HBO 4 սերունդ. DIY կարգավորում: LPG սարքավորումներ մեքենաների համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենայի վրա տեղադրված LPG սարքավորումները զգալիորեն նվազեցնում են բենզինի ինքնարժեքը. Այնուամենայնիվ, արդյոք պրոպանը կամ մեթանը հարմար են որպես վառելիք բոլոր շարժիչների համար: Արդյո՞ք դա կկրճատի շարժիչի կյանքը: Մասնագետները վստահեցնում են, որ ճիշտ ընտրված և կազմաձևված սարքավորումը չի վնասի շարժիչին և իսկապես կօգնի սեփականատիրոջը խնայել գումար։

Ինչքա՞ն կարժենա HBO-ն:

Մեքենաների համար գազի սարքավորումների արժեքը կախված է հավաքածուից: Ներառում է՝

• էլեկտրոնային կառավարման միավոր;
• կրճատող;
• փուչիկ;
• լցման սարք;
• բազմապատիկ;
• ֆիլտր;
• ներարկիչներ;
• կոճղեր;
• անջատման կոճակ։

Յուրաքանչյուր շարժիչի համար ընտրվում է հավաքածու կամ մեկ արտադրողից կամ որպես հավաքովի: Օրինակ՝ ECU-ն Stag-ից է, իսկ փոխանցումատուփը, բալոնը և ներարկիչը Lovato-ից են։

HBO-ի գնի վրա ազդում է ոչ միայն դրա դասավորությունը, այլև բալոնի տեսակը։ Նա կարող է լինելգլանաձև ձև - տեղադրված է բեռնախցիկում, կամ պտտվող - պահեստային անիվի փոխարեն խորշում տեղադրելու համար: Վերջինս ավելի թանկ է։

Որքան հզոր և բարդ լինի շարժիչը, այնքան թանկ կարժենա HBO-ն: Սարքավորման գինը՝ 11 հազար ռուբլուց։

Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ սարքավորում ձեր մեքենայի համար:

Նախկինում գազի սարքավորումների հետ չհանդիպած ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ համար դժվար կլինի որոշել իր ընտրությունը։ Շարժիչի հետ ապագայում խնդիրներից խուսափելու համար արժե HBO-ի ընտրությունը, տեղադրումը և կազմաձևումը վստահել վստահելի մասնագետներին։ Ըստ ներքին այրման շարժիչի բնութագրերի՝ նրանք կընտրեն անհրաժեշտ սարքավորումները և խորհուրդ կտան շահագործման հարցերի վերաբերյալ։

Հարկ է հաշվի առնել, որ բենզինային շարժիչը նախատեսված չէ գազով աշխատելու համար։ Հետևաբար, ավտոարտադրողները, տեղադրելով գործարանային գազի սարքավորումներ, փոփոխություններ են կատարում նաև ներքին այրման շարժիչի մեջ՝ հարմարեցնելով այն գազի վրա աշխատելու համար։

HBO տեղադրելու առավելություններն ու թերությունները

Հաշվի առնելով վարորդների կարծիքը, մենք կարող ենք ձևակերպել մեքենաների վրա LPG սարքավորումների առավելություններն ու թերությունները:

Դրականներ.

1. Բենզալցակայանի զգալի խնայողություն. Ինչքան էլ վառելիքը թանկանա, գազը միշտ էլ էժան է մնում թե՛ բենզինից, թե՛ դիզվառելիքից։ HBO-ի գինը վճարվում է տեղադրումից մեկ տարի անց։
2. Շարժիչի ցածր բեռնվածություն: Գազն ունի ավելի բարձր օկտանային թիվ, համապատասխանաբար, այն ավելի երկար է այրվում՝ նվազեցնելով ներքին այրման շարժիչի բեռը։ «Գազ + օդ» խառնուրդն ավելի միատարր է, չի չորացնում բալոնները, չի ազդում յուղի խտության վրա, ինչը մեծացնում է շարժիչի կյանքը։
3. Նվազագույնըշրջակա միջավայրի վնաս. Արտանետվող գազը պարունակում է երկու երրորդով ավելի քիչ վնասակար նյութեր, քան բենզինի կամ դիզելային արտանետումները:
4. Բենզալցակայանից բենզալցակայան վազքի ավելացում. Մեքենան աշխատում է համապատասխանաբար երկու տեսակի վառելիքով, երբ գազը վերջանում է, կարելի է բենզինով վարել։
5. Անվտանգություն. Խոսակցություններն այն մասին, որ HBO-ի բալոնը կարող է պայթել ջերմաստիճանի ծայրահեղություններից կամ ազդեցությունից, հերքվել են գերմանական ADAC մեքենաների սեփականատերերի պաշտպանության ակումբի կողմից: Նրա հսկողության ներքո բալոնների վթարի փորձարկումներ են իրականացվել հրդեհի և վթարի պայմաններում։ Արդյունքները գոհացուցիչ էին։

Մի քանի դեմ՝

1. Ամեն գազալցակայան չունի բենզալցակայան։ HBO-ի վերանորոգումն իրականացվում է միայն մասնագիտացված սպասարկման կայաններում։
2. Արագության թեթևակի նվազում, շարժիչի հզորության 15% անկում։
3. Բարձր և ցածր ջերմաստիճանների ազդեցություն. Եթե մեքենան տաքացել է արևի ճառագայթների տակ, բալոնում գազի ճնշումը մեծանում է։ Այն իջեցնելու համար անհրաժեշտ է զարգացնել մի քանի լիտր: Ցուրտ եղանակին գազը հեղուկանում է և հրաժարվում մտնել համակարգ։ Այսպիսով, ձմռանը կարող եք շարժիչը միացնել միայն բենզինով։
4. Մեքենայի քաշի ավելացում. Գազային սարքավորումների ամբողջ կառուցվածքը մեքենայի քաշին ավելացնում է 60 կգ։ Բեռնախցում տեղադրված բաքը միջինը զբաղեցնում է 40 լիտր տարածք։
5. Գազի արտահոսք. Սրա հավանականությունը փոքր է, բայց առկա է ոչ պատշաճ շահագործման և ոչ ժամանակին սպասարկման դեպքում։

HBO 4 սերունդների տեղադրում

Մասնագիտացված կայանում մեքենայի սեփականատիրոջը կառաջարկվի բանտապահ ծառայությունների լայն շրջանակ՝ HBO-ի ընտրությունից մինչև տեղադրում և ավարտկարգավորումներ. Երաշխավորված և խորհուրդ է տրվում: Թողարկման գինը տատանվում է 30,000-ից մինչև 70,000 ռուբլի:

Փորձից մասնագետները գիտեն, թե որտեղ է ավելի լավ տեղադրել փոխանցման տուփը, ինչպես միացնել հակասառեցման գիծը և զգուշորեն դնել գազի մատակարարման և լիցքավորման խողովակները:

Դուք կարող եք տեղադրել և կարգավորել HBO 4 սերունդները ձեր սեփական ձեռքերով:

Որտե՞ղ աշխատել.

Գազային սարքավորումները տեղադրվում են թռիչքի վրա կամ փոսով տուփի մեջ։ Պահանջվում է գործիքների հավաքածու, պաշտպանիչ ձեռնոցներ և լավ լուսավորություն։

Փոխանցման տուփը տեղադրելու տեղ ընտրելը

Պահանջվող տեղադրման պայմանները՝

• կրճատիչի տեղադրման վայրը պետք է հեշտությամբ հասանելի լինի այն հեռացնելու և ֆիլտրերը փոխարինելու համար;
• պետք է փոխանցման տուփը տեղադրել մեքենայի շրջանակի վրա, այլ ոչ թե շարժիչի վրա, որպեսզի խուսափեք թրթռումներից;
• Միացված գուլպաները և խողովակները չպետք է ոլորված կամ ոլորված լինեն:

Ճկուն խողովակների երկարությունը և հասանելիությունը գնահատելուց հետո կարող եք ամրացնել ռեդուկտորը:

Անտիֆրիզի միացնող գուլպաների առանձնահատկությունները՝

• դրանք խստորեն միացված են համակարգին զուգահեռ;
• կարևոր է որոշել, թե որտեղ են գտնվում անտիֆրիզի «մուտքը» և «ելքը» վառարանում;
• ճկուն խողովակները միացված են (կտրված) փակող փականին, օգտագործելով թեյ:

Գլանային տիեզերական սարքավորում

Եթե ընտրվում է տորոիդային (պահուստային) բալոն, ապա կարևոր է այն տեղադրել այնպես, որ գազի մատակարարման և լցման խողովակները ճիշտ տեղակայվեն. դրանք չպետք է շփվեն տաք խլացուցիչի կամ թրթռացող մասերի հետ:մարմին.

HBO բալոնը ամրացված է կոշտ, բազմափականը գտնվում է դրա վերին մասում:

Գլխավոր խողովակի տեղադրում

Հիմնական խողովակն անհրաժեշտ է, որպեսզի գազը բալոնից հասնի ռեդուկտոր: Տեղադրումը պետք է սկսվի փոխանցման տուփից, մեքենայի ներքևի մասում (ցանկալի է բենզինի մետաղալարի երկայնքով) և այնուհետև միացնել բազմափականին:

ներարկիչի տեղադրում

Սկզբում անհրաժեշտ է կցամասերը հնարավորինս մոտ կտրել բենզինի ինժեկտորին, որից հետո տեղադրվում են գազի ներարկիչները: Այնուհետեւ գազատարները միացված են։ Դրանք պետք է լինեն նույն երկարությամբ, բայց ոչ ավելի, քան 18 սմ։

Կառավարման միավորի և սենսորների գտնվելու վայրը

Ամբողջ էլեկտրոնիկան տեղադրված է գլխարկի տակ։ Ճիշտ կապի համար HBO-ի հետ միասին կա հրահանգ, որը նկարագրում է բոլոր լարերն ու կոնտակտները:

Տեղադրումն ավարտելուց հետո գործարկեք մեքենան: Առաջին երեք անգամ մենք բանալին պտտում ենք բռնկման կողպեքում՝ առանց շարժիչը գործարկելու: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի վառելիքի պոմպը ռելսում անհրաժեշտ ճնշում ստեղծի: Դրանից հետո մեքենան կարող է գործարկվել: Եթե ամեն ինչ ճիշտ է արված, ապա հաջորդ քայլը կլինի ձեր սեփական ձեռքերով 4-րդ սերնդի HBO-ի տեղադրումը։

Ինչպե՞ս հարմարվել?

Թարմ տեղադրված գազային սարքավորումների պարամետրերը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է նոթբուք, 4-րդ սերնդի HBO տեղադրման ծրագիր և հատուկ մալուխ։

Կան բազմաթիվ ծրագրեր, ինչպիսիք են Zenit JZ, KME NEVO կամ STAG: Նրանք նման են արտաքին տեսքով (ինտերֆեյս), ցանկացածը կարելի է ներբեռնել պաշտոնական կայքից և տեղադրել: Դիտարկենք HBO 4-րդ սերնդի STAG-ի ստեղծման ծրագիր:

Ինտերֆեյսայն բավականին ֆունկցիոնալ է: HBO 4-րդ սերնդի ստեղծման հրահանգները պարզ են և հստակ: Յուրաքանչյուր պարամետրի իմաստը բացատրվում է լրացուցիչ ծանոթագրություններում, որոնք հայտնվում են սավառնելիս:

HBO արտադրողի կողմից սահմանված արժեքները անմիջապես ցուցադրվում են: Եթե գազի սարքավորումները նոր չեն, ապա ծրագրում կցուցադրվի վերահսկիչի տեղեկատվությունը: Այն ցույց կտա, թե որքան հաճախ է օգտագործվել գազը, քանի անգամ է կատարվել ախտորոշում և ճշգրտում:

Եթե կա կարգավորիչի նոր որոնվածը, ծրագիրը անմիջապես կառաջարկի տեղադրել այն:

Դուք կարող եք գնել մալուխ HBO 4 սերունդների տեղադրման համար, կամ կարող եք այն ինքներդ պատրաստել՝ հիմնվելով PL2303 տախտակի վրա:

Կարգավորման ընտրանքներ

Հիմնական ծրագրի պատուհանը պարունակում է հիմնական ցուցիչները, որոնցով աշխատում է ECU.

• պայմաններ, որոնց դեպքում տեղի կունենա անցում բենզինից գազի կամ հակառակը (ջերմաստիճան, շարժիչի արագություն, ճնշում);
• գազի ֆրակցիա (գազի ճնշումը ռեդուկտորից հետո);
• բազմապատիկ վակուում;
• ներարկման շրջան գազի և բենզինի ներարկիչների համար։

«Քարտեզ» ներդիրում ցուցադրվում է բենզինի աշխատանքի գրաֆիկը (կապույտ կոր), գազի ներարկիչների (կանաչ կոր) և բենզինի ներարկումը գազի փոխակերպման գործակիցը (նարնջագույն գիծ):

Գազային սարքավորումների վրա, որոնք ժամանակին չեն ճշգրտվում, կառավարման միավորը ամբողջությամբ կկրկնօրինակի բենզինի աշխատանքըինժեկտորներ, որոնք բորտ համակարգչի վրա սխալ կտան: Պատճառն այն է, որ բենզինի և գազի ներարկիչների խառնուրդի ձևավորումը նույնն է լինելու, բայց վառելիքը օկտանային թվով տարբեր է լինելու. այն, ինչ լավ է բենզինի համար, ճիշտ չէ գազի համար:

Calibration

Պարապ վիճակում, շնչափողն անջատված է: Գազի ECU-ն չափում և պահպանում է բենզինի ներարկիչների շահագործման պարամետրերը: Այնուհետև մեկ բենզինային ներարկիչի աշխատանքը փոխարինվում է գազային ինժեկտորի աշխատանքով։ Բոլոր գազի ներարկիչները աստիճանաբար միանում են։

Գազի ներարկիչների ներարկման ժամանակի փոփոխական ավելացման և նվազման միջոցով անհրաժեշտ է արտանետումների թիվը հասցնել նորմայի (փոխակերպման գործակից): Գազի ներարկման ժամանակը ստանալու համար այս գործակիցը բազմապատկվում է բենզինի ներարկման ժամանակով։

Կալիբրացումից հետո մեքենան ավտոմատ կերպով անցնում է բենզինի: Կարգավորումները ստուգելու համար հարկավոր է այն վարել:

Գծապատկերի ճշգրտումներ

4-րդ սերնդի HBO-ն ինքնուրույն կարգավորելուց հետո ավելի լավ է բենզինի քարտը չհանել։ Մեքենան ստուգումից հետո կգնա գազ. Եթե քարտեզը ջնջված է, ապա դուք պետք է ժամանակավորապես վարեք բենզինով՝ փոխելով շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը և արագությունը, մինչև համակարգը ստեղծի նոր քարտեզ։

Թեստային դրայվից հետո խորհուրդ է տրվում պահպանել կարգավորումների մատյանը: Սա թույլ կտա ձեզ դիտել սարքավորումների աշխատանքի վերաբերյալ տվյալները և, հնարավոր է, գտնել սխալներ:

Եթե բենզինի և գազի ներարկիչների շահագործման գրաֆիկները տարբերվում են, ապա անհրաժեշտ է տեղադրել 4-րդ սերնդի LPG քարտեզը: Դա անելու համար նարնջագույն գծի վրա մենք ամրագրում ենք կանաչ և կապույտ գծերի շեղման և առավելագույն կոնվերգենցիայի կետերը. հաշվի են առնվում այս կետերի կարգավորումները:օպտիմալ և չպետք է փոխվի: Այնուհետև նարնջագույն գծի վրա մենք նշում ենք գազի և բենզինի գծերի առավելագույն շեղման կետը և իջեցնում այն մինչև գծերի շեղման հեռավորությունը:

Մենք մեքենա ենք վարում տարբեր ռեժիմներով և տեսնում ենք արդյոք գրաֆիկները համընկնում են: Եթե ոչ, ապա կրկնեք քարտեզի կարգավորումները, մինչև գրաֆիկները համընկնեն:

Վառելիքի ներարկման կարգավորում

Ներարկման կարգավորումը երկրորդ ամենակարևոր փուլն է 4-րդ սերնդի HBO-ն ձեր սեփական ձեռքերով ստեղծելու գործում:

Նախ, տաքացրեք մեքենան մինչև փոխանցման տուփի աշխատանքային ջերմաստիճանը: Անցում ենք բենզինին և հինգ րոպե դիտում բենզինի ինժեկտորների ներարկման կատարումը։ Նորից գազ ենք միացնում, բայց շարունակում ենք բենզինի ցուցիչները վերահսկել։ Եթե թիվն ավելացել է՝ նշանակում է նիհար խառնուրդ, եթե պակասել է՝ հարուստ։

Այս վիճակը կարելի է փոխել գրաֆիկի նարնջագույն գիծը կարգավորելու միջոցով. եթե խառնուրդը վատ է, գիծը բարձրացրեք երկու կտտոցով, եթե խառնուրդը չափազանց հարուստ է, իջեցրեք այն:

Մեքենայի վրա գազօդապարիկ սարքավորման տեղադրումն ավարտված է։ Եթե HBO համակարգը աշխատում է առանց ընդհատումների. վարդակների միջև անցումը տեղի է ունենում ժամանակին և սահուն, շարժիչը չի շարժվում, ունի լավ դինամիկա, սա նշանակում է, որ կարգավորումները կատարվել են ճիշտ: Վիրահատությունից որոշ ժամանակ անց կարող եք նորից ախտորոշել:

LPG գազի կրճատիչի կարգավորում

Reducer-ը գազի սարքավորումների նախագծման անհրաժեշտ տարր է: Նրա օգնությամբ կարգավորվում է բալոն մտնող գազի ճնշումը։ Գազի կայուն սպառման դեպքում ռեդուկտորը ճնշումը պահում է նույն մակարդակի վրա, թեև կտրուկ աճովհոսքի ճնշումը կարող է նվազել, բայց միայն մի փոքր:

Նոր սարքավորում տեղադրելիս անհրաժեշտ է HBO ռեդուկտորի կարգավորումը: Իսկ 100000 կմ-ից հետո արժե նորից ախտորոշել ու ուղղել։

HBO-ի ճիշտ աշխատանքը կախված է ոչ միայն դրա էլեկտրոնային կարգավորումների որակից: Աշխատանքի որոշակի ժամանակահատվածից հետո (3 կամ 4 տարի) փականները և դիֆրագմերը կարող են մաշվել, ինչը կհանգեցնի գազի ավելորդ սպառման։

Դուք կարող եք հետաձգել այս պահը HBO-ի (մասնավորապես ռեդուկտորի) ճիշտ գործարկմամբ. շարժիչը պետք է գործարկվի մեքենայի բնական վառելիքից (բենզին կամ դիզել): Միայն շարժիչի ջերմաստիճանը 30 ^oС, ^{հասնելուց հետո կարող եք անցնել գազին: Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ռեդուկտորային դիֆրագմը կարող է սառչել: Այդ իսկ պատճառով փոխանցման տուփը միացված է հակասառեցման գծերին։}

4-րդ սերնդի HBO կրճատիչը այնքան էլ հեշտ չէ տեղադրել ձեր սեփական ձեռքերով: Կարգավորելու երկու եղանակ կա՝ զգայունության կարգավորում և անգործուն ալիքում գազի քանակի կարգավորում։

Նախքան թյունինգը սկսելը, դուք պետք է թույլ տաք շարժիչը տաքանա, այնուհետև անջատեք գազի մատակարարումը, ինչը թույլ կտա շարժիչին մշակել իր մեջ մնացած վառելիքը:

Պարապ կարգավորում՝

1. Սահմանեք էներգիայի ռեգիստրը առավելագույնի:
2. Լրիվ սեղմեք պարապ պտուտակը, այնուհետև արձակեք այն հինգ պտույտով:
3. Զգայունության կառավարումը դրեք միջին դիրքի վրա:
4. Մեքենան գործարկեք գազով և բարձրացրեք արագությունը մինչև 2000՝ ներծծման միջոցով։
5. Միաժամանակհեռացնել ներծծումը (շատ դանդաղ) և օգտագործել անգործության արագության կարգավորիչը՝ փնտրելու այն պահը, երբ մեկնարկիչը հասնում է առավելագույն արագության:
6. Ամբողջովին հեռացրեք ներծծումը: Դուք պետք է ստանաք կայուն պարապուրդ:
7. Սահուն պտտեք զգայունության կոճակը:
8. Բարձրացրե՛ք լողացող արագությունը մինչև առավելագույնը պարապ արագության կարգավորիչի միջոցով:
9. Կարգավորիչը չօգնեց. մենք մի քանի պտույտ սեղմում ենք զգայունության պտուտակն ու ամեն ինչ նորից կրկնում։
10. Անգործության ժամանակ ձեռք բերեք 1200 պտույտ/րոպե, այնուհետև անգործուն արագության կարգավորիչով սահուն նվազեցրեք դրանք մինչև 950:

Փոխանցումների զգայունության կարգավորում՝

1. Շատ դանդաղ անջատեք զգայունության կառավարումը, մինչև անգործության արժեքը փոխվի:
2. Հենց որ պտույտների թիվը փոխվում է, մենք բավականին ետ ենք պտտում կարգավորիչը:
3. Ստուգեք կարգավորումը. կտրուկ սեղմեք գազի ոտնակը: Շարժիչը պետք է անմիջապես արձագանքի` առանց ցնցումների և ուշացումների:

Էլեկտրաէներգիայի ռեգիստրի կարգավորում՝

1. Մեկնարկի արագությունը հասցնում ենք 3500-ի՝ պտտելով հոսանքի կարգավորիչը։
2. Հենց արագությունը սկսում է նվազել, մենք դադարեցնում ենք ընթացակարգը։

Թյունինգի որակի ստուգում.

1. Կտրուկ սեղմեք գազի ոտնակը։
2. Պտտեք զգայունության կարգավորիչը քառորդով, մինչև մեկնարկի արագությունը սկսի կտրուկ նվազել:
3. Պտուտակեք կարգավորիչը կես պտույտով և թողեք շարժիչը պարապուրդի մեջ։

Եթե 4-րդ սերնդի HBO-ի կարգավորումը ճիշտ արվի ձեր սեփական ձեռքերով, ներքին այրման շարժիչը կաշխատի հարթ և կայուն: