Ձեռքի արգելակ. Անհրաժեշտությո՞ւն, թե՞ խոչընդոտ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ձեռքի արգելակն ի սկզբանե նախագծված էր ավտոկայանատեղիում մեքենայի պատահական տեղաշարժը կանխելու համար: Համակարգը նախագծված է այնպես, որ երբ լծակը բարձրացվում է, մալուխները սեղմում են բարձիկներն ու մեքենան մնում է անշարժ: Թեեւ փորձառու վարորդները նախընտրում են ընդհանրապես չօգտագործել ձեռքի արգելակ, հատկապես ձմռանը։ Արգելակը անջատված շարժիչով հանդերձանքի ներառումն է, սա ոչ միայն մեծացնում է ձեռքի արգելակի կյանքը, այլև թույլ չի տալիս ձմռանը արգելակային բարձիկների սառցակալումը:

Ձեռքի արգելակի վերանորոգումը սովորաբար հիշվում է տեխնիկական զննում անցնելուց առաջ: Կան ձախողման մի քանի ամենահավանական պատճառներ, որոնք դուք ինքներդ կարող եք ախտորոշել՝

1) Ձեռքի արգելակը հանելուց հետո հետևի անիվները որոշ ժամանակ չեն պտտվում, և կարճատև ճանապարհորդությունից հետո ամեն ինչ վերադառնում է նորմալ: Դա պայմանավորված է ձեռքի արգելակային մալուխների թթվայնությամբ, ինչը հանգեցնում է բարձիկների կողմից մշտական սեղմման:արգելակային սկավառակ: Միայն փոխարինումը կլուծի այս խնդիրը:

2) Ձեռքի արգելակն ընդհանրապես չի աշխատում: Ամենայն հավանականությամբ, պատճառն այն է, որ մալուխը սպառել է իր ռեսուրսը և հերթական ջանքերով պարզապես պայթել է։

3) Դուք պետք է բարձրացնեք լծակը շատ բարձր՝ մեքենան տեղում պահելու համար: Այստեղ, ամենայն հավանականությամբ, եղել է բարձիկների մաշվածություն, ինչը հանգեցրել է բարձիկի և արգելակման սկավառակի միջև եղած բացվածքի ավելացմանը։ Փոխարինեք և եթե արդյունքը շատ չի փոխվել, ամրացրեք մալուխները։

Բավական տարօրինակ է, բայց ձեռքի արգելակի կոտրումը բավականին տարածված երևույթ է այն մեքենաների սեփականատերերի շրջանում, ովքեր գործնականում չեն օգտագործում այն կամ օգտագործում են այլ նպատակներով: Օրինակ, հիմա կա, այսպես կոչված, դրիֆտինգ (վերահսկվող սայթաքում), որտեղ սկսնակ վարորդները, ֆիլմ դիտելուց հետո, սկսում են վարել առանց մեքենաներն ընդհանրապես սարքավորելու, ինչը կարող է հանգեցնել աղետալի հետևանքների: Նման ժամանցի համար անհրաժեշտ է ձեռքի հիդրավլիկ արգելակ։ Դրա դիզայնը մի փոքր տարբերվում է ստանդարտից, և այն տեղադրվում է լրացուցիչ, այլ ոչ թե գործարանայինի փոխարեն։ Նման արգելակումը չի պահի ձեր մեքենան թեքության վրա, առավել ևս կփրկի այն ձմռանը, բայց կօգնի խնայել կայանման արգելակի մնացած մասերը դրանց հետագա նպատակային օգտագործման համար։

Սա, կարծես թե, մանրուքը շատ վարորդների կյանքը շատ ավելի հեշտացնում է, երբեմն էլ փրկում: Հաճախակի են լինում դեպքեր, երբ հիմնական արգելակման համակարգի խափանման պատճառով անխուսափելի մահից փրկվել է միայն ձեռքի արգելակը։ Հենց ճիշտհետևաբար, շատ պրոֆեսիոնալ վարորդներ խորհուրդ են տալիս վերահսկել այս մեխանիզմի առողջությունը:

Արժե ասել, որ եթե հայտնվում եք վերը նշված իրավիճակում, ապա ոչ մի դեպքում չպետք է կտրուկ սեղմեք ձեռքի արգելակը։ Նման արձագանքը ոչ միայն ձեզ չի փրկի, այլեւ կարող է ավելի խորացնել առանց այն էլ խնդրահարույց պահը՝ ձեզ սահեցնելով: Եթե զգում եք, որ երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, մեքենան չի դադարում շարժվել, ապա հանգիստ և որքան հնարավոր է արագ, դուք պետք է միացնեք ստորին փոխանցումները՝ ձեռքի արգելակի սահուն բարձրացմամբ վերև։ Փոխանցման փոխանցումները թույլ կտան դանդաղեցնել շարժիչի արագությունը, իսկ կայանման արգելակի աստիճանական կիրառումը կկանխի սահելը և կարագացնի արգելակման գործընթացը: