Մեքենայի օդորակման համակարգ՝ դիագնոստիկա, վերանորոգում, լվացում, մաքրում, համակարգի ճնշում։ Ինչպե՞ս լվանալ մեքենայի օդորակման համակարգը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Տաք սեզոնն ուղեկցվում է մեքենաների սեփականատերերի հաճախակի խնդրանքներով սպասարկման խանութներ այնպիսի ծառայության համար, ինչպիսին է մեքենայի օդորակման համակարգի դիագնոստիկա, ինչպես նաև անսարքությունների վերացում: Դիտարկենք այս երևույթի պատճառները։

Արտաքին գործոն

Ցանկացած համակարգի արդյունավետ աշխատանքի համար կա մեկ կարևոր պայման՝ այն պետք է աշխատի անընդհատ՝ առանց երկարատև պարապուրդի: Այս աքսիոմը տեղին է մեքենայի օդորակիչի, ինչպես նաև դրա բոլոր հիմնական բաղադրիչների համար։ Ռուսական պայմաններն այնպիսին են, որ այս համակարգը չի աշխատում տարվա ողջ ցուրտ ժամանակահատվածում, ինչն ամենաբացասաբար է ազդում դրա սպասարկման վրա։ Ամենից հաճախ կնիքները չորանում են, ինչը հանգեցնում է նրանց ամուրության կորստի։ Այդ իսկ պատճառով հաճախ պահանջվում է մեքենայի օդորակման համակարգի դիագնոստիկա։

Համակարգի հարկադիր պարապուրդից խուսափելու համար հարկավոր է կանոնավոր կերպով կատարել շատ պարզ ընթացակարգ՝ միացնելօդորակիչ ամեն շաբաթ մոտ 10-20 րոպե։

Դժվարություններ

Օտարերկրյա արտադրության խոշոր ջիփերի երջանիկ տերերը, որոնք հագեցած են օդորակման համակարգի լրացուցիչ հետևի միացումով, բավականին ծանրակշիռ փաստարկ ունեն հօգուտ գարնանային պարբերական զննման: Սառնագենտը մտնում է հետևի միացում խողովակների և գուլպաների միջոցով, որոնք անցնում են մեքենայի հատակի երկայնքով: Սովորաբար մեր ձմեռներից մեկ-երկուսը բավական է, որ նրանք գնան միանգամայն սարսափելի վիճակի։ Իսկ ամբողջ կառույցը մշտապես աշխատունակ վիճակում պահելու համար պահանջվում է մեծ ուշադրություն դարձնել դրան, ինչպես նաև պարբերաբար զննել մայրուղիները։

Որո՞նք են անսարքությունների պատճառները:

Մեքենայի օդորակման համակարգի վերանորոգումը կարող է պահանջվել դրա վրա բազմաթիվ գործոնների ազդեցության հետևանքով, որոնք վարորդը սովորաբար դժվարանում է: Սառեցումը կարող է հասանելի չլինել տարբեր պատճառներով.

• Ամենատարածված դեպքը սառնագենտի ցածր մակարդակն է, որի քանակը պետք է խստորեն համապատասխանի հրահանգների ձեռնարկում նշված մակարդակին: Դրա համար ստուգվում է ճնշումը մեքենայի օդորակման համակարգում, որից հետո խնդիրը շտկվում է։
• Սառեցման միավորի աշխատանքը կարող է խիստ ազդել շարժիչի գերտաքացումից:
• Տեխնիկական ձախողում, որը հանգեցնում է կոնդենսատորին մաքուր օդի բացակայության՝ բազմաթիվ տարբեր պատճառներով:
• Տարբերէլեկտրական խնդիրներ, որոնք ամենից հաճախ հեշտությամբ շտկվում են ապահովիչը փոխելով, սակայն կան դեպքեր, որոնք «ավելի դժվար» են։
• Կոմպրեսորի խափանումը սովորաբար առաջանում է սեզոնային երկարատև աշխատանքի պատճառով, քանի որ ներքին մակերեսները հակված են ժանգոտվել առանց յուղի շրջանառության:

Խնդիրների վերացում

Անմիջապես արժե նշել, որ նման անսարքությունները ինքնուրույն շտկելը բավականին խնդրահարույց է: Սա նույնիսկ հղի է ավելի մեծ դժվարությունների ի հայտ գալուց։ Սա պահանջում է պրոֆեսիոնալ սարքավորումներ և հատուկ գործիքներ, և շատ ավելին:

Նույնիսկ ֆրեոնի արտահոսքի պարզ ախտորոշումը կարող է վերածվել բարդ և երկարատև գործընթացի: Ընդհանուր առմամբ, անիրատեսական է սառնագենտը մղել տանը, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ է հատուկ լցոնման վահանակ: Նրա օգնությամբ ապահովվում է պատշաճ խստություն, իսկ մանոմետրի սլաքը ցույց է տալիս գծի ընթացիկ ճնշման մակարդակը և այլն։ Խստորեն կարգավորվում է նաև լիցքավորվող սառնագենտի ծավալը։ Եթե դա ավելի քիչ կամ ավելի է, ապա դա կարող է բավականին լուրջ անախորժություններ առաջացնել։ Համակարգը կարող է ընդհանրապես չմիանալ կամ խափանվել յուղի բացակայության պատճառով, իսկ բարձր ճնշումը հաճախ առաջացնում է կոմպրեսորի խափանում, գծերի խզում և այլ խնդիրներ։

Այդ իսկ պատճառով այս դեպքում միանգամայն խելամիտ է վստահել որակյալ մասնագետներին։ Սա ապագայում կխնայի գումար և ժամանակ, քանի որ ինքնամիջամտության հետևանքով բարդ վթարների առաջացումը բավականին տարածված երևույթ է։

Եվս մեկ դեպք

Մեքենայի օդորակման համակարգը շոգ եղանակին աշխատում է գրեթե անընդհատ։ Այսինքն, երբ մեքենան նոր է մեկնարկում, արդեն սկսվում է բոլոր տարրերի աշխատանքը, ինչպես նաև օդի ակտիվ սառեցումը։ Բոլոր խողովակներում և օդային խողովակներում ձևավորվում է խտացում, այսինքն՝ որոշակի քանակությամբ հեղուկ։ Վարելիս օդի հետ միասին մեքենայի սրահ են մտնում բույսերի շատ մեծ քանակությամբ ծաղկափոշի, ավազ, փոշի, ավտոմոբիլային կաուչուկի մանր մասնիկներ և շատ ավելին: Եվ այս բոլոր նշումները դժվար թե օգտակար լինեն։

Ինչպես է ընթանում?

Այս բոլոր կեղտերի մեծ մասը պահվում է խցիկի ֆիլտրով, այսինքն՝ դրանք ուղղակիորեն չեն մտնում մեքենա, այլ մնում են օդափոխիչի և օդորակիչի խողովակներում: Երբ հասնում եք ձեր նպատակակետին, իսկ հետո անջատում եք մեքենայի շարժիչը, բոլոր բակտերիաները, ծաղկափոշին, սնկերի սպորները և այլ բաներ, որոնք մեքենայի օդորակման համակարգը հասցրել է լցնել, նրանց համար առավել բարենպաստ միջավայրում են: Այնտեղ է, որ նրանք փոխազդում են կոնդենսատի հետ, ինչպես նաև շատ ակտիվ վերարտադրություն: Հաջորդ ճամփորդությունն ուղեկցվում է նրանով, որ այս ամենը ներշնչում ես օդով, որը վնասակար է օրգանիզմի համար, իսկ երեխաների համար այն կարող է նույնիսկ ծառայել որպես ալերգիայի կատալիզատոր։ Սալոնի ֆիլտրը խնայում է որոշ ժամանակ, բայց աստիճանաբար այն թրջվում է կոնդենսատից: Դրանից հետո դրանում սկսվում է բույսերի և սնկերի սպորների բողբոջման գործընթացը, ձևավորվում է բորբոս, որը ֆիլտրն ինքնին դարձնում է առողջության համար վտանգի նոր աղբյուր։ Սա խոնավություն է առաջացնում սրահում, տհաճ հոտեր, ինչպես նաև զգացումշնչահեղձություն և փոշոտություն։

Ինչպե՞ս վարվել դրա հետ?

Գլխավոր խորհուրդը սա է՝ երբ ճանապարհորդությունն ավարտվի, մի անջատեք շարժիչը։ Անջատեք օդորակիչը մի քանի րոպեով։ Եվ հետո կարող եք անջատել շարժիչը: Սա բավական ժամանակ է, որպեսզի միավորից բխող ջերմաստիճանը գոլորշիացնի կոնդենսատը, և խողովակները չորանան, ինչը շատ դժվարացնում է բակտերիաների աճը ներսում:

Մեքենայի օդորակման համակարգին անհրաժեշտ է ֆիլտր փոխել տարին երկու անգամ։ Լավագույնն այն է, որ դա անել գարնանը, նույնիսկ մինչև բույսերի ակտիվ ծաղկման սկիզբը, ինչպես նաև աշնանը, մինչև ճանապարհները մշակվեն տարբեր ռեակտիվներով: Սալոնի ֆիլտրը լավագույնն է ածխածնի օգտագործման համար: Դրա հիմնական առավելությունն այն է, որ ակտիվացված ածխածնի խիտ շերտը պահպանում և կլանում է ծաղկափոշու, փոշու և մետաղների ամենափոքր մասնիկներից շատերը, ինչը թույլ է տալիս հնարավորինս մաքուր օդը պահել տնակում: Այս ֆիլտրը փոխվում է տարին մեկ անգամ։

Այլընտրանքային տարբերակներ

Պատահում է, որ մեքենայում խոնավության տհաճ հոտեր են առաջանում ու չեն անհետանում, իսկ սրահի փոշու ազդեցությունն ընդհանրապես չի վերանում, մինչդեռ ֆիլտրը փոխելը ոչ մի արդյունք չի տալիս։ Սա ասում է միայն մեկ բան՝ մեքենայի օդորակման համակարգը գրավված է բորբոսով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է մաքրել հատուկ հակաբակտերիալ բաղադրությամբ։ այնկարելի է անել հավաստագրված կենտրոնում, որտեղ որակյալ մասնագետները կտրամադրեն բոլոր անհրաժեշտ ծառայություններն այս ոլորտում: Աշխատանքը կարող եք կատարել ինքներդ, որի համար վաճառվում են հատուկ լակի տուփեր, որոնք ունեն օգտագործման մանրամասն հրահանգներ։ Դրանց օգնությամբ ավտոտնակում ընդամենը կես ժամ աշխատելու ընթացքում կարելի է մաքրել մեքենայի օդորակման համակարգը։ Նման միջոցները շատ արդյունավետ են։

Այլ խնդիրներ

Մեքենայի օդորակման համակարգի լվացումը պահանջվում է՝ հիմնական գծերի և սարքավորումների հանգույցների հատուկ տեղակայման պատճառով։ Դրանցից շատերը տեղադրված են մեքենայի հատակի տակ, այսինքն՝ այնտեղ, որտեղ կան հատուկ աղտոտվածություն։ Համակարգում կեղտի կուտակման ռիսկը կարող է զգալիորեն կրճատվել դրա վիճակի մշտական մոնիտորինգի միջոցով: Բայց աղտոտումից խուսափելը գրեթե անհնար է, այդ իսկ պատճառով պահանջվում է մեքենայի օդորակման համակարգի կանոնավոր լվացում: Օգտագործելով այս ընթացակարգը, դուք կարող եք կանխել կոռոզիայի առաջացումը, որը սովորաբար առաջանում է խոնավությունից և կեղտից: Կոռոզիան առաջացնում է տարրերի և մասերի ինտենսիվ մաշվածություն, ինչպես նաև անցքերի ձևավորում, որոնց միջով ֆրեոնը կարող է արտահոսել: Եթե դրա մակարդակը իջնի որոշակի թույլատրելի արագությունից, սարքավորումը կգերտաքանա և կխափանվի:

Ինչպե՞ս լվանալ մեքենայի օդորակման համակարգը:

Գործընթացը տեղի է ունենում մի քանի փուլով. Նախ անհրաժեշտ է համակարգից դուրս մղել սառնագենտը: Երբ համակարգի բոլոր միացնող մասերը անջատված են, կնքումըմատանիներ և այլևս երբեք չօգտագործեք դրանք: Հաջորդը, ընդլայնման փականը ապամոնտաժվում է հետագա լվացման կամ փոխարինման համար: Ճնշման չափիչ փականները պետք է փակ լինեն: Այնուհետև R-11-ը մղվում է գոլորշիչի ստորին լցման նավահանգիստ, մինչև նյութը դուրս է հոսում ելքային անցքից: Գոլորշիացնողի ներսը պետք է ամբողջությամբ լցված լինի հեղուկով, և երբ դրա մեծ քանակությունը սկսում է հոսել վերևից, փականը պետք է փակվի: Հինգ րոպե սպասելուց հետո կարող եք բաց թողնել R-11-ը: Այս մանիպուլյացիաները պետք է կրկնվեն մի քանի անգամ անընդմեջ:

Մեքենայի օդորակման համակարգի մաքրումը R-11-ից կատարվում է R-12-ի օգնությամբ։ Դա անելու համար սարքավորման բաղադրիչների ջերմաստիճանը պետք է լինի 24 աստիճան Ցելսիուս կամ ավելի: Եթե R-11-ը համակարգից ամբողջությամբ բաց թողնելու արդյունքում մեքենայի օդորակիչի համակարգում ճնշումը մնա, ապա արձակման գործընթացը պետք է շարունակվի երեսուն րոպե հետո: