Ինչպե՞ս են աշխատում դիզելային ներարկիչները:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ինչպես գիտեք, ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի համար որոշակի համամասնությամբ անհրաժեշտ է թթվածին և վառելիք։ Վառելիքի մատակարարման գործընթացը ինքնին տարբեր է բենզինային և դիզելային մեքենաների համար: Վերջին դեպքում ներարկման դերը կատարում են վարդակները։ Դիզելային շարժիչները հագեցած են այս տարրերի տարբեր տեսակներով: Այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե որոնք են այս վարդակները, ինչպիսի՞ տեսակներ են դրանք և արդյոք կարելի է վերանորոգել։

Բնութագիր

Ուրեմն, եկեք սկսենք սահմանումից: Դիզելային շարժիչների ներարկիչները էլեկտրամատակարարման համակարգի տարր են, որն ապահովում է վառելիքի մատակարարումը բալոնի այրման պալատ: Մեխանիզմը առաջացնում է խառնուրդի բռնկման ցողում մխոցից բարձր ծավալով:

Նաև դիզելային ներարկիչները արտադրում են վառելիքի չափաբաժին: Գործողության ընթացքում տարրը կարող է բացվել և փակվել րոպեում մինչև հազար անգամ:

Տեսակներ

Այս մեխանիզմների մի քանի տեսակներ կան.

• Էլեկտրահիդրավլիկ.
• Պիեզոէլեկտրական.

Ինչպե՞ս են այս տարրերն աշխատում և դասավորված դիզելային շարժիչում: Ստորև մենք կանդրադառնանք դրանցից յուրաքանչյուրի առանձնահատկություններին։

Էլեկտրահիդրավլիկ

Այս դիզելային ներարկիչները տեղադրվում են սովորական ռելսային ներարկման մեքենաների վրա: Այս մեխանիզմի սարքը ենթադրում է այնպիսի տարրերի առկայություն՝

• Կառավարման տեսախցիկ.
• Քամել և ընդունել խեղդուկ։
• Էլեկտրամագնիսական փական.

Ինչպե՞ս են աշխատում էլեկտրահիդրավլիկ դիզելային ներարկիչները: Նրանց գործողության ալգորիթմը հիմնված է ներարկման և դրա դադարեցման ժամանակ վառելիքի ճնշման օգտագործման վրա: Այսպիսով, սկզբնական վիճակում վարդակ փականը փակ է և անջատված է: Իսկ մեխանիզմի ասեղը վառելիքի ճնշման տակ սերտորեն սեղմված է նստատեղին։ Այս դիրքում բալոնների մեջ վառելիք չի ներարկվում:

վարդակը կառավարվում է էլեկտրոնիկայի միջոցով: Հատուկ կառավարման միավորը առաջացնում է ազդանշան, որը սնվում է էլեկտրամագնիսական փականին: Այս պահին բացվում է դիզելային ներարկիչի արտահոսքի շնչափողը: Վառելիքը դուրս է հոսում դրա միջով և մտնում արտահոսքի գիծ: Ներծծող շնչափողը արգելափակում է ճնշման արագ հավասարեցումը ընդունման կոլեկտորում և կառավարման խցիկում: Այնուհետև, ասեղը բարձրանում է թամբի համեմատ, և վառելիքը մտնում է խցիկ: Այնուհետեւ ճնշման ուժից այն բռնկվում է, եւ տեղի է ունենում աշխատանքային հարված։ Վարդակը ինքնին վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Այնուհետև մեխանիզմի ցիկլը կրկնվում է։

Պիեզոէլեկտրական

Այս վարդակներն ունեն ավելի առաջադեմ դիզայն: Պիեզոէլեկտրիկի հիմնական առավելությունըներարկիչները կայանում են դրանց արձագանքման մեջ: Մեխանիզմի էլեկտրամագնիսական փականը չորս անգամ ավելի արագ է աշխատում, քան իր հիդրավլիկ գործընկերները: Սա հնարավորություն է տալիս արտադրել վառելիքի բազմակի ներարկում մեկ ցիկլով: Պիեզո ինժեկտորը տեղադրված է նոր սերնդի Common Rail համակարգերի վրա:

Այս մեխանիզմի կառավարումը հիմնված է որոշակի լարման տակ պիեզոկրիստալի երկարության փոփոխության վրա։ Պիեզոէլեկտրական ներարկիչների դիզայնը ներառում է՝

• Pusher.
• Ասեղ.
• Փոխափոխման փական.
• Պիեզոէլեկտրական տարր.

Այս ամենը տեղադրված է փոքրիկ պատյանում։ Տարրի շահագործման սկզբունքը հիմնված է հիդրավլիկիկայի օգտագործման վրա: Ինչպես նախորդ դեպքում, վառելիքի ճնշման պատճառով ասեղը նստած է թամբի վրա: Բայց հենց որ ազդանշանը մտնում է մեխանիզմ, պիեզոէլեկտրական տարրի երկարությունը մեծանում է։ Այսպես է բացվում դիվերտերի փականը։ Դիզելային վառելիքը մտնում է արտահոսքի գիծ։

Ասեղը բարձրանում է ներքևում առաջացած բարձր ճնշման պատճառով: Այսպես է ներարկվում վառելիքը։ Սեղմման, հարվածի և արտանետման հարվածները նման են: Բայց ներարկվող դիզելի քանակը որոշվում է վառելիքի ճնշմամբ և պիեզոէլեկտրական տարրի ազդեցության տևողությամբ:

Վերանորոգում

Խափանվող հիմնական տարրերն են՝

• Ծաղրանկարիչ. Դա Bosch ներարկիչի հիմնական տարրն է: Բաղկացած է ցողունից և նստատեղից։ Վերջին տարրը մաշվում է և կոտրվում: Նաևարտադրվում է նաև պաշար։ Իսկ եթե թամբը վերականգնվի, ապա կոտրված ցողունով դիզելային ինժեկտորները հնարավոր չէ վերանորոգել։ Այս ապրանքը վերադարձելի չէ: Այս դեպքում բազմապատկիչը պետք է փոխարինվի։
• Ատոմատիզատոր. Արտադրող «Bosch»-ը հարյուր հազար կիլոմետր անխափան աշխատանքի երաշխիք է տալիս։ Բայց մեր պայմաններում պղտորիչը շատ ավելի քիչ է խնամում։ Այն սկսում է խցանվել կամ վառելիք լցնել բալոնի մեջ: Ինչպե՞ս է լուծվում այս հարցը։ Շատ դեպքերում դիզելային ներարկիչների ուլտրաձայնային մաքրումը օգնում է (քանի որ դրանք կեղտոտվում են մեր վառելիքի վրա): Բայց եթե այս գործողությունը չօգնի, պղտորիչը փոխարինվում է նորով:

Դիզելային ինժեկտորի վերանորոգումը կարող է չպահանջվել ձեր մեքենայի համար: Բավական է ճիշտ ճշգրտում կատարել։ Բայց նախօրոք դիզելային ներարկիչները ստուգվում են մասնագիտացված սարքավորումների վրա: Կարգավորման էությունը պարզ է։

Այն բաղկացած է էլեկտրամագնիսական փականի և գնդիկի հարվածի տեղադրումից: Բացը ճշգրտվում է շղթաների միջոցով: Կախված վարդակի տեսակից, գնդակի տարրի հարվածը կարող է լինել 0,025-ից մինչև 0,07 մմ: Դրանից հետո փականի հարվածը սահմանվում է: Նշենք, որ այդ գործողությունները կատարվում են մասնագիտացված սպասարկման կայաններում: Տնային պայմաններում անհնար է նման վիրահատություն կատարել։

Եզրակացություն

Վարդակը ցանկացած դիզելային մեքենայի կարևոր տարր է: Ամբողջ շարժիչի շահագործումը կախված է դրա սպասարկման հնարավորությունից: Ուստի կարևոր է ախտորոշել ևանհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք դիզելային ինժեկտորները: Սակայն այս մեխանիզմի սարքը թույլ չի տալիս նման աշխատանք կատարել ինքնուրույն։