2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:08
Օդի հոսքի սենսորը պետք է հայտնաբերի շարժիչի կողմից սպառվող օդի քանակը: Սարքից ստացված տվյալների հիման վրա շարժիչի կառավարման միավորը հաշվարկում է բալոնների մեջ ներարկվող վառելիքի քանակը։
Հոսքաչափի սխալ աշխատանքի հնարավոր «ախտանիշեր»
- Շարժիչը «չի պահում» պարապ արագությունը։
- Վառելիքի սպառումը մեծանում է.
- Տուրբինը ժամանակին միացված չէ կամ ընդհանրապես միացված չէ:
- Շարժիչի RPM-ը կարող է սահմանափակվել մինչև 3000 rpm:
- Հնարավոր արագության սահմանափակում: Օրինակ, մեքենան կարող է քիչ թե շատ ակտիվորեն արագացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն, որից հետո արագացումը կանգ է առնում կամ դառնում չափազանց դանդաղ։
- Մեքենան զգալիորեն կորցնում է հզորությունը։
Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը ստուգվում է հատուկ սարքավորման միջոցով՝ կոմպրեսոր և օսցիլոսկոպ: Օդի հոսքը մղվում է դեպի սենսորը և վերահսկվում է ազդանշանի տիրույթը: Այն նաև որոշում է այն ժամանակը, որի ընթացքում տաքանում է սենսորի վրա գտնվող տաքացնող թաղանթը:
Ելքային ազդանշանը ստուգելիս նախ չափվում է ժամանակը,որը բռնկման միացման պահին զբաղեցնում է անցողիկ նյութը։
Եթե օդի հոսքի սենսորը կարգին է, ստացված արժեքը չի գերազանցի մի քանի միլիվայրկյան: Սենսորի տաքացման ժամանակը մեծացնելու համար կարող են առաջանալ աղտոտիչներ, որոնք կուտակվում են զգայող տարրի վրա: Այս դեպքում անցողիկ գործընթացը կարող է տևել տասնյակ և հարյուրավոր միլիվայրկյաններ։
Հաջորդ, լարման արժեքը չափվում է զրոյի հավասար օդի հոսքով: Ստուգելու համար անհրաժեշտ է, որ շարժիչը կանգնեցվի, բայց բռնկումը միացված լինի։ Օդի զրոյական հոսքի առկայության դեպքում ելքային լարման նորմալ արժեքը կարող է տարբեր լինել և կախված է նրանից, թե օդի հոսքի սենսորի որ մոդելն է տեղադրված։
Դրանից հետո կտրուկ վերագազիացման ժամանակ չափվում է լարման առավելագույն արժեքը։ Այս դեպքում մեքենայի շարժիչը պետք է տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը և միացվի չեզոք փոխանցումը: Փորձարկման ընթացքում շնչափող փականը կտրուկ բացվում է վայրկյանից ոչ ավելի: Այս ստուգումը հնարավոր է միայն բնական շնչառական շարժիչների համար (առանց կոմպրեսորի և տուրբինի), և եթե արագացուցիչի ոտնակը մեխանիկորեն միացված է շնչափող փականի (օգտագործելով լծակներ կամ մալուխ):
Երբ շարժիչը անգործության է մատնված, օդը ընդունող կոլեկտորում շատ բարակ է: Եթե օդի հոսքի սենսորը կարգին է, ապա ազդանշանի լարումը կարճ ժամանակով պետք է գերազանցի 4 Վ-ը: Եթե զգայունտարրը խիստ կեղտոտված է, սենսորը կարող է ավելի երկար տևել արձագանքելու համար: Այս դեպքում օսցիլոգրամը «հարթվում է»։ Աղտոտվածության պատճառով ջեռուցման հոսանքը և սենսորային ազդանշանը նվազում են, ինչը հանգեցնում է բալոնների վառելիքի մատակարարման նվազմանը: Հետևաբար, կտրուկ վերագազիացման դեպքում սենսորային ազդանշանի լարումը չի հասցնում հասնել առավելագույն արժեքներին։
Եթե սարքի աշխատանքի մեջ լուրջ անսարքություններ են ախտորոշվել, այն պետք է փոխարինվի: Զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչը հնարավոր չէ վերանորոգել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Սխալ P0102. օդի հոսքի սենսորի անսարքությունների վերացում
Ժամանակակից մեքենաները լցոնված են բոլոր տեսակի էլեկտրոնիկայի հետ: Մի կողմից, դա լավ է, քանի որ ունենալով բորտ համակարգիչ, դուք կարող եք որոշել անսարքությունների մեծ մասը, մյուս կողմից, հաճախ դուրս են գալիս շարժիչի աշխատանքի մեջ անսարքության կոդերով վախեցնող մակագրություններ: P0102 սխալը VAZ-ի ընտանեկան մեքենաների խափանումների ընդհանուր մեղավորն է: Ինչ է նշանակում այս կոդը և ինչպես ուղղել այն, այս հոդվածը կպատմի
Ինչպես ստուգել ջերմաստիճանի ցուցիչը՝ նկարագրություն, քայլ առ քայլ հրահանգներ և առաջարկություններ
Շարժիչային և այլ տրանսպորտային համակարգերի աշխատանքը վերահսկվում է որոշակի սենսորների միջոցով: Դրանք տեղակայված են համակարգի տարբեր մասերում: Ինչպես ստուգել հովացուցիչի, օդի և այլ կառավարման սարքերի ջերմաստիճանի ցուցիչը, կքննարկվի հոդվածում
Օդի հոսքաչափ. Օդի զանգվածի սենսոր
Որպեսզի շարժիչը ցանկացած ռեժիմում վստահ աշխատի, անհրաժեշտ է, որ այն ստանա այրվող խառնուրդի օպտիմալ կազմը։ Շարժիչը մենակ վառելիք չի բավարարում, օդի կարիք էլ ունի
Ամեն ինչ DMRV VAZ-2110-ի մասին (զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչ)
DMRV VAZ-2110 (զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչ) մեքենայի ամենակարևոր մասն է, առանց որի ոչ մի ժամանակակից ներարկման շարժիչ չի կարող անել, այդ թվում՝ կենցաղային «տասնյակների» շարժիչը։ Ավտոմեքենաների շատ սեփականատերեր գոնե մեկ անգամ բախվել են ներքին այրման շարժիչի խնդրի հետ: Շատ դեպքերում դրա պատճառը զանգվածային օդի հոսքի անսարքությունն է: Այսօր մենք կխոսենք դրա դիզայնի մասին, ինչպես նաև կպարզենք, թե արդյոք այս հատվածը կարող է վերանորոգվել, եթե այն կոտրվի:
Զանգվածային օդի հոսքի սենսորի անսարքության ախտանիշ և դրա ախտորոշում
Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը (կրճատ՝ DMRV) անփոխարինելի սարք է, որը որոշում և կարգավորում է ներքին այրման շարժիչի այրման պալատին անհրաժեշտ քանակությամբ օդի մատակարարումը: Դրա դիզայնը անպայման ներառում է տաք մետաղալարով օդաչափ, որի հիմնական գործառույթը մատակարարվող գազերի ծախսերի չափումն է։ Օդի հոսքի ցուցիչը VAZ-2114 և 2115 գտնվում է օդային ֆիլտրի մոտ: Բայց անկախ իր գտնվելու վայրից, այն փչանում է նույն կերպ, ինչպես Վոլգայի գործարանի բոլոր ժամանակակից մոդելները