2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17
Իր արտաքին տեսքով այս մեքենան անմիջապես համակրանքի զգացում է առաջացնում։ Փոքր, կոմպակտ մեքենան գրեթե խաղալիքի տպավորություն է թողնում, ինչը հեռու է իրականությունից: Չնայած իր փոքր չափերին, կան ավելի քիչ նշանավոր մրցակիցներ, որոնք կարող են մրցել նրա հետ կոտրված կամ ջրհեղեղ ճանապարհի վրա: Եթե նայեք տեխնիկական բնութագրերին, ապա Suzuki Jimny-ն ոչ մի կերպ չի զիջում ավելի մեծ մեքենաներին, և դրա չափսերը թույլ են տալիս քշել այնտեղ, որտեղ մյուսները նույնիսկ չպետք է երազեն դրա մասին:
Առանց շոշափելու մեքենայի տեսքի և զարգացման պատմությանը, որն ինքնին շատ հետաքրքիր և հետաքրքիր է, կարող եք փորձել հասկանալ, թե որոնք են դրա առավելությունները: Այն դիրքավորվում է որպես ամենագնաց, պարզապես պետք է ավելացնել, որ այն շատ կոմպակտ է, չափսերով փոքր-ինչ փոքր է, քան կենցաղային երեքդռնանը:«Դաշտեր». Այն լայն հանրությանը ներկայացվել է 1998 թվականին, այդ ժամանակից ի վեր ջիփը մի քանի անգամ վերափոխվել և փոքր-ինչ արդիականացվել է: Suzuki Jimny-ի տեխնիկական բնութագրերը գրեթե անփոփոխ են մնացել:
Այն հիմնված է դասական շրջանակի վրա, որի վրա շարժիչը և զսպանակից կախված կախոցը տեղադրված են երկայնքով։ Դիզայնի նման առանձնահատկությունները Ջիմնիին տալիս են լրացուցիչ առավելություններ կոտրված ճանապարհով վարելիս, որոնք դրսևորվում են ուժեղացված ուժով և դիմադրությամբ բոլոր տեսակի ազդեցություններին, ինչպես նաև ձգողականության բարձրացումով: Սա լրացվում է միացված առջևի քարշակով և դեմուլտիպլիկատորով: Suzuki Jimny-ին բնորոշ մանևրելու ունակությունը, ճապոնական մեքենային բնորոշ դիզայնի տեխնիկական բնութագրերը, նրբագեղությունն ու հուսալիությունը, այն ցանկալի են դարձնում բացօթյա էնտուզիաստների համար:
Մեքենայի դինամիկ կատարումը հեռու է աչքի ընկնելուց, ինչը տարօրինակ չի թվում: Արագությունն ու մայրուղին նրա ամրությունը չեն: Այնուամենայնիվ, նա վստահ է զգում քաղաքային երթևեկության մեջ և կարող է շարժվել մայրուղով ժամում մինչև հարյուր քառասուն կիլոմետր արագությամբ: Ավելին, արագացման դինամիկայի մեջ ավելի ցածր փոխանցումներով վարելիս ջիպը չի զիջի ավելի հզոր մեքենաներին։ Այսպիսով, այս երեխան կարող է սկսել լուսացույցից բավականին արագ, չնայած Suzuki Jimny բենզինային շարժիչը չունի բարձր հզորություն՝ ութսունվեց ձիաուժ: լիտրի մեկ և երեք տասներորդ ծավալով։
Շարժիչը կարող էհագեցած կամ մեխանիկական կամ ավտոմատ չորս արագությամբ փոխանցման տուփով: Մեքենան ինքնին բավականին թեթև է, նրա համախառն քաշը չի գերազանցում մեկուկես տոննան։ Սակայն մեքենայի չափսերի պատճառով այն ունի որոշակի անհարմարություններ։ Suzuki Jimny-ի չափսերն ու տեխնիկական բնութագրերը նախատեսում են տնակում չորս մարդ տեղավորելու հնարավորություն։ Այնուամենայնիվ, հետևի նստարանին մնալը բավականին խնդրահարույց է հատկապես երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Իրականում այս մեքենան նախատեսված է դիմացից երկու հոգու համար, ինչը, շատերի կարծիքով, չի նսեմացնում նրա հնարավորություններն ու արժանիքները։
«Suzuki Jimny»-ի տեխնիկական բնութագրերը, թեև դրանք թույլ են տալիս բավականաչափ ազատ տեղաշարժվել վատ ճանապարհներով, սակայն ջիպը մի դարձրեք արտաճանապարհային նվաճողի։ Այնուամենայնիվ, մեքենան հիանալի կծառայի բացօթյա էնտուզիաստներին և բնության հետ միասնություն փնտրողներին։ Այն նախատեսված չէ մեծ խմբերի համար, բայց լավագույնս հարմար է մի քանի մարդկանց համար՝ թույլ տալով նրանց հասնել դժվար վայրեր և այցելել մեկուսացված անկյուններ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
GAZ 66. դիզվառելիքը խոչընդոտ չէ
Իհարկե, եթե դիզելային շարժիչը սերիական տեղադրվեր GAZ 66-ի վրա, ապա մեքենայի բնութագրերը կփոխվեին դեպի լավը, բայց առանց դրա էլ «Shishiga»-ն ցուցադրում է եզակի արտաճանապարհային անցանելիություն, և որպես բանակային մեքենան այն ունի բազմաթիվ տարբեր փոփոխություններ՝ կապի մեքենայից մինչև տեխնիկական թռչող և անձնակազմի մեքենա: «Շիշիգան» երկար ճանապարհ է անցել ու միշտ եղել է լավագույնը
Ձեռքի արգելակ. Անհրաժեշտությո՞ւն, թե՞ խոչընդոտ
Ձեռքի արգելակն ի սկզբանե նախագծված էր ավտոկայանատեղիում մեքենայի պատահական տեղաշարժը կանխելու համար: Համակարգը նախագծված է այնպես, որ երբ լծակը բարձրացվում է, մալուխները սեղմում են բարձիկներն ու մեքենան մնում է անշարժ: Թեեւ փորձառու վարորդները նախընտրում են ընդհանրապես չօգտագործել ձեռքի արգելակ, հատկապես ձմռանը։ Արգելակը հանդերձանքի ընդգրկումն է, երբ շարժիչն անջատված է, սա ոչ միայն մեծացնում է ձեռքի արգելակի ծառայության ժամկետը, այլև թույլ չի տալիս ձմռանը արգելակային բարձիկների սառցակալումը:
Կայո 140 pit հեծանիվի և այլ մոդելների վերանայում
Pit հեծանիվները ներկայումս շատ տարածված են եվրոպական շատ երկրներում: Նշենք, որ Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում նրանց վերաբերվում են որոշակի զգուշավորությամբ։ Ո՞րն է տրանսպորտի այս եղանակը: Սա դասական մոտոկրոս հեծանիվի փոքրացված պատճենն է: Այն հարմար է օգտագործել ինչպես երեխաների, այնպես էլ մեծահասակների համար։ Հաճախ այս տեխնիկան օգտագործում էին մոտոկրոսի, կասկադյորական ձիավարության, էնդուրո ճամփորդություններին մասնակցելու համար
Tuning VW Passat B5 կամ զսպվածությունը միշտ չէ, որ առաքինություն է
Հոդվածից ավտովարորդը կսովորի, թե ինչպես և ինչու կարգավորել VW Passat B5-ը: Քայլ առ քայլ վերլուծենք արտաքին տեսքի, ինտերիերի և «լցոնման» թյունինգը