Վառելիքի համակարգի մաքրում. խորհուրդներ վարպետներից

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Վառելիքի համակարգը ցանկացած մեքենայի ամենակարեւոր տարրն է: Շարժիչի շահագործումը և ինքնին մեքենայի վիճակը կախված են դրա վիճակից: Ցավոք, որոշ գազալցակայաններում վառելիքի որակը շատ ցանկալի է թողնում: Հետեւաբար, ժամանակի ընթացքում մեքենան կարող է մաքրել վառելիքի համակարգը: Այսօր մենք հատուկ ուշադրություն ենք դարձնելու այս խնդրին։

Դիզել

Սովորաբար այս գործողությունը կատարվում է դիզելային մեքենաների վրա։ Դիզելային վառելիքի համակարգի մաքրումը պահանջվում է 60 հազար կիլոմետրը մեկ։ Բանն այն է, որ նման մեքենաների վառելիքի համակարգն ավելի բծախնդիր է վառելիքի որակի հարցում։ Այստեղ ցողելու համար օգտագործվում է պոմպի վարդակ: Նախնական վառելիքը անցնում է ներարկման պոմպի ալիքներով: Համակարգի այս տարրերի ամենափոքր բացը կարող է հանգեցնել տխուր հետեւանքների։ Կեղտը բացասաբար է անդրադառնում խառնուրդը ցողելու արդյունավետության վրա: Մեքենան սկսում է ավելի շատ վառելիք ծախսել, արագացման դինամիկան նվազում է, շարժման ժամանակ առաջանում են ցնցումներ։ Եթե ժամանակին մաքրեք վառելիքի համակարգի ներարկիչները, կարող եք դա վերացնելարտագաղթ.

Օգտագործեք հավելումներ

Այս պահին այս միջոցները շատ տարածված են: Դա հավելումներ են, որոնք գնում են վառելիքի համակարգը ինքնամաքրման ժամանակ։ Կան մի քանի վստահելի արտադրողներ: Դրական արձագանքներ են ստանում Lavr և Vince արտադրանքները, սակայն մասնագետների կարծիքով՝ հնարավոր չի լինի ամբողջությամբ վերացնել աղտոտվածությունը։ Համակարգում աղբի որոշակի տոկոս դեռ կլինի. Այնուամենայնիվ, արժե փորձել այս մեթոդը, քանի որ շատ սեփականատերեր կորցրել են մեծ սպառումը, և դինամիկան վերսկսվել է:

Ավելի արդյունավետ տարբերակ ողողող հեղուկ օգտագործելն է: Ողողումն այս դեպքում կարելի է անել նաև ձեռքով։

Ինչպե՞ս է օգտագործվում լվացման հեղուկը դիզելային վառելիքի վրա:

Դիտարկենք այս կետը «Վինսի» լվացման օրինակով։ Այսպիսով, մեզ անհրաժեշտ է երկու բենզին դիմացկուն գուլպաներ 80 սանտիմետր երկարությամբ և սովորական Zhiguli ֆիլտր: Մեկ խողովակի տրամագիծը պետք է լինի 10, երկրորդը` 8 միլիմետր: Հետագա աշխատանքներն իրականացվում են քայլ առ քայլ՝

• Գործարանային խողովակները ապամոնտաժվում են ներարկման պոմպից:
• Նրանց տեղում դրվում են գնված ճկուն խողովակները։
• Ժիգուլիի ֆիլտրը դրվում է ավելի հաստ խողովակի վրա:
• Գուլպանը պետք է հասնի տարայի հատակին: Կարևոր է բացառել օդի մուտքը, քանի որ ապագայում խնդրահարույց կլինի շարժիչը միացնելը (սա բոլոր դիզելային շարժիչների առանձնահատկությունն է):
• Շիշը ամրացված է գլխարկի տակ։
• Շարժիչը միանում է։
• Այն պետք է անգործության մատնվի 15 րոպե։
• Հաջորդըմի քանի անգամ սեղմեք գազի ոտնակը և սպասեք ևս չորս րոպե։
• Անջատեք շարժիչը։
• Սպասեք, մինչև հեղուկը լիովին սառչի, և նստվածքները մակերեսից հետ չեն մնա։ Դա կտևի մոտավորապես 15 րոպե:
• Պրոցեդուրան կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև ամբողջ լվացման հեղուկը սպառվի (ավելի ճշգրիտ սպառումը նշված է վառելիքի համակարգի մաքրման սարքի փաթեթավորման վրա):

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ժամանակակից դիզելային մեքենաների վրա էլեկտրոնիկա տեղադրված է վառելիքի պոմպի ներսում, որը հովացվում է դիզելային վառելիքով: Այսպիսով, լվացման կամ վառելիքի պակասի դեպքում այս էլեկտրոնիկան կարող է տուժել: Լվացումը օպտիմալացնելու համար խորհուրդ է տրվում պատրաստել հատուկ կծիկ: Վերջիններս իջեցնում են դույլը՝ հեղուկի ավելի լավ սառեցման համար։ Երբ ամբողջ կազմը մշակվում է, խողովակները վերադառնում են իրենց սովորական տեղերը, և շարժիչը նորից միանում է: Երբ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը կայուն է, մեքենան անջատվում է։

Դրանից հետո վառելիքի համակարգի մաքրումը կարելի է ավարտված համարել։ Մեքենան ամբողջությամբ պատրաստ է շահագործման։ Եթե վառելիքի պոմպը շատ կեղտոտված է, կարելի է օգտագործել երկու լվացքի բանկա: Բայց բեռնարկղերի պարունակությունը պետք է մշակվի այնպես, որ շարժիչը չդադարի և չբռնի ավելորդ օդը: Եթե սա սարսափելի չէ բենզինային շարժիչի վրա, ապա նման իրավիճակում շատ դժվար է դիզելային շարժիչը գործարկել:

Անվտանգության միջոցառումներ

Հարկ է հիշել, որ լվանալը բավականին ագրեսիվ կոմպոզիցիա է, ուստի միշտ պետք է աշխատել ռետինե ձեռնոցներով։ Մաշկի հետ շփման դեպքում տարածքը անմիջապես լվանալ օճառով և ջրով։

Բենզին

Փորձագետները խորհուրդ են տալիս մաքրել բենզինային շարժիչի վառելիքի համակարգը յուրաքանչյուր 40 հազար կիլոմետրը մեկ։ Այս գործողությունը կատարելու համար կան մի քանի քիմիական նյութեր՝

• Պրեպարատներ, որոնք օգտագործվում են վարդակները անմիջական շփման միջոցով մաքրելու համար: Այս դեպքում դուք պետք է հեռացնեք ողողման վարդակները:
• Վառելիքի համակարգի մաքրման հավելումներ. Այս միացությունները ավելացվում են վառելիքի մեջ: Նման գործիք օգտագործելն ավելի հեշտ է, քանի որ վարդակները հեռացնելու կարիք չկա: Մաքրումն իրականացվում է մեքենայի շահագործման ընթացքում։

Արդյունքում դուք կարող եք հասնել վառելիքի սպառման կրճատման և շարժիչի հզորության բարձրացման (մինչև գործարանային պարամետրերը): Երկու տեսակի կոմպոզիցիաները թույլ են տալիս հեռացնել կուտակումները վարդակների ալիքներում:

Ի՞նչ է մեզ անհրաժեշտ աշխատելու համար:

Մասնագիտացված սպասարկման կայաններում վառելիքի համակարգը մաքրելու համար օգտագործվում է ստենդ: Ներարկիչներն այս դեպքում պետք է ապամոնտաժվեն մեքենայից: Իհարկե, անիմաստ է թանկարժեք սարքավորումներ գնել ինքնամաքրման համար։ Հետեւաբար, շատերը դիմում են իմպրովիզացված միջոցների օգտագործմանը: Այսպիսով, ինչպե՞ս է մաքրվում բենզինային շարժիչի վառելիքի համակարգը: Դրա համար մեզ անհրաժեշտ է՝

• 2 լիտր պլաստիկ շիշ (ցանկալի է թափանցիկ):
• Երկու առանց խողովակի խուլ.
• Ռետինե գուլպաներ. Այն պետք է ունենա մոտ երկու մետր երկարություն։
• Հեղուկի պոմպ և չափիչ.

Բայց մենք անմիջապես նշում ենք, որ կան որոշակի ռիսկեր։ Վառելիքի համակարգը ձեր սեփական ձեռքերով մաքրելով՝ կարող եք ավելի աղտոտելվարդակներ. Շնորհիվ այն բանի, որ լվացումը ագրեսիվ է, ցանկացած նստվածք, որը գտնվում է վառելիքի գծում, կարող է խցանվել ներարկիչում: Այսպիսով, անհրաժեշտ է նման գործողության դիմել միայն կանխարգելման նպատակով։ Եթե վարդակները կեղտոտ են, ավելի լավ է մաքրել հեռացնելով։

Սկսել

Այսպիսով, բոլոր գործիքները պատրաստված են։ Ի՞նչ է հաջորդը: Վառելիքի համակարգը առանց ներարկիչները հանելու մաքրելու գործողությունն իրականացվում է մի քանի քայլով՝

• Նախ պետք է նվազեցնել ճնշումը վառելիքի համակարգում: Դա անելու համար բացեք հոսանքի միացումը՝ հանելով վառելիքի պոմպի ապահովիչը:
• Մենք նստում ենք ղեկին և պտտում ենք շարժիչը մեկնարկի հետ՝ արտադրելով մնացած վառելիքը։ Որոշ դեպքերում մեքենան կարող է նույնիսկ որոշ ժամանակ պարապ մնալ: Այն անջատելու կարիք չկա. այն ինքն իրեն կկանգնի, երբ համակարգում վառելիք չկա:
• Ճկուն խողովակները միացված են երկաթուղու մուտքին վառելիքի ֆիլտրի միջոցով: Երկրորդ խողովակը «վերադարձից» պետք է մտնի հեղուկով անոթի մեջ։
• Օգտագործեք պոմպը համակարգը ճնշում գործադրելու համար:
• Շարժիչը միանում է. Պետք է թույլ տալ, որ այն աշխատի մոտ 15 րոպե:
• Հաջորդը, ժամանակը սպասում է «պտույտին»:
• Շարժիչը նորից միանում է, և այս անգամ մնացած լվացման հեղուկը սպառվում է:
• Լվացման համակարգը ապամոնտաժվում է և վառելիքի ստանդարտ համակարգը հավաքվում է:

Եթե այս գործողությունը չի բերել ցանկալի արդյունքը, դուք պետք է լվացեք յուրաքանչյուր վարդակ առանձին:

Յուրաքանչյուր վարդակի լվացում

Այս գործողությունն ընթացքի մեջ էքայլ առ քայլ:

• Վառելիքի համակարգում ճնշման նվազեցում. Դա անելու համար նույն կերպ հանեք վառելիքի պոմպի ապահովիչը և միացրեք շարժիչը: Այժմ այն պետք է աշխատի մինչև կանգառը:
• Մալարը, որը համապատասխանում է ներարկիչներին, հանված է:
• Ապտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են խողովակաշարերը դեպի թեքահարթակը:
• Թեքահարթակը հանելու համար կողպեքի պտուտակները հանվում են: Վերջիններս ունեն աստղանիշի կամ վեցանկյունի գլխարկ։
• Մաքրման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար մեզ անհրաժեշտ է հատուկ գործիք։ Սա ռետինե խողովակ է: Դրա մի ծայրում տեղադրված է լակի շիշ, իսկ մյուս ծայրում՝ վարդակ։ Վերջինիս վրա կիրառվում է նաև լարում։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է համապատասխան բլոկ և +12 Վ լարում։
• Վիրահատությունը լավագույնս կատարվում է երկու հոգով։ Մինչ օգնականը հեղուկ է մատակարարում գլանից, այս պահին մենք «պլյուս» ենք կիրառում վարդակին: Անհրաժեշտ է էներգիա մատակարարել կարճ իմպուլսներով։ Ուշադիր եղեք, որ եթե հոսանքը երկար ժամանակ կիրառվի, ներարկիչը կարող է խափանվել:
• Անցկացվում են մաքրման մի քանի ցիկլեր։ Պարբերաբար դադարներ են արվում, որպեսզի համակարգը «հետ շպրտի»:
• Հաջորդ, անցեք երկրորդ, երրորդ և չորրորդ վարդակին: Աշխատանքը կատարվում է նույն կերպ։
• Բոլոր խողովակները և գուլպաները տեղադրված են տեղում։ Բացի այդ, մի մոռացեք հեռացված ապահովիչի մասին: Առանց դրա շարժիչը չի գործարկվի:
• Միացրեք շարժիչը և ստուգեք կայունությունը: Մեքենան պետք է սահուն աշխատի առաջին րոպեին:

Ինչպե՞ս է կատարվում սպասարկման կետի լվացումը:

Սավիրահատությունը կարող է իրականացվել ուլտրաձայնային լոգանքի միջոցով: Բայց դա պահանջում է մասնագիտացված սարքավորումներ:

Գործընթացն ինքնին տեղի է ունենում հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Ինժեկտորն ամբողջությամբ հանված է թեքահարթակի տակից։
• Վարդակները տեղադրվում են հատուկ լուծույթով լցված տարայի մեջ։
• Հաջորդը, տարրերի վրա ազդում է ուլտրաձայնը: Առաջին անգամ ամեն ինչ հարթ է ընթանում։
• Բենզինի փորձարկումն ընթացքի մեջ է։
• Մաքրման արդյունքը գնահատվում է: Եթե վարդակը ճիշտ չի աշխատում, մաքրման գործողությունը նորից կրկնվում է:

Բայց պետք է հասկանալ, որ վարդակները չեն դիմանում ուլտրաձայնի երկարատև ազդեցությանը: Անզգույշ մաքրումը կարող է վնասել դրանք: Հետևաբար, ապարատի հզորությունը աստիճանաբար ավելանում է, և ոչ անմիջապես: Միաժամանակ անընդհատ ստուգվում են ներարկիչի աշխատանքի արդյունքները։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես կարելի է մաքրել վառելիքի համակարգը: Ինչպես տեսնում եք, դիզելային և բենզինային շարժիչների միջև առանձնահատուկ տարբերություններ չկան (բացառությամբ, որ առաջինը չպետք է օդը բռնի լվացման ժամանակ): Արդյունքում ստանում ենք մաքուր վարդակներ, որոնք խառնուրդը ճիշտ ցողում են բալոնների մեջ։ Շարժիչը սկսում է կայուն աշխատել: Եվ քանի որ խառնուրդը ճիշտ է բաշխվում, ներքին այրման շարժիչի արդյունավետությունը մեծանում է, իսկ վառելիքի ծախսը՝ նվազում։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս կանոնավոր կերպով կատարել այս գործողությունը՝ կանխարգելման նպատակով։ Շատ ավելի դժվար կլինի մաքրել արդեն բավականին կեղտոտ վարդակը: Այստեղ արդեն հավելումներչի օգնի։