Եռանիվներ ամբողջ աշխարհից

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Եռանիվը մոտոցիկլետ է, թե մինի մեքենա: Սա այն հարցն է, որն առաջին անգամ առաջանում է եռանիվ մոտոցիկլետներին նայելիս։ Ինժեներական այս հրաշքը կարելի է անվտանգ անվանել միջանկյալ օղակ:

Եռանիվ մոտոցիկլետները, չգիտես ինչու, շատերի կողմից համարվում են չինական գյուտ: Հավանաբար, ռիկշաների անալոգիայով։ Սակայն ճապոնացիներն առաջինն էին, որ ստեղծեցին եռանիվ հրաշք։ Չինացի դիզայներները միայն բարելավեցին ճապոնական մշակումները և դրեցին դրանք հոսքի մեջ: Սակայն դա նորություն չէ Չինաստանի համար։ Բայց Չինաստանը Չինաստանն է, և առաջնայնությունը դեռ պատկանում է Ծագող Արևի երկրին։ Ժնևի ավտոսրահում ներկայացված եռանիվ մոտոցիկլետները (Չինաստան) «Honda»-ն և «Toyota»-ն մեծ աղմուկ են բարձրացրել։ Ավելի քան 40 տարի Toyota-ի ինժեներներն աշխատում են տեխնոլոգիաների վրա, որոնք ուղղված են վառելիքի սպառման նվազեցմանը և մթնոլորտ վնասակար արտանետումների նվազեցմանը: Նրանք տասը տարի ծախսեցին Toyota i-Road եռանիվ հեծանիվ ստեղծելու վրա, և, պետք է ասեմ, ոչ իզուր։ Ժնևում առաջին անգամ հայտնված այս կիսամոտոցիկլետ-կիսամեքենան անմիջապես գրավեց բոլորի ուշադրությունը։

Մինչ այժմ արտադրողն ամբողջությամբ չի բացահայտել իր սերունդների տեխնիկական բնութագրերը։ Մենք միայն գիտենք, որ երկարությունըեռանիվ 2350 սմ բարձրությունը՝ 1450 սմ Էներգաբլոկը բաղկացած է երկու շարժիչից՝ 2 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ։

Եռանիվ մոտոցիկլետների չափսերի պատճառով կայանման հետ կապված խնդիրներ չեն առաջանա։ Բացի այդ, կողային անիվները նրանց ապահովում են գերազանց կայունություն: i-Road-ի տեխնիկական նորամուծություններից կարելի է նշել թեքության փոխհատուցիչը, որը միացված է առջեւի անիվներին։ Հենց նա է որոշում մոտոցիկլետի օպտիմալ անկյունը շրջադարձում։

Ճապոնական գյուտի նմանությամբ՝ չինացիները ներկայացրել են եռանիվ հեծանիվների իրենց տարբերակը։ Եվ չնայած առաջին հայացքից չինական մոտոցիկլետները նման են եռանիվ Honda-ի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկուտերների հիբրիդային տարբերակին, դրանց դիզայնն ու ֆունկցիոնալությունն ունեն իրենց ուրույն, զուտ անհատականությունը:

Չինական եռանիվ մոտոցիկլետները հագեցված են 150 սմ ծավալով միագլան օդային հովացվող շարժիչով։ Նա զուգորդվում է պայմանական վարիատորի հետ: Բայց եռանիվների փոխանցման տուփը չինացի դիզայներների զուտ սեփական մշակումն է, ինչպես նաև հետևի արգելակը, որը պատրաստված է հատակին ոտնակի տեսքով:

Եթե չինական եռանիվների արտաքին դիզայնը դեռ հեգնական ժպիտներ է առաջացնում, ապա այս տեխնիկայի վարման կատարումը հարգանք է ներշնչում: Պետք է հարգանքի տուրք մատուցել՝ չինացիները ստեղծել են շատ թեթև եռանիվ հեծանիվ։ Բայց ճակատային տարածքը որոշ չափով մեծ է: Ուստի օդի դիմադրությունը թույլ չի տալիս նրան արագացնել 85 կմ/ժ-ից ավելի: Այնուամենայնիվ, այս չափի մեքենայի համար սա շատ ամուր արագություն է:

Դե հիմա, ինչպես ասում են, ցավոտ կետերի մասին՝ որակի մասին։ Բարեբախտաբար, եռանիվ հեծանիվներՉինական արտադրության մոտոցիկլետները զուրկ են այն թերություններից, որոնցով այդքան հայտնի են ավտոմոբիլային ընտանիքի ավագ եղբայրները։ Բոլոր պլաստիկ տարրերը խնամքով կարգավորվում են: Չկան սարսափելի բացեր և ելուստներ: Բոլոր հոդերը հարթ են: Ոչինչ չի ճռռում: Շարժիչի ոռնոցը մի փոքր նյարդայնացնում է, բայց այստեղ, ավաղ, դուք չեք կարող այն ծածկել գլխարկով: Բայց գլխավորը, որ կարող է գրավիչ լինել ռուս երիտասարդության համար, թյունինգի անսահմանափակ հնարավորություններն են։ Ի դեպ, արտադրողը նաև խրախուսում է դա՝ առաջարկելով մեծ թվով թյունինգ բաղադրիչներ՝ սկսած 200 սմ-անոց շարժիչից մինչև սպորտային CVT-ներ: