Auger ամենագնաց մեքենա. շահագործման սկզբունքը, ապրանքանիշերը: Ամֆիբիա ռովեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Քանի որ սովորական անիվները հարմար չեն առանձնապես դժվարանցանելի արտաճանապարհների վրա վարելու համար, որը ներկայացված է փխրուն մակերևույթներով, նման պայմանների համար նախատեսված մեքենաները հագեցած են մեխանիզմներով, որոնք նվազեցնում են ճնշումը գետնի վրա: Սովորաբար դրանք ներկայացված են ցածր ճնշման անիվներով կամ հետքերով: Պտուտակները հազվադեպ են օգտագործվում: Հետևյալը նկարագրում է դրանցով հագեցած մեքենաների դիզայնը, աշխատանքի սկզբունքը և դրանց որոշ մոդելներ։

Սահմանում

Աուջեր ամենագնաց մեքենան կամ պտուտակն այն փոխադրամիջոց է, որը շարժվում է պտտվող շարժիչի միջոցով: Մակերեւույթների տեսակների բազմազանության պատճառով, որոնց վրա նման մեքենաները կարող են շարժվել, դրանք ունեն նաև այլ անվանումներ։

Դիզայն

Ռոտորային պտուտակային պտուտակը սովորաբար ներկայացված է երկու Արքիմեդի պտուտակներով, որոնք տեղակայված են շարժման ուղղությամբ համակողմանիորեն՝ կազմված բարձր ամրության նյութից: Այս մեխանիզմը թեք խողովակ է, որի ներսում պտուտակ է: Պտուտակը ստեղծվում է գլանով պտուտակված թեք հարթության տեսքով:

Հավանաբար ստեղծվել է Արքիմեդի կողմից մ.թ.ա 250 թվականին։ ե. կամ նույնիսկ ավելի վաղ՝ Հունաստանում, այս սարքերը ի սկզբանե նախատեսված էին ջուրը ոռոգման ջրանցքներ բարձրացնելու համար: Շատ ավելի ուշ՝ 20-րդ դարի երկրորդ կեսին, հայտնվեցին մեքենաներ, որոնցում անիվների կամ գծերի փոխարեն տեղադրվեցին նման մեխանիզմներ։ Արքիմեդյան պտուտակների այս ժամանակակից անալոգները կոչվում են պտուտակներ:

Մեքենաների վրա օգտագործվող սարքերը արտաքին հորիզոնական բալոններ են, որոնք երկու կողմից ավարտվում են կոններով: Դրսում դրանք ծածկված են պարուրաձև սրունքներով։ Պտուտակները սովորաբար պատրաստվում են գունավոր մետաղներից: Դրանք կամ խոռոչ են, կամ լցված են ինչ-որ թեթև պոլիմերով, ինչպիսին է պոլիստիրոլը: Սա հանգեցնում է ցածր մակերևութային ճնշման, ինչը հնարավորություն է տալիս դրանցով հագեցած տրանսպորտային միջոցներին նավարկելու փափուկ մակերեսներով, ինչպիսիք են ձյունը և ցեխը և նույնիսկ ջուրը:

Օպերատիվ սկզբունք

Քննարկվող շարժիչների աշխատանքի էությունն այն է, որ երբ պտուտակները պտտվում են, ճարմանդները պտտվում են մակերեսի մեջ թելի երկայնքով: Նման համակարգում պտույտը կազմակերպվում է նույն սկզբունքով, ինչ երթևեկելի մեքենաներում. ներքին պտուտակն դանդաղում է։

Ֆունկցիոնալ որակներ

Քննարկվող մեխանիզմը ապահովում է բարձր կարողություն սառույցի, ձյան, ցեխոտ հողի վրա վարելիս, ինչպես նաև հնարավորություն է տալիս շարժվել ջրի միջով: Այնուամենայնիվ, նման մեքենաները հարմար չեն կոշտ մակերեսների վրա, ինչպիսին ասֆալտին է, շարժվելու համար: Այնուամենայնիվ, արտաճանապարհային պայմաններում այս տեսակի շասսիները նույնպես իդեալական չեն:տարբերակ, քանի որ այն զգալիորեն վնասում է մակերեսը, ներառյալ բուսականությունը։

ZIL-4904

Այս ամենագնաց մեքենան ստեղծվել է 1972 թվականին: Մշակողը ZIL-ն էր: Իսկ մինչ այդ էլ նա փորձարարական աշխատանք է կատարել նման մեքենաների վրա։ Այսպիսով, 1968-ից 1969 թթ. մշակվել է ՇՆ-1 փորձնական ամենագնաց մեքենա: Նոր մեքենայի համար այս մշակումները օգտագործվել են։

Այն համալրված էր երկու ZIL-375 շարժիչով՝ նախատաքացուցիչներով։ Սա 8 մխոցանի V-աձև շարժիչ է՝ 6,9 լիտր ծավալով, զարգացնող 180 ձիաուժ։ ս., որը տեղադրվել է նաև ՇՆ-1-ի վրա։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցման տուփը։ Ոլորող մոմենտը փոխանցվում է փոխանցման տուփի միջոցով դեպի վերջնական շարժիչ փոխանցման տուփ, որն ունի երկու ելք: Դրանց միջոցով այն մտնում է վերջնական կրիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրը վարում է համապատասխան պտուտակը։

ԶԻԼ-4904-ի շնչափողի կառավարումը սկզբում իրականացվել է գազի ոտնակով, այնուհետև այդ գործառույթը փոխանցվել է բռնակին: Պտտման համար օգտագործվում է համակարգ, ներառյալ լծակներ, չոր բազմափսե կցորդիչներ և վերջնական շարժիչ արգելակ: Գոտու տիպի արգելակներ. Պտուտակները պատրաստված են թեթև խառնուրդից։ Յուրաքանչյուրի տրամագիծը 1,5 մ է, երկարությունը՝ 5,99 մ Այս պտուտակն ամենագնաց մեքենան հագեցած էր ջրի պոմպային համակարգով՝ դրանով իսկ պարզեցնելով ճահիճների և ջրերի միջով տեղաշարժը։ Իսկ դժվար ճանապարհների վրա այն տեղափոխվում էր մասնագիտացված կցասայլով քարշակով։

Խցիկը պատրաստված է ապակեպլաստեից՝ քաշը նվազեցնելու համար, իսկ անջրանցիկ պատյանը՝ պողպատից: Տնակում տեղավորված էր 3 մարդ, տնակում ևս 4-ը։ ZIL-4904 գոյություն է ունեցելուղևորների և բեռների ընտրանքներ. Եվ մեկը մյուսից պատրաստվեց։ Սկզբում խցիկի հետևում տեղադրվել է ապակեպլաստե ապակեպլաստե ուղևորախցիկ՝ նախատեսված 8 նստատեղի համար: Այնուհետև այն հանվել է, իսկ դատարկ բեռների հարթակը ծածկվել է հովանոցով։ Այսպես է ստացվել 2-2,5 տոննա բեռնատար բեռնատար բեռնատար ամենագնացը, որի չափսերը եղել են 8,575 մ երկարություն, 3,6 մ լայնություն, 3,44 մ բարձրություն։ Դրա շնորհիվ ZIL-4904-ը դարձել է այս տեսակի ամենամեծ փոխադրամիջոցը: Նրա զանգվածը 7,065 տոննա է։

Սակայն այն ուներ շատ համեստ դինամիկ բնութագրեր։ Ավելին, շարժման արագությունը տատանվում էր՝ կախված ծածկույթից։ Այս արագընթաց մեքենան ամենաարագը շարժվել է ձյան վրա (10,5 կմ/ժ) և ջրի վրա (10,1 կմ/ժ): Ճահիճում նա կարող էր արագանալ մինչև 7,3 կմ/ժ և ամենադանդաղը շարժվել ռաֆթինգով (4,45 կմ/ժ): Միաժամանակ վառելիքի սպառումը շատ մեծ էր։ Ճահճի միջով վարելիս այն հասնում էր 65-73 լ/100 կմ-ի, իսկ ջրի վրա՝ 75-85 լ/100 կմ-ի։

ZIL-2906

Այս երկկենցաղ ամենագնաց մեքենան մշակվել է 1973 թվականին՝ օգտագործելով վերը նշված մեքենայի նախագծային լուծումները: Այսպիսով, նրա համար նրանք օգտագործեցին հսկիչների նման դասավորություն, փոխանցման սխեման, պտուտակի նյութ:

Ի տարբերություն նախորդ մոդելի, որն այդպես էլ չօգտագործվեց, այս մեքենան ի սկզբանե մշակվել էր տիեզերագնացների որոնողափրկարարական համալիրի համար, որտեղ այն օգտագործվում է մինչ օրս: Քանի որ նրանց վայրէջքը կարող է տեղի ունենալ ցանկացած տեղանքի պայմաններում, ձյան և ճահճային մեքենան համարվում էր լավագույն տարբերակը նման մեքենայի համար:

Այս մեքենան շատ էավելի կոմպակտ, քան իր նախորդը, քանի որ այս առաջադրանքները չեն պահանջում բարձր բեռնվածքի հզորություն, բայց անհրաժեշտ է բարձր արագություն: Նրա երկարությունը 3,8 մ է, լայնությունը՝ 2,3 մ, քաշը՝ 1280 կգ։ Եղել է 2 նստատեղ և 2 նեցուկ։ Հաշվի առնելով նման կոմպակտ չափը և քաշը նվազեցնելու, ինչպես նաև դիզայնը պարզեցնելու համար, օգտագործվել են երկու MeMZ-967A շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 37 լիտր տարողությամբ: Հետ. Նրանցից յուրաքանչյուրը զուգակցվում է մեկ թիթեղային կցորդիչի, մոլորակային հանդերձանքի, 3-արագ լիսեռ փոխանցման տուփի հետ, շարժիչի նկատմամբ 45°-ի վրա տեղադրված հետադարձ փոխանցումով: Առավելագույն արագությունը 15 կմ/ժ է։

1979 թվականին նրանք մշակեցին արդիականացված տարբերակ՝ ZIL-29061: Այս երկկենցաղ ամենագնաց մեքենան ունի մարմնի մեծ չափսեր: Երկարությունը հասցվել է 4,86 մ, լայնությունը՝ մինչև 2,39 մ, Զապորոժեցից շարժիչները փոխարինվել են VAZ շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 77 լիտր տարողությամբ։ Հետ. ամբողջական 4-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Զանգվածը 1,855 տոննա, առավելագույն արագությունն ավելացել է 10 կմ/ժ-ով։

Այլ մոդելներ

DAF Ամֆիրոլ. Ստեղծվել է Հոլանդիայում 1966 թվականին, այսինքն՝ ավելի վաղ, քան վերը քննարկված խորհրդային մեքենաները։ Միևնույն ժամանակ, նա նրանցից շատ ավելի արագ էր (ցամաքում նա կարող էր արագանալ մինչև 35 կմ/ժ), ինչպես նաև շարժվել է ջրի միջով։ Այնուամենայնիվ, այս ամֆիբիական պտուտակն գործարանային արտադրանք չէր, այլ մասնավոր մշակում, որը հագեցած էր DAF շարժիչով:

Fordson Snow Devil. Armstead Snow Motor-ի այս տեսակի միակ ամերիկյան արտադրության մեքենան: Այն արտադրվել է 1920-ական թթ. Fordson տրակտորների հիման վրա։

ShN-67 «Auger». Սա ZIL-ի կողմից մշակված առաջին պտուտակն է, որը ստեղծվել է 1967 թվականին: Հետագայում մշակվել է ShN-68-ի արդիականացված տարբերակը: Այս մեքենաների հիման վրա ստեղծվել է վերևում քննարկված ZIL-4904-ը:

GPI-16. Այս մոդելը դիզայնով տարբերվում է դիտարկված մյուսներից, քանի որ այն շարժիչային սահնակ է։ Այսինքն՝ ներքևի մասում պտուտակները համակցված են սահիկների հետ։ Այս ամենագնաց մեքենան մշակվել է Գորկու անվան պոլիտեխնիկական ինստիտուտի ձնագնացների լաբորատորիայի կողմից: Նրա մոդելները շատ էին, բայց յուրաքանչյուրը մեկ օրինակով, և դրանք լայն տարածում չգտան։

Snowbird 6. Բրիտանական ժամանակակից մոդել, ստեղծվել է 2001թ.-ին։ Այն իրենից ներկայացնում է փոխակերպող պտուտակ, որը նախագծվել է հատուկ Ice Challenge արշավախմբի համար։

MudMaster. Ներկայացվել է 2002 թվականին Residue Solutions-ի կողմից: Նախագծված է ցեխի դաշտերում ոռոգման կայանները սպասարկելու, ինչպես նաև ճահիճներում, ափամերձ գոտիներում, մանգրոյի անտառներում և այլն աշխատելու համար: Այս մոդելով Residue Solutions-ն այժմ դարձել է նման մեքենաների արտադրության առաջատարը:

Դիմում

Ֆունկցիոնալ որակները որոշում են նպատակը. պտուտակներ տեղադրվում են ամենագնաց մեքենաների և երկկենցաղների վրա հատկապես դժվարին պայմաններում: Սակայն մակերեսի վրա գործադրվող կործանարար ազդեցության, ինչպես նաև շնորհիվբարձր մասնագիտացված, այս մեխանիզմները ամենագնաց մեքենաների կառուցման ոլորտում լայն կիրառություն չեն գտել: