2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
The Honda Steed-ը թեթև, հուսալի, հարմարավետ և համեմատաբար էժան հածանավ է՝ նախագծված ամերիկյան ոճով: Այսօրվա դրությամբ մոդելն արդեն հանվել է զանգվածային արտադրությունից։ Սակայն երկրորդական շուկայում այն գտնելն այնքան էլ դժվար չէ։ Այստեղ այս մոտոցիկլետի արժեքը, կախված վիճակից, տատանվում է երեքից չորս հազար ԱՄՆ դոլարի սահմաններում։
Սկսել արտադրությունը
Մոդելի սերիական արտադրությունը սկսվել է Ճապոնիայում 1988 թվականին։ Նա անմիջապես աչքի ընկավ այս արտադրողի մնացած շարքի ֆոնի վրա: Նշենք, որ եվրոպական շուկայի համար տրամադրվել էր Shadow անվանումով մոդիֆիկացիան, իսկ ամերիկյան շուկայի համար՝ VLX։ Honda Steed անվամբ մոտոցիկլետը վաճառվել է ասիական տարածաշրջանում։
1988 թվականի մոդելը հագեցած էր 600 կամ 400 սմ ծավալով շարժիչով։ Առաջին դեպքում էլեկտրակայանի հզորությունը կազմել է 41 ձիաուժ, որը թողարկվել է 6500 պտույտ/րոպե արագությամբ։ Այն շղթայական շարժիչի միջոցով փոխանցվել է պտտվող անիվներին: Դիզայներների կողմից բավականին օրիգինալ էր մոնոշոկ կլանիչի օգտագործումըհետևի կախոցի համար: Ինչ վերաբերում է երկրորդ տարբերակին, ապա Honda Steed 400-ն արտադրում էր 30 «ձի» և համալրված էր հինգաստիճան փոխանցման տուփով։
Մոդելի թարմացում
1995-1996 թվականներին մոդելը փոփոխվել է: Թարմացումներն ազդեցին, առաջին հերթին, ոճի վրա, ինչը մոտոցիկլետն ավելի ժամանակակից դարձրեց։ Երկու տարի անց դիզայներները վերանախագծեցին կախոցը և որոշ այլ տարրեր: Նորարարությունները չեն ազդել էլեկտրակայանի վրա. Մյուս կողմից, մոդելն ավելի գրավիչ է դարձել էսթետիկ տեսանկյունից։ Այս փոփոխությունները զգալիորեն մեծացրել են վաճառքների թիվը։
Մոդելի առավելությունները
Այս մոտոցիկլետն ունի բավականին սահմանափակ տեխնիկական բնութագրեր (համեմատաբար անարտահայտիչ դինամիկա և ուժի պակաս), և, հետևաբար, դժվար թե այն հետաքրքրի իսկական բայքերներին: Նման մարդիկ, եթե ունեն ֆինանսական հնարավորություններ, ամենայն հավանականությամբ ուշադրություն կդարձնեն այնպիսի մոդելի, ինչպիսին Հարլի Դեյվիդսոնն է։ Մյուս կողմից, որոշ առավելություններ նույնպես ակնհայտ են. Այս դասի տեխնոլոգիայի սիրահարների, ինչպես նաև սկսնակ մոտոցիկլավարների համար Honda Steed-ը իդեալական լուծում է: Ամբողջ աշխարհից մոդելի օգտատերերի արձագանքները դրա հստակ հաստատումն են: Բացի այդ, կենցաղային փոսերի, բարձունքների և արտաճանապարհայինի պայմաններում մոտոցիկլետը համարվում է ամենահաջողներից մեկը դիմացկունության առումով։ Ավելին, մոդելի վառելիքի համակարգը բացարձակապես բծախնդիր չէ մեր բենզինի նկատմամբ: Այս Honda-ն վարելու համար մեծ փորձ կամ ուժ չի պահանջվում: Ինչ վերաբերում է ծառայության արժեքին, ապա.նա այնքան էլ բարձրահասակ չէ:
Դինամիկա
Honda Steed-ը, անկախ իր շարժիչի չափսերից, արագանում է բավականին արագ և լավ պահում թափը: 100 կմ/ժ նշագծին հասնելուց հետո մոտոցիկլետը անշեղորեն պահպանում է հավասարակշռությունը։ Անիմաստ է արագացնել մոդելը մինչև հնարավոր առավելագույն արագությունը (դա մոտ 130 կմ/ժ է), քանի որ այն նախատեսված չէ վարելու նման ոճի համար։
Մրցույթ և թյունինգ
Բազմաթիվ այլ մոդելների ֆոնի վրա Honda Steed-ը միշտ առանձնացել է: Արտադրողի կողմից դրանում կիրառված լուծումները բավականին հաջող են ստացվել։ Արդյունքում այս մոտոցիկլետի հիմնական մրցակիցները ոչ այնքան Harley Davidson-ն էին, որքան ավտոտնակի պայմաններում հավաքված նմանատիպ տարբերակները։ Միևնույն ժամանակ, նրանք հնարավորություն չունեին մրցելու բոլոր առաջադեմ տեխնոլոգիաներին համապատասխան գործարանում նախագծված և հավաքված մոդելի հետ։ Արդյունքում, Steed-ի հազարավոր օրինակներ տարածվել են մոլորակի բոլոր անկյուններում: Ինչ վերաբերում է այս մոտոցիկլետի թյունինգին, ապա դա օտար չէ: Փաստն այն է, որ մոդելը հեշտությամբ տրամադրում է առաջադեմ նորամուծություններ ինչպես դիզայնի, այնպես էլ կառուցվածքային տարրերի մեջ: Միաժամանակ հարկ է նշել, որ դրա գրեթե բոլոր հանգույցները հասանելի են ներքին շուկայում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Յուղ հովացուցիչ նյութի ընդարձակման բաքում. խնդրի լուծման պատճառները, առաջին նշանները և մեթոդները
Ցանկացած ավտոմեքենայի ամենակարևոր համակարգերից մեկը հովացման և քսման համակարգն է: Շարժիչը մի հանգույց է, որը ենթարկվում է բարձր բեռների: Սա պահանջում է մասերի բարձրորակ սառեցում և քսող զույգերի քսում: Ընդհանուր առմամբ, երկու համակարգերն էլ բավականին հուսալի են, քանի որ ունեն պարզ սարք։ Բայց երբեմն ավտովարորդները բախվում են անկանխատեսելի խնդրի հետ. Ընդարձակման բաքում նավթ կա: Այս երեւույթի պատճառները կարող են տարբեր լինել: Այսօր մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրանց բոլորին:
Աշխարհի առաջին մեքենաները
Պատահում է, որ պատմության մեջ մեծ բացահայտումներ հաճախ արվում են պատահարների շղթայով: Հենց բանական զուգադիպության արդյունքում են հայտնվել առաջին մեքենաները
Մոտոցիկլ «Չեզետ»՝ խորհրդային բայքերի նվիրական երազանքը
Շարժիչի սիրահարները, հատկապես նրանք, ովքեր գտել են խորհրդային ժամանակները, լավ գիտեն, թե ինչ է «Ջավա»-ն։ Բայց երկանիվ տրանսպորտի ներքին երկրպագուների շրջանում ոչ պակաս տարածված էր Chezet մոտոցիկլետը, որը դարձավ արագության, հուսալիության և հեղինակության նույն խորհրդանիշը:
AGV K3 սաղավարտ. Հուսալի պաշտպանություն բայքերի համար
Մոտոցիկլետ վարելը վտանգավոր գործ է: Առանց սաղավարտի մոտոցիկլետ վարելը հատկապես ռիսկային է համարվում։ Այս դեպքում ցանկացած, նույնիսկ ամենաաննշան վթարը կարող է մահացու լինել։ Սաղավարտը անվտանգության երաշխիք չէ, այն ողջ մնալու հնարավորություն է։ AQV K3 սաղավարտն այն ամենն է, ինչ անհրաժեշտ է երիտասարդ հեծանվորդին: Ամուր նյութ, անհարկի դիզայն, շարժական երեսկալ և առաջադեմ օդափոխության համակարգ
Ավտոմեքենայի առաջին օգնության հավաքածուի կազմը՝ առաջին անհրաժեշտության և պահանջների ցանկ
Ավտոմեքենաների առաջին օգնության պայուսակներ. ի՞նչ պետք է ներառվի դրանց կազմում նոր օրենսդրության համաձայն. Առաջին բուժօգնության փաթեթների պահպանման ժամկետը, կազմը՝ ըստ ԳՕՍՏ-ի: Ընդհանուր առաջարկություններ մեքենայի առաջին օգնության հավաքածուի օգտագործման և վթարի դեպքում օգնություն ցուցաբերելու առաջին քայլերի վերաբերյալ: Որտեղի՞ց կարող եմ գնել առաջին օգնության հավաքածու մեքենայի համար և ինչ գնով:
