Ատոմատիզատոր վարդակներ - սարք և նպատակ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ինժեկտորային վարդակները մեխանիկական սարքեր են, որոնք նախատեսված են ներարկման և դիզելային համակարգերում վառելիքը ատոմացնելու համար: Բենզինի կամ դիզելային վառելիքի մատակարարումն իրականացվում է բարձր ճնշման տակ։ Հատկանշական է, որ բենզինային շարժիչների վրա սրսկումն իրականացվում է 3-5 մթնոլորտ ճնշման տակ, իսկ դիզելային շարժիչների դեպքում՝ ներարկումը 1000-1200 ատմ։

Ինչի՞ համար է այն

Այս մասը վառելիքի մատակարարման համակարգում կատարում է միանգամից մի քանի գործառույթ: Նախ, այն ընդունում է ներարկվող բենզինի ճիշտ քանակությունը: Երկրորդ, վարդակ պղտորիչը (ներառյալ ԿԱՄԱԶ-5460) կատարում է վառելիքի շիթը վերահսկելու և պատրաստելու գործառույթը: Եվ երրորդ, այս սարքը առանձնացնում է ներարկման համակարգը բուն շարժիչի այրման պալատից։

Հաճախ ժամանակակից դիզելային ներարկիչները բաղկացած են մեկ կամ երկու ալիքներից (վարդակներից), որոնց միջոցով վառելիքը մատակարարվում է վարդակից, այնուհետև ցողվում այրման պալատ: Որակյալ մասը պետք է ապահովիհարթ կոնաձև հեղուկ սփրեյ։

Տարատեսակներ

Ներկայումս գոյություն ունի միայն երկու տեսակի մեխանիզմ.

• Pin սարքեր։
• Multi-jet (առանց քորոց).

Առաջին դեպքում պտտվող վարդակային հեղուկացիրները օգտագործվում են պտտվող և նախախցիկային դիզելային շարժիչների մեխանիզմներում։ Multi-jet սարքերը ամենից հաճախ հագեցված են վառելիքի ուղղակի ներարկումով մեքենաներով, ներառյալ Common Rail համակարգերով մեքենաները: Երկու մեխանիզմներն էլ ունեն իրենց նախագծման առանձնահատկությունները, սակայն դրանց գործողության սկզբունքը և հիմնական գործառույթը չեն փոխվում։

Աշխատանքային ալգորիթմ

Երբ վարդակների վարդակները գտնվում են բաց վիճակում, հեղուկը ներարկվում է այրման պալատ: Շատ գործոններ կախված են դրա մատակարարման քանակից և որակից՝ սկսած շարժիչի հզորությունից մինչև վառելիքի սպառումը: Եթե ատոմացումը ճիշտ չի կատարվում, մեքենան սկսում է ծխել, կորցնել թափը և միևնույն ժամանակ ավելի շատ վառելիք ծախսել։ Գոյություն ունի վարդակի մշտական կոքսացում, որը կարող է հանգեցնել դրա ամբողջական ձախողման։ Փակ վիճակում գտնվող սարքի խստությունը ապահովվում է ասեղի ծայրի ամուր տեղադրմամբ պղտորիչի մարմնի նստատեղի մեջ։ Երբ վարդակների վարդակները գտնվում են փակ վիճակում, այս ասեղը պահվում է հատուկ զսպանակով, որը գործում է սարքի կողային փակող կոնից: Հարկ է նաև նշել, որ Common Rail ներարկման համակարգերը զսպանակի փոխարեն օգտագործում են հենց դյուրավառ հեղուկի ճնշումը:

Վառելիքը այրման խցիկ մտնելուց առաջ այն ներարկվում է վարդակ, որից հետո այն անցնում է ատոմիզատորի ներսում գտնվող հատուկ ալիքներով (դրանց մասին խոսեցինք հոդվածի սկզբում)։ Աստիճանաբար այս սարքի մեջ վառելիք է ներարկվում, ինչի արդյունքում համակարգում ճնշում է գոյանում։ Հենց որ դրա արժեքը հասնում է պահանջվող արժեքին, բացվում է ցողացիրային ասեղի զսպանակը և սկսվում է բալոնի մեջ վառելիքի ներարկման գործընթացը: Այս դեպքում բացված սարքի ձողը մտնում է վարդակ մարմնի մեջ գտնվող ուղեցույցի միջանցք: