Ինչպե՞ս ստուգել, արդյոք օդի հոսքի ցուցիչը աշխատում է:

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Օդի հոսքի սենսորը պետք է հայտնաբերի շարժիչի կողմից սպառվող օդի քանակը: Սարքից ստացված տվյալների հիման վրա շարժիչի կառավարման միավորը հաշվարկում է բալոնների մեջ ներարկվող վառելիքի քանակը։

Հոսքաչափի սխալ աշխատանքի հնարավոր «ախտանիշեր»

• Շարժիչը «չի պահում» պարապ արագությունը։
• Վառելիքի սպառումը մեծանում է.
• Տուրբինը ժամանակին միացված չէ կամ ընդհանրապես միացված չէ:
• Շարժիչի RPM-ը կարող է սահմանափակվել մինչև 3000 rpm:
• Հնարավոր արագության սահմանափակում: Օրինակ, մեքենան կարող է քիչ թե շատ ակտիվորեն արագացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն, որից հետո արագացումը կանգ է առնում կամ դառնում չափազանց դանդաղ։
• Մեքենան զգալիորեն կորցնում է հզորությունը։

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը ստուգվում է հատուկ սարքավորման միջոցով՝ կոմպրեսոր և օսցիլոսկոպ: Օդի հոսքը մղվում է դեպի սենսորը և վերահսկվում է ազդանշանի տիրույթը: Այն նաև որոշում է այն ժամանակը, որի ընթացքում տաքանում է սենսորի վրա գտնվող տաքացնող թաղանթը:

Ելքային ազդանշանը ստուգելիս նախ չափվում է ժամանակը,որը բռնկման միացման պահին զբաղեցնում է անցողիկ նյութը։

Եթե օդի հոսքի սենսորը կարգին է, ստացված արժեքը չի գերազանցի մի քանի միլիվայրկյան: Սենսորի տաքացման ժամանակը մեծացնելու համար կարող են առաջանալ աղտոտիչներ, որոնք կուտակվում են զգայող տարրի վրա: Այս դեպքում անցողիկ գործընթացը կարող է տևել տասնյակ և հարյուրավոր միլիվայրկյաններ։

Հաջորդ, լարման արժեքը չափվում է զրոյի հավասար օդի հոսքով: Ստուգելու համար անհրաժեշտ է, որ շարժիչը կանգնեցվի, բայց բռնկումը միացված լինի։ Օդի զրոյական հոսքի առկայության դեպքում ելքային լարման նորմալ արժեքը կարող է տարբեր լինել և կախված է նրանից, թե օդի հոսքի սենսորի որ մոդելն է տեղադրված։

Դրանից հետո կտրուկ վերագազիացման ժամանակ չափվում է լարման առավելագույն արժեքը։ Այս դեպքում մեքենայի շարժիչը պետք է տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը և միացվի չեզոք փոխանցումը: Փորձարկման ընթացքում շնչափող փականը կտրուկ բացվում է վայրկյանից ոչ ավելի: Այս ստուգումը հնարավոր է միայն բնական շնչառական շարժիչների համար (առանց կոմպրեսորի և տուրբինի), և եթե արագացուցիչի ոտնակը մեխանիկորեն միացված է շնչափող փականի (օգտագործելով լծակներ կամ մալուխ):

Երբ շարժիչը անգործության է մատնված, օդը ընդունող կոլեկտորում շատ բարակ է: Եթե օդի հոսքի սենսորը կարգին է, ապա ազդանշանի լարումը կարճ ժամանակով պետք է գերազանցի 4 Վ-ը: Եթե զգայունտարրը խիստ կեղտոտված է, սենսորը կարող է ավելի երկար տևել արձագանքելու համար: Այս դեպքում օսցիլոգրամը «հարթվում է»։ Աղտոտվածության պատճառով ջեռուցման հոսանքը և սենսորային ազդանշանը նվազում են, ինչը հանգեցնում է բալոնների վառելիքի մատակարարման նվազմանը: Հետևաբար, կտրուկ վերագազիացման դեպքում սենսորային ազդանշանի լարումը չի հասցնում հասնել առավելագույն արժեքներին։

Եթե սարքի աշխատանքի մեջ լուրջ անսարքություններ են ախտորոշվել, այն պետք է փոխարինվի: Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչը հնարավոր չէ վերանորոգել։