LuAZ. արա ինքդ քեզ ռիմեյք. Հետաքրքիր գաղափարներ և առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Սովետական LuAZ մեքենան, որը դուք իրականում կարող եք անել ինքնուրույն, թեթև ամենագնաց է, որի արտադրությունը սկսվել է անցյալ դարի վաթսունականների վերջին։ Մեքենան պարզվեց կոմպակտ, անցանելի և մանևրելու համար, կատարյալ գյուղական վայրերի համար։ Չնայած առանձնահատուկ ինտերիերին, մեքենան պահանջարկ էր վայելում, քանի որ այն ոչ հավակնոտ էր սպասարկման և շահագործման մեջ, մինչդեռ ուներ վարման լավ ցուցանիշներ: Այժմ այս ապրանքանիշի բնօրինակ կենցաղային ջիփը դժվար թե գտնվի ճանապարհներին, սակայն թյունինգային տարբերակները դեռ ուրախացնում են իրենց տերերին։ Հաշվի առեք այս մեքենայի կատարելագործման հնարավորությունները, բայց նախ մենք կուսումնասիրենք դրա ստանդարտ բնութագրերը:

Էներգագնացք

Չնայած այն հանգամանքին, որ կենցաղային մեքենաները դժվար է վերագրել ավտոմոբիլային արդյունաբերության էլիտար կատեգորիային, LuAZ-ի փոքր փոփոխությունները թույլ կտան ձեռք բերել լիովին պատշաճ մեքենա ինչպես վազքի պարամետրերի, այնպես էլ հարմարավետության առումով: Հիմնական փոփոխությունները վերաբերում են էլեկտրակայանին, շասսիին և խցիկի սարքավորումներին։

Ստանդարտ SUV շարժիչը լավ «ախորժակ» ունի: Հարյուր կիլոմետրում այն սպառում է մոտ 14 լիտր վառելիք։Ընդ որում, շարժիչի ծավալը կազմում է ընդամենը 1,2 լիտր։ Քննարկվող մեքենայի էլեկտրակայանի այլ առանձնահատկությունները տրված են ստորև՝

• Մթնոլորտային սառեցում, որն առաջացնում է բարձր աղմուկ և անկայուն աշխատանք մեծ արագությամբ, պահպանվում է դժվար խոչընդոտները հաղթահարելիս: Անզգույշ վարվելու դեպքում սարքը կարող է գերտաքանալ:
• Ցածր հզորություն: Նման ծավալի և վառելիքի սպառման համար 40 ձիաուժը ակնհայտորեն բավարար չէ։
• Կարբյուրատորի անկատար դիզայն, որը հաճախ լցվում է բալոնները վառելիքով: Սա բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի աշխատանքի և գործարկման վրա, հատկապես սառը վիճակում:
• Բլոկի ռեսուրսը մինչև հիմնանորոգումը չի գերազանցում 80 հազար կիլոմետրը։

Շասսի

LuAZ-ի փոփոխությունը կպահանջվի նաև ղեկի և վազքի հանդերձանքի առումով: Ստանդարտ տարբերակում մեքենան հագեցած է բարձր պրոֆիլային ռետինով, ինչը նպաստում է ճոճվելուն և ճանապարհին բեռնաթափման վատթարացմանը։ Անվադողերի լայնությունը նույնպես անբավարար է (ընդամենը 165 մմ): Նման անիվների վրա մեծ ձնահոսքերը կամ խորը ցեխը շատ խնդրահարույց կլինեն: Սկավառակների տրամագիծը 15 դյույմ է, ինչը ընդունելի է անհավասար տարածքներում, սակայն խանգարում է ակտիվ օվերքլոքին: Թերությունները ներառում են նաև անիվների փոքր կամարները և ցածր ճամփորդական կապի կախոցը:

Ղեկը զգալի հակահարված ունի, այն աշխատում է ճիճու փոխանցման միջոցով: Դրա դիզայնը թողնում է շատ ցանկալի: Նաև ղեկի կառավարման խնդիր կա։ LuAZ-ի փոփոխություն այս ուղղությամբ՝ փոխարինումառկա մասեր բարձրորակ անալոգների կամ նոր գնդիկավոր առանցքակալների արտադրություն՝ ինքնուրույն շրջադարձային արտադրամասում: Բանն այն է, որ այս միավորն ունի 8 ձող, որոնցից յուրաքանչյուրը հագեցած է մի զույգ գնդակի ծայրերով: Արդյունքում առաջանում է վիթխարի հակազդեցություն և տարրի մշտական պահպանման անհրաժեշտություն։

Ինտերիերի կցամասեր

Հարցված մեքենայի խցիկում կան մանրանկարչություն և ցածր նստատեղեր, որոնք անհնարին են դարձնում մեքենայի կողքին ճանապարհը տեսնելը, եթե վարորդի հասակը երկու մետրից պակաս է։ Առաստաղը ցածր է, վառարանը՝ բենզինի։ Մեքենայի աղմուկը և ջերմամեկուսացումը գրեթե զրոյի է հասնում։ Հակառակ դեպքում ամենագնացի ինտերիերին բնորոշ է այս դասի մեքենաներին բնորոշ մինիմալիզմը։

LuAZ. շարժիչի փոփոխություններ

Որպես կանոն, էներգաբլոկը բարելավվում է երկու եղանակով՝ ստանդարտ շարժիչը վերջնական տեսքի բերելով և VAZ-ից մոդել տեղադրելով: Դիտարկենք երկու տարբերակները։

Մեքենայի էներգաբլոկի արդիականացումը ուղղված է շարժիչի հուսալիության բարձրացմանը և վառելիքի սպառման նվազեցմանը։ Մանիպուլյացիաների որոշակի ցանկը կօգնի օպտիմալացնել ոչ միայն այս էներգաբլոկի, այլև շատ այլ անալոգների աշխատանքը:

Աշխատանքի փուլերը՝

1. Մեկ այլ կարբյուրատորի տեղադրում: Օգտագործելով ադապտեր, տեղադրեք DAAZ-2105 մոդելը, որը կբարձրացնի պարապուրդից սկսելու հուսալիությունը և կնվազեցնի վառելիքի սպառումը: Այս միավորի պահեստամասերը պակաս չեն:
2. Օդային ֆիլտրի փոխարինում ավելի ժամանակակից տարբերակով։
3. Մխոցի գլխի մանրացման իրականացում. Քանի որշարժիչն ունի V- ձև, մանիպուլյացիաները պետք է կատարվեն երկու տարրերով: Դա անելու համար նրանք մանրացնում են վայրէջքի ափսեը մի քանի միլիմետրով, ինչը կնվազեցնի այրման խցիկների ծավալը և կբարձրացնի սեղմումը: Դա կազդի մեքենայի «ախորժակի» նվազման վրա։

Վերջնական աշխատանք ստանդարտ շարժիչի թյունինգի վրա

LuAZ-ը շարժիչի առումով վերամշակելիս պետք չէ առանձնահատուկ նախանձախնդիր լինել գլուխները մանրացնելիս: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ 2,5 մմ-ից ավելի մանրացնելը հանգեցնում է գամասեղների քայքայմանը: Ստանդարտ սեղմման գործակիցը 7,4 է, իսկ պտտելուց հետո այն բարձրանում է մինչև 9-ի: Այս ցուցանիշը գերազանցելը հանգեցնում է էլեկտրակայանի դեֆորմացման և մխոցների այրման:

Հղկման աշխատանքներից հետո անհրաժեշտ է օգտագործել AI-92 վառելիք՝ մխոցների օղակները ավելի դիմացկուն փոփոխություններով փոխարինելուց հետո։ Գործընթացից հետո ջերմաստիճանի ռեժիմը կբարձրանա, և, հետևաբար, պետք է անհանգստանալ հարկադիր հովացման համակարգի համար:

Որոշ արհեստավորների հաջողվում է 79 մմ մխոցի համար բալոններ փորել, ինչը հնարավորություն է տալիս հզորությունը հասցնել 60 «ձիու»։ Արտանետվող բլոկը խորհուրդ է տրվում բաժանել երկու խողովակի, ինչը հնարավորություն կտա ավելի ճշգրիտ կարգավորել էներգաբլոկի աշխատանքը՝ բարելավելով բալոնների օդափոխությունը: Այս մասին մենք կարող ենք համարել ստանդարտ LuAZ շարժիչի ավարտը:

VAZ շարժիչ

«Դասականից» էներգաբլոկի տեղադրումը պետք է իրականացվի խիստ հորիզոնական, հակառակ դեպքում փոխանցման տուփը չի տեղավորվի նստատեղի մեջ, և մուտքային լիսեռը կենթարկվի.խորտիկ. Մասնագետները խորհուրդ են տալիս տեղադրել 1,7 լիտր ծավալով «շարժիչ» (Niva-ից): Հզորությունը միաժամանակ հասնում է 80 ձիու, բայց քաշը մեծանում է մինչև 150 կգ։

Որպես տարբերակ, դուք կարող եք ներկայացնել շարժիչ 21083 մոդելից (1,5 լ): Այս տարբերակը ավելի փոքր է և թեթև: Միավորը շահագործելիս անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել ժամանակի գոտու վրա, քանի որ այն լրացուցիչ սթրեսի է ենթարկվելու: Զուգակցված «Ժիգուլի» շարժիչի հետ, «ութից» փոխանցման տուփը կատարյալ է, որը լավ համակցված է LuAZ razdatka-ի հետ: Լրացուցիչ պլյուսը փոքր շարժիչի բեռնախցիկն է, որն ապահովում է միջքաղաքային ունակության բարելավում:

ԼուԱԶ ղեկի դարակի փոփոխություն

Որպես այս հանգույց, դուք կարող եք օգտագործել Volkswagen-ի անալոգը: Մինչ ռելսը մոնտաժելը, 4 սմ բարձրությամբ առջևի ճառագայթի տակ տեղադրվում են միջակայքեր, որոնք առաջ են շարժվում 50 մմ-ով: Սա անհրաժեշտ է R15 չափսի անիվներ օգտագործելու համար։

LuAZ 969M-ի ղեկի դարակը, որի փոփոխությունն իրականացվում է այն փոխարինելով Volkswagen Golf 2-ի անալոգով, եռակցված է առջևի կախովի ճառագայթին: Այս գործողությունն իրականացվում է 4060 մմ քառակուսի պրոֆիլից և անկյունից պատրաստված փակագծի միջոցով: Երեք միլիմետրանոց փակագիծը եռակցվում է անմիջապես շրջանակին, որը ծառայում է որպես թեք հանդերձանքի համար ամրակ: Հետևի կողմում նմանատիպ տարրը ամրացված է մարմնին: Աշխատանքի ավարտից հետո մնում է հեռացնել թիկունքի ճառագայթը: Արդյունքում ղեկը հեշտությամբ պտտվում է, բացեր և ցնցումներ չկան։

Ինտերիերի բարելավում

Ինտերիերի աստառանհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել, դնել նոր մեկուսացում, հոդերը մշակել մաստիկով։ Անհարմար նստատեղերը կարող են փոխվել ցանկացած անալոգայինի, նախապես եռակցելով համապատասխան ամրացումներ: Չի վնասում նստատեղերը 100-150 միլիմետրով բարձրացնելը, ինչը օպտիմալացնում է մեքենայի տեղավորումը։

LuAZ-ը սեփական ձեռքերով վերամշակելիս պարտադիր է ամրացնել տանիքի ուղեցույցները, հակառակ դեպքում կա մարմնի դեֆորմացիայի վտանգ՝ բախումների վրայով վարելիս: Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում տեղադրել նոր ղեկ, քանի որ ստանդարտ տարբերակն ունի բարակ եզր, որը սահում է մատների միջև: Եթե VAZ շարժիչը տեղադրվի, ապա վառարանի հետ կապված իրավիճակը արմատապես կփոխվի: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նոր շարժիչը ջրով սառեցվում է, ինչը նշանակում է, որ ջեռուցիչը կարելի է դուրս բերել խցիկ, իսկ մոտակայքում կարելի է օդափոխիչ տեղադրել։

Վահանակն իսկապես կարելի է թարմացնել «դասականների» մասերը մոնտաժելով: Այս լուծումը հնարավորություն կտա տեղադրել արագաչափ և ջերմաստիճանի ցուցիչ։

Կասեցման միավոր

Նշված տրանսպորտային միջոցի առկա կախոցը անկախ տեսակ է՝ սահմանափակ ճանապարհով: Այս խնդիրը կարելի է արմատապես լուծել՝ տեղադրելով շարունակական կամուրջներ։ Ստիպված կլինեք քրտնաջան աշխատել, բայց բարելավվելուց հետո արդյունքը բավականին նկատելի կլինի։ Այս մասում LuAZ-ի փոփոխությունները չպետք է իրականացվեն հիմնական շարժիչի ետ տեղափոխմամբ, քանի որ խաչմերուկի հնարավորությունը շատ ավելի բարձր է առաջատար առջևի առանցքի հետ: Որոշ արհեստավորներ կախովի վերելակ են անում, բայց դա ավելորդ է, քանի որ գետնից ազատությունը արդեն բավականին տպավորիչ է՝ 280 միլիմետր, և նույնիսկ ավելին 21083 շարժիչով։

Արտաքին տեսք

Պարզ և անկյունային արտաքինը հազվադեպ է որոշվում արմատապես փոխվել: Ցանկության դեպքում կարող եք օգտագործել հատուկ ծրագրեր 3D թյունինգի համար: Որպես այլընտրանք, մարմնի վերին մասը ամբողջությամբ կտրված է, և դրա տեղում դրվում է մեկ այլ փոփոխություն, օրինակ, Զապորոժեցից: Էքստերիերի համալրումը քրոմապատ վազքատախտակներով, սահող թիթեղներով և նոր ճաղավանդակով փոքր ամենագնացին տալիս է ավելի ագրեսիվ տեսք:

Ամփոփել

Կատարումը բարելավելու և տվյալ մեքենային երկրորդ կյանք հաղորդելու համար թույլ կտա փոփոխել LuAZ-ը: VAZ-ը էներգաբլոկի առումով ամենահայտնի դոնորներից է։ Կախոցը և մնացած հիմնական բաղադրիչները կարգավորելուց հետո դուք կստանաք բավականին տանելի թեթև ամենագնաց: Ինտերիերի և արտաքինի արդիականացումը կավելացնի արտաքին ագրեսիվությունը և ներքին հարմարավետությունը: Հաշվի առնելով, որ արդիականացման ծախսերն այնքան էլ տիեզերական չեն, ունենալով այս մակնիշի հին մեքենա, մի շտապեք այն ջարդոնել։ Վերականգնումը կօգնի իրական աշխատանքային հազվադեպություն ձեռք բերել։