Yamaha WR450F. բնութագրեր, ակնարկներ և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Երբ Yamaha-ն ներկայացրեց 2015 թվականի փոփոխված WR250F-ը, շատերը մտածում էին, թե ինչու նրա մեծ եղբայրը՝ WR450F-ը նույն հիմնական թարմացումները չստացավ: Մեկ տարի անց, երբ եկան 2016-ի մոդելները, WR450F-ը կարծես նորից դուրս մնաց: Սա 2015 թվականի հոկտեմբերի կեսերին Ավստրալիայի Moto GP-ից առաջ, որտեղ ընկերությունը ցուցադրեց ամբողջովին վերափոխված մոդել:

Yamaha WR450F փոփոխությունների վերանայում

Վերջին WR-ի դիզայնի վրա մեծ ազդեցություն են ունեցել շատ հեծանվորդներ, հատկապես MXGP-ի նախկին մրցակից Ջոշ Կոփինսը: Նոր մեքենան մեծապես հիմնված է աշխարհի առաջնության հաղթող YZ450F-ի շարժիչի, շասսիի, կասեցման, փոխանցման տուփի և արգելակման համակարգի վրա, ինչը ուղղակիորեն նշանակում է ավելի թեթև քաշ, ավելի հզորություն և բարելավված կայունություն:

Հեղափոխական WR գծի առաջին մոդելից ի վեր, որը հայտնվեց 1998 թվականին WR400F անունով, շարքի հինգ հիմնական թարմացումներ են եղել: 2001 թարտադրվել է WR426F, իսկ Yamaha WR450F-ը՝ 2003թ. 2007-ին հայտնվեց ալյումինե շրջանակ, իսկ 2012-ին վառելիքի ներարկում, բայց մինչև այս սեզոնը հեծանիվը քիչ փոխվեց: Սա չի ազդել վաճառքի վրա, սակայն 2016 թվականի մոդելի ամբողջական վերադիզայնից հետո իսկական բում է սպասվում։ Որոշ հիմնական փոփոխությունների արագ դիտումը ցույց տվեց 6 կգ քաշի նվազեցում, շասսիի և կախոցների փոխարինում, շարժիչի փոփոխություններ, փոխանցումատուփի և արգելակների արդիականացում:

Շասսի

2016 թվականին Yamaha-ն ներկայացրեց YZF ալյումինե շրջելի շրջանակ, որն անմիջապես նկատելի է, երբ նստում եք:

WR-ն սկզբից մինչև վերջ ունի շատ հավասարակշռված դիզայն, հարմարավետ նստատեղ՝ զուգակցված 5 մմ ստորին ոտնաթաթի հետ՝ կենտրոնացված տեղավորման համար: YZ-ի և WR շրջանակների միջև եղած տարբերությունը նախագծված է վերջիններիս հարմարեցնելու միջերկրածովային վարմանը և բարձրացնելու վարորդին հետադարձ կապի մակարդակը: Առջևի շարժիչի ամրակի չափերը նույնպես կրճատվել են 2 մմ-ով։

Yamaha WR450F-ն ունի չորս կապանքների տեղադրման նոր համակարգ, որը հիանալի լրացում է արտաճանապարհային արդիականացման փաթեթին, քանի որ այն թույլ է տալիս արշավորդին հարմարեցնել ձիավարության դիրքը՝ առանց լրացուցիչ բաղադրիչների ծախսման: Հնարավոր է կարգավորել դիրքը ստանդարտից +26, 5, +16, 5 և -10 մմ-ով, ինչը զգալիորեն փոխում է օդաչուի խցիկի չափը: Ըստ ավանդական ձիավարման ոճի կիրառող օգտատերերի, ստանդարտ դիրքը լավ է ինչպես մայրուղու վրա, այնպես էլ կոշտ տեղանքում:

Բացի այդ, Yamaha WR450F-ը հագեցած է ստանդարտ 18 և 21 արտաճանապարհային անիվներովդյույմ, որն այժմ գալիս է սև excel եզրով, արծաթի փոխարեն, ինչպես նախկինում: Metzeler 6 Day Extreme անվադողերը լավ են աշխատում դրանց հետ, քանի որ դրանք համապատասխանում են FIM-ի բնութագրերին և շատ կոշտ են:

Արտաճանապարհային փոփոխությունները ներառում են կողային աստիճանի շրջանակի, ռադիատորի օդափոխիչի, առջևի և հետևի լույսերի տեղադրում: Հարկադիր սառեցումը օգտակար է շոգ օրերին և կոշտ տեղանքում, որտեղ բնական օդի հոսքը սակավ է:

կախազարդ

Շասսիի նման, 2016 թվականի WR450F-ի կախոցը հիմնված է YZ450F-ի վրա: Երկու հեծանիվներն էլ օգտագործում են KYB օդ/յուղ բաժանված առջևի պատառաքաղ՝ 22 մմ շեղումով, 114 մմ արահետով և 26,2° անկյան տակով, սակայն WR-ն օգտագործում է ավելի փափուկ ներքին կարգավորում, որն ավելի հարմար է արտաճանապարհային վարելու համար:

Նման ճակատագիր եղավ հեծանիվի հետևի մասում, որտեղ օգտագործվում էին KYB հատուկ YZF զսպանակներ ավելի փափուկ էնդուրոյի տեղադրմամբ: Այս փոքր բարելավումները կատարվել են՝ ապահովելու համար, որ WRF-ը կարող է կառավարել արտաճանապարհային վարման բոլոր ասպեկտները՝ տեխնիկական հատվածներից մինչև արագընթաց ուղիղներ:

Ընդհանուր առմամբ, համեմատած նախորդ մոդելների հետ, նոր Yamaha WR450F-ը զգալիորեն բարելավել է կառավարումը և խոնավացումը:

Մի հեծանվորդի կարծիքով՝ WRF-ով առաջին վազքների ժամանակ, արգելակելիս առջևի մասում փափուկ բախում է եղել, բայց սեղմիչի փոքր ճշգրտումներից հետո դրանք դադարել են զգալ: Նրանց համար, ովքեր նախընտրում են շատ կարճ և փափուկմեկնարկը, որին հաջորդում է հետևի պատառաքաղի խորը սեղմումը, կատարված սեղմիչի կարգավորումը կապահովի այս զգացողությունը և թույլ կտա ձեզ ավելի արագ հարմարվել հեծանիվին:

WR-ը գրեթե աննկատ տատանվում է արգելակման ժամանակ և ամուր նստում է հարթ անկյաններից արագանալիս, ինչը կարևոր է կոշտ տեղանքով վազելիս: Հեծանիվը նաև շատ հավասարակշռված է կողային շարժումներում՝ վերացնելով թեքվելու անհրաժեշտությունը թե՛ ցածր, թե՛ բարձր արագությամբ ոլորաններում:

Կախոցը, որը Yamaha-ն մշակել է 2016 WR450F-ի համար, հաջողությամբ լրացնում է նորացված շասսին և ապահովում կանխատեսելի, հավասարակշռված երթևեկություն: Ընդհանուր առմամբ, սեփականատերերը գոհ են փոփոխություններից և գիտեն, որ պատառաքաղի և զսպանակի կարգավորումները հեշտությամբ կարելի է հարմարեցնել ցանկացած մակարդակի հեծանվորդի համար:

Շարժիչ

2016-ին Yamaha-ն ներկայացրեց YZF-ի վրա հիմնված շարժիչի նոր դասավորությունը, որը համատեղում է նոր չորս փական գլան գլխի հակառակ թեքությունը առջևի օդի ընդունման և հետևի արտանետման հետ: Հետևի և հետևի թեքված բալոնը բարելավում է արտանետման և ընդունման արդյունավետությունը, օպտիմիզացնում է գծային ոլորող մոմենտը և ապահովում զանգվածի կենտրոնացումը: 44 մմ շնչափողի մարմին, որը 2 մմ-ով ավելի է, քան անցյալ տարի: Սփրթի անկյունը փոխվել է, շնչափողի բացման բնութագրերը բարելավվել են, մեկնարկիչը տեղափոխվել է, խլացուցիչը դարձել է շատ ավելի կարճ և անաղմուկ: Ապահովված է ինչպես էլեկտրոնային, այնպես էլ մեկնարկի հնարավորություն։

Գեներատորը սնուցում է էլեկտրական մեկնարկիչը, լուսարձակները և վառելիքի ներարկման համակարգը 14V, 160W: Yamaha WR450F-ում երկու տեսակի մեկնարկի առկայությունը օգտատերերի կողմից համարվում է շատ գործնական, քանի որ որոշ արտադրողներ ապավինում են բացառապես էլեկտրոնիկայի վրա, և նման մոտոցիկլետների տերերը շատ հաճախ հայտնվում են մարտկոցների հետ մինչև լուրջ ճանապարհորդություն կատարելը:

Հաղթողի ուժը

Yamaha-ի WR450F-ն ունի արդիականացված 12.5:1 սեղմման հարաբերակցություն, որն աներևակայելի սահուն կերպով փոխվում է էներգիայի ողջ կորի վրա: Այն հեծանվորդները, ովքեր սիրում են հեծանիվներ, որոնք անմիջապես ապահովում են հսկայական ոլորող մոմենտ, հաճելիորեն կզարմանան WRF-ի ակնթարթային էներգիայի մատակարարմամբ: Սովորաբար սկզբում ակնկալվում է դանդաղ արագացում, իսկ հետո արագ ցատկում վերևի վերջում, բայց այս մեքենան վարում է շատ ճիշտ այնպես, ինչպես իր YZ450F նախատիպը: Դուք կարող եք մեկ վայրկյանում փոխել արագությունը երկրորդից երրորդը խոտածածկ ուղու կամ դժվարին օձի գրեթե ցանկացած մասում:

Հոսանքի կարգավորում

Օգտատերերը նշում են, որ ճարմանդը գրեթե երբեք չի պահանջվում կառավարել բարձր արագություններով վարելիս՝ շնորհիվ սահուն էներգիայի մատակարարման: Երբ օգտագործվում են Yamaha Power Tuner-ի կարգավորումները փափուկ, դիմացկուն վառելիքի և բոցավառման քարտեզ ստեղծելու համար, ընդամենը երկու կամ երեք պտույտ է պահանջվում՝ որոշելու, որ այդ կարգավորումները հարմար չեն: Ներքևի ոլորող մոմենտների սիրահարները անմիջապես կիմանան, որ դա իրենց համար չէ, նույնիսկ դժվար և տեխնիկական արահետներով: Արագնախկին կարգավորումներին վերադառնալը հեշտ է։

Սեփականատերերը խորհուրդ են տալիս չփորձարկել WRF էներգիայի փոխանցումը խոնավ, ժայռոտ տարածքներում… Նրանք, ովքեր կարծում են, որ սա լավ գաղափար է, կարող են շուտով բժշկական օգնության կարիք ունենալ: Ամեն դեպքում, Yamaha WR450F ձեռնարկը, հատկապես անվտանգության մասը, արժե կարդալ։

Power Tuner-ը թույլ է տալիս փորձել մի շարք ստանդարտ թյունինգներ: Անկախ նրանից՝ հավանում եք հոսանքի դանդաղ, սահուն, ուշացումով, կոշտ կամ խորդուբորդ, ձեր ուսերի տեղաշարժը, թե ոչ, կամընտիր ուժային կարգավորիչի օգնությամբ դուք կարող եք անհատականացնել ձեր հեծանիվը՝ ձեր վարելու ոճին համապատասխան:

Վերջին EFI տեխնոլոգիան երաշխավորում է վառելիքի արդյունավետ սպառումը, իսկ համեստ 7,5 լիտրանոց վառելիքի բաքը թույլ է տալիս ավելի քան 100 կմ վարել: Միջքաղաքային ճանապարհորդությունների սիրահարները պետք է երրորդ կողմի լուծումներ ձեռք բերեն՝ դրա հզորությունը մեծացնելու համար:

Փոխանցման տուփ

2016-ի մեկ այլ կարևոր թարմացում հինգաստիճան փոխանցման տուփն է: Նոր դիզայնը կրկնում է YZ450F համակարգը, բայց նաև ներառում է նոր ավելի ամուր նյութեր թեթև էնդուրո ճարմանդում, որը կարող է դիմակայել ծայրահեղ պայմաններին: Բացի այդ, YZF-ի համեմատությամբ, երկրորդ, երրորդ և չորրորդ փոխանցումները արդիականացվել են, մինչդեռ առաջին և հինգերորդ փոխանցումները մնում են անփոփոխ:

Ընդհանուր առմամբ, փոխանցման տուփը հարթ է և հեշտ, ինչը իսկապես համապատասխանում է գովազդվող «հեշտ» ճարմանդին: Դեպիբացի այդ, օգտատերերը ոչ մի բողոք չունեին դրա և կալանքից, և փոխանցման 13:50 գործակիցը սկսեց մեծ հաջողություն ունենալ բոլոր հեծանվորդների համար:

Արգելակ

2016 Yamaha WR450F արգելակային համակարգը նույնպես փոխառված է YZF-ից: Արդյունքում, հեծանիվն այժմ ունի մեծ 270 մմ առջևի սկավառակ, չնայած առջևի տրամաչափը մի փոքր ավելի փոքր է:

WRF արգելակման արդյունավետությունը սպասվածի նման է, գերազանց, քանի որ օգտվողներին անհրաժեշտ է միայն մի փոքր կարգավորել առջևի և հետևի արգելակման լծակի բարձրությունը՝ իրենց տանը ճիշտ զգալու համար: Սեփականատերերը նշում են արագ արգելակման հարմարավետությունը ցանկացած տիպի տեղանքով վարելիս, ինչը թույլ է տվել նրանց արգելակել շատ ավելի վստահ և արագացնել, երբ դա անհրաժեշտ է:

Yamaha WR450F Տեխնիկական պայմաններ

• Հեղուկ սառեցմամբ, մեկ մխոց, 4 հարված, 449cc³_.
• Սեղմման հարաբերակցություն 12, 5:1:
• հարված՝ 60,8 մմ։
• Գլանների տրամագիծը 97,0 մմ։
• Թաց ջրամբար.
• Թաց, բազմափսե կլատչ.
• Ինդուկցիա՝ վառելիքի ներարկում, 44 մմ շնչափող մարմին։
• TCI տրանզիստորի բռնկում.
• Էլեկտրոնային և ոտքով մեկնարկիչ.
• 5-աստիճան մշտական կալանք փոխանցման տուփ։
• Կիս դուպլեքս շրջանակ։
• Առջևի հեռադիտակային պատառաքաղ, 310 մմ ճանապարհորդություն։
• Քայլ, մմ՝ 114.
• Շասսիի թեքություն 26º 20.
• Ճոճանակի հետևի կախոց, 318 մմ ճանապարհորդություն։
• Հիդրավլիկ 1-սկավառակառջևի/հետևի արգելակի տրամագիծը 270/245 մմ։
• Անվադողեր՝ 90/90-21 54M (առջևի), 130/90-18 69S+M (հետևի):
• Չափեր, մմ՝ 2165 x 825 x 1,280։
• Նստատեղի բարձրություն, մմ՝ 965.
• Մաքսազերծում, մմ՝ 325.
• Անիվների միջև հեռավորությունը, մմ՝ 1465:
• Վառելիքի/յուղի բաք, լ՝ 7, 5/0, 95.
• Սուրբ քաշը, կգ՝ 123.

Գրաֆիկա

2016թ.-ին WR450F-ը հասանելի կլինի Yamaha-ի հատուկ կապույտ գույնով, մինչդեռ Ավստրալիայում և Նոր Զելանդիայում հաճախորդներին կառաջարկվի նաև դեղին երանգ: Այս բացառիկ առաջարկը ճանաչում է այն դերի մասին, որ այս երկրների գնորդները խաղացել են մոտոցիկլետը փոփոխելու գործում: Ինչպես նշվեց, մոդելը կունենա Black Excel-ի շրջանակներ, Bark Busters ձեռքի պաշտպանիչներ և թեթև սև քայլք տակից: Yamaha WR450F պլաստիկ շրջանակի պաշտպանիչը հասանելի է երրորդ կողմի արտադրողներից, ինչպիսիք են Light Speed-ը կամ Hyde Racing-ը: Բայց ըստ օգտվողների ակնարկների, դրանք այնքան էլ չեն համապատասխանում այս մոդելին: Yamaha WR450F Hyde Racing մոտոցիկլետից շրջանակի պաշտպանությունն ինքնին վնասում է մոտոցիկլետի մակերեսը, իսկ Light Speed-ը հաշվի չի առել օդափոխման տուփի ծածկույթի առկայությունը։