Lexus GS 350. բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ոչ վաղ անցյալում ճապոնական Lexus ընկերությունը ներկայացրել է Lexus GS 350 բիզնես սեդանի թարմացված տարբերակը։ Նման դաժան և անբասիր արտաքինով վերափոխված տարբերակը չի առանձնանում էլեկտրոնային զանգերի և սուլիչների առատությամբ, ինչպես այս դասի մյուս ներկայացուցիչները։ Հատկանշական հատկանիշը հիբրիդային տեղադրմամբ մեքենայի օգտագործումն էր GS մոդելի շարքում, բայց այսօր մենք չենք խոսի դրա մասին: Եկեք մանրամասն նայենք լիցքավորված GS 350 սեդանին։

Առաջին սերունդ

Lexus-ի GS 300 բիզնես դասը սկսեց արտադրվել 1991 թվականին և դարձավ 350 մոդելի հիմնադիրը, որը մենք դիտարկում ենք: Հետևի քարշակ մեքենան նպատակաուղղված էր վաճառքին Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում և դիրքավորվում էր որպես սպորտային սեդան։ Իրականում, դա ճապոնական Toyota Aristo-ի ճշգրիտ պատճենն էր, որը սկսեց արտադրվել 1989 թվականին:

Lexus-ն օգտագործել է վեց մխոցանի շարժիչ՝ 3 լիտր ծավալով և 225 հզորությամբ։Ձիու ուժ. Նա աշխատել է ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին։ Մոդելի ինտերիերը բացառիկ հարուստ էր՝ կաշվե նստատեղեր, լիարժեք ուժային պարագաներ, թանկարժեք աուդիո համակարգ, անվտանգության բարձիկներ։

1997 կազմ

1997 թվականին GS մոդելը հանրությանը հայտնվեց վերափոխված տարբերակի տեսքով։ Մեքենան սկսեց համալրվել 4 լիտրանոց V8 շարժիչով՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ։ Ընդ որում, նախկին 3 լիտրանոց շարժիչը նույնպես ոչ մի տեղ չի անհետացել։ Փաստորեն, դա դեռ նույն «Toyota Aristo»-ն էր։

Lexus-ը մի փոքր փոփոխության ենթարկվեց 2000 թվականին. մշակողները ավելացրել են էներգաբլոկի ծավալը մինչև 4,3 լիտր, մինչդեռ հզորությունը մնաց նույնը, բայց մեծ պտտող մոմենտն ավելացավ:

Զգալի փոփոխություններ

2005 թվականին ճապոնական ընկերությունը որոշեց սկսել Lexus մեքենաների վաճառքը սեփական երկրում, ինչի արդյունքում ապրանքանիշը դարձավ անկախ բրենդ։ GS մոդելն այն ժամանակ պարծենում էր նոր 3.0 լիտրանոց V6 շարժիչով՝ 249 ձիաուժ հզորությամբ։ 430 սեդանը պահպանում է նույն 4,3 լիտրանոց V8 շարժիչը:

Հետևի քարշակ մեքենաներն աշխատել են նոր վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Միաժամանակ ընկերությունը արտադրել է նաև V6 շարժիչով մոդել, բայց լիաքարշակ։ Այս մեքենաների նորամուծությունը էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող շոկի կլանիչների օգտագործումն է։

Հաջորդ տարին նշանակալից դարձավ ընկերության համար. աշխարհին ցուցադրվեց Lexus GS 450H-ը, որը կափարիչի տակ հիբրիդային տեղադրմամբ էր: Իր աշխատանքից գլուխ հանելու համար սկսեց օգնել 3,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչըէլեկտրական շարժիչը վարիատորի հետ միասին՝ որպես փոխանցման տուփ։ Ընդհանուր հզորությունը հասել է 345 ձիաուժի։

2007 թվականին հայտնվեց GS 350-ը, որը փոխարինեց 300 տարբերակին և ուներ հզոր վեց մխոցանի 3,5 լիտրանոց շարժիչ։ Մոդելը և՛ հետևի, և՛ լիաքարշակ էր (Lexus GS 350 AWD): Այս մոդիֆիկացիան ակտիվորեն մատակարարվում է Ռուսաստան 2009 թվականից։

Արտադրողն այժմ դադարեցրել է մեր երկրին մատակարարել ամբողջ GS տեսականին:

ճապոնական տեսք

Lexus GS 350 (2017) կորպուսը մնացել է անփոփոխ՝ համեմատած նախորդ ռեստիլինգի հետ: Թարմացումն ազդել է հիմնականում մեքենայի առջևի վրա։ Հին մոդիֆիկացիայի մեջ ռադիատորի վանդակաճաղը բաղկացած էր երկու մասից, բայց այժմ մեկը մի մաս է՝ մի քանի հորիզոնական սլաքներով։ Այս փոփոխությունը պայմանավորված է նրանով, որ ընկերությունը փնտրում է իր ոճը։ Նույնիսկ աննշան փոփոխությունները, որոնք շատ պարզ են իրագործվում, հսկայական դեր են խաղում ընկերության նպատակին հասնելու գործում:

Դիզայներները գլխի օպտիկան բաժանեցին երկու մասի՝ օգտագործելով LED լամպեր և ժապավեններ: Հետևի լույսերն ունեն նույն ձևը, սակայն LED լույսերի տեղը փոխվել է։

Առկա են երկու անիվների չափսեր՝ 18" և 19" շառավիղ: Հետևի բամպերն ու շեմքերը փոքր-ինչ փոփոխված են, բայց դա չի խանգարում մեքենային պահպանել պահպանողական թափքի ոճը: Փոքր թարմացումների շնորհիվ մոդելը համընթաց է պահում ժամանակին:

Մարմնի վրա ներկը կիրառվում է մի քանի շերտերով, ինչը, ըստ մշակողների, թույլ է տալիս.պահպանել սեդանի տեսքը շատ երկար ժամանակ։

Lexus ցուցասրահ

Lexus GS 350-ը ստացել է մի շարք աննշան ինտերիերի փոփոխություններ: Մշակողները մի քանի նոր գույներ են ավելացրել ինտերիերին՝ դղյակ, սպորտային կարմիր Ռիոխա և շագանակագույն: Մեքենայի ինտերիերը զարդարելիս թույլատրվում է միավորել երանգները։ Արտադրողը, բացի վարորդի շուրջ տարածքի դիզայնի իր սեփական ընտրությունից, առաջարկում է պատրաստի ինտերիերի փաթեթներ՝ փայլատ ընկույզ, Naguri ալյումինե ոճ և հատուկ F-Sport: Lexus GS 350-ի ակնարկների համաձայն՝ ինտերիերը թանկ է թվում։

Մոդելի ստանդարտ փաթեթն այժմ ներառում է նավիգատոր, որը ցուցադրվում է 4,2 դյույմանոց մոնիտորի վրա։ Առջևի վահանակի կենտրոնում 12,3 դյույմանոց սենսորային էկրանն է՝ բազմաթիվ գործառույթներով։ Մեքենայի սեփականատերն ունի այնպիսի տարբերակներ, ինչպիսիք են՝ Bluetooth, DVD և MP3 նվագարկումը, 5.1 ալիք ձայնի մշակման համակարգ՝ ուժեղացուցիչով։ Որպես տարբերակ, դուք կարող եք տեղադրել Mark Levinson աուդիո համակարգը 7.1 ալիքային սարքավորումների հետ միասին:

Ինտերիերը հիանալի հավաքված. Ղեկը շատ նման է Ferrari-ին տեղադրված ղեկին: Մեքենայի նախորդ տարբերակի համեմատ նստատեղերի առջևի և հետևի շարքերը մնացել են անփոփոխ։

Ընդհանուր առմամբ, սա նույն 2012 թվականի Lexus GS 350-ն է, բայց կոսմետիկ բարելավումներով: Սեդանի սպորտային տեսքը գրավում է անցորդների աչքը՝ մտածելով մեքենայի արժեքի մասին։

Տեխնիկական սարքավորումներ

ճապոնական միշտտարբերվում են իրենց մեքենաների համար շարժիչների արտադրության բազմազանությամբ և նորարարությամբ: Lexus GS 350-ի տեխնիկական բնութագրերը տարբերվում են մրցակիցներից:

GS 350-ում արտադրողը տեղադրել է 3,5 լիտրանոց V6 ագրեգատ՝ օգտագործելով վառելիքի ուղղակի և ուղղակի ներարկում: Մեքենան զարգացնում է առավելագույնը 317 ձիաուժ՝ 277 Նմ պտտող մոմենտով (այս ցուցանիշի համաձայն՝ նոր Lexus GS 350-ը մեծ եղբոր համեմատ կորցնում է 3 միավոր)։ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին առաջին 100 կմ/ժ արագությունը մոդելը ձեռք է բերում 6,3 վայրկյանում, իսկ սահմանաչափը կկազմի 230 կմ/ժ:

Կիսասպորտային Lexus-ի վառելիքի սպառումը շատ անհամեստ է, դրա արժեքը տատանվում է 6,5 լիտրից մինչև 13,5 100 կիլոմետրի համար տարբեր տեսակի վարման ժամանակ:

Կողմ և դեմ

Սկսենք մեքենայի բացասական կողմերից։ Հիմնական թերություններն են՝

• սպասարկման բարձր արժեք;
• պահեստամասերի և մասերի մեծ գին;
• դժվար է սպառվող նյութեր ձեռք բերել;
• խնդիր կլիմայի կարգավորման հետ;
• չնայած մշակողների պնդումներին, ներկը փխրուն է և հակված քերծվածքների:

Զգալի թերությունների առկայության դեպքում մեքենան ունի մի շարք առավելություններ.

• դիզայն ժամանակակից և շքեղ;
• ընդարձակ ինտերիեր, որը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ անհարմարություն չի առաջացնում;
• դիմացկուն և բարձրորակ շարժիչներ;
• Lexus GS 350-ի գերազանց կատարում;
• հիմնականմեքենայի սարքավորումները բարձր մակարդակի վրա;
• բարձր մակարդակի հավաքման մասեր;
• գերազանց ներքին ձայնամեկուսացում;
• ավտոմատ փոխանցման տուփերի հիանալի աշխատանք։

Հաշվի առնելով մոդելի դրական և բացասական կողմերը՝ կարելի է եզրակացնել, որ ճապոնական սեդանը ոչ բոլորին դուր կգա։ Արժե մի քանի անգամ մտածել՝ կարո՞ղ եք արդյոք այդքան պահանջկոտ մեքենա պահել, նախքան շքեղ մեքենա գնելը:

Անվտանգություն և Էլեկտրոնիկա

Lexus GS 350-ը հագեցած է Lexus Safety System+-ով: Այն բաղկացած է՝

1. Հիմնական և երկրորդական բարձիկներ 10 հատի չափով։
2. Նախաբախման համակարգ.
3. Հետիոտների պաշտպանության գործառույթ, համալիրը հայտնաբերում է մարդուն և նշում նրան հետիոտնի հայտնաբերման լուսային ճառագայթով:
4. Գոտի մեկնման ահազանգ։
5. Ինտեգրված գլխի օպտիկա գիշերը ճանապարհի մակերեսի մեծ տարածք լուսավորելու համար (Խելացի բարձր ճառագայթ):

Ինչպես նաև վերը նշված բոլորից բացի, մենք կարող ենք ներառել հատուկ նստատեղեր, որոնք նվազեցնում են պարանոցի վնասվածքի հավանականությունը:

Markets Options

Lexus GS 350-ի հիմնական տարբերակում արժե մոտ 2,000,000 ռուբլի: F-Sport փաթեթով մոդելի արժեքը ռուսական շուկայում կազմում է 2 400 000 ռուբլի։ Ճապոնական սեդանի ամենաամբողջական հավաքածուի արժեքը 3,000,000 ռուբլի է։

Դիլերային գների նման մակարդակներում հնարավոր է ընտրել ձեր ինտերիերի դիզայնը և մարմնի գույնը:

Lexus-ը, այսպես ասած, բյուջետային շքեղություն է: Այն շատ ներկայացուցչական է և առանձնանում է սովորական մեքենաների հոսքում։ Դա կառավարելը հաճելի կլինի։ Եթե ցանկանում եք առանձնանալ ամբոխից, մի նայեք 2017 թվականի Lexus GS 350-ին: