2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ժամանակակից արտադրողները մեքենաների վրա տեղադրում են մի շարք փոխանցման տուփեր, և դա միայն ավտոմատ փոխանցման համակարգերի մասին չէ: Նույնիսկ կառուցվածքային պարզ մեխանիկական տուփերը բաժանված են տարբեր տեսակների և ունեն առանձնահատկություններ: Դիտարկենք փոխանցման տուփերի գոյություն ունեցող տեսակները: Լուսանկարներ և ավելին. ավելին` հոդվածում:
Մանուալ փոխանցման տուփ
Մեխանիկական փոխանցման տուփի գյուտից անցել է ավելի քան հարյուր տարի։ Տարիների ընթացքում դիզայներներն ու ինժեներները շատ փոփոխություններ են կատարել փոխանցման տուփի մեխանիզմում, ինչը հնարավորություն է տվել այս մեխանիզմը հասցնել գրեթե կատարելության, իսկ այժմ մեխանիկական փոխանցումատուփում գործնականում լուրջ թերություններ չկան։
Մեխանիկական փոխանցման տուփն այսօր համարվում է ամենապարզ և հարմարներից մեկը, չնայած կան փոխանցման տուփերի ավելի բարդ տեսակներ: Բայց դուք կարող եք զանգահարել պարզ և հարմար միայն այն տուփը, որտեղ քայլերի քանակը 5-ից ոչ ավելի է, սա լավագույն տարբերակն է: Ժամանակակից արտադրողները արտադրում են մեխանիկական փոխանցման տուփեր և հետմեծ թվով քայլեր, օրինակ, կան վեց քայլով մեխանիկական փոխանցման տուփերի որոշ տեսակներ: Այնուամենայնիվ, դա ոչ մի կերպ չի ազդում ժամանակակից շարժիչների արդյունավետության վրա:
Հաջորդական մեխանիկական փոխանցումներ
Այս փոխանցման համակարգը նաև մեխանիկական է դիզայնի և շահագործման սկզբունքի առումով: Քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների վրա նման սարք օգտագործելու գաղափարը առաջացել է ավտոսպորտի ինժեներների գլխում։ Այս լուծումը աշխատում է ավանդական մեխանիկական տուփի հիման վրա, սակայն սկավառակը կառավարվում է այստեղ էլեկտրոնային համակարգերի միջոցով: Այս տեսակի փոխանցման տուփերը տարբերող հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք հետևում են հիմնական անջատման սկզբունքին և հաջորդականությանը: Սա ապահովում է հարմարավետություն և հարմարավետություն վարելիս՝ անկախ նրանից, թե որքան հեռու է ձեզ հարկավոր վարել:
Հաջորդական փոխանցման առավելությունների թվում է արագ տեղաշարժերի, հաջորդական հերթափոխի գործողությունների միջոցով արագության օպտիմալ ռեժիմներ ընտրելու հնարավորությունը՝ առանց շարժիչին մեծ արագությամբ վնասելու: Բացի այդ, այն, թե ինչպես է վարորդը կառավարում հերթափոխերը, համարվում է առավելություն. ղեկի վրա կան հատուկ թիակների փոխարկիչներ, որոնք թույլ են տալիս ակնթարթորեն ընտրել ցանկալի փոխանցումը մեծ արագությամբ: Այս փոխանցումատուփերն օգտագործում են ուղիղ ատամներով փոխանցումներ, սակայն ավանդական մեխանիկայի մեջ պարունակվող սինխրոնիզատորները բացակայում են: Անցանցների պտտման արագությունը հավասարեցվում է կառավարման միավորի արագության սենսորի միջոցով: Այս տեսակի տուփերը շատ ենմրցարշավային մեքենաների վարորդները սիրում են այն, քանի որ այն 80%-ով նվազեցնում է ցանկալի հանդերձում տեղափոխելու ժամանակը: Սա հարմարավետ է դարձնում մեքենան ինչպես սկսնակ, այնպես էլ պրոֆեսիոնալ վարորդների համար:
Ռոբոտային փոխանցման տուփեր
Ռոբոտային համակարգերը փոխանցումների տեսակներ են, որոնք ոչ մեխանիկական են, ոչ էլ ավտոմատ: Ռոբոտային փոխանցումատուփը կարելի է համեմատել հաջորդական փոխանցումների հետ, բայց դրանցում էլեկտրոնիկան պատասխանատու է միացման համար, իսկ ռոբոտային լուծումներում հատուկ էլեկտրամեխանիկական շարժիչը պատասխանատու է փոխանցումների փոփոխման համար: Այս տուփերը մեխանիկականների հետ ընդհանուր են, որ այս դիզայնը հիմնված է ավանդական մեխանիկական փոխանցման տուփի վրա, սակայն յուրաքանչյուր լիսեռ հագեցած է իր սեփական կցորդիչով: Այս տեսակի փոխանցման տուփերի նախագծման առանձնահատկությունը փոխանցման տուփը հաշվարկելու ունակությունն է, որն այս պահին առավել օպտիմալը կլինի որոշակի ռեժիմում: Նման փոխանցումների մասին կարելի է ասել, որ դրանք կապված են մեխանիկական տուփերի հետ։ Այնուամենայնիվ, սա միջանկյալ կապ է մեխանիկայի և ավտոմատ փոխանցման տուփի միջև՝ և՛ գնի, և՛ ֆունկցիոնալության տեսանկյունից:
Մեխանիկական փոխանցման կառուցվածք
Կան տարբեր տեսակներ. Մեքենայի փոխանցման տուփը կարող է տարբեր լինել դիզայնով և կառուցվածքով: Աշխարհում գոյություն ունեցող բոլոր տուփերը կարելի է բաժանել երկու և երեք լիսեռի: Յուրաքանչյուր դեպքում կան առավելություններ և առանձնահատկություններ:
Երկլիսեռ մեխանիկական փոխանցում
Այսպիսի փոխանցման համակարգի շարժիչի լիսեռը լիովին երաշխավորում է կապը կալանքի հետ: Շարժվող լիսեռը տեղադրված է այնպես, որ դրա վրա կա շարժակների բլոկ: Երկուսն էլ ապահովում են տարբեր անկյունային արագության դիֆերենցիալ:Անցման մեխանիզմը կարող է ապահովվել ձողերի օգնությամբ կամ հատուկ մալուխների կիրառմամբ։ Մալուխները համարվում են ամենապարզ, ամենաարդյունավետ և նաև հուսալի տարբերակը: Փոխանցման տուփերի որոշ տեսակներ (օրինակ, VAZ-2107) հագեցած են հենց այս տեսակի շարժիչով: Այն նաև ամենատարածված դրայվն է։
Նման փոխանցման տուփի շահագործման սկզբունքը շատ նման է երեք լիսեռ փոխանցման տուփի ալգորիթմին: Նրանց միջև հիմնական տարբերությունը փոխանցման փոխանցման որոշ առանձնահատկությունների մեջ է: Երբ հանդերձանքը միացված է, լծակը բաժանվում է ինչպես երկայնական, այնպես էլ լայնակի: Իսկ ցանկալի հանդերձանքի ընտրությունն ապահովվում է բոլոր տարրերի օգնությամբ և միմյանց հետ փոխազդեցությամբ։
Երեք լիսեռ մեխանիկական փոխանցումներ
Փոխանցման տուփի դիզայնը ապահովում է շարժիչ և շարժվող լիսեռի առկայությունը: Դրանք համալրված են սինխրոնիզատորներով և փոխանցումատուփերով, ինչպես նաև փոխանցման մեխանիզմով: Շարժիչի լիսեռի օգնությամբ մեխանիզմը միացված է ճարմանդին։ Բացի շարժիչի լիսեռից, կա նաև միջանկյալ, որը ներառում է բլոկից շարժակներ: Փոխանցման մեխանիզմը գտնվում է փոխանցման տուփի պատյանում: Դրա դիզայնը բաղկացած է պատառաքաղներով սահիկներից։ Միաժամանակ երկու շարժակների շահագործումը բացառելու համար օգտագործվում են հեռակառավարման մեխանիզմներ։ Այս տուփերը չեն նախատեսում ոլորող մոմենտ փոխանցել առջևի անիվներին։ Երբ վարորդը տեղափոխում է հերթափոխի լծակը, ճարմանդները շարժվում են: Նրա օգնությամբ արագությունները համաժամացվում են։
Ավտոմատ փոխանցման տուփերի տեսակները
Մեգաքաղաքների բնակիչներն ընտրում են մեքենան։
Ավտոմատ փոխանցման ամենակարևոր փաստարկը հարմարավետությունն է: Եվ այո, փաստորեն, ավտոմատ փոխանցման դեպքում խցանումների մեջ վարելու գործընթացը մեծապես պարզեցված է։ Բայց ի՞նչ է թաքնված յուրաքանչյուր ավտովարորդին ծանոթ «ավտոմատ» բառի տակ։ Եկեք տեսնենք, թե ինչ տեսակի փոխանցման տուփեր են առաջարկում ժամանակակից արտադրողները:
ոլորող մոմենտ փոխարկիչ ավտոմատ փոխանցում
Սա դասական է ավտոմատ փոխանցման տուփերի մեջ: Մեխանիզմը մեխանիկական փոխանցումատուփ է և ոլորող մոմենտ փոխարկիչ։ Շարժիչից առաջինին ոլորող մոմենտ փոխանցելու գործընթացը իրականացվում է երկրորդի միջոցով: Ոլորող մոմենտ փոխարկիչը պոմպի անիվ է, որը նույնպես շարժվում է շարժիչով: Անիվն ապահովում է ոլորող մոմենտ յուղին, և այն ստիպում է աշխատել փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը պտտող տարրը: Բոլոր առավելություններով հանդերձ՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչն ունի շատ ցածր արդյունավետություն։ Բայց դա գերազանցում է շահագործման հեշտությունը, ոլորող մոմենտների սահուն փոփոխությունը, ինչպես նաև փոխանցման տուփի մասերի լարվածության զգալի նվազումը:
Tiptronic
Սա հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփ է՝ ձեռքով կառավարմամբ։ Առաջին անգամ այս համակարգերը տեղադրվել են 90-ականներին Porsche մեքենաների վրա, իսկ ավելի ուշ tipronik-ով հետաքրքրվել են BMW-ն, Audi-ն, ինչպես նաև այլ ավտոարտադրողներ։ Հետաքրքիր փաստ. արտադրողը վստահ է, որ սա ավտոմատ փոխանցման տեսակներից չէ, այլ միայն միացման տեսակ: Նորմալ ռեժիմում այս ավտոմատ փոխանցման տուփն աշխատում է այնպես, ինչպես ավանդական ավտոմատը: Այնուամենայնիվ, վարորդը ցանկացած պահի մեքենան ձեռքով վարելու հնարավորություն ունի, ինչը որոշ դեպքերում շատ հարմար է։ Օրինակ՝ օգտագործելովTiptronic-ը կարող է կիրառել շարժիչի արգելակումը։
Այս լուծումների առավելությունների թվում է վառելիքի սպառումը, որն ավելի ցածր է, քան ավանդական ոլորող մոմենտ փոխարկիչինը: Բացասական կողմն այն է, որ tiptronic-ն ունի ընդհանուր մեծ չափսեր, և միացման արագությունը դանդաղ է:
Մուլտիտրոնիկ
Այս համակարգը մշակվել է Audi-ի ինժեներների կողմից: Դիզայնի առանձնահատկությունն այն է, որ այս անցակետում քայլեր չկան: Բայց միևնույն ժամանակ վարորդը հնարավորություն ունի ձեռքով փոխել փոխանցումները: Այս համակարգի շահագործման սկզբունքը հիմնված է V-belt փոխանցման վրա: Որպես հիմնական հանգույց, այստեղ օգտագործվում է վարիատոր, որը փոխում է ոլորող մոմենտը: Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող համեմատել multitronic-ը ժամանակակից CVT անաստիճան վարիատորների հետ. նրա դիզայնը բարդության ուղղությամբ տարբերվում է անաստիճան վարիատորից և գոտիի փոխարեն օգտագործվում են հատուկ շղթաներ:
Առավելություններից են սահուն արագացումը, լավ դինամիկ կատարումը և վառելիքի ցածր սպառումը: Դինամիկ բնութագրերի ցուցիչները չեն զիջում մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներին: Մինուս՝ բարձր գներ, վերանորոգման և սպասարկման դժվարություններ, փոքր ռեսուրս։
Անսթափ փոփոխիչ, կամ CVT
Արտաքին տեսքով փոխանցման այս համակարգերը շատ չեն տարբերվում ավանդական ավտոմատ փոխանցման տուփից, սակայն այստեղ աշխատանքի սկզբունքը բոլորովին այլ է: Այստեղ իրականում շարժակներ չկան, և այստեղ ոչինչ չի փոխվում:
Փոխանցման գործակիցներ և, համապատասխանաբար, ոլորող մոմենտանընդհատ փոխվում է՝ անկախ նրանից՝ մեքենան արագանում է, թե դանդաղում։
CV
Ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դեռ կանգուն չէ. Անընդհատ նոր և ավելի արդյունավետ բան է ստեղծվում։ Կան փոխանցման տուփերի այլ տեսակներ, ցավոք, պարզապես անհնար է պատմել այն ամենի մասին, ինչ կա աշխարհում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Փոխանցման տուփի կողպեք՝ նկարագրություն, սարք, աշխատանքի սկզբունք, լուսանկար
Փորձենք պարզել, թե ինչ է փոխանցումատուփի կողպեքը՝ ինչպես է այն աշխատում, ինչպիսի տեսակներ կարելի է գտնել ավտոշուկայում, ինչպես և որտեղ է տեղադրվում այս սարքը, ինչպես նաև դրա առավելություններն ու թերությունները։
Մեքենաների մգեցման տեսակները. Մեքենայի ապակիների մգեցում. տեսակները. Տոնավորում՝ ֆիլմերի տեսակները
Բոլորին է հայտնի, որ տարբեր տեսակի երանգավորումը մեքենան դարձնում է ավելի ժամանակակից և ոճային։ Մասնավորապես, մեքենայի ապակիները մթագնելը արտաքին թյունինգի ամենահայտնի և տարածված միջոցն է: Նման արդիականացման ողջ առավելությունը կայանում է նրա պարզության և ընթացակարգի համեմատաբար ցածր գնի մեջ:
Մեքենայի ավտոմատ փոխանցման սարքը և աշխատանքի սկզբունքը. Ավտոմատ փոխանցման տեսակները
Վերջերս ավտոմատ փոխանցման տուփերը գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում: Եվ դրա համար կան պատճառներ. Նման տուփն ավելի հեշտ է գործել և չի պահանջում խցանումներում անընդհատ «խաղալ» կալանքի հետ: Խոշոր քաղաքներում նման անցակետը հազվադեպ չէ: Բայց ավտոմատ փոխանցման սարքը զգալիորեն տարբերվում է դասական մեխանիկայից: Շատ վարորդներ վախենում են նման տուփով մեքենաներ վերցնել: Սակայն մտավախություններն արդարացված չեն։ Պատշաճ շահագործման դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը կծառայի ոչ պակաս, քան մեխանիկական:
Որտե՞ղ է գտնվում փոխանցման տուփը և ինչպե՞ս է այն փոխկապակցված փոխանցման տուփի հետ:
Յուրաքանչյուր մեքենա հագեցած է փոխանցման տուփով, որը փոխանցում է պտտող մոմենտը շարժիչից դեպի շարժիչ անիվները: Իր հերթին, փոխանցման փոխանցումն անհնար է առանց փոխանցումատուփի կոճակի: Այս փոքրիկ թվացող դետալը կարեւոր դեր է խաղում մեքենայում։ Ինչպես է այն աշխատում և որտեղ է այն գտնվում, հետագա մեր հոդվածում
Ո՞ր տեսակի մեքենան է լավագույնը: Ավտոմեքենաների և բեռնատարների հիմնական տեսակները. Ավտոմեքենայի վառելիքի տեսակները
Ժամանակակից աշխարհում կյանքն անհնար է պատկերացնել առանց տարատեսակ մեքենաների։ Նրանք մեզ շրջապատում են ամենուր, գրեթե ոչ մի արդյունաբերություն չի կարող անել առանց տրանսպորտային ծառայությունների: Կախված նրանից, թե ինչ տեսակի ավտոմեքենա է, փոխադրամիջոցի և փոխադրամիջոցի ֆունկցիոնալությունը տարբեր կլինի։
