2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Այս մեքենան տեսել է ամեն ինչ: Այն ստեղծած երկրի վերելքն ու անկումը, նրա տանջանքները, ջղաձգություններն ու պերեստրոյկան։ Նա կռվեց, խաղաղ կյանք կերտեց, ճանապարհ ընկավ դեպի ամենաանմատչելի վայրերը, որտեղ միայն գոբլիններ և կիկիմորա են հանդիպում, ինչի համար էլ ստացել է իր «Շիշիգա» մականունը։ Եվ չնայած, ինչպես սիրում են բոլոր եվրոպացիներն ու էքստրեմալ մարդիկ, նրանք դիզելային շարժիչ չեն տեղադրել GAZ 66-ի վրա, դա չի խանգարել նրան մնալ արտաճանապարհային նվաճող։
Նա միշտ եղել է ռազմիկ, և նրա արտաքին տեսքը միանշանակ հաստատում է. փոքրիկ, ամուր և մանևրելու բեռնատար մեքենա, որը կարող էր գնալ ամենուր և նույնիսկ վայրէջք կատարել ինքնաթիռից, եղել է հավերժական բանակի աշխատասեր և ծառայել է իր երկրին: իր կարողությունների առավելագույնը: Նրա տոհմը գալիս է մեկ այլ ռազմական մեքենայից՝ ԳԱԶ 63-ից, որը փոխարինվել է «Շիշիգա»-ով։ Այն հայտնվեց 1964 թվականին և զանգվածային արտադրության էր երեսունհինգ տարի։
GAZ 66-ը ի սկզբանե չի տրամադրվել դիզելային վառելիքի համար, քանի որ էներգաբլոկի համար օգտագործվել է ութ բենզին, սովորական տարբերակում՝ 115 ձիաուժ, իսկ հարկադիր՝ 195 ձիաուժ։Բեռնատարը գտնվում էր խցիկում, շարժիչը գտնվում էր պատյանի տակ գտնվող խցիկում, սակայն այս լուծույթի շնորհիվ մոտեցման անկյունը 35° էր, ելքի անկյունը՝ 32°։ Այս երկրաչափությունը, այլ տեխնիկական լուծումների հետ միասին, «Շիշիգե»-ին տրամադրեց ֆանտաստիկ միջքաղաքային հնարավորություններ։
Եթե նկատի ունենանք GAZ 66-ի բնութագրերը, ապա պետք է նշել, որ մեքենան ուներ սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ երկու առանցքներում, փոխանցման տուփ՝ ապամուլտիպլիկատորով և լիաքարշակ միացնելու հնարավորություն։ Ապահովված է մինչև 40 ձիաուժ հզորություն։ Մեքենան համալրված է անվադողերի փչման համակարգով և ճախարակով, որը շարժվում է հոսանքի ելքի լիսեռով:
«Շիշիգան» ուներ քաշի իդեալական բաշխում, որը վայրէջք կատարելիս թույլ էր տալիս նրան վայրէջք կատարել բոլոր չորս անիվների վրա։ Բացի այդ, ընդհանուր չափերը նրան հնարավորություն են տվել ազատ տեղակայվել ինքնաթիռի ֆյուզելյաժում։ ԳԱԶ 66-ի համար վառելիքի սպառումը, հատկապես քաղաքացիական կյանքում, բավականին զգալի էր և կազմում էր առնվազն 20 լիտր, իսկ սպառման ծավալը կախված էր վարման պայմաններից և արտաճանապարհայինի աճից։
Դա զուտ ուտիլիտարիստական մեքենա էր, գործնականում չուներ հարմարավետություն ապահովող սարքեր և բաղադրամասեր. մեքենա վարելու համար պահանջվում էր զգալի ֆիզիկական ուժ և հմտություն։ Անգամ փոխանցման լծակը գտնվում էր վարորդի հետևում և պահանջում էր որոշակի հմտություններ անհրաժեշտ տեղաշարժեր կատարելու համար: Բայց բոլոր անհարմարությունները փոխհատուցվում էին պարզապես մեքենայի անհավատալի միջքաղաքային ունակությամբ:
Հարցավելորդ ախորժակը «Shishiga»-ն անհանգստացրել է դիզայներներին. 1990-ին GAZ 66-ի վրա հայտնվեց դիզելային շարժիչ, բայց այդպիսի շարժիչի հզորությունը ընդամենը 85 ձիաուժ էր, և ապագայում այս փոփոխությունը մոռացվեց: Չնայած սիրողականները բազմիցս դիզել են տեղադրել և շատ լավ արդյունքներ են ստացել։
Իհարկե, եթե դիզելային շարժիչը սերիական տեղադրեին GAZ 66-ի վրա, ապա մեքենայի բնութագրերը կփոխվեին դեպի լավը, բայց նույնիսկ առանց դրա «Շիշիգան» ցուցադրում է եզակի արտաճանապարհային անցանելիություն և որպես բանակ. մեքենան այն ունի բազմաթիվ տարբեր փոփոխություններ՝ կապի մեքենայից մինչև տեխնիկական թռուցիկ և անձնակազմի մեքենա: Shishiga-ն երկար ճանապարհ է անցել և միշտ եղել է լավագույնը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Արգելակման համակարգ GAZ-3309 (դիզելային)՝ դիագրամ, սարք և առանձնահատկություններ
Արգելակման համակարգը GAZ-3309 (դիզելային), որի դիագրամը ներկայացված է ստորև, պարզ և հուսալի է: Այն ապահովում է բեռնատարի ժամանակին արգելակում, որն ունի բարձր արտադրողականություն և շատ պատշաճ բեռնատարողություն:
Լեգենդար մեքենաներ՝ GAZ-21, Duesenberg, Cadillac: Ամենագեղեցիկ մեքենաները
Լեգենդար մեքենաներ՝ GAZ-21, Duesenberg, Cadillac: Լեգենդար նամականիշերի նկարագրությունը. Գեղեցիկ մեքենաները հաճախ տպավորում են ոչ միայն իրենց արտաքինով, այլև իրենց շքեղությանը արժանի տեխնիկական բնութագրերով։
GAZ-11. մեքենայի լուսանկար և ակնարկ, ստեղծման պատմություն, բնութագրեր և հետաքրքիր փաստեր
GAZ-ը խոշորագույն ավտոարտադրողն է, որը սկսել է արտադրանքի արտադրությունը Նիժնի Նովգորոդ քաղաքում: ԳԱԶ-ն իր աշխատանքի առաջին տարիներին արտադրում էր «Ֆորդ» արտադրանք։ Ռուսական կլիմայի իրողությունների համար այս շարքի մեքենաների շարժիչը լավ չէր տեղավորվում: Մեր մասնագետները, ինչպես միշտ, արագ և առանց ավելորդ անախորժությունների լուծեցին խնդիրը՝ հիմք ընդունելով (իրականում պատճենելով) նոր GAZ-11 շարժիչը՝ ամերիկյան ստորին փական Dodge-D5-ը։
Ձեռքի արգելակ. Անհրաժեշտությո՞ւն, թե՞ խոչընդոտ
Ձեռքի արգելակն ի սկզբանե նախագծված էր ավտոկայանատեղիում մեքենայի պատահական տեղաշարժը կանխելու համար: Համակարգը նախագծված է այնպես, որ երբ լծակը բարձրացվում է, մալուխները սեղմում են բարձիկներն ու մեքենան մնում է անշարժ: Թեեւ փորձառու վարորդները նախընտրում են ընդհանրապես չօգտագործել ձեռքի արգելակ, հատկապես ձմռանը։ Արգելակը հանդերձանքի ընդգրկումն է, երբ շարժիչն անջատված է, սա ոչ միայն մեծացնում է ձեռքի արգելակի ծառայության ժամկետը, այլև թույլ չի տալիս ձմռանը արգելակային բարձիկների սառցակալումը:
Տեխնիկական բնութագրեր «Suzuki Jimny» - չափը խոչընդոտ չէ, այլ առաքինություն
«Suzuki Jimny»-ի տեխնիկական բնութագրերը, թեև դրանք թույլ են տալիս բավականաչափ ազատ տեղաշարժվել վատ ճանապարհներով, սակայն ջիպը մի դարձրեք արտաճանապարհային նվաճողի։ Այնուամենայնիվ, մեքենան հիանալի կծառայի բացօթյա էնտուզիաստներին և բնության հետ միասնություն փնտրողներին։ Այն նախատեսված չէ խոշոր ընկերությունների համար, բայց լավագույնս հարմար է ընդամենը մի քանի մարդկանց համար՝ թույլ տալով նրանց հասնել դժվար վայրեր և այցելել մեկուսացված անկյուններ:
