Ինչու՞ է կրակում խլացուցիչի վրա. դրանց վերացման պատճառներն ու ուղիները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Արտանետվող խողովակը կարող է լավ գործիք լինել բոլոր հարակից հանգույցներով մեքենայի ուժային ենթակառուցվածքի ախտորոշման համար: Հավանաբար, ցանկացած ավտոմոբիլիստ վաղ թե ուշ հանդիպել է խլացուցիչի միջով բնորոշ ցատկերին: Սա հստակ վկայում է անսարքության մասին, որը պետք է փնտրել և շտկել: Ինչու՞ է նա կրակում խլացուցիչի վրա. Պատճառները շատ են, դրանք տարբեր են, և դրանցից յուրաքանչյուրը հատուկ ուշադրություն է պահանջում։

Հետաձգված բռնկում

Սխալ կազմաձևման դեպքում բռնկման կարգավորումները կարող են հանգեցնել նման խնդիրների: Համակարգը պետք է ստուգվի բռնկման ժամանակից. եթե ուշ է, ապա խլացուցիչի միջով կրակոցները չեն կարող խուսափել: Կայծը ուշանում է, ինչի հետևանքով վառելիքի մի մասը ուղարկվում է կոլեկտոր: Արդյունքում կարող եք ստանալ ոչ միայն աղմուկի ազդեցություն, այլև փականների այրում։

Բայց ինչու՞ է կրակում խլացուցիչի վրաեթե բռնկման կարգավորումները ճիշտ են դրված: Այս դեպքում խնդիրը պետք է փնտրել էլեկտրատեխնիկայում։ Կամ կայծն ինքնին ունի թույլ լիցք, և այրվող զանգվածի բռնկումը պարզապես չի աշխատում, կամ անջատիչի միացման հետ շփումներում կան անսարքություններ: Խնդիրները վերացվում են բոցավառման համակարգի ամբողջական վերանայմամբ՝ կոնտակտային խմբի հնարավոր փոխարինմամբ: Դրա հետ մեկտեղ, չի խանգարում ստուգել կայծային մոմը՝ արդյոք այն համապատասխանում է շարժիչի փայլի թվին և արդյոք այն սկզբունքորեն աշխատում է։

Խախտումներ գազաբաշխման փուլային համակարգում

Ժամկետային համակարգում կարգավորումների նույն խախտումները հանգեցնում են արտանետման փականների վաղաժամ բացմանը` նմանատիպ հետևանքներով: Վառելիքի մի մասը ուժեղ ճնշման տակ մտնում է կոլեկտոր, որտեղ չայրված գազերը կրակոց են հրահրում։ Դուք պետք է անմիջապես ստուգեք էլեկտրոնային ժամանակի կառավարման համակարգը (եթե այդպիսիք կան): Բայց նույնիսկ այս դեպքում կարգավորումները կարող են ճիշտ սահմանվել: Այդ դեպքում ինչո՞ւ է շարժիչը կրակում խլացուցիչի վրա:

Ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը տեխնիկական խնդրի պատճառով է: Որպես կանոն, ժամանակային գոտում անսարքություններ են լինում, որոնք կարող են սովորականից ավելի կամ սայթաքել կամ ձգվել։ Նրա հետևի մակերևույթի վրա կան հատուկ ատամներ, որոնք կպչում են փոխանցումներին՝ ապահովելով ֆազերի շարժման օպտիմալ ինտենսիվությունը։ Հակառակ դեպքում համակարգը խախտում է նաև շարժիչի աշխատանքի ռեժիմը, ինչը հանգեցնում է պոկումների։ Սա չափազանց տհաճ իրավիճակ է, և անհրաժեշտ է գործել հնարավորինս արագ, քանի որ ամենակարճ ժամանակում խափանումը հանգեցնում է մխոցային խմբի հետ փականների ոչնչացմանը:

Խախտումներջերմային բացերի կարգավորում

Շարժիչի գերբեռնվածությունը տարբեր արագության մակարդակների միջև կտրուկ անցումների ժամանակ նույնպես առաջացնում է արտանետումների ուժեղ արտանետումներ: Եթե դա տեղի է ունենում ցածր և բարձր արագությամբ, ապա մենք կարող ենք խոսել բալոնի բլոկի և փականի միջև ջերմային բացվածքի խափանման մասին: Վերանորոգումն իրականացվում է ճարմանդային լիսեռի մղիչը նորից տեղադրելու միջոցով: Այն պետք է լինի այնպիսի դիրքում, որտեղ բացը կլինի նվազագույն:

Խնդիրներ ներարկման շարժիչում

Ամենից հաճախ կարբյուրատորային շարժիչների տերերը դժգոհում են խլացուցիչի բացթողումներից, սակայն ներարկման մեքենաները նույնպես զերծ չեն մնում աշխատանքի նման նրբերանգներից։ Ընդ որում, պատճառները նույնն են, ինչ կարբյուրատորի դեպքում։ Սա կարող է լինել կայծային մոմերի անսարքություն և ժամանակի սխալ կարգավորում և նույն ջերմային բացը: Բայց ինչու՞ է այն կրակում ներարկման մեքենայի խլացուցիչի վրա, եթե վերը նշված բոլոր խնդիրները չեն հայտնաբերվել:

Կառավարման ստորաբաժանման էլեկտրոնիկան կարող է խափանվել: Այրվող խառնուրդի կարգավորումն ուղղակիորեն կախված է դրանից, և ամենափոքր խախտումը կարող է հանգեցնել ոչ միայն խլացուցիչի մեջ կրակոցների, այլև մեխանիկական խափանումների։ Նույնիսկ եթե տեխնիկական սպասարկման ընթացքում հնարավոր լիներ վերացնել հսկիչ ստորաբաժանման անսարքությունը, օգտակար կլիներ իրականացնել հոսանքի լիցքավորման համապարփակ ախտորոշում` հնարավոր թաքնված խնդիրները հայտնաբերելու համար:

Ինչու է VAZ-ը կրակում խլացուցիչի վրա

Կենցաղային AvtoVAZ մեքենաները հաճախ են տուժում նման թերություններից։ Եթե կա լուրջ պարապ վազք, խլացուցիչի կրակոցները կարող են ցույց տալ, որ խնդիրներ կանկարբյուրատոր. Ելքը կլինի լիսեռի խաղի կարգավորումը, անջատիչի կամ վակուումային ուղղիչի փոխարինումը արդեն բոցավառման համակարգում: Բայց ինչո՞ւ է այն կրակում խլացուցիչի վրա VAZ մոդելներում գազ արձակելիս:

Պատճառը կարող է լինել հենց արտանետման համակարգի անսարքությունը: Օրինակ, ցածրորակ պղտորիչները գերհագեցում են բալոնը կամ վառելիքի խառնուրդում օդի պակաս կա: Երկու դեպքում էլ պահանջվում է ֆունկցիոնալ տարրերի փոխարինում` պղտորիչ և զտիչներ: Հնարավորության դեպքում արժե փորձել այրվող խառնուրդի մատակարարման կարգավորումը, բայց եթե նման երևույթներ նկատվում են նորմալ ռեժիմում, ապա խնդիրն ակնհայտորեն տեխնիկական է։

Ինչու՞ է մոտոցիկլետը կրակում խլացուցիչի վրա։

Մոտոցիկլետը թռչում է վառելիքի խառնուրդի սխալ կարգավորման պատճառով: Առաջին փուլում դուք պետք է ստուգեք կարբյուրատորը, որից հետո, հրահանգների համաձայն, հենեք վառելիքի խառնուրդը: Հարուստ խառնուրդը հաճախ հանգեցնում է վառելիքի այրմանը խողովակներում:

Բայց, օրինակ, ինչո՞ւ է «Ուրալը» կրակում խլացուցիչի վրա, եթե օգտագործվում է նաև ստանդարտ բենզին։ Եթե կարբյուրատորի հետ ամեն ինչ կարգին է, և վառելիքը կարգավորվում է օպտիմալ ռեժիմով, ապա պայթելու երկու պատճառ կարող է լինել՝ բռնկման համակարգում անսարքություններ կան կամ բալոնների խումբը վնասված է։

Եզրակացություն

Վառելիքի այրման զգայուն մեխանիզմը կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել, եթե այն ժամանակին չհայտնաբերվի։ Խնդիրը սրվում է նրանով, որ ամենաշատըտարբեր և, առաջին հայացքից, նույնիսկ աննշան պատճառներով, օրինակ՝ մոմի կոնտակտների ամենափոքր խախտում, կարբյուրատորի էլեկտրոնային համակարգում սխալ կարգավորումներ կամ ոչ պիտանի բնութագրերով վառելիք: Բայց եթե այրվող խառնուրդի մատակարարման հետ կապված ագրեգատների և հավաքույթների համապարփակ ստուգումից հետո պարզվեց, որ ամեն ինչ նորմալ է գործում, ապա ինչու է այն կրակում խլացուցիչի վրա: Փորձագետների կարծիքով, բալոնների, խողովակների և այրման պալատների նստվածքներով աղտոտումը կարող է ազդել:

Նստվածքի կրիտիկական կուտակումը հանգեցնում է փայլի բռնկման առաջացմանը, որի դեպքում խառնուրդը կարող է կամայականորեն բռնկվել՝ բավականաչափ մուրի մասնիկներ ակտիվացնելու համար: Միևնույն ժամանակ, փականների վրա և նստատեղի հետ փականի փակման տարածքում ավելորդ նստվածքները կարող են խանգարել դրա սերտորեն փակմանը: Արդյունքում վառելիքը նստատեղի և փականի միջով մտնում է ելք, որն առաջացնում է ցատկ:

Այլ կերպ ասած, շարժիչի և հարակից համակարգերի հետ ուժային խմբի միայն համապարփակ խնամքը կօգնի կանխել խլացուցիչի հետ կապված նման խնդիրները: Ընդ որում, խլացուցիչի կրակոցը միայն ազդանշան է, որ խնդիր կա։ Դրա հետևանքները կարող են շատ ավելի կարևոր լինել, քան ձայնային անհարմարությունը: Հիմնական վտանգը կարող է արտահայտվել մխոցային համակարգի քայքայման մեջ։