«Lexus GS300» - սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Lexus մեքենաները շատերի համար ստանդարտ են: Մեծ գումարներ են ծախսվում գովազդային ընկերությունների վրա, և ժողովրդականությունը չի մարում։ Սակայն վարորդների համար սպասելիքները միշտ չէ, որ արդարանում են: GS300-ով հետաքրքրվողների համար այս հոդվածը խրախուսանք կլինի, եթե ոչ հիասթափություն: Ինչ էլ որ լինի, դա օգտակար կլինի բոլորին։ Նրանց բնութագրերը և ակնարկները, ովքեր անձամբ ծանոթացել են մեքենայի որակներին՝ տեղեկատվություն յուրաքանչյուր վարորդի համար։

Լեքսուս մեքենայի մասին

Lexus GS300-ն ունի 24 փական V6 շարժիչ: 3 լիտրանոց շարժիչն ունի 2995 սմ3 ծավալ, իսկ փոխանցման տուփը՝ 6 աստիճան, ինչը մեքենան դարձնում է ոչ միայն հարմարավետ, այլև հզոր, սպորտային և խնայող։ Lexus GS300 մոդելի ստեղծողները այս արդյունքին հասել են՝ կիրառելով վառելիքի ներարկման նորարարական տեխնոլոգիա։ Այս համակարգի շնորհիվ շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը բացահայտում է դրա ներուժը 100%-ով։

Լույսի շիթ

Նոր վարդակները ստացել են եզակի ճեղքավոր պղտորիչներ, որոնց շնորհիվ վառելիքը ամենաբարակ հոսքերով մտնում է այրման պալատ։ Արդյունքը օդ-վառելիքի ավելի լավ խառնուրդ է, որը թույլ է տալիս շարժիչին լավագույնս աշխատել:

Նվազագույնի հասցնել վերամշակված վառելիքի վնասը

Այրման պալատը դարձել է ասիմետրիկ, ինչը դրական է ազդում ելքային հզորության վրա։ Dual VVT-i համակարգի շնորհիվ շարժիչի արագացման և ոլորող մոմենտների ավելացում: Այն կարգավորում է գազի բաշխումը փականներում, նվազեցնում է վնասակար նյութերի պարունակությունը վերամշակված վառելիքում և նվազագույնի է հասցնում ազոտի օքսիդների և ածխաջրածինների պարունակությունը։

Հարմարավետության մակարդակ

Հարմարավետությունը Lexus GS300-ում չի վերացվել: Շարժիչը, թեև անցել է հզորության նոր մակարդակի, բացասաբար չի ազդել աղմուկի մակարդակի վրա։ Բարելավված Lexus-ի մշակման ժամանակ ծնկաձև լիսեռը, որն այս մոդելում դարբնոցային է և կոշտ, մաքսիմալ հավասարակշռված էր: Սա նվազեցրեց թրթռումը և աղմուկը վարելիս:

Մեքենայի քաշը նվազեցնելու համար շարժիչը թեթևացրել են ալյումինով. Այն բաղկացած է գլանային բլոկից, որը ստեղծվել է ճնշման տակ։ Արտանետվող կոլեկտորը նույնպես թեթևացել է. դրա համար ընտրվել է պոլիմերային նյութ։

«Lexus GS300». Տեխնիկական բնութագրեր

Թարմացված «Lexus»-ի շարժիչը 6200 պտույտ/րոպեում ձեռք է բերել 249 լիտր ծավալ։ Հետ. Նրա ոլորող մոմենտը 3500 պտ/րոպում հասնում էր 310 Նմ-ի։ Այժմ այն կարող է արագացնել մինչև 100 կմ/ժ ընդամենը 7,2 վայրկյանում և կարողանում է շատերին տպավորել իր արագությամբ ճանապարհներին՝ 240 կմ/ժ։

Սկավառակի ձևավորում. ինչպե՞ս կարող էր լինել առանց դրա:

Մշակողները հոգացել են նաև Lexus GS300 մոդելի նոր 17 դյույմանոց անիվների դիզայնի մասին։ Լուսանկարները ցույց են տալիսՆոր զարգացման ողջ շքեղությունը։

Նոր կասեցում

Կախոցն ունի AVS հարմարվողական կոշտության կառավարում: Այս համակարգը ներառված է ստանդարտ փաթեթում: Այժմ դուք կարող եք վերահսկել հարվածային կլանիչների աշխատանքը՝ ընտրելով ռեժիմների միջև: Նորմալ ռեժիմն ինքնին խոսում է. դա նորմալ ճանապարհների համար նորմալ արագության համար է: Սպորտ - նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կառավարել մեքենան ճանապարհին ավելի ամուր արագությամբ: Բացի այդ, այս ռեժիմը բարելավում է կառավարումը: Եզակի AVS համակարգը, անկախ ընտրված ռեժիմից, շարունակում է վերահսկել յուրաքանչյուր անիվի վիճակը առանձին և օպտիմալ կերպով կարգավորել կախոցը:

Հզորություն

Մեքենայի հզորության բնութագրերը, ինչպես նաև ուղղորդման կայունությունը և ձգման կառավարումը բարձրացնելու համար Lexus GS300-ը համալրվել է VDIM ինտեգրված կառավարման համակարգով: Հենց նա է վերահսկում մեքենայի դինամիկան։ Մեքենան հագեցած է բազմաթիվ սենսորներով, որոնք ցուցիչներ են փոխանցում համակարգին։ Քանի որ բոլոր համակարգերը էլեկտրոնային են, արժեքների վրա հիմնված, այն շտկում է ABS, EBD (Արգելակման ուժի բաշխում), VSC (Տրանսպորտային միջոցների կայունության վերահսկում), TRC (սայթաքման կառավարում) և EPS (Էլեկտրական ղեկ) աշխատանքը::

Շարժիչի հատվածը հագեցած է աերոդինամիկ պատյանով, որը գտնվում է դրա ստորին հատվածում։ Ռադիատորի վանդակաճաղի բացերը նույնպես նվազագույնի են հասցված։ Արդյունքում, աերոդինամիկ ցուցանիշները զգալիորեն բարելավվել են: Սա չէր կարող չազդել CO_{2 արտանետումների քանակի վրա. դրանք զգալիորեն նվազել են: Եթե ավելի վաղ ցուցանիշըեղել է 232 գ/կմ, այժմ՝ 226 գ/կմ։}

Բացի վերը նշված հատկանիշներից, Lexus GS 300-ն ունի՝

• հզորությունը 183 կՎտ;
• հետևի առանցքի շարժիչ;
• անվտանգության բարձիկներ՝ հագեցած հարվածի ուժը հայտնաբերելու ունակ սենսորներով, 10 հատ;
• ստանդարտ կաշվե պաստառագործություն և կիսաանիլինային տարբերակ;
• touch մեդիա և նավիգացիոն համակարգ։

Արտադրողները լավ գովազդ են արել Lexus GS300 մոդելի համար։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի իրական ակնարկները օգնեցին ամբողջական պատկերացում կազմել և ծանոթանալ մոդելի և՛ առավելությունների, և՛ թերությունների մասին: Որ կողմը կշրջվի ձեր կարծիքը կախված է ձեր առաջնահերթություններից:

Ինտերիեր՝ զարդարանք, կոճակներ, կառավարիչներ

Էրգոնոմիկա՝ նախատեսված վարորդի համար մինչև ամենափոքր մանրուքը: Անատոմիական նստատեղերը հեշտությամբ կարգավորելի են, ցանկության դեպքում կարգավորումը մտապահվում է: Այս ամենը թույլ է տալիս ձեզ լավ զգալ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Լաքոնային, առանց ծալքերի, կառավարման կոճակները և լծակները պատրաստված են բարձրորակ նյութից։ Բոլոր երկրորդական գործառույթները խելամտորեն վերահսկվում են կառավարման վահանակի սենսորային էկրանի միջոցով:

Փափուկ, բնական, որակյալ փափուկ կաշվից։ «Մաշկի տակ» պլաստիկից պատրաստված տորպեդոն համոզիչ չէ. Առաստաղի պաստառապատման ընկալումը 3+ որակի է։ Բայց դա չի ազդում մեքենա վարելիս հարմարավետության վրա:

Տեսանելիություն

Տեսանելիությունը լավ է առաջանում՝ շնորհիվ ցածր գլխարկի: Հետևի տեսանելիությունը ապահովվում է կայանման սենսորներով, թեև վարորդները սովոր են օգտագործելՆերքին հայելի, կարող են օգտագործել, ոչ մի թերություն չի նկատվել։

Դինամիկա, շարժիչի բնութագրեր, փոխանցումատուփ։

Ինչպես խոստացել էին Lexus-ի արտադրողները, սրահի ներսում գործնականում աղմուկ չկա: Հզորությունը համապատասխանում է հայտարարվածին և բավականին գոհացուցիչ՝ հաշվի առնելով շարժիչի չափսերը։ Փոխանցման տուփի հետ կապված բողոքներ չկան - շարժիչի հետ փոխազդեցությունը կատարյալ է, մշակված բարձր որակով: Առկա է մեխանիկական հերթափոխի գործառույթ, օգտակար իջումներ և PWR կոճակ, որը էներգիա է ավելացնում մեքենային: Սա դուր կգա արագ վարելու սիրահարներին: Դինամիկան մեծ է։ Քաղաքում շարժվելը մեծ ուժ չի պահանջում, իսկ մայրուղու վրա այն հանգիստ ընթանում է 240 կմ/ժ արագությամբ։

Վառելիքի սպառում

Քաղաքում «Lexus GS300»-ի վառելիքի սպառումը հասնում է 12-15 լիտրի։ Քաղաքից դուրս չափավոր վարման դեպքում՝ մինչև 10 լիտր: Արագության հաճույքի սիրահարները կարժենան 15-17 լիտր 100 կմ-ի համար: Ինչպես մյուս մեքենաների դեպքում, սպառումը տատանվում է՝ կախված վարելու ոճից, անվադողերից, օդորակիչից և այլն: Ընդհանրապես, նման մեքենայի համար մի քիչ շատ է։

կախազարդ. Արգելակներ

«Lexus GS300»-ը լավ կախոց է ստացել, որը հարմարեցված է սպորտային վարման ոճին։ Այն մի քիչ կոշտ է, ինչը պլյուս է բարձր արագությամբ վարելիս, բայց ոչ ցածր արագությամբ: Ձմռանը դժվար է սկսել սառույցի վրա, եթե տեղադրված են անվադողեր: Վերելքն էլ ավելի դժվար է, նույնիսկ ցածր շարժակների օգտագործման դեպքում: Մեքենայում կայունացման համակարգը հիանալի է գործում։ Այն հիանալի կայունացնում է շարժման հետագիծը կրիտիկական իրավիճակներում,նախապես բացահայտելով դրանք և նախազգուշական ազդանշաններ տալով մինչև ակցիան սկսելը: Դուք կարող եք անջատել այն, բայց անիմաստ է դա անել. VSC-ն իր գործը հիանալի է կատարում: Ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի ձմեռային ռեժիմ, որը նույնպես դրական արձագանքներ ունի։ Արգելակները չափազանց փափուկ են նման մեքենայի համար։ Սպորտային վարումը, որը նախատեսված է մոդելում, պահանջում է ավելի խիստ: Նրանք մի փոքր զիջում են արձագանքին, բայց արտակարգ արգելակումը կարգին է, վարորդը չի սխալվի։ «Lexus GS300»-ն այս առումով բավականին անվտանգ մեքենա է։

Բեռնախցիկ

Բեռնախցիկը բավականին ընդարձակ է։ Բավական տեղ կա իրերով պայուսակների, ճանապարհորդական սարքավորումների և մթերային պայուսակների համար։

Կողմ և դեմ

Lexus GS300-ը հիանալի էր որպես բիզնես դասի մեքենա: Հարմարավետության մակարդակը բարձր է, ունի սպորտային մեքենայի բնույթ։ Ներքին լցոնումը ֆունկցիոնալ է, իսկ արտաքին դիզայնը թույլ է տալիս լիովին գնահատել Lexus GS300 մոդելի գեղեցկությունը: Լուսանկարները չեն փոխանցում դիզայնի կատարելությունը։ Վարորդի համար ամեն ինչ ապահովված է, ուղեւորները հարմարավետ են։ Մեքենան բացարձակապես տպավորում է եռանդուն մարդկանց, ովքեր սիրում են արագությունն ու հարմարավետությունը մեկ շշով: Սպորտային վարելը խնդիր չէ, GS300-ը վազում է բարձր արագությամբ:

Թերություններից հիմնականում կան մանր խնդիրներ։ Lexus GS300-ը, իր ողջ սարքավորումներով հանդերձ, չունի բեռնախցիկի հեռակառավարման վահանակ: Դա չէր խանգարի բարելավել վահանակի և առաստաղի ավարտը, ինչը«C» դասի վրա պատրաստված նման գնով։ Նման բարձր մակարդակի մեքենայի համար անձրևի ավտոմատ սենսորը, բազմաֆունկցիոնալ ղեկը և խցիկի բարելավված ձայնամեկուսացումը ավելորդ չեն լինի: Նրանց համար, ովքեր հաճախ պետք է զանգահարեն եզրաքարերին, ցածր վայրէջքը տհաճ անակնկալ կլինի՝ ապահովված է բամպերի ստորին հատվածի հարվածը: Ավելին, այս խնդիրը չի վերացվում, նույնիսկ եթե դուք փոխեք ցածր պրոֆիլի ռետինը արտադրողի կողմից առաջարկվածին: Ավելի մեծ շառավիղ սահմանելը ելք չէ: Սա անմիջապես ազդում է մեքենայի վարման և անվտանգության վրա: Վառելիքի սպառումն ավելի բարձր է, քան սպասվում էր նման մեքենայի համար: Կցանկանայի մի երկու լիտր իջեցնել տարբեր ցիկլերի շարժման համար։

Լեքսուս GS300 մոդելի մասին այս ամբողջ տեղեկատվությունը` ակնարկներ, բնութագրեր, լուսանկարներ, իհարկե, լիովին չեն կարող ազդել այս մեքենայի մասին ձեր կարծիքի վրա: Սակայն դրա մասին ակնարկները վստահություն են ավելացնում, որ նման մեքենա վարելը կլինի հարմարավետ և անվտանգ: