Աթափ բեռնատար MAZ-5516. լուսանկար, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ՄԱԶ-5516 բեռնատարը պատկանում է 64 անիվների դասավորությամբ եռասռնանի ինքնաթափ մեքենաների ընտանիքին։ Մեքենան արտադրվում է Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում 1994 թվականից։ Քննարկվող շարքում կան մոդելներ, որոնց մարմինները հագեցած են հետևի կամ եռակողմ բեռնաթափման տեսակով: Նաև մեքենան օգտագործվում է որպես ճանապարհային գնացք՝ մեծ ծավալով բեռների միանվագ փոխադրման համար։ Այս մեքենայի միջոցով հաջողությամբ ագրեգացվում է երեք առանցքանի կցորդը: Եկեք հաջորդիվ ուսումնասիրենք այս բեռնատարի առանձնահատկությունները և բնութագրերը:

Հակիրճ մեքենայի ստեղծման մասին

ՄԱԶ-5516 մեքենան «ծնվել» է դեռ Խորհրդային Միության տարիներին. Այն բնութագրվում է դիզայնի պարզությամբ, գործնականությամբ և վարորդի նստատեղի համար նախատեսված նվազագույն, բայց հարմար սարքավորումներով։ Բոլոր ներքին սարքավորումներում - նվազագույնը ավելորդ, միայն աշխատանքի համար անհրաժեշտ ֆունկցիոնալությունը: Միևնույն ժամանակ նշվում է պահպանման և անցանելիության բարձր գործակից։

Մեքենայի կրողունակությունը 20 տոննա է։ Մատչելի գնի հետ մեկտեղ այս պարամետրը որոշել է մեքենայի ժողովրդականությունը տնտեսական տարբեր ոլորտներում: Կիրառման հիմնական ոլորտը շինարարությունն է։ Մեքենան անփոխարինելի է ճանապարհների կառուցման, տարբեր զանգվածային նյութերի փոխադրման համար, այդ թվում՝ քարի,ավազ, մանրախիճ և մանրացված քար: Բացի այդ, մեքենան օգտագործվում է տաք ասֆալտի և փշրանքների տեղափոխման համար հանրային և հատուկ ճանապարհներով։

Դիմում

Գյուղատնտեսության ոլորտում MAZ-5516 ինքնաթափ մեքենան հարմար է պարարտանյութեր, մշակաբույսեր, հող, պարարտանյութ տեղափոխելու համար: Արտադրության մեջ կար բեռնատարի հատուկ մոդիֆիկացիան, որը նախատեսված էր հացահատիկի տեղափոխման համար։ Հացահատիկի այս կրիչն առանձնանում էր ավելացված ծավալով բեռնման հարթակով, որը հագեցած է երկկողմանի բեռնաթափման համակարգով։

Փայտանյութի արդյունաբերության մեջ խնդրո առարկա բեռնատարը հագեցած է երկուից վեց մետր երկարությամբ հատուկ հարթակով, որի վրա դրված է թափոն փայտ։ Բացի այդ, այն հարմար է տարբեր հեռավորությունների վրա թափոններ և փայտի կտորներ տեղափոխելու համար:

MAZ-5516 ինքնաթափ բեռնատարի դիզայնում օգտագործվում է զսպանակային հավասարակշռող տիպի կախոց՝ ամրացված կրկնակի շրջանակով (երկուսը մեկում ցատկեր): Մետաղական մարմինը շահագործվում է հիդրավլիկ սարքով։ Բացի այդ, կան մոդիֆիկացիաներ դույլով մեխանիզմով և բացվող կողմով։

Փոփոխություններ

Այսօր MAZ-5516-ի երեք մոդիֆիկացիաները մնում են զանգվածային արտադրության մեջ.

1. 5516A5 տարբերակը հագեցած է YaMZ-6582.10 (Եվրո-3) դիզելային էլեկտրակայանով: Հզորությունը 330 ձիաուժ է (243 կՎտ):
2. Model 5516A8-ը հագեցած է ավելի հզոր շարժիչների շարքով (հիմնված YaMZ-7511.10E2-ի վրա): Նրանց ուժը 400 «ձի է։ Երկու մոդիֆիկացիաներն էլ ունեն Յարոսլավլի փոխանցման ագրեգատներ, եռակողմ բեռնաթափմամբ աղբավայր:Տարողունակությունը՝ 20 տոննա։
3. Բեռնատարի սերիական համարը 5516W4-420 տեղադրված է Cummins շարժիչներով: Նրանք համապատասխանում են Եվրո-4 ստանդարտին, ունեն 300 ձիու հզորության գնահատական և միավորված են ինը միջակայքի փոխանցման տուփով: Մեքենայի բեռնաթափման պլատֆորմը ունի «տակ» կոնֆիգուրացիա, այն գործում է միայն հետևի բեռնաթափման հետ։ Ստանդարտ բեռնատարողությունը 15 տոննա է։

MAZ-5516. բնութագրեր

Հետևյալը նշված բեռնատարի հիմնական պարամետրերն են.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 7190/2500/3100 մմ։
• Անիվային հիմք - 3850/1400 մմ։
• Մաքսազերծում - 27 սմ.
• Առջևի/հետևի ուղու՝ 1970/1850 մմ։
• Անվադողեր - 12.00/R20.
• Մեքենայի քաշը աշխույժ վիճակում 13,5 տոննա է։
• Տեխնիկական փաստաթղթերով թույլատրված բեռնատարի առավելագույն քաշը 33 տ է։
• Բեռը հետևի առանցքի / առջևի առանցքի վրա - 26/7 տ.
• Առավելագույն բեռնատարողություն - 20 տ.
• Բեռնման հարթակի ծավալը՝ մինչև 14, 3 խմ։ մ.

Շարժիչ MAZ-5516

Հաջորդում ավելի մանրամասն կուսումնասիրենք այս մեքենայի հիմնական բաղադրիչներն ու համակարգերը։ Սկսենք էներգաբլոկից։

Այս տեսակի ինքնաթափ մեքենաների մեծ մասը, որոնք շարունակում են գործել տարբեր հետխորհրդային երկրներում, արտադրվել են Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի դիզելային էլեկտրակայաններով։ Շարժիչը տուրբինային ագրեգատ է՝ ութ մխոցներով և 1900/2100 պտ/րոպե արագությամբ։ Այս շարժիչների հզորության գնահատականներըվերևում։

Շարժիչների երկու ամենահայտնի ապրանքանիշերը միմյանցից տարբերվում են վառելիքի սարքավորումների կառավարման տեսակով, էլեկտրոնային կարգավորիչի առկայությամբ և կառուցողական պլանի որոշ բաղադրիչների և մասերի փոփոխությամբ: Միևնույն ժամանակ, երկու տարբերակներն էլ բնութագրվում են փակ բեռնախցիկի օդափոխման համակարգով և բալոնների գլխիկների ընդհանուր կոնֆիգուրացիան:

MAZ-5516 էլեկտրակայանը, որի բնութագրերը նշված են վերևում, ամրացված է մեկ առջևի և երկու կողային կետերում: Շարժիչի աջակցության համար կա նաև լրացուցիչ ամրացում: Բլոկի մուտքի և պահպանման համար խցիկը թեքված է հիդրավլիկ սարքի միջոցով: Տրանսպորտային դիրքում այն ամրացվում է կողպման մեխանիզմի և անվտանգության մալուխի միջոցով։ Մեքենայի վառելիքի բաքը պարունակում է 350 լիտր վառելիք, որը ծախսում է մոտ 30 լ/100 կմ։

Փոխանցման միավոր

Կախված էլեկտրակայանի տեսակից, MAZ-5516 մեքենայի վրա տեղադրված է YaMZ-2391 կամ YaMZ-2381 փոխանցման տուփ, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորև։ Նրանք ունեն զուգակցված հիմնական ռեժիմ, հինգ աշխատանքային փուլ, մոլորակային փոխանցման տուփ (7,24 փոխանցման գործակիցով): Օտար շարժիչներով մեխանիկական փոխանցումը միավորվում է ինը ռեժիմների, ինչպիսիք են ZF 9S-109 կամ JS-135 / TA: Այս հանգույցներն ավելի արձագանքող և արդյունավետ են, բայց նաև ավելի թանկ:

Խնդիր բեռնատարներն օգտագործում են Յարոսլավլի արտադրության ճարմանդ (184-15): Այն չոր շփման բլոկ է մեկ սկավառակով, դիֆրագմային արտանետվող զսպանակով, առանց ասբեստից շփման երեսպատումներով: Շարժվող տարրը հագեցած է առաձգականովամրացնող տարրեր և զսպանակային շփման կափույր:

ղեկ և արգելակներ

MAZ-5516-ի բավականին պատկառելի չափսերը ենթադրում են արդյունավետ ղեկի առկայություն՝ ներկառուցված դիստրիբյուտորով, հիմնական ղեկով, սյունով, հոսանքի բալոնով, պոմպով, խողովակաշարերով և նավթի ջրամբարով:

Կա չորս համակարգ ինքնաթափի արգելակների առումով.

• Հիմնական հանգույց.
• Կայաման արգելակ.
• Օժանդակ համակարգ.
• Հետադարձ.

Բացի այդ, սարքերն օգտագործվում են օդաճնշական եղանակով աշխատող կիսակցորդների կողպման համակարգը ակտիվացնելու համար:

Հիմնական արգելակը գործում է բոլոր անիվների վրա՝ թմբուկների միջոցով, բոլոր փոփոխություններն ունեն ABS համակարգ: Կայանման և պահեստային ագրեգատները միավորված են հետևի և միջին առանցքների արգելակային մասերի հետ և ակտիվանում են հատուկ խցիկների միջոցով։

Օժանդակ մասը ակտիվանում է արտանետվող գազերի խցիկում հակաճնշման էֆեկտ ստեղծելով: Այն օգտագործվում է թեթև արգելակման համար երկար վայրէջքների և լեռնային ճանապարհների վրա։

Cab

MAZ-5516-ի թափքի նման, բեռնատարի խցիկը ունի ճանաչելի առանձնահատկություններ և այս մեքենաներին բնորոշ կոնֆիգուրացիա: Տարրը ուղղանկյուն է՝ կլորացված անկյուններով։ Առջևի տպավորիչ բամպերը ծառայում է որպես պասիվ պաշտպանություն: Դիզայներները մշակել են խցիկի երկարացված և ստանդարտ տարբերակը: Հարմարավետության աստիճանը նվազագույն է։

Վարորդի նստատեղը կախովի է, կարգավորելի է, իսկ ղեկի սյունը՝ կարգավորելի։ Ծախսերնշեք լավ ջեռուցիչի և պատշաճ աղմուկի մեկուսացման առկայությունը: Վիբրացիոն ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու և երթևեկության հարմարավետությունը բարելավելու համար խցիկը հագեցած է զսպանակային զսպանակներով՝ հարվածային կլանիչներով:

Ինտերիերի կցամասեր

Խնդիր բեռնատարը հագեցած է վարորդի նստատեղի տակ գտնվող օդաճնշական ամորտիզատորներով, որոնք նպաստում են ավելի հարմարավետ տեղաշարժին նույնիսկ բավականին դժվար ճանապարհի վրա։ Նստատեղը հագեցած է ուղղահայաց և հորիզոնական կարգավորող սարքերով, մեջքի նստատեղը կարգավորելի է թեքության անկյան տակ։ Հատուկ պատվերով արտադրողը տեղադրում է նաև գլխաշորեր և արմունկների բարձիկներ։

Խցիկի երկարացված տարբերակում դարակները տեղադրվում են «նստատեղերի թիկունքում»՝ միջնորմների կամ վարագույրների օգնությամբ հեշտությամբ բաժանվում աշխատանքային տարածքից։ Թունելի վրա տեղադրված է պահեստային տուփ, որն օգտագործվում է նաև որպես սեղան։ Լավ տեսանելիությունն ապահովում են վարորդի բարձր նստատեղը և բազմաստիճան կողային հետևի հայելիները: Անվտանգության գոտիները հագեցած են երեք ամրացման կետերով, որոնք երաշխավորում են վարորդի և ուղևորների անվտանգ ամրացումը արտակարգ իրավիճակների դեպքում: Այս սարքավորումը վերաբերում է ժամանակակից MAZ-5516 ինքնաթափ բեռնատարներին:

Մինչև անցյալ դարի իննսունականների կեսերը այստեղ գերակշռում էր խորհրդային պրագմատիզմը, հարմարավետության և ասկետիզմի նկատմամբ նվազագույն ուշադրությունը։ Երկկողմանի դռները պատրաստված են պողպատե թիթեղից՝ դրոշմելու միջոցով, եռակցվում և գլորվում են պարագծի շուրջ: Դռան ներքին մասի մեջտեղում նախատեսված են լյուկեր՝ ապակիների տեղադրման և ապամոնտաժման համար, կողպեք և պտտվող տիպի փական մեխանիզմի շարժիչ։

Արդյունք

MAZ-5516 բեռնատարի կարևոր հատկանիշը լավ սպասարկումն է, որը թույլ է տալիս կարճ ժամանակում ինքնուրույն վերանորոգել բազմաթիվ բաղադրիչներ: Նաև ինքնաթափ մեքենան ունի բազմակողմանի բարձր մակարդակ, ինչը հնարավորություն է տալիս այն օգտագործել ցանկացած պայմաններում: Բացի այդ, օգտատերերը նշում են բարձր ձգողականության պահուստը և մեքենայի գերազանց միջքաղաքային կարողությունը: Ի թիվս բեռնատարի այլ առավելությունների՝ սպառողները նշում են մեծ հնարավորություններ՝ բեռնատարողունակության առումով: Երկկողմանի ամրացված շրջանակի և Յարոսլավլի էներգաբլոկների ներուժի շնորհիվ մեքենան հեշտությամբ հաղթահարում է անվանական 20 տոննա փոխադրումը և չի վախենում փոքր ծանրաբեռնվածությունից: