2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Շատ վարորդներ ամբողջ ձմեռ մեքենան թողնում են իրենց ավտոտնակում, քանի որ այս ժամանակահատվածում վարելը ոչ միայն վտանգավոր է, այլև վարորդից որոշակի հմտություն է պահանջում։ Ձնաբքի կամ սառույցի ժամանակ շատերը գնում են հասարակական տրանսպորտ կամ տաքսի: Բայց նրանք, ովքեր դեռ որոշում են սեփական մեքենան վարել աշխատանքի, կարող են բախվել շարժիչը ցրտին միացնելու խնդրին։
Սառը եղանակին միացնել ներարկման շարժիչը
Ամենից հաճախ ներարկման մեքենաները չեն գործարկվում -20 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանում: Պատճառները կարող են շատ լինել, բայց հիմնականը էլեկտրոնային կառավարման միավորի հնացած որոնվածն է: Դուք կարող եք ազատվել դրանից միայն ներբեռնելով ավելի նոր որոնվածը: Բայց կան բազմաթիվ այլ խնդիրներ, որոնք պետք է լուծվեն: Դրանցից մեկը մեքենան կանգնած սենյակում ջեռուցման բացակայությունն է։ Սա հանգեցնում է մարտկոցի աշխատանքին:
Եթե մարտկոցը սառչում է, ուրեմն ինքն իրեն լիցքաթափում է, և քանի որ ցուրտ սեզոնին շարժիչը գործարկելը ավելի շատ լիցքավորում է պահանջում, քան նորմալ ջերմաստիճանում, հենց դա է դառնում հիմնական խնդիրը: Կան մի քանի լուծումներ. ներսՆախ, մարտկոցը պահեք միայն այնտեղ, որտեղ այն քիչ թե շատ տաք է: Երկրորդ, մի լիցքավորեք մարտկոցը մինչև սահմանը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրոլիտի խտությունը փոխվում է, և ցրտի մեջ լինելով՝ կորցնում է իր հատկությունները, և լիցքը նվազում է։
Մի քանի ավելի արդյունավետ միջոցներ
Հարկ է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ ցուրտ եղանակին շարժիչը գործարկելը կարելի է անել նաև մղիչից, սակայն դա վերաբերում է մեխանիկական փոխանցման տուփին։ Մարտկոցը տաքացնելու ևս մեկ տարբերակ կա. Դա անելու համար կարող եք 1-2 րոպե միացնել արտաքին լուսավորությունը, այնուհետև փորձել գործարկել մեքենան։
Բայց եթե դուք դեռ չեք կարող հաջողության հասնել, ապա դուք պետք է բացեք գլխարկը և արդեն այնտեղ մի քանի մանիպուլյացիաներ կատարեք: Օրինակ, դուք կարող եք փչել բալոնները, ինչը երբեմն օգնում է, ինչպես նաև փոխարինել կայծային մոմերը: Հարկ է նշել, որ առաջին անգամ ցրտահարության մեջ ներարկման շարժիչը գործարկելը պետք է իրականացվի առանց գազի ոտնակի: Եթե չստացվեց, ապա բալոնները մաքրելուց հետո կարող եք փորձել սկսել ոտնակով։
Մի մոռացեք օդափոխիչի (ներծծման) մասին: Եթե այն քաշեք դեպի ձեզ, ապա շատ ավելի հեշտ կլինի հաղթահարել խնդիրը։ Ամեն դեպքում, մեքենան ավտոտնակում ձմռանը թողնելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել մոմերի կյանքը, մեկնարկային համակարգը, յուղակնիքները, յուղը։ Ինչ վերաբերում է ձմռան համար նախատեսված շարժիչի յուղին, ապա սա առանձին քննարկման թեմա է, որը կքննարկվի ստորև։
Սառը եղանակին կարբյուրացված շարժիչի գործարկում
Ինչ վերաբերում է կարբյուրատով մեքենաներին, ապա ձմռանը նույնպես խնդիրներ կան. Հաճախ դրանք բացառապես մեքենայի ներքին համակարգերի հետ կապված խնդիրներ են:Շատ ուժեղ սառնամանիքների դեպքում մեքենան առաջին անգամ գործարկելու անկարողությունը լիովին նորմալ է: Ամենից հաճախ այս խնդիրը լուծվում է կոնտակտային բոցավառման և դրա ճշգրտման տեղադրմամբ: Սակայն գործարկման համակարգերը նույնպես դեր են խաղում, որոնք նույնպես պետք է նախապես կազմաձևված լինեն:
Իհարկե, ցուրտ եղանակին շարժիչը գործարկելը շատ ավելի հեշտ կլինի, եթե մեկնարկիչը աշխատի: Այս մեխանիզմը կարող է սպառել շատ ավելի շատ հոսանք, քան անհրաժեշտ է, իսկ ելքը բավարար լարում չի ապահովում մեքենան գործարկելու համար: Դուք կարող եք և պետք է պայքարեք դրա դեմ: Արժե գնել նորը կամ վերանորոգել կամ ամրացնել հին մեկնարկիչը։
Այս խնդիրը լուծելու մեկ այլ ապացուցված միջոց է ավելի հզոր մարտկոց տեղադրել: Ստանդարտ 55 Ah մարտկոցը կարող է փոխվել մարտկոցի, որը նախատեսված է 60 Ah-ի համար: Ինչպես նշվեց վերևում, մարտկոցի լիցքը պետք է լինի միջինից բարձր, բայց ոչ առավելագույնը, սա օպտիմալ է ցուրտ եղանակին շարժիչը գործարկելու համար:
Ինչպես հաջողությամբ սկսել -20-ից կամ շարժիչի յուղի ընտրություն
Կարբյուրատորային և ներարկման շարժիչների թողարկման մասին որոշում կայացնելուց հետո արժե մի քանի խոսք ասել շարժիչի յուղի մասին, որը գրեթե առանցքային դեր է խաղում։ Ներկայումս արտադրվում են հետևյալ յուղերը՝
- հանքային;
- սինթետիկ;
- կիսասինթետիկ (հանքային և սինթետիկ).
Հանքային յուղերը օգտագործվում են ICE-ների համար մինչև 90 տարի: Հետևաբար, VAZ ընտանիքի մեքենաներն օգտագործում են հանքային յուղ։ Բայց կա մեկ «բայց». Բանն այն էայն փաստը, որ նման յուղերը խտանում են ցածր ջերմաստիճանում և թույլ չեն տալիս շարժիչը գործարկել ցուրտ եղանակին: VAZ-ը լավ է հանդուրժում կիսասինթետիկները, ուստի այն հարմար է ձմեռային շրջանի համար։ Մի մոռացեք, որ 2101-2107 մոդելները հաճախ դժվար է գործարկել սխալ կազմաձևված բռնկման պատճառով:
Ինչ վերաբերում է սինթետիկ յուղերին, դրանք պարունակում են մեծ քանակությամբ տարբեր հավելումներ, ինչպես նաև թանձրանում են -40 աստիճան Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, ուստի սա իդեալական է ձմեռային շրջանի համար:
Ո՞րն է անորակ վառելիք օգտագործելու վտանգը
Մեքենայի վառելիքի համակարգը բավականին բարդ է, սակայն, անկախ մեքենայի մակնիշից և շահագործման ժամկետից, բենզինի մեջ պետք է լցնել բարձրորակ բենզին կամ դիզել։ Եթե ցուրտ եղանակին շարժիչը գործարկելը ձեզ համար խնդիր է, ապա առաջին հերթին պետք է համոզվել, որ վառելիքը ջրով չնոսրացվի։ Ի վերջո, եթե դա այդպես է, ապա սառնամանիքում կոնդենսատը և ջուրը կսառչեն, դա խաթարում է մեքենաների համակարգերի աշխատանքը և դժվարացնում է գործարկումը։
Այս խնդրի միակ ողջամիտ լուծումը մեքենան տաքացվող տեղ տանելն է, որտեղ ջուրը կհալվի կոնդենսատի հետ միասին: Բայց նման բենզինով որևէ տեղ գնալը խիստ խորհուրդ չի տրվում։ Կան նաև վառելիքի չորանոցներ, որոնք թույլ են տալիս դուրս հանել մնացած ջուրը, որպեսզի մեքենան աշխատի մաքուր բենզինով։ Բայց սա խնդրի միայն ժամանակավոր լուծումն է, որը թույլ կտա գործարկել ձեր մեքենան սառը վիճակում։
Դիզելային գործարկման հետ կապված խնդիրների լուծում
Խնդիրները շատ են, որոնց պատճառով պարզվում էանկարող է միացնել դիզելային շարժիչը. Դիտարկենք հիմնականները, ինչպես նաև գտնել դրանց լուծման մեթոդներ։
Վառելիքի ներարկման անջատված ժամկետը: Ուշ ներարկման դեպքում ցուրտ եղանակին դիզելային շարժիչը գործարկելը գրեթե անհնար է: Բացի այդ, հաճախ բավականին դժվար է որոշել, որ դա այդպես է: Սա կպահանջի ախտորոշում:
Մեկ այլ փաստացի պատճառ մարտկոցի հոսանքի արտահոսքն է: Եթե ամռանը այս հանգամանքը կարող է այդքան էլ նկատելի չլինել, քանի որ մեկնարկիչը այնքան էլ էներգիա չի ծախսում սկսելու համար, ապա ձմռանը այս հարցը անհապաղ լուծում է պահանջում։ Ամենից հաճախ խնդիրները ոլորման մեջ են (ինչ-որ տեղ ինչ-որ բան կարճացել է): Այս ամենը կարելի է տեսնել պարզ տեսողական ստուգմամբ: Ցանկալի է ստուգել փոփոխականի գոտին մաշվածության համար, անհրաժեշտության դեպքում սեղմել: Դրանից հետո, ամենայն հավանականությամբ, հնարավոր կլինի անմիջապես գործարկել շարժիչը ցուրտ եղանակին առանց խնդիրների։
Հաճախակի խնդիրներ և լուծումներ
Եկեք նայենք ևս մի քանի խնդիրների, որոնց բախվում են ավտովարորդները ձմռանը, երբ նրանք պետք է դուրս գան ավտոտնակից, բայց մեքենան չի գործարկվի: Մոմերը կարող են լցվել: Դա տեղի է ունենում բավականին հաճախ, և դրա մեջ ոչ մի սարսափելի բան չկա, բայց դժվար թե կարողանաք ինչ-որ տեղ հեռանալ: Պարզապես պետք է մաքրել մոմերը, որպեսզի տեսնեք, թե ինչպես է անցնում կայծը։ Կարող եք նաև դրանք պարզապես փոխել կամ թխել ջեռոցում։
Պատահում է, որ մեքենան մեկ ամիս է, ինչ ավտոտնակում է եղել, իսկ վերջին անգամ, երբ դուրս է եկել, դեռ տաք է եղել, ևբաքը լցված է այսպես կոչված «ամառային» դիզելային վառելիքով։ Ցրտին այն դառնում է դոնդողի պես, և մեքենան չի գործարկվի։ Խնդիրը լուծելու համար կարող եք դիմել ավտոքիմիային, օրինակ՝ «Արագ մեկնարկ» կամ նման բան: Վառելիքի համակարգի գուլպաները կարող եք տաքացնել տաք ջրով։
Եզրակացություն
Եթե վարում եք մեխանիկ, ապա ձմռանը սկսելը պետք է կատարվի ճարմանդը լիովին սեղմված վիճակում: Սա նվազեցնում է ուղղակի բեռը մեկնարկիչի վրա: Խորհուրդ է տրվում նաև պարբերաբար մաքրել արտանետվող խողովակը այնտեղ կուտակված կոնդենսատից, սա նույնպես աշխատանքային մեթոդ է։
Իհարկե, նույնքան կարևոր է մեքենան թողնել ձմռանը՝ նախապես դրա համար պատրաստելով։ Դա կարելի է անել՝ մաքրելով մոմերը, բալոնները և այլն։ Ինչ վերաբերում է դիզելային շարժիչին, ապա խորհուրդ է տրվում այն գործարկել առաջին իսկ փորձից։ Սկսնակը կարող է պտտվել մոտ 10 վայրկյան: Եթե նոպա չի լինում, ապա դուք պետք է լուծում փնտրեք գլխարկի տակ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչը հեռակառավարման գործարկում: Շարժիչի հեռահար գործարկման համակարգ՝ տեղադրում, գին
Իհարկե, վարորդներից յուրաքանչյուրը գոնե մեկ անգամ մտածել է այն մասին, որ շարժիչի տաքացումն իրականացվել է առանց իր ներկայության՝ հեռակա կարգով։ Որպեսզի մեքենան ինքնին միացնի շարժիչը և տաքացնի ինտերիերը, և դուք պարզապես պետք է նստեք տաք աթոռի վրա և ճանապարհ ընկնեք
Շարժիչի սառը գործարկում. էություն և կարևոր նրբերանգներ
Մեքենայի, ինչպես նաև նրա տիրոջ ձմռան գալուստով սկսվում են սև օրերը՝ մերկասառույց, սառցե ապակիներ, սառած դռների և բեռնախցիկի կողպեքներ, սառած արգելակման բարձիկներ… Բայց ամենամեծ խնդիրը սառը մեկնարկն է։ շարժիչի. Ինչպես փրկվել շարժիչի խնդիրներից ձմռանը և ինչպես սկսել այն ցուրտ եղանակին, նկարագրված է այս հոդվածում:
Սառը դիզելային վառելիքի վատ մեկնարկ: Սառը մեքենան դժվար է գործարկել
Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են տարբեր տարբերակներով, որոնք պետք է հեշտացնեն սառը շարժիչը գործարկելը, բայց հաճախ այդ սարքերը չեն կարողանում կատարել իրենց առաջադրանքները, և շարժիչը վատ է միանում ցուրտից, կամ նույնիսկ չի միանում: բոլորը. Միևնույն ժամանակ տաք շարժիչը կարող է շատ հեշտ և լավ աշխատել:
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչը թակում է ցրտին: Հիդրավլիկ ամբարձիչների թակոցը սառը շարժիչի վրա
Յուրաքանչյուր վարորդ, մեքենա վարելիս, անպայման կլսի, թե ինչպես է աշխատում իր մեքենան: Շարժիչի շահագործման մեջ արտառոց աղմուկի հայտնվելը, որպես կանոն, ուրախություն չի պատճառում սեփականատիրոջը: Ամենափոքր անսարքության առկայությունը պահանջում է հրատապ ախտորոշում և անսարքությունների վերացում
Ինչպե՞ս միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Դիզելային հավելումներ ցուրտ եղանակին
Դրսում ձմեռ է, և մեր երկրի բոլոր ավտովարորդները լուծում են այն խնդիրները, որոնք իրենց ներկայացնում է տարվա այս գեղեցիկ եղանակը։ Օրինակ, ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքը չի սկսվում: Բացի այդ, դուք պետք է ընտրեք և փոխեք անվադողերը, մտածեք, թե որ մաքրիչը լցնել, որտեղ լվանալ մեքենան և այլն: Այսօրվա վերանայման ժամանակ մենք կխոսենք դիզելային շարժիչների մասին և կքննարկենք ամենակարևոր հարցերից մեկը. «Ինչպես սկսել. դիզելային շարժիչ ցուրտ եղանակին?
