2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Հավանաբար ցանկացած մեքենայի ամենակարևոր մասը արգելակման համակարգն է: Հենց նա է թույլ տալիս ժամանակին դանդաղեցնել մեքենան՝ ապահովելով երթեւեկության անվտանգությունը։ Այսօր մարդատար մեքենաների մեծ մասն օգտագործում է հիդրավլիկ արգելակման համակարգ: Իսկ Սամարա-2 ընտանիքի մեքենաները բացառություն չեն։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը պետք է իմանան, թե ինչ հանգամանքներում պետք է արյունահոսել VAZ-2115 արգելակները և ինչպես դա անել ճիշտ: Այս ամենը ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում։
Նշաններ, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել
Ե՞րբ պետք է կատարվի այս վիրահատությունը: Հիմնական պատճառը, որը հանգեցնում է պոմպային, օդն է, որը կուտակվել է համակարգում: Այն կարող է ներս մտնել տարբեր պատճառներով։ Որպես կանոն, սա արգելակային բալոնների անսարքություն է կամ ճկուն խողովակներում արտահոսք: Շատ հազվադեպ է օդը մտնում կցամասերի թույլ միացման պատճառով, բայց այս հնարավորությունը նույնպես չարժե:բացառել.
Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք համակարգում օդ կա: Վարորդը փոփոխություններ կնկատի մեքենայի վարքագծում։ Այսպիսով, երբ սեղմում եք ոտնակը, մեքենան նույնքան արդյունավետ չի դանդաղի: Եվ ոտնակն ինքնին կլինի ավելի դանդաղ և կունենա ավելացված հարված: Իրավիճակը կրիտիկական է, երբ այն ամբողջությամբ ընկնում է հատակը, իսկ մեքենան հազիվ է դանդաղեցնում արագությունը։ Այս դեպքում հրատապ է մղել VAZ-2115-ի առջևի և հետևի արգելակները։
Նաև այս գործողությունը պահանջվում է արգելակային հեղուկը փոխելիս: Եթե երեք տարուց ավելի չի թարմացվել կամ սևացել է, անպայման պետք է փոխարինել։ Բացի այդ, որոշ հեղուկներ փոխվում են նաև երկրորդական շուկայում ավտոմեքենա գնելիս, երբ վստահություն չկա համակարգի հուսալիության նկատմամբ։ Արգելակման համակարգի ցանկացած աշխատանքի համար կարող է պահանջվել ևս մեկ պոմպ: Սա կարող է լինել տանկի, աշխատանքային կամ հիմնական բալոնի, գուլպաների և այլ տարրերի փոխարինումը: Այն չի մղվում միայն բարձիկները փոխարինելիս, քանի որ աշխատանքային բալոններն այստեղ միայն խորշ են (ինչպես առջևի սկավառակի մեխանիզմների և հետևի թմբուկի մեխանիզմների դեպքում):
պոմպային սխեմա
Ինչպե՞ս արյունահոսել VAZ-2115-ի արգելակները: Դա անելու համար դուք պետք է իմանաք աշխատանքի հաջորդականությունը: Նրանք գործում են խաչաձև ձևով: Այսինքն, հետևի աջ անիվի օդը նախ հանվում է: Հաջորդը, անցեք առջևի ձախ կողմում: Դրանից հետո մղվում է հետևի ձախ կողմը, իսկ հետո՝ առջևի աջը:
Պահանջվող գործիքներ և նյութեր
Բացակայության դեպքում կցամասեր հասնելու համարստուգման անցք, մենք պետք է արձակենք անիվները: Հետեւաբար, ձեզ հարկավոր է ժակ, կանգառներ և փուչիկի բանալին: Եթե կա փոս կամ էստակադա, ապա անիվները չեն կարող ետ պտուտակվել: Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի արգելակային նոր հեղուկ։ Samara-2 ընտանիքի մեքենաների վրա օգտագործվում է չորրորդ դասի RosDot: Բացի այդ, մեզ անհրաժեշտ է պլաստմասե շիշ և գուլպաներ, որոնք կդնեն կցամասի վրա (որպեսզի հեղուկը տարբեր ուղղություններով չթափվի, այլ մտնի որոշակի տարայի մեջ): Կցամասը պտուտակահանելու համար ձեզ հարկավոր է սովորական բանալի 8-ի համար։
Նախապատրաստում վիրահատության
Այսպիսով, մենք մեքենան դնում ենք փոսի կամ հարթ մակերևույթի վրա, այնուհետև բացում ենք գլխարկը և հանում արգելակային հեղուկի մակարդակի սենսորի միակցիչը: Այնուհետև ետ պտուտակեք գլխարկը և ավելացրեք հեղուկ մինչև առավելագույն մակարդակ: Դրանից հետո պտուտակեք կափարիչը։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ. եթե աշխատանքի ընթացքում օգտագործվում է վերելակ, հետևի արգելակները արյունահոսելիս պետք է բացվածք տեղադրել արգելակման ուժի կարգավորիչի մեջ (այն նաև կոչվում է «կախարդ»): Դա անելու համար կարող եք օգտագործել պտուտակահան՝ այն դնելով ձողի և ամրակի միջև։
Առջևի արգելակները արյունահոսելիս այս անցքը պետք է հանել։
Ինչպե՞ս արյունահոսել VAZ-2115-ի արգելակները: Աշխատանքի ընթացքում մեզ անհրաժեշտ է մեկ օգնական։ Հրամանով նա կսեղմի արգելակման ոտնակը։
Սկսել
Եկեք նայենք, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով մղել VAZ-2115-ի արգելակները: Այսպիսով, նախ մենք պետք է գտնենք կցամասը հետևի անիվի թմբուկի հետևի մասում:
Այն ծածկվելու է պաշտպանիչ գլխարկով։ Մենք պետք է հեռացնենք վերջինը: Հաջորդըտեղադրեք, դրեք գուլպանը և ուղղեք այն պլաստիկ շշի մեջ: Դրանից հետո մեզ անհրաժեշտ է երկրորդ մարդու օգնությունը, ով հրամանով մի քանի անգամ կսեղմի արգելակման ոտնակը։ Համակարգում ճնշում ստեղծելու համար անհրաժեշտ է դա անել մոտ չորսից հինգ անգամ՝ մեկից երկու վայրկյան ընդմիջումով։ Վերջին սեղմման ժամանակ ոտնակը պահվում է հատակին: Այս պահին մենք զգուշորեն արձակում ենք կցամասը: Կարևոր է սահուն պտուտակել այն, քանի որ սկզբում հեղուկը շատ բարձր ճնշման տակ կանցնի: Երբ հեղուկը դուրս է գալիս, օգնականը կզգա, թե ինչպես է ոտնակն ընկնում հատակին:
Մենք պետք է վերահսկենք հեղուկի օդի քանակությունը: Եթե դա եղել է մեծ քանակությամբ փուչիկների հետ, ապա ընթացակարգը պետք է նորից կրկնվի։ Նախքան ոտնակով ճնշում ստեղծելը, կցամասը պետք է խստացվի: Ավելին, ամեն ինչ ըստ խճճված սխեմայի: Օգնականը պահում է ոտնակը, և մենք հանում ենք կցամասը և նայում հեղուկի վիճակին։ Եթե այն հանգիստ դուրս է գալիս, չի «թքում», ապա շղթայում այլեւս օդ չկա։ Դրա վրա դուք կարող եք պտտել կցամասը և դրա վրա պաշտպանիչ գլխարկ դնել:
Ինչպե՞ս առաջ մղել արգելակները VAZ-2115-ի վրա: Դրանից հետո նրանք անցնում են հաջորդ, այժմ՝ առջևի անիվը։
Բայց VAZ-2115-ի վրա արգելակները մղելուց առաջ անհրաժեշտ է հեղուկ ավելացնել, քանի որ դրա մի մասը լցվել է կցամասի միջով: Հոսքի դիագրամը նույնն է. Նախ հանեք կցամասը, դրեք գուլպանը, ճնշում գործադրեք և ետ պտուտակեք մեխանիզմը: Եվ այսպես շարունակ, մինչև նորմալ հեղուկը հոսի։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք քննարկել ենք, թե ինչպես կարելի է ինքներս մղել արգելակները VAZ-2115-ի վրա: Ինչպես տեսնում եսայս գործողությունը այնքան էլ դժվար չէ: Հետևաբար, փափուկ ոտնակի առաջին նշանների դեպքում դուք պետք է հոգ տանեք համակարգից օդը հեռացնելու մասին: Արժե նաև ստուգել գուլպաների և բալոնների վիճակը, քանի որ պոմպից հետո խնդիրը կարող է կրկնվել: Օդը հանվում է միայն այն ժամանակ, երբ արգելակային համակարգը աշխատում է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս մղել արգելակները Gazelle-ի վրա սեփական ձեռքերով:
Յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է վերահսկի արգելակային համակարգի վիճակը և ժամանակին շտկի անսարքությունները: Վարորդների հետ կապված հաճախակի խնդիրներից է արգելակման փափուկ ոտնակը։ Միևնույն ժամանակ մեքենան մի փոքր դանդաղեցնում է արագությունը, իսկ ոտնակն ինքնին նստում է գրեթե հատակին։ Այս ամենը խոսում է համակարգում օդի առկայության մասին։ Դրա պատճառով հեղուկը չի կարող անհրաժեշտ ճնշում գործադրել աշխատանքային բալոնների վրա։ Ինչպե՞ս լուծել այս խնդիրը:
Ինչպե՞ս կատարել մեքենաների թյունինգ ձեր սեփական ձեռքերով:
Ինչպե՞ս կատարել մեքենաների թյունինգ ձեր սեփական ձեռքերով: Շատ վարորդներ նմանատիպ հարցեր են տալիս: Յուրաքանչյուր ոք ցանկանում է, որ իր մեքենան լինի յուրահատուկ և տարբերվի մյուսներից ոչ միայն տեխնիկական բնութագրերով, այլև արտաքին տեսքով։ Այս հոդվածը կարդալուց հետո բոլորը կարող են սովորել, թե ինչպես կարգավորել իրենց մեքենան առանց ավտոտնակից դուրս գալու
Ինչպե՞ս միացնել DRL-ը ձեր սեփական ձեռքերով:
Ավելի քան 3 տարի Ռուսաստանում գործում են ճանապարհային երթևեկության նոր կանոններ, որոնցում կետ կա լուսարձակների լուսարձակների պարտադիր ներառման կամ բոլոր ավտոտրանսպորտային միջոցների վրա լույսերի տեղադրման մասին։ Իհարկե, սկզբում կարող եք մտածել՝ ինչո՞ւ ծախսել 5-6 հազար ռուբլի, եթե դուք կարող եք ապահով վարել լուսարձակները:
Ինչպե՞ս պատրաստել հիդրավլիկ ձեռքի արգելակ ձեր սեփական ձեռքերով VAZ-ի վրա:
Դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել ձեռքի հիդրավլիկ արգելակ՝ թյունինգի համար: Ցանկացած մոդելի VAZ-ը հագեցած է հիդրավլիկ արգելակային համակարգով, բայց կայանման մալուխի դիզայնով: Սա խաթարում է աշխատանքը, քանի որ մալուխը ձգվում է, ուստի ձեռքի արգելակի արդյունավետությունը նվազում է: Իսկ թմբուկային արգելակները ինքնին այնքան էլ հուսալի չեն:
Ինչպե՞ս մղել VAZ-2110-ի արգելակները ձեր սեփական ձեռքերով:
Ժամանակի ընթացքում վարորդը կարող է նկատել մեքենայի վարքագծի փոփոխություններ: Այս իրավիճակում հնարավոր է պարզել ցանկացած հանգույցի անսարքությունը։ Այս խնդիրներից մեկը չափազանց փափուկ արգելակային ոտնակն է: Մեքենան կարող է շատ թույլ դանդաղեցնել արագությունը, իսկ ոտնակը կարող է ընկղմվել հատակին: Ի՞նչ է ասում: Սա նշանակում է, որ համակարգը օդային է: Այս դեպքում դուք պետք է մղեք հետևի և առջևի արգելակները: Այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես դա անել, օգտագործելով VAZ-2110 մեքենայի օրինակը:
