2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ավտոմեքենայի անվադողերը բաղկացած են երկու հիմնական տարրից՝ քայլքից և կարկասինից: Վերջինս իր վրա է վերցնում հիմնական ուժային բեռները։ Եվ սա ոչ միայն օդի ճնշումն է անվադողի ներսից, այլ նաև դրսում երթևեկելի հատվածի անհարթությունը: Այս առումով, դրա արտադրության համար օգտագործվում է հատուկ ռետինե գործվածք (լար), որը գտնվում է անիվի ամբողջ պարագծի շուրջը մի քանի շերտերով: Լարի հիմքը կարող է լինել բամբակ, նեյլոնե և վիսկոզա, բայց ամենից հաճախ այն բաղկացած է մետաղալարից (այսպես կոչված, մետաղական լարից): Այս դեպքում հիմքի (լարի) մակերեսը պատվում է արույրի բարակ շերտով՝ մոտավորապես 0,1-0,2 մմ հաստությամբ։
Համեմատած իր գործընկերների հետ՝ այս դիզայնը ամենադիմացկունն է և ջերմակայուն:
Ավտոմեքենաների անվադողեր և դրանց տեսակները
Բոլոր անվադողերը, որոնք տեղադրված են ժամանակակից մեքենաների և բեռնատարների վրա,բաժանվում են երկու կատեգորիաների՝
- Ճառագայթային.
- շեղանկյուն.
Ճառագայթային անվադողն ունի հատուկ լարային մանրաթելեր՝ շեղակի միացման ուղղությամբ: Այս դեպքում նրանց ուղիների անխուսափելի հատումը հայտնվում է ներկի հարակից շերտերում (տես լուսանկարը):
Այս առումով լարի կիրառվող շերտերի թիվը պետք է լինի հավասար: Նաև անվադողերի այս տեսակը տարբերվում է նրանով, որ մանրաթելերն ուղղակիորեն միացնում են ուլունքները՝ դեպի դրանք ուղղվելով 90 աստիճանի անկյան տակ։
Ռադիալ անվադողերի դասակարգում
Իր հերթին անիվների այս տեսակը բաժանված է ևս երկու կատեգորիայի և կարող է լինել և՛ տեքստիլ, և՛ համակցված: Երկու դասերն էլ ունեն նմանատիպ շրջանակի նյութ: Ամենից հաճախ դա սինթետիկ նեյլոն է: Նրանց հիմնական տարբերությունը անջատիչի տեսակն է: Գործվածքների վրա այն պատրաստված է սինթետիկ մանրաթելից, իսկ համակցվածների վրա՝ մետաղյա լարից։ Հենց նյութերի այս համակցությունն է մասնագետներն անվանում օպտիմալ: Միևնույն ժամանակ, նման անվադողի ամրությունը զգալիորեն մեծանում է, իսկ եզրի և միկրոպրոյեկտորի վրա ճաքելու հավանականությունը հասցվում է զրոյի։
Նշում
Մեքենաների ռադիալ տիպի անվադողերի բոլոր ժամանակակից արտադրողները դրանք կողային պատի վրա նշում են R տառով: Մակնշման մեջ այն մոտավորապես այսպիսի տեսք ունի՝ 180/75 R14: Շատ հաճախ ավտովարորդները շփոթում են այս խորհրդանիշը անիվի վայրէջքի շառավիղի հետ: Փաստորեն, R14-ը խոսում է վայրէջքի տրամագծի մասին, որն այս դեպքում հավասար է տասնչորս դյույմ: Շեղանկյուն անալոգները չեն նշվում նմանատիպ խորհրդանիշով: Անվադողերի չափի նշման մեջկան միայն թվեր (օրինակ՝ 6.50-15):
Ինչու՞ են շեղանկյուն անիվները անցյալում:
Նման անիվները ներկայումս գործնականում չեն արտադրվում և չեն տեղադրվում մեքենաների և ամենագնացների վրա։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ վարելիս շեղանկյուն անվադողերը մեծ դեֆորմացիաներ են կրում քայլքի հատվածում: Արդյունքում նախշի ակոսները զգալիորեն սեղմվում են, իսկ ելուստները սկսում են սահել կրող մակերեսի երկայնքով։ Դրա շնորհիվ ճանապարհին դրանց կպչունության որակը զգալիորեն վատանում է, և, համապատասխանաբար, վտանգված է երթևեկության անվտանգությունը։
Ճառագայթային անիվների առավելությունները
Այս տեսակի անվադողերի հիմնական առավելությունների թվում պետք է նշել բարձր արագությամբ և թեթև քաշով աշխատելու ունակությունը։ Բացի այդ, շառավղային անվադողերն ունեն ավելի մեծ կրող հզորություն, ավելի քիչ են ենթարկվում ջերմության և իրենց կառուցվածքով ավելի առաձգական են, քան կողմնակալ անվադողերը:
Հարկ է նաև նշել, որ իրենց ցածր քաշի պատճառով այս անիվներն ավելի անվտանգ են օգտագործման համար: Գործնականում շառավղային անվադողերով մեքենաներն ավելի արագաշարժ և կայուն են բարձր արագությունների ժամանակ, ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս գերազանց ձգողականություն ինչպես չոր, այնպես էլ թաց ճանապարհներին:
Քանի որ նշված մեքենաների անվադողերը (ամառային, թե ձմեռային՝ կապ չունի) ընկալում են միայն մեկ տեսակի ծանրաբեռնվածություն, ապա կարկասի մեջ թելի լարվածությունը շատ ավելի ցածր է, քան բիասի անվադողերը։ Սա թույլ է տալիս շրջանակի համար օգտագործել նյութի ավելի քիչ շերտեր, ինչի շնորհիվջերմության արտանետման որակը բարձրանում է. Ի դեպ, այստեղ յուրաքանչյուր լար բացարձակապես անկախ է։ Դրա շնորհիվ կարիք չկա հատել հարակից շերտերի մանրաթելերը (հետևաբար մենք ստանում ենք ավելի քիչ թանկ արտադրություն): Ի դեպ, այս տեսակի անվադողերի մեքենայի խողովակները պարտադիր չեն: Դրանք բոլորն առանց խողովակի են և, հետևաբար, օգտագործվում են բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա:
Հարկ է նաև նշել, որ շառավղային կաուչուկը թույլ է տալիս օգտագործել ուլտրամոդուլային տեսակի լարերը անջատիչի արտադրության համար։ Դրա շնորհիվ ձեռք է բերվում քայլքի գերազանց բռնում, ինչպես արդեն նշել ենք ավելի վաղ: Եվ անջատիչի կոշտության պատճառով քայլքի դեֆորմացիան նվազագույնի է հասցվում, ուստի նման անիվների ռեսուրսը շատ մեծ է (գոնե հարթ ճանապարհի վրա): Միևնույն ժամանակ, նման անիվն ավելի քիչ խոցելի է ծակոցների նկատմամբ, և իրականում մեր ճանապարհներին հաճախ կարելի է գտնել շինարարական մեխեր, ապակիներ և ժանգոտված պտուտակներ։
Թերություններ
Ավտոմեքենաների անվադողերի շահագործումը ցույց է տվել, որ նման անվադողերի հիմնական թերությունը նրանց չափազանց բարձր առաձգականությունն է։ Եվ դա չի վերաբերում ամբողջ քայլքին, այլ միայն դրա կողային հատվածին։ Եթե դուք հաճախ եք մեքենա վարում բախումների կամ ճեղքերի վրայով, դա կարող է վնասել ղեկը: Նույն պատճառով, ճառագայթային անվադողը շատ զգայուն և պահանջկոտ է խցիկի ներսում ճնշման նկատմամբ: Եթե այս ցուցանիշը շատ թերագնահատված է, ապա պետք է ակնկալել վաղաժամ վնաս քարերին և եզրաքարերին հարվածելիս: Նման անվադողի մեկ այլ թերություն դրա բարձր արժեքն է։
Հավելվածի առանձնահատկություններ
Նրանց ուժովԴիզայնի առանձնահատկությունները, ռադիալ անվադողը գործնականում փոխարինել է իր անկյունագծային նմանակներին, որոնք այժմ կարելի է գտնել միայն բեռնատարների վրա՝ արտադրությունից: Եվ նույնիսկ չնայած թերությունների նման «փունջին», իրենց բնութագրերով, ճառագայթային անիվները շատ ավելի բարձր են մրցակիցներից և, հետևաբար, օգտագործվում են բոլոր տեսակի ժամանակակից մեքենաների վրա:
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ հատկանիշներով է բնութագրվում ռադիալ անվադողը, ինչպես է այն նշվում և որտեղ է այն փորձարկվում: Այս անիվների բոլոր առավելություններն ու թերությունները դիտարկելիս ակնհայտ է դառնում, որ մոտ ապագայում ռադիալ անվադողերն ամբողջությամբ կհեռացնեն իրենց անկյունագծային նմանակները համաշխարհային շուկայից։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Velcro» (անվադող)՝ ակնարկ, արտադրողներ, գներ
Մեքենաների աշխատանքը այս անվադողեր օգտագործելիս զգալիորեն բարելավվում է և դառնում ավելի կայուն: Նրանք թույլ են տալիս արգելակել նույնքան պարզ, արդյունավետ և առանց որևէ դժվարության: Այնուամենայնիվ, կան նրբերանգներ, որոնք մենք կքննարկենք հետագա:
Անվադող արտաճանապարհային. Ամենագնացների անվադողերի տեսակները
Գաղտնիք չէ, որ ամենագնացին անհրաժեշտ են սեփական անվադողեր: Բայց որո՞նք են դրանք և ինչպե՞ս ընտրել ճիշտը:
Ավտոմեքենաների անվադողեր «Kama-224». բնութագրեր, ակնարկներ
Անվադողերի նկարագրությունը «Kama-224». Որո՞նք են այս անվադողերի քայլքի դիզայնի առանձնահատկությունները: Ի՞նչ մեքենաների համար են նախատեսված այս անվադողերը։ Որո՞նք են դրանց առավելությունները: Ի՞նչ շարժիչ հատկանիշներ է ցույց տալիս այս տեսակի կաուչուկը: Որքա՞ն է արժե այս մոդելը:
«Toyo» - անվադողեր. ակնարկներ. Անվադողեր «Toyo Proxes SF2»: ակնարկներ. Անվադողեր «Toyo» ամառային, ձմեռային, եղանակային բոլոր եղանակներին
Անվադողեր արտադրող ճապոնական Toyo-ն աշխարհի ամենավաճառվողներից մեկն է, ճապոնական մեքենաների մեծ մասը վաճառվում է որպես օրիգինալ սարքավորում: «Toyo» անվադողերի մասին ակնարկները գրեթե միշտ տարբերվում են դրական արձագանքներով երախտապարտ մեքենաների սեփականատերերից
Ավտոմեքենաների ձմեռային անվադողեր Barum Polaris 3. ակնարկներ. Barum Polaris 3. թեստեր, արտադրող
Վարորդների կարծիքները Barum Polaris 3 անվադողերի մասին և ներկայացված մոդելի ակնարկները վարկանիշային գործակալությունների փորձագետների կողմից։ Ի՞նչ տեխնոլոգիաներ է օգտագործել ապրանքանիշը անվադողեր մշակելիս: Որո՞նք են այս մոդելի հիմնական առանձնահատկությունները: Ե՞րբ է սկսվել անվադողերի վաճառքը:
