտոցիկլետների մեջ գործարանային արատների մեծ վտանգ կա, երբեմն էլ այնպիսին, որ մազերը բիզ են կանգնում։ Մյուս կողմից, եթե ձեր բախտը բերել է, կարող եք պատահել այնպիսի դեպքերի, որոնք գրեթե չեն պահանջում փոփոխություններ։
Բողոքել ինչի՞ց:
Առաջին բանը, որ նկատում են Motoland XR 250-ի սեփականատերերը, հետևի կոշտ կախոցն է: Հաճախ մոդելներում բացակայում են շրջադարձային ազդանշանները և կողային լույսերը, ինչը դժվարացնում է քաղաքում տեղաշարժը (սակայն, եթե մոտոցիկլետը նախատեսված է որպես սպորտային սարք, ապա դրանք չպետք է լինեն, քանի որ այս դեպքում քաղաքում ցանկացած տեղաշարժ արգելված է։ Նշեք նաև շինարարության ընդհանուր վատ որակը: Առջևի անիվը կարող է թեքվել, առանցքակալները սովորաբար վատ են յուղված կամ ընդհանրապես չեն յուղվում, խլացուցիչի շատ անցքեր: Նույնիսկ նոր մոտոցիկլետներում կան խցանված օդի զտիչներ, և մարտկոցը երբեմն կարող է նստել ամենաանպատեհ պահին: Շարժիչը ապամոնտաժելիս կան բազմաթիվ թերություններ՝ սկսած փոքր մասերից մինչև մանր մետաղական բեկորներ, որոնք չեն հեռացվել ձուլման ժամանակ:
Եզրակացության փոխարեն
Չինական մոտոցիկլետներ գնելը կարելի է համեմատել վիճակախաղի հետ։ Motoland XR 250-ը բավականին լավ արժեք է փողի համար, եթե գնորդը կարողանա այն ուղղել: Գնելուց հետո առաջին բանը, որ պետք է անել, մոտոցիկլետը մանրակրկիտ ստուգման ենթարկելն է, բոլոր անորակ մասերը փոխարինել նորերով (սովորաբար դրանք փոխվում են համապատասխան ճապոնական արտադրության),յուղել, խլացուցիչի բացերը (առկայության դեպքում) լրացնել հերմետիկով: Կարբյուրատորի ճշգրտումը նույնպես պահանջվում է, բայց դա ավելի շուտ կարելի է վերագրել դրական հատկանիշներին. լավ կարգավորումներով այս խաչը իսկապես «քաշում է»:
Գնելու ժամանակ գնի վրա պետք է գցել ևս 10-20 հազ., որը կծախսվի մեխանիզմները վերջնական տեսքի բերելու վրա։ Բայց եթե սեփականատերը կամ ընկերները տիրապետում են տեխնոլոգիային, ապա արժե հաշվի առնել այս հեծանիվը: Վերակառուցվելուց հետո այն կդառնա հուսալի ճանապարհորդական ուղեկից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ճանապարհային ATV-ներ՝ տրանսպորտ էքստրեմալ սպորտի համար
Դրանց լայնածավալ կիրառումը մասամբ խոչընդոտվում է բարձր գնով, բայց ավելի մեծ չափով` օգտագործման սեզոնայնությամբ: Անկախ նրանից, թե որքան մեկուսացված է այս մեքենայի վարորդը ձմռանը, ձյունն ու սառնամանիքը չեն նպաստում ցուրտ սեզոնին հաճախակի ուղևորություններին:
Gili Emgrand արագության սիրահարների համար
Geely Emgrand-ը գերազանցել է բոլոր սպասելիքները և գերել է միլիոնավոր սպառողների ամբողջ աշխարհում՝ իր դիզայնով, տեխնիկական կատարողականությամբ և ողջամիտ գնով։
Suzuki Boulevard - հածանավ հարմարավետության սիրահարների համար
Suzuki Boulevard - այս մոտոցիկլետի անունը լսում են շատ վարորդներ։ Եվ, հարկ է նշել, այս մոդելն իսկապես ունի որոշ առանձնահատկություններ, որոնցով չի կարող պարծենալ նույն դասի ոչ մի այլ ներկայացուցիչ։
Ինչպես ճիշտ լիցքավորել մարտկոցը. մի քանի խորհուրդ մեքենաների սիրահարների համար
Երբ մեքենան հաճախակի գործարկվում է, երբ մեկնարկիչը հաճախ է օգտագործվում, մեքենայի մարտկոցը հակված է արագ լիցքաթափվելու: Նման իրավիճակում ավտոմոբիլիստը հարց ունի, թե ինչպես ճիշտ լիցքավորել մարտկոցը, որպեսզի այն հնարավորինս երկար աշխատի:
Nissan 180 SX՝ մեքենա դրիֆի իսկական սիրահարների համար
Nissan Motor Co-ն Ճապոնիայի խոշորագույն ավտոարտադրող ընկերություններից մեկն է: Հիմնադրման տարեթիվը 1933 թվականն է: Այս ընկերությունն ունի մի քանի ավտոարտադրական ձեռնարկություններ այնպիսի զարգացած երկրներում, ինչպիսիք են Ճապոնիան, ԱՄՆ-ը, Մեծ Բրիտանիան, Հարավաֆրիկյան Հանրապետությունը և այլն: Նա նաև արտադրում է այնպիսի մոդել, ինչպիսին է Nissan 180 SX-ը, որը նկարագրված է այս հոդվածում:
