2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
XXI դարի սկիզբը մոտոցիկլետների աշխարհում նշանավորվեց երկու անիվների վրա ճապոնական նոր հածանավերի ի հայտ գալով: Yamaha Warrior-ը նրանցից մեկն է: Շատերն այն համարում են շարքի ֆավորիտը։ Միանգամայն հնարավոր է, որ դա այդպես է։
Մոդելի պատմություն
Yamaha Warrior XV 1700 մոտոցիկլետի արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին և, ցավոք երկրպագուների համար, ավարտվել է 2010 թվականին։ Ութ տարվա հաղթական երթի ընթացքում նա ընդամենը երկու անգամ է ենթարկվել դեմքի փոքր վերափոխման:
2006-ը փոխեց անիվների շրջանակները, հայելիները և նստատեղերը, իսկ վերջին խմբաքանակում որոշ տարրեր ներկվեցին ոսկեգույն գույնով: Դժվար է ասել, թե դա ինչ է ցույց տալիս, բայց կարող է լինել, որ լավ է բարելավվել միայն փչացնելու համար:
Մոտոցիկլետի նկարագրություն
Շարժիչի հզորության առումով Yamaha XV 1700 Warrior-ը որոշ չափով ավելի թույլ է, քան սովորական Honda VTX1800-ն իր դասական ձևերով, բայց արտաքուստ այն բավականին նկատելիորեն տարբերվում է: Yamaha-ի դիզայներների ոճի նոր տեսլականը հանգեցրել է նրան, որ մոտոցիկլետի բոլոր նկարագրությունները լցված են պոետիկով։համեմատություններ. Թռչող ուրվագիծով, հզոր և ներդաշնակ շարժիչով, բոլոր մանրամասներով հզոր և ներդաշնակ շարժիչով, երեք ճյուղերի վրա ձուլված, բայց թվացյալ անկշիռ անիվներով, բենզինի բաքից սահուն անցում դեպի թամբ, իսկապես արժանի է գովեստի խոսքերի: Դիզայներները որոշեցին, որ խլացուցիչի հսկայական խողովակը նույնպես աշխատում է ընդհանուր ոճի համար, սակայն շատ սեփականատերեր սկսեցին կարգավորել իրենց երկաթե գազանը՝ փոխարինելով այս հատվածը: Բայց համն ու գույնը, ինչպես ասում են։
Ի դեպ, գազանն այնքան էլ երկաթյա չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից։ Հզոր, հաստ, սև ներկված շրջանակն ամենևին էլ պողպատե չէ։ Պատրաստված է ալյումինի համաձուլվածքից՝ ավելի թեթև կառուցվածքի համար։
Վահանակ
Yamaha Road Star Warrior 1700 մոտոցիկլետի բնորոշ զարդարանքը վահանակն է: Այն շատ տեխնոլոգիական է, ինչը անսովոր է մոտոցիկլետների համար, սակայն բնորոշ է ճապոնական արտադրողներին։
Հրոմապատ լուսարձակի վերևում հայտնաբերվել է մեծ թվային արագաչափ և LCD թվային արագաչափ: Երբ շարժիչը միացված է, գործիքները թարթում են և շողում, իսկ գիշերը լույսը ոչ միայն օգնում է առանց խնդիրների կարդալու գործիքների ընթերցումները, այլև շատ գեղեցիկ տեսք ունի։
Մոտոցիկլետի չափսեր
Մոտոցիկլետը հիմնված է հանրահայտ Long & Low սկզբունքի վրա, այն է՝ երկար և ցածր։
Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H) չափերը՝ 2,4 × 0,92 × 1,12 մ: Թամբի վրա՝ բարձրությունը 0,7 մ, հեռավորությունը՝ 11,5 սմ, լայն անիվային բազա՝ 1,7 մետր և բավականին ցածր վայրէջք, որը բնորոշ է chopper-ներինձեռքերն ու ոտքերը առաջ ձգված մոտոցիկլետը հեշտ է վարել: Փոքր բացը և նույնիսկ լայն քայլերը զգացվում են, երբ անհրաժեշտ է դառնում կտրուկ շրջադարձ կատարել, նորմալ պայմաններում, սա ավելի շուտ առավելություն է դիզայնի համար:
Ցածր ուրվագիծը՝ զուգորդված հատուկ ձիավարության դիրքի հետ, թույլ է տալիս օդաչուին իրեն բավականին վստահ զգալ լծակների հետևում նույնիսկ 150 կմ/ժ-ին մոտ արագության դեպքում, ինչը բնորոշ չէ սովորական հածանավերին։
Մոտոցիկլետի շարժիչ
Երկմխոցանի չորս հարված շարժիչը սկզբունքորեն նոր չէ: Նա հիմնականում տեղափոխվել է ապացուցված XV1600 Wild Star-ից: Շարժիչը պատրաստված է ավանդական սխեմայով չորս փականներով, մեկ մխոցում երկու կայծային մոմեր, վերին փականների շարժումը ստորին լիսեռից, փոխանցումատուփում շղթայական շարժիչի փոխանցման առանձին բլոկ և չոր ջրամբարի քսում համակարգ, որը թույլ է տալիս ձեզ: կատարել կտրուկ մանևրներ և թեքություններ՝ առանց քսելու վտանգի։
Տարբերվում է Yamaha Warrior 1700 շարժիչից.
Այս սխեմայի շնորհիվ նվազագույնի են հասցվում մակաբույծների թրթռումները և շարժիչի աղմուկը: Վերջին առավելությունը որոշ իշխանասերներ ամեն ինչում համարում են ավելի շուտ որպես թերություն։ Որոշ հեծանվորդներ տարրեր են ավելացնում արտանետվող խողովակի ձևավորման մեջ, որպեսզի շարժիչի մռնչյունը երկարատև տպավորություն թողնի մյուսների վրա:
1.7լ շարժիչի հզորությունը հասնում է 85 ձիաուժի։ արագացնում է 300 կգ սահմանափակ քաշով մոտոցիկլետը մինչև առավելագույն արագությունգրեթե 200 կմ/ժամ։ Առավելագույն ոլորող մոմենտ հասնում է 3750 պտ/րոպում: Այն 135 Նմ է։
Շասսի և փոխանցման տուփ
Yamaha Warrior մոտոցիկլետի շարժիչը համակցված է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Հիմնական հանդերձանքը V-գոտի է, որն ապահովում է սահուն վարում:
Արգելակման համակարգը, փոխառված YZF-R1 սպորտային հեծանիվից, որն ինքնին արդեն բնութագրում է նրա հուսալիությունը, սկավառակային արգելակներ են. առջևի արգելակները կրկնակի սկավառակ են, հետևի արգելակները՝ մեկ սկավառակ: Շատ արագ կանգնեցնում է հեծանիվը, որը բավականաչափ ծանր չէ, հնարավոր է անգամ առջևի արգելակի արգելափակումը:
Dunlop Sportmax ճառագայթային անվադողերը 120 մմ առջևի և 200 մմ հետևի անվադողերը ձեզ վստահություն են տալիս քշելու ամուր անկյանները և թաց մայթը:
Առջևի կախոց՝ շրջված պատառաքաղ՝ 135 մմ կարճ ճանապարհով: Հետևի մասում, պրոգրեսիվ հատկանիշով կենտրոնական մոնոշոկի շնորհիվ, նույնիսկ բեռնված Yamaha Warrior մոտոցիկլետը կարող է հանգիստ հաղթահարել ճանապարհի փոսերը:
Տեխնիկական պայմաններ
Բավականին ծանր հեծանիվը, եթե դա պետք է արագ անել, արագանում է հարյուրավոր կիլոմետրեր ժամում 3,6 վայրկյանում: Արագացման դինամիկան թույլ է տալիս ազատորեն վարվել հոսքի մեջ, վստահորեն շրջանցել: Ըստ անձնագրի՝ Yamaha Warrior XV 1700 մոտոցիկլետի առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ է։
Վառելիքի միջին ծախսը 7 լիտրից պակաս է հարյուր կիլոմետրում: Այն բարձրանում է մինչև այս բարը միայն 150 կմ/ժ արագությամբ: Այսինքն՝ ժամըտասնհինգ լիտրանոց բաքը պետք է 200 կմ-ն մեկ բենզալցակայան փնտրի, ինչը, իհարկե, չի հրճվում երկար ճանապարհորդությունների սիրահարներին։
Ամենախնայողներին հաջողվել է մեկ բենզալցակայանով անցնել 250 կմ. Բայց սա ավելի շուտ բացառություն է կանոնից։
Թյունինգ և աքսեսուարներ
Մոտոցիկլետը միայն հոգու համար անսովոր գույներով մաքրելուց և վերաներկելուց բացի, Yamaha Warrior 1700 թյունինգը ստիպված է ներառել ուղևորի նստատեղերի սարքավորումներ: Ուղևորային թիկունքը թույլ է տալիս շատ փոքր և անհարմար տեղ երկրորդ համարի համար, որպեսզի գոնե մի փոքր ավելի հարմարավետ և ապահով լինի։ Ավելին, փոփոխված արտանետումը, օրինակ, Vance & Hines BigShots-ը, բացի գեղեցկությունից և խորը ձայնից, կարող է այրել հմայիչ շիկահերի ոտքերը (օ, ոչ, ոտքերը) նույնիսկ կոմբինեզոնի միջով, եթե այն կաշվե չէ:
Պաշտպանիչ կամարները, թերևս, իմաստային բեռ չեն կրում, եթե վարում եք դանդաղ և զգույշ։ Բայց ճանապարհին, և առավել ևս խցանումների ժամանակ, ամեն ինչ կարող է պատահել: Ուստի դրանք ոչ միայն ամրություն են հաղորդում, օգտագործվում են որպես բռնակներ՝ ընկած «ձին» բարձրացնելու համար, այլ նաև պաշտպանում են նրանցից, ովքեր ցանկանում են ֆիզիկապես հրել լկտիին։
Բարձր երեսկալը նույնպես տեղադրված չէ գեղեցկության համար։ 100 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում այն ծածկում է մոտեցող ցուրտ հոսքը, իսկ ավելի բարձր արագության դեպքում նվազեցնում է պարանոցի և մեջքի մկանների լարվածությունը՝ ընդդիմանալով նույն հանդիպակաց օդային հոսքին:
Տաքացվող բռնակները նույնպես քմահաճույք չեն: Ով բարձր արագությամբ մոտոցիկլետ է վարում, ոչ միայն ամռանը, նա կհասկանա. Գնդաձև հայելիները ոճ են հաղորդում և, որ ամենակարեւորն է, թույլ են տալիստեսեք, թե ինչ է կատարվում թիկունքում մահացած գոտում։
Ուրիշ ի՞նչն է կարևոր ճամփորդությունների համար, բայց արագաշարժ և գիշատիչ մոտոցիկլետի տեսքը կարող է փչանալ. սրանք պանիրներ են: Կարված կաշվե պայուսակները պետք է համապատասխանեն երկաթե ձիու ոճին:
Սաունդթրեքը ներառում է ոչ միայն հզոր շարժիչի մռնչյունը: Շատ օդաչուներ փոխում են իրենց եղջյուրը ավելի հարմար բանի համար, օրինակ՝ Հեդլիի շչակը:
Վերանորոգում և մասեր
Մոտոյի մասերը հիմնականում սպառվող նյութեր են: Առջևի և հետևի արգելակման բարձիկները, օդի ֆիլտրի հավաքածուն, յուղի զտիչը, յուղը ցանկի հիմնական բաղադրիչներն են։ Հիմնական խնդիրը, որը նույնպես թանկ է, անվադողերն են, որոնց ճակատը չափսերով բավականին հազվադեպ է, ընտրելու համար ժամանակ է պահանջվում։
Իսկ սպասարկումը ատամների կրճտոց է բոլորի համար, ովքեր սովոր են ինքնուրույն փոխել յուղը, ֆիլտրերը և կայծային մոմերը: Միգուցե ճապոնացի արտադրողների մտքով չի անցել, որ նման բաներ մասնագիտացված կենտրոններում չեն պատրաստվում, բայց փաստը մնում է փաստ։
Yamaha Warrior XV 1700-ը պահանջում է առնվազն երկու հոգի օդային ֆիլտրերը փոխելու համար, քանի որ վառելիքի բաքը պետք է հանվի և այնուհետև տեղադրվի, ինչը հնարավոր չէ անել միայնակ:
Մոմերի փոխարինումը քիչ թե շատ պարզ է միայն երկուսի համար, մնացածի հետ պետք է տանջվել, ով մատ ունի, ոչ թե դաշնակահար, ով, ընդհանուր առմամբ, ղեկը պետք է հանի վահանակով։ Գոտին փոխարինելը երկար պրոցեդուրա է, և՛ անիվը, և՛ ճոճանակը հանվում են, բայց այս դեպքում ոչ ոք նվերներ չէր սպասում։
Միակ բանը, որ հեշտ է լինում, երբինքնասպասարկումը նավթի ֆիլտրի փոխարինումն է։ Ճիշտ է, նավթի ֆիլտրերի համար անհրաժեշտ է շղթայական բանալին գնել, բայց դա ընդհանրապես խնդիր չէ։
Մոտոցիկլետների առավելությունները
Yamaha Warrior-ի գլխավոր առավելությունը նրա բազմակողմանիությունն է: Այն հեշտությամբ շարժվում է խցանումների մեջ խոշոր քաղաքների փողոցներով, հատկապես առանց պաշտպանիչ կամարների և զգեստապահարանների կոճղերի, կատարում է բարդ մանևրներ։ Լավ է պահում երկար ճանապարհները, նույնիսկ ուղեբեռի դեպքում չի կորցնում վերահսկողությունը նավարկելու արագության ժամանակ: Օդաչուներն ասում են, որ ճանապարհին ամենահարմար արագությունը 120-130 կմ/ժ է։
Նրանք, ովքեր համեմատելու բան ունեն, նշում են լավ կառավարումը, կախոցը և արգելակները:Իհարկե, առավելությունը ճապոնական տեխնոլոգիայի բարձր հուսալիությունն է: Մոտոցիկլետը սկսում է ուշադրություն պահանջել իր նկատմամբ միայն 25 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ 50 հազար կմ-ին մոտ մոտոցիկլետների մասերը պարտադիր կերպով համալրվում են գոտիով, որն այդքան աշխատելով կարող է միանգամայն արժանի կերպով կոտրվել։
Չնայած չափսերին և հզոր շարժիչին, մոտոցիկլետը բավականին խնայող է։ Նա շատ չափավոր ախորժակով ուտում է և՛ նավթ, և՛ բենզին։
Դե, և, իհարկե, արտաքին տեսքը սառը չի թողնում մոտոցիկլետային գեղեցկության գիտակների սրտերը, հատկապես բարելավված թափքի հավաքածուները, կաշվե պայուսակները և այլ դեկորատիվ ու օգտակար տարրեր։
Մոտոցիկլետի թերություններ
Հզոր մոտոցիկլետի համար Yamaha Warrior XV 1700-ին փոխանցման տուփում բացակայում է վեցերորդ փոխանցումը: Սա նշում են բոլոր օդաչուները և կոչվում են մոտոցիկլետի հիմնական թերություններից մեկը։ Այնուամենայնիվ, ճապոնական գրեթե բոլոր ճոփերներն ու հածանավերը մեղանչում են դրանով։
Երկրորդը համարվում է անբավարար էրգոնոմիկա, հատկապես այն ուղևորի համար, ով կարող է հազվադեպդիմանալ մեկ ժամ ճանապարհորդության առանց հանգստի. Իսկ օդաչուն, դասի կանոններին համապատասխան վայրէջքի առանձնահատկություններից ելնելով, ճանապարհին հինգ ժամ անց հանգստի կարիք ունի՝ հոգնած մկանները ձգելու համար։
Ուղեբեռ փոխադրելը, չնայած այն հանգամանքին, որ դրա քանակը չի ազդում բեռնաթափման վրա, խնդիր է, որը յուրաքանչյուր սեփականատեր լուծում է իր երևակայության սահմաններում:
Օդաչուները նաև օպտիկան անվանում են թերություն: Ստանդարտ լուսարձակի լույսը բավարար չէ, գրեթե բոլոր սեփականատերերը անմիջապես տեղադրում են քսենոն: Այո, և շատ պլաստիկով հետևի շրջադարձային ազդանշանները գրեթե առաջին աշնանը խափանում են, և դուք պետք է մետաղական հարթակ տեղադրեք դրանք տեղադրելու համար:
Yamaha Warrior-ն այնքան օրիգինալ է ստացվել, համենայն դեպս հուզմունքների և արագության ռուս սիրահարների համար, որ վարորդների համար երբեմն նույնիսկ բառերն են սպառվում՝ արտահայտելու իրենց հաճույքը վարելուց, մնում են միայն զգացմունքները: Ավելին, թերությունները կարելի է ամբողջությամբ վերացնել, քանի որ դրանք չեն փչացնում հզոր ու հնազանդ գիշատչին կառավարելու զգացումը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչն է գրավում BMW 420-ի տեխնիկական բնութագրերը:
«BMW 420» ավտոկոնցեռնի 3-րդ սերիայի իրավահաջորդը: Նոր 4 Series-ում բավարական ավտոարտադրողը համատեղել է երկդռնանի մոդիֆիկացիաները: Միևնույն ժամանակ, այս շարքի բոլոր մոդելներն իրենց նախորդների համեմատ զգալի փոփոխությունների են ենթարկվել։ Այնուամենայնիվ, ապրանքանիշի «գեներիկ» հատկանիշները, իհարկե, մնացին անփոփոխ։ Ի՞նչ ցուցանիշներով է 4-րդ սերիան գրավում երկրպագուներին:
Յուղի փոփոխություն Toyota-ում. յուղի տեսակներն ու ընտրությունը, տեխնիկական բնութագրերը, դեղաքանակը, ինքնուրույն յուղի փոփոխման հրահանգներ
Ձեր մեքենայի հուսալիությունը կախված է որակյալ սպասարկումից: Վերանորոգման լրացուցիչ ծախսերից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանակին և ճիշտ օգտագործել շարժիչի յուղը: Ցանկացած մեքենայի շահագործումը ենթադրում է մի շարք կարգավորող պահանջներ։ Toyota-ի յուղի փոփոխությունը պետք է իրականացվի հրահանգների ձեռնարկի համաձայն: Առաջարկվում է ընթացակարգը կատարել մեքենայի վազքի յուրաքանչյուր 10000-15000 կմ-ից հետո
«Peugeot Boxer». չափերը, տեխնիկական բնութագրերը, հայտարարված հզորությունը, առավելագույն արագությունը, գործառնական առանձնահատկությունները և սեփականատերերի ակնարկները
Չափսերը «Peugeot-Boxer» և այլ տեխնիկական բնութագրեր. «Peugeot-Boxer» ավտոմեքենա՝ թափք, մոդիֆիկացիաներ, հզորություն, արագություն, շահագործման առանձնահատկություններ: Սեփականատիրոջ կարծիքը մեքենայի ուղևորատար տարբերակի և այլ մոդելների մասին
Suzuki M109R. մոտոցիկլետի վերանայում և տեխնիկական բնութագրեր
Motorcycle Suzuki Boulevard M109R-ն այսօր բավականին մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել գնորդների շրջանում: Այն համատեղում է գերազանց որակը, ոճը, դինամիկան և գեղեցկությունը՝ միասին ապահովելով արտասովոր շարժիչ ուժ վարելուց:
Մոտոցիկլետի ղեկը մեքենայի կարևոր տեխնիկական տարր է
Բոլոր հիմնական կառավարիչները (հոսանքի բռնակ, կալանք և արգելակային լծակներ, շրջադարձային և ազդանշանային անջատիչներ, հետևի տեսադաշտի հայելիներ) տեղադրված են մոտոցիկլետի ղեկի վրա: Այս մանրուքից է կախված ոչ միայն մեքենա վարելիս տարբեր մանևրներ կատարելու արդյունավետությունը, այլև շատ առումներով ինչպես մոտոցիկլավարի, այնպես էլ ճանապարհային այլ մասնակիցների անվտանգությունը:
